Straipsnio turinys:
- Svarbios pradedančiųjų vairuotojų transporto priemonės charakteristikos
- Blogiausi naujokų automobiliai
Dauguma vairuotojų, kurie tik vakar gavo pažymėjimą, renkasi automobilį, sutelkdami dėmesį į vienintelę savybę - jų nuomone, automobilis turėtų būti paklusnus ir lengvai valdomas.
Daugelis ekspertų siūlo pasirinkti pirmąjį automobilį tik pagal kainos kriterijų, iš anksto manydami, kad pradedantieji vairuotojai būtinai turi patekti, jei ne per avariją, tada arba suglamžyti slenksčius buferiais, arba pamiršti įpilti alyvos.
Kelių policijos statistika sako priešingai: pirmaisiais metais po pažymėjimo gavimo vairuotojai yra tikslūs, griežtai laikosi taisyklių, praktiškai neviršija greičio ir yra labai atsargūs dėl savo automobilio.
Daugiausia avarijų įvykdo vairuotojai, turintys daugiau nei 2 metų patirtį. Iki to laiko vairuotojai atsipalaiduoja važiuodami, gali sau leisti nedidelius pažeidimus, neatidumą ir kartais aplaidumą. Todėl pasirinkti savo pirmąjį automobilį tik pagal jo kainą yra visiškai nepateisinama.
Kad pradedantysis vairuotojas kelyje jaustųsi užtikrintai, nesusipainiotų pedaluose, teisingai perjungtų pavaras, pirmasis automobilis turi atitikti minimalias savybes.
Svarbios pradedančiųjų vairuotojų transporto priemonės charakteristikos
- 5 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Automatinė pavarų dėžė turi akivaizdžių pranašumų, palyginti su „mechanikais“, kai juda mieste, kur didelis automobilių srautas ir dažnai sustojama kamščiuose.
- ABS sistema. Šiuolaikinės technologijos, kurios neleis ratams blokuotis stabdant, sutrumpins stabdymo kelią ir pagerins automobilio valdymą nenumatytose situacijose avarinio stabdymo metu.
- Maksimalaus saugumo rinkinys. Automobilyje turi būti aukštas tiek pasyvaus, tiek aktyvaus saugumo lygis.
- Priekiniai ratai. Pradedantieji savo pirmuoju automobiliu neturėtų rinktis pilnaverčio visureigio, kurį galima prikrauti arba su visais ratais. Išimtis yra atvejai, kai manoma, kad automobilį visada reikia valdyti nelygiais keliais ir sunkiais ruožais.
Kokios automatinės parinktys yra neprivalomos ir dažniausiai trukdo pradedantiesiems greitai įvaldyti visas vairavimo subtilybes?
- Galinio vaizdo kamera. Variantas yra labai naudingas - beveik aklai galite pasistatyti atvirkščiai. Tačiau pradedantiesiems užklysta ne ji, nes pasikliaudami jutiklio signalu, jie savarankiškai nesinaudoja savo automobilio dydžiu - kaip sako patyrę vairuotojai, „matmenų įgūdžiai“ nėra lavinami.
- Kruizo kontrolė. Naudinga sistema, kuri daro prielaidą, kad vairuotojas tiesiog nustato norimą greitį ir automobilis važiuos pats. Miesto sąlygomis ir kas antras eismo situacijos pokytis, variantas yra visiškai nenaudingas, o pradedantiesiems - taip pat kenksmingas.
- Sistemos, kurios keičia galvos šviesos kryptį, lietaus ir šviesos jutiklius, balso padėjėjus. Jei jie yra automobilyje, rekomenduojama juos laikinai išjungti. Pradedančiųjų nereikia atitraukti nuo pagrindinio dalyko: kurį pedalą spausti ir kaip nesusipainioti greičiu.
Sudarant blogiausių automobilių reitingą naujiems vairuotojams, buvo remiamasi tokiais kriterijais kaip važiavimo komfortas ir saugumas. Šie visais atžvilgiais neblogi automobiliai turi savo gerbėjų armijas ir savo valdymo ypatybes. Daugelis modelių patenka į 20 geriausių savo kategorijos automobilių, tačiau išmokti juos greitai ir saugiai vairuoti yra labai sunku.
Blogiausi naujokų automobiliai
Suzuki jimny
Visais ratais varomas japonų visureigis kelerius metus užėmė aukščiausias pozicijas kroso ralyje. Svarbus konfigūracijos privalumas yra žema „Suzuki Jimny“ kaina - nuo 20 000 USD.
Pats gamintojas naujausią bendrovės rėmo visureigį pozicionuoja kaip visureigį automobilį, todėl pradedantiesiems sunku važiuoti „Jimny“ miesto gatvėmis dažno spūsčių režimu.
Tai, kas laikoma absoliučiu bekelės pliusu - perjungimas žemyn, priverstinis priekinės ašies sujungimas, pradedantiesiems gali būti ir sunkus, ir nereikalingas.
Be to, pakuotėje yra pakabos schema su nenupjautomis ašimis su trimis rankomis ir spyruoklėmis. Pradedantiesiems gali būti sunku prisitaikyti prie tokio tipo vairavimo, atsižvelgiant į sistemos tvirtumą - nėra labai malonu jausti visus kelio nelygumus, kai perjungiami netinkami pavarų perjungimai.
„Mitsubishi Mirage G4“
„Mitsubishi“ automobiliai pelnytai įgijo populiarumą kaip vieni saugiausių ir produktyviausių automobilių. Bet tai nėra „Mirage“ koncepcijos atvejis.
2019 m. Prekės ženklas iš JAV rinkos atsiėmė 19 000 „Mirage G4“ sedano egzempliorių dėl neteisingo oro pagalvių jutiklių veikimo.
25% atvejų, kai automobilis pateko į avariją, pagalvės neatsiskleidė, 15% atvejų jos atsidarė vėluodamos, todėl vairuotojui iškilo papildoma smegenų sukrėtimo rizika.
Visas kompaktiško B klasės sedano „Mirage G4“ komplektas buvo pristatytas 2016 m. Niujorko automobilių parodoje. Naujas modelis įvertino žiuri nepaisant to, kad sedanas, sukurtas hečbeko pagrindu, aprūpintas mažos galios 78 arklio galių 1,2 litro varikliu.
Net turint prieštaringai vertinamus saugos įrašus ir automatinę pavarų dėžę, pradedantiesiems sunku išmokti visiškai vairuoti automobilį. Reakcija į greičio pasikeitimą vėluoja, užmiestyje automobilis atvirai sakant „netraukia“, o jaunieji vairuotojai negali priprasti prie to, kad prieš pasiekiant bent 100 greitį, reikia pilnai išspausti dėžę. km / val.
„Jeep wrangler“
„Wrangler“ yra neprilygstamas automobilis tiems, kurie turi privačius namus ir mėgsta aktyvų poilsį. Visureigiu automobilis puikiai paklūsta vairui, tačiau ant asfalto reikia turėti vairavimo įgūdžių.
Pradedantiesiems gali būti sunku susitvarkyti su masinio „Jeep“ vairavimo ypatumais ir pasirinkti miestui tinkamą perdavimo režimą.
Pagrindinis visureigio pranašumas - beveik šimtas procentų matomumas visame kelyje - prarandamas, jei automobilis pradeda slysti neteisingai perjungus ašis. Įvažiuojant į posūkį reikia atsižvelgti į automobilio matmenis, o daugeliui naujokų, kurie praktikavosi vairavimo mokykloje „Hyundai“, sunku pakeisti į „Jeep Wrangler“.
VAZ-2109
Prieš dvidešimt metų buvo tikima, kad jei vairuotojas savo karjerą pradės kelyje su VAZ-2101 ar ZAZ modeliu, tada jis sugebės susitvarkyti su bet kokiu automobiliu.
Jame yra nemažai tiesos. Vidaus ir sovietų automobilių pramonės modeliai išsiskyrė dizaino paprastumu ir valdymo sudėtingumu. Nepatogios sėdynės, kieta pavarų svirtis rankinėje pavarų dėžėje, didelė reakcija net ir į naujus automobilius privertė naujokus važiuoti atsargiai ir lėtai. Rankinė pavarų dėžė neatleidžia atlaikymų ar užmiršto sankabos pedalo.
Šiandien tokios transporto priemonės su minimaliu valdymo galimybių skaičiumi yra praeitis. Pradedantiesiems tiesiog nedera praleisti savo gyvenimo metus mokantis ir įprantant visas tokio automobilio vairavimo subtilybes.
Bet jei vairuotojas išmoksta teisingai vairuoti „Zhiguli“ ir tuo pačiu nesukelia problemų su nugara, tada galime drąsiai sakyti, kad jam gerai seksis vairuoti bet kokį automobilį.
„Renault Duster“
Šį automobilį pirkti būtina tik tuo atveju, jei vairavimo patirtis viršija penkerius metus. Praktiškas, visiškai nepretenzingas visureigis buvo sukurtas specialiai Rusijos keliams ir klimatui.
Tačiau valdyti „Duster“ yra sunku ir štai kodėl:
- Pradedantiesiems bus sunku priprasti prie prastos salono garso izoliacijos.
- Vietinių ūkininkų taip giriama dyzelinė įranga yra gera tik važiuojant per nelygias vietoves.
Ant krosoverio patogu šokinėti per nelygumus ir skyles - purtymas šiuo atveju atrodo visiškai pagrįstas.Tačiau mieste griežta pakaba ir nesubalansuota trauka taps meškos paslauga.
Išvada
Kadangi atvykėliai gavo išsamią informaciją apie tai, kokių automobilių neverta pirkti, reikia pasakyti apie tuos modelius, kurie pirmuosius trejus metus yra tinkamesni už kitus. Tai patogus ir lengvai valdomas „Fiat Panda“, nebrangus ir nepretenzingas „Hyundai i30“ ir „Skoda Fabia“ - hečbekas savininkui retai sukelia problemų.
