Visiškai atnaujintas kompaktiškas hečbekas „Ignis“ su dideliu prošvaisa pasirodė „Suzuki“ atstovybėse. Pakalbėkime apie apdailos lygius ir savybes.
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Naujovės interjeras
- Specifikacijos
- Hečbeko saugumas
- Kaina ir konfigūracija
Naujasis „Suzuki Ignis 2017“ pasirodė esąs modernus ir radikaliai besiskiriantis nuo antrosios kartos, nes paaiškėja, kad tai jau trečioji automobilio karta. Iš karto sunku pasakyti, ar tai kompaktiškas krosoveris, ar hečbekas. Viskas dėl didelio prošvaisa ir plačių, išgaubtų ratų arkų.
Jei atkreiptume dėmesį į tai, kaip parodoje buvo pristatytas „Suzuki Ignis 2017“, tai yra subkompaktiškas hečbekas. Pirmą kartą Europoje naujovė visuomenei buvo pristatyta 2016 m. Paryžiaus automobilių parodoje kaip naujo „iM-4“ modelio koncepcija. Gamybiniame modelyje dizaineriai paliko visas koncepcijos savybes, įskaitant originalius pjūvius ant galinių kolonų.
Pirmosios kartos „Suzuki Ignis“ buvo pristatytas 2000 metais ir tikrai atrodė kaip kompaktiškas miesto hečbekas. Bet tada naujovė nepasiekė Rusijos rinkos, o importuotas Igni, kaip taisyklė, buvo vairuojamas dešine puse.
Naujo hečbeko „Ignis 2017“ išorė
Kalbant apie trečiosios kartos „Suzuki Ignis 2017“ išorę, ji kardinaliai skiriasi nuo ankstesnio modelio. Bruožai tapo modernūs ir griežti. Kritikai pabrėžia, kad priekyje yra naujas „Vitara“, o šone - „Swift“ ir „SX4“. Priekinė dalis išsiskiria didele radiatoriaus grotele, į kurią tiesiogine prasme montuojama priekinė optika. „Ignis“ grotelių centre yra „Suzuki“ emblema ir dvi horizontalios linijos, kurios pabrėžia dizainą, o ne skaido groteles.
Iš viso „Suzuki“ pirkėjui pasiūlys tris įprastinio „Ignis“ hečbeko apdailos lygius ir vieną hibridinę versiją. Pagrindinės ir vidutinės konfigūracijos optika bus halogeninė, o dienos žibintai bus ratu. Būtent kvadratinė optikos forma pabrėžia dizainą kartu su chromuotu juodų grotelių kraštu. Savotiškas „Suzuki Ignis“ hečbekas pasirodė panašus į akinius. Aukščiausios klasės „Ignis 2017“ bus aprūpinti pilnais LED žibintais.
Dizaineriai nusprendė priekinį buferį padalinti į tris lygias dalis, vidurinis - kaip papildoma radiatoriaus grotelė su vieta valstybinių numerių tvirtinimui. Šoninėse dalyse buvo sumontuoti halogeniniai rūko žibintai su chromuotais apvadais. Norėdami gauti maksimalią „Suzuki Ignis 2017“ LED rūko žibintų konfigūraciją. Apatinį buferį pabrėžia juodo plastiko skirstytuvas.
Pakilus aukščiau prie variklio dangčio, čia aiškiai matomos „Suzuki Grand Vitara“ savybės. Gaubtas buvo visiškai nuimtas nuo krosoverio iki pat šoninių įdėklų A kolonų srityje. Dizaineriai nusprendė padaryti „Suzuki Ignis 2017“ priekinį stiklą griežtą, aštrių galų.
„Suzuki Ignis 2017“ šoninė dalis išsiskiria išgaubtomis arkomis tiek priekyje, tiek užpakalyje. Geriausiu dizainu jie nusprendė rankenas palikti ant durų korpuso, o galinės dalies neperkelti į stelažą. Taigi dizaineriai padarė jį panašesnį į hečbeką ar kompaktišką krosoverį, kitaip tai būtų aukštas kupė automobilis. Šoniniai galinio vaizdo veidrodžiai buvo ant durų korpuso, nes stiklo kampe paprasčiausiai nėra vietos, ir nėra prasmės jų padaryti dar mažiau.
Būdingas „Suzuki Ignis 2017“ bruožas, kaip ir ankstesnės kartos, išliko trys išpjovos (juostos) ant C kolonos. Tai yra nekintanti šio modelio tradicija, kurią gamintojai nusprendė palikti visoms tolesnėms „Ignis“ kartoms.
Naujo 2017 metų „Suzuki Ignis“ galinė dalis šiek tiek sugadino dizainą. Palyginti su griežtu ir akcentuotu priekiniu galu, nugara atrodo kaip vaiko žaislas, nors kai kam tai gali patikti. Viršutinę dalį užima bagažinės stiklas, galima sakyti, beveik per visą Ignio plotį.
Stiklo apačioje buvo padėtas valytuvas. Galinė optika, atsižvelgiant į konfigūraciją, gali būti halogeninė arba LED (maksimaliai konfigūruojama). Padalinta į dvi dalis, viena yra ant C kolonos, kita - ant bagažinės dangčio.
Bagažinės dangčio centre, kaip ir pridera „Suzuki“ emblemai, po emblema yra bagažinės atidarymo rankena ir galinio vaizdo kamera. Daug vietos užima galinis buferis. Centrinėje „Suzuki Ignis 2017“ bamperio dalyje dizaineriai pridėjo įdėklą iš juodo plastiko, o jo šonuose - galiniai rūko žibintai.
Naujojo „Suzuki Ignis 2017“ stogas, atsižvelgiant į pirkėjo skonį, gali būti kėbulo spalvos arba nudažytas juodai, taip pat priekiniai stulpai su langų apvadais. Kol kas gamintojas nesiūlo stoglangio variantų ar „Ignis 2017“ panoraminės versijos.
Kompaktiško hečbeko matmenys:
- ilgis - 3700 mm.;
- plotis - 1660 mm. (įprasta modelio versija);
- plotis - 1690 mm. (su papildomu lauko paketu);
- aukštis - 1595 mm.;
- ratų bazė - 2435 mm .;
- tarpas - 180 mm.
Esant tokiems matmenims, minimalus „Suzuki Ignis 2017“ posūkio spindulys yra 4,7 m. Visas šis malonumas bus sumontuotas ant 15 "lengvojo lydinio ratlankių, kad būtų pagrindinė konfigūracija, o vidutiniam ir maksimaliam - 16". Kuro bako tūris taip pat priklauso nuo įrangos. Priekiniais ratais varomo „Suzuki Ignis 2017“ tūris yra 32 litrai, o visų varančiųjų ratų - 30 litrų. Kodėl taip, o ne atvirkščiai, niekas iš tikrųjų negali paaiškinti.
Galima įsigyti 2017 m. „Suzuki Ignis“ spalvų schemą:
- raudona;
- ryškiai oranžinė metalinė;
- neoninis mėlynas metalinis;
- auksinis metalas;
- baltas;
- sidabro metalo;
- juodas;
- metalinė mėlyna;
- tamsiai pilka metalinė.
Už metalinę spalvą reikės papildomai sumokėti 410 USD, už dviejų spalvų kūno dažus pirkėjas papildomai sumokės 610 USD. „Ignis 2017“ svoris svyruoja nuo 810 iki 920 kg. Bagažo skyriuje daugiausiai 267 litrai, o sulankstytomis sėdynėmis - 514 litrų.
Iš kelių sukeltų charakteristikų paaiškėja, kodėl kai kurie naująjį „Suzuki Ignis 2017“ priskiria kompaktiškiems krosoveriams ir visa tai dėl važiavimo ir laisvo atstumo. Apskritai automobilis pasirodė patrauklesnis nei jo pirmtakas. Vis dėlto „Ignis“ kompaktiškumas yra labai kompaktiškas.
Naujo hečbeko salonas
Vertinant išorinius naujojo „Suzuki Ignis 2017“ matmenis, interjeras nėra ypač didelis, ypač atsilikęs. Minimalizmas matomas per visą perimetrą. Priekinio skydelio centre buvo įdėtas 7 colių jutiklinis daugialypės terpės sistemos ekranas. Maksimaliomis konfigūracijomis sistema veikia naudojant „Android Auto“ arba „AppleCarPaly“. Kaip ir turėtų būti, navigacijos žemėlapis bus rodomas centriniame ekrane, visapusiško vaizdo sistema stebėjimo kamerų dėka parodys situaciją aplink „Ignis“. . Jie bus integruoti į šoninius veidrodėlius, priekinį priekinį stiklą ir už bagažinės dangčio. Dažniausiai ekranas primena įprastą planšetinį kompiuterį su išskirtiniu rėmeliu ir tvirtinimo detalėmis.
Ekrano dešinėje ir kairėje yra skylės oro tiekimui. Iš karto po ekranu buvo pastatytas avarinio stovėjimo mygtukas ir priekinės keleivio oro pagalvės išjungimo mygtukas. Leidžiantis žemyn, matomas klimato valdymo skydelis, čia iš mygtukų aiškiai matosi, kad pradedant pagrindine konfigūracija, tiek priekiniai, tiek galiniai langai bus šildomi. Po šiuo skydeliu „Suzuki Ignis 2017“ dizaineriai įdėjo 12 V įkrovimą ir USB prievadą, suporuotą su AUX jungtimi. Tarp jų yra skirtingų apsaugos sistemų valdymo mygtukai.
Netoli svirties ir arčiau krūvių bus tam tikros spalvos plastikinis apvalkalas. Tai gali būti tiek kėbulo spalvos, tiek kito atspalvio, kurį pasirenka pirkėjas. Nors technologija yra moderni, inžinieriai nusprendė palikti rankinį stabdį „Suzuki Ignis classic“, o ne elektromechaninį. Priekinis skydelis ir durų apmušalai bus baltos arba kreminės spalvos, tačiau durų rankenos iš keleivių salono yra panašios spalvos šalia pavarų perjungimo svirties.
Vairas pagamintas pagal „Suzuki“ stilių ir nėra nieko ypatingai naujo, trys stipinai, du iš jų turi multimedijos mygtukus, su galimybe valdyti funkcijas ekrane ir atskirose automobilių sistemose.Už vairo yra posūkių valdymo svirtys, valytuvai, apšvietimas ir kt.
Čia taip pat yra „Ignis“ prietaisų skydelis. Pačiame centre yra didelis ir lengvai matomas spidometras, jį galite pamatyti, kad automobilis nepakiltų dėl savo mažo svorio.
Dešinėje yra monochrominis ekranas, kuriame rodomi įvairūs rodikliai, valandos, padangų slėgis. Hibridinei „Suzuki Ignis 2017“ konfigūracijai skirtumas bus tik esant akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriui. Elektroninis degalų matuoklis parodys kuro lygį ir apskaičiuos diapazoną pagal vidutinį greitį.
Kairėje nuo spidometro yra tachometras, kurio apskritime yra daugybė skirtingų jutiklių, pavyzdžiui, atidarytų durų jutiklis, saugos diržas ar rankinis stabdys. Apskritai, „Ignis“ priekinis skydelis pasirodė esąs geras ir gana gražus, tačiau, skirtingai nei griežtas išorės dizainas, dauguma interjero detalių yra apvalios formos.
Kalbant apie salono apmušalą, sėdynės bus tik juodos spalvos audinio, o vairas - odinės. Galinė sėdynių eilė yra gana paprasta, sėdynės yra padalintos tarpusavyje, be to, yra porankis. Kiekvieną sėdynę galima perkelti į priekį, jei pageidaujama. Nors nereiškia, kad gale sėdintiems keleiviams yra daug vietos, aukštas ar antsvorio turintis keleivis kelius tuojau pat atsirems į priekinės sėdynės atlošą.
Kalbant apie „Suzuki Ignis 2017“ interjerą, jis paprastai yra gana geras kompaktiškam hečbekui. Priekinį skydelį būtų galima padaryti šiek tiek geresnį ir labiau prisotintą, nes išspaustas ekranas iškart atrodo kaip planšetinis kompiuteris ant stovo.
Hečbeko specifikacijos
Naujasis „Suzuki Ignis 2017“ hečbekas nedžiugins ypatinga įvairove. Iš viso bus galima pasirinkti du variklius 16 vožtuvų, tai yra 1,2 litro benzininis variklis. „DualJet“ ir hibridinė versija, pagrįsta „DualJet SHVS ENG A-Stop“ benzininiu agregatu, kurio tūris yra 1,2 litro.
Varikliai bus poruojami su penkių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže. Pagal pavaros tipą naująjį „Suzuki Ignis 2017“ bus galima rinktis tiek su priekiniais, tiek su visais varomais ratais. Keturių cilindrų variklis galės išvystyti 90 AG, o didžiausias sukimo momentas bus 120 Nm.
Nepaisant šios galios ir variklio dydžio, naujojo „Suzuki Ignis 2017“ degalų sąnaudos skiriasi skirtingais apdailos lygiais. Pagrindinės ir vidutinės komplektacijos su priekiniais varančiaisiais ratais reikės 5,5 litro. už 100 km trasos miesto cikle, už miesto 4,1 litro, o kombinuotame - 4,6 litro. Pagal šiuos parametrus (varikliai atitinka „Euro 6“ standartą) išmetamas CO2 kiekis yra 104 g / km. Didžiausias „Suzuki Ignis“ greitis bazinėje ir vidutinėje konfigūracijoje yra 170 km / h.
Maksimali, ne hibridinė „Suzuki Ignis 2017“ konfigūracija su visų varančiųjų ratų pavara ir mechanika paprašys 5,9 litro. mieste šimtui, už miesto - 4,5 litro, o mišriam ciklui reikės 5 litrų. kuras. Kažkodėl CO2 emisija padidėjo iki 114 g / km, maksimalus greitis dėl visų varančiųjų ratų yra 165 km / h.
Kalbant apie hibridinę „Suzuki Ignis 2017“ versiją, degalų sąnaudos neišvengė įprastos pagrindinės konfigūracijos: mieste sunaudojama 4,9 litro, už miesto - 4 litrai, o bendras ciklas užtruks 4,3 litro. Tačiau CO2 emisija žymiai sumažėja iki 97 g / km, o didžiausias greitis yra 170 km / h.
Iš tokių parametrų galime daryti išvadą, kad „Suzuki Ignis 2017“ dažniausiai yra skirtas kelionėms nedideliais atstumais ar aplink miestą, ekonomiškas ir mažas, paprasčiausiai daug daiktų bagažinėje neims traukiniui. Patikimai žinoma, kad variklių tipas nebus baigtas, o esamas šios „Suzuki Ignis 2017“ kartos sąrašas yra galutinis.
2017 m. „Ignis“ hečbeko sauga
Nepaisant to, kad „Suzuki Ignis 2017“ hečbekas yra kompaktiškas ir mažas, automobilis yra gana daug prikimštas tiek aktyvių, tiek pasyvių saugos sistemų. Dviguba priekinio stiklo kamera, pritvirtinta prie galinio vaizdo veidrodžio, padės atpažinti kliūtis priešais transporto priemonę. Sistema sureguliuota taip, kad būtų kuo labiau išvengta susidūrimų, o prireikus „Ignis“ stabdžiai įsijungs automatiškai.
Šių fotoaparatų dėka sistema atpažįsta priekyje esančios transporto priemonės stabdžių žibintą ir siunčia atitinkamą signalą vairuotojui. Be to, automobilio stabilizavimo sistema su staigiais posūkiais ar dreifais gali būti laikoma nesvarbia. Maksimalioje „Suzuki Ignis 2017“ konfigūracijoje bus sumontuotas adaptyvus tempomatas. Aplink hečbeką esančios kameros leis vairuotojui suprasti situaciją aplink transporto priemonę.
Ne be oro pagalvių, dvi priekyje vairuotojui ir keleiviui, taip pat šoninės užuolaidos aplink visą perimetrą, apsaugančios nuo šoninio smūgio. Gamintojas „Suzuki“ žada pateikti pilną sąrašą, ką dar galima komplektuoti su kompaktišku hečbeku „Ignis 2017“.
Transporto priemonės įranga ir kaina
Trijų pagrindinių „Suzuki Ignis 2017“ konfigūracijų skirtumai daugiausia susiję tik su pavarų dėže ir įvairių sistemų bei smulkmenų konfigūracija. Esminių skirtumų nėra. Jei pageidaujama, pirkėjas gali pridėti specialių dažų pakuočių automobiliui, pridedant perimetro linijų ar emblemų pagal savo skonį.
Kaip jau minėta, „Suzuki Ignis 2017“ iš viso bus galima įsigyti trijų skirtingų versijų ir vienos hibridinės komplektacijos.
Pagrindinė „Ignis Comfort“ konfigūracija bus tik priekiniai ratai su mechanine pavarų dėže, tokio modelio kaina kainuos nuo 9800 USD. „Ignis Premium“ apdailos lygį bus galima įsigyti 2WD ir 4WD versijose. „Premium 2WD“ su mechanika kainuos nuo 10 800 USD, su automatine pavarų dėže - 11 566 USD. Visais ratais varoma „Suzuki Ignis Premium“ versija kainuos nuo 12 155 USD. Didžiausia konfigūracija „Ignis Elegance“ su priekiniais varančiaisiais ratais ir mechanika kainuos nuo 11 566 JAV dolerių, o su visais varomais ratais - nuo 13 530 USD.
Hibridinė „Suzuki Ignis 2017“ versija pateikiama tik su viena „Elegance“ konfigūracija. Su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Tokio hečbeko kaina prasidės nuo 13 530 USD.
Hečbeko kainos yra gana pagrįstos, tačiau vis tiek naujų daiktų matmenys palieka daug norimų rezultatų. Varžovą galima vadinti „Mini Cooper“, kuris yra šiek tiek panašus į šią automobilio versiją. Daugiausia naujasis „Ignis“ yra skirtas jauniems ir aktyviems žmonėms, kurie neįsivaizduoja savo gyvenimo be automobilio ir nuolat juda.
Kitos „Suzuki Ignis 2017“ nuotraukos:
Suzuki
