„Kia Mohave 2020-2021“ apžvalga - specifikacijos ir nuotraukos

Peržiūrėti turinį:

• Konkurentai
• Išvaizda
• Visureigių salonas
• Specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• Kaina ir konfigūracija

Informacija, kad korėjietiškas visureigis „Kia Mohave“ netrukus bus atnaujintas arba, dar teisingiau sakant, pristatys naują kartą, daugeliui nebuvo paslaptis. Toks situacijos derinimas buvo žinomas iš anksto, nes parduodama karta buvo morališkai pasenusi, o potencialūs pirkėjai reikalavo naujovių ir modernaus dizaino.

Oficialiai naujasis „Kia Mohave“ į Pietų Korėjos rinką atėjo 2019 m. Rugpjūčio 21 d. Kalbant apie Rusijos rinką, naujovės reikėtų tikėtis 2020 m. Pradžioje. Patikimai žinoma, kad naujasis visureigis bus atvežtas į Rusijos Federaciją, be to, jie pažadėjo jį modernizuoti atsižvelgiant į klimato sąlygas. Antrosios kartos „Kia Mojave“ išvaizda mažai kuo primena originalią pirmąją kartą. Dizaineriai šiuolaikiškai pertvarkė automobilį, pridėdami naują įmonės logotipą, tačiau tuo pačiu išlaikydami jį kaip šeimos automobilį su trimis sėdynių eilėmis.

Po naujojo visureigio gaubtu pirmiesiems modeliams bus užregistruotas gerai žinomas 3,0 litro turbokompresoriaus dyzelinis agregatas. Jis pagrįstas rėmu, atitinkamai, kūnas nėra laikantis. Tai ne tik paveikė kroso galimybes, bet ir pagerino automobilio savybes. Priklausomai nuo konfigūracijos, naujojo „Kia Mohave“ interjeras bus skirtas 5, 6 arba 7 sėdynėms. Dabar atidžiau pažvelkime į naujumą, savybes, konfigūraciją ir kainas.

2020 m. „Kia Mohave“ konkurentai

• „Audi Q7 2016“
• Bmw x5
• „Volvo XC90 2019“
• „Honda“ pilotas
• „Hyundai Tucson“

Naujojo „Kia Mohave 2020-2021“ išorė

Jei palygintume pirmosios ir antrosios kartos „Kia Mojave“ išvaizdą, tai praktiškai nėra panašumo. Dizaineriai perplanavo naujumą tiek priekyje, tiek gale, todėl naujasis visureigis išsiskyrė iš konkurentų. Priekiniame „Kia Mohave“ gale yra masyvios radiatoriaus grotelės, didelis priekinis buferis ir moderni „Full LED“ optika. Įdomu tai, kad optika gavo tuos pačius vertikalius įdėklus kaip ir ant radiatoriaus grotelių.

Kiekviena „Kia Mohave“ optika gavo 4 lęšius ir 6 LED elementus, panašius į įdėklus ant pagrindinių grotelių. Priklausomai nuo poreikio, jie gali veikti kaip dienos šviesos žibintai arba posūkio rodikliai (apatinė eilutė). Pabrėžtina, kad optika ir grotelės buvo sukamos aplink chromuotą apvadą. Priekinis naujojo „Kia Mojave 2020“ bamperis atrodo ne mažiau grakštus. Centrinė dalis buvo paimta po papildomomis grotelėmis, chromuota „lūpa“, šoninė buferio dalis buvo papuošta plastikiniais įdėklais ir vertikaliais LED rūko žibintais.

Kaip jau minėta, naujoji „Kia Mohave“ karta gavo naują emblemą. Dabar vietoj įmonės užrašo puikuosis modelio pavadinimas, o apvyniotų linijų pavidalu daromas papildomas piešinys, panašus į tą, kuris buvo pirmame „Kia Sorento“. Dizaine svarbų vaidmenį atliko ir visureigio gaubtas. Dizaineriai specialiai pakėlė centrinę dalį, taip suteikdami visureigiui ypatingą charakterį ir šiurkštumą. Kalbant apie priekinį stiklą, jis nėra didelis, su vidutinio sunkumo atlošu.

Šoninė naujojo „Kia Mohave“ dalis pasirodė gana gerai, tačiau be pliusų yra ir minusų. Nėra jokių specialių dizaino linijų ar modifikacijų, viskas griežta ir skoninga, vidutinis chromo ir plastiko pamušalų kiekis, taip pat minimalus papildomas detalių kiekis. Priekinių ir galinių ratų arkos įgavo šiek tiek „pūtimo“ formą, tačiau galai buvo nukirpti. Čia, galinėje dalyje, dedamas apsauginis plastikas, panašiai kaip aplink visą visureigio perimetrą.

Iš dekoratyvinių „Kia Mojave 2020“ detalių galima pastebėti chromuotą apdailą durų apačioje su modelio užrašu ir įrangos vardine lentele, chromuotas rankenų pagalvėles ir chromuotus apvadus aplink langus. Klasikinės formos dizaineriai nusprendė įdiegti „Kia Mohave“ veidrodžius, didelį korpusą, didelius LED posūkio signalus ir visišką funkcionalumą. Be kartotuvų, standartiniame veidrodžių komplekte yra elektrinė reguliavimo pavara, automatinis sulankstymas, dviejų nustatymų atmintis ir šildymas. Kalbant apie kūno spalvas, galima rinktis iš 5 skirtingų variantų:

• Balta;
• sidabras;
• pilka;
• Ruda;
• juoda.

Pagrindinės naujos versijos „Kia Mohave“ krosoverio pagrindas buvo 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, už atskirą mokestį arba viršutinėje versijoje pirkėjui prieinami 20 colių ratlankiai. Nepaisant visureigio konfigūracijos, atsarginis ratas yra pilnas, panašus į sumontuotus ratus. Atsarginė padanga buvo paslėpta po bagažine, iš išorės.

Tarp minusų, kuriuos jau pastebėjo vairuotojai, yra durų apdailos aukštis šalia šoninių veidrodėlių, nuo keleivių salono pusės. Labiausiai tikėtina, kad tokiu būdu dizaineriai norėjo išlyginti priekinį skydą ir sklandžiai pereiti. Todėl apatinė veidrodžio dalis nematoma, ypač jei vairuotojas yra žemas.

Sekdami „Kia Mojave“ priekiu, dizaineriai patobulino visureigio galą. Palyginti su pirmąja karta, naujas produktas atrodo daug patrauklesnis. Bagažinės dangtis įgavo beveik vertikalią formą. Pačią viršų puošia nedidelis sportinis spoileris ir LED stabdymo signalas. Labiausiai išsiskiria centrinė bagažinės dalis. Be ryškių LED pėdų su kvadratinėmis dalimis, LED įdėklas su modelio užrašu centre buvo ištiestas per visą plotį.

Šiek tiek žemiau, po chromuota linija, yra bagažinės atidarymo mygtukas, galinio vaizdo kamera ir stiklinis atidarymo mygtukas. Visą šį rinkinį pabrėžia griežtas buferis. Apatinę dizainerių dalį puošė horizontalių rūko žibintų pora, juodas plastikinis įdėklas, chromuota apdaila ir du dvigubi išmetimo antgaliai. Atsižvelgiant į pirkėjo norus, gale galima pridėti prikabinamą su automatine įranga.

Galiausiai belieka atsižvelgti į naujojo „Kia Mojave“ stogą. Nepaisant to, kad modelis yra naujas, stogo įranga gali būti labai skirtinga. Pagrindinė versija gaus tvirtą stogą, su bėgiais ir antena ryklio peleko pavidalu, kiti visureigio variantai įgis panoraminį stoglangį arba didelę panoramą su slankiojančia priekine dalimi.

Pridedami tik teigiami įspūdžiai apie naujojo „Kia Mojave“ išvaizdą. Masyvus dizainas, šiuolaikiškos savybės ir nieko daugiau. Tikėtina, kad visureigių gamybos mastu gamintojas pridės daugiau naujovių, naujų ratų ir funkcijų, kurių nebuvo pirmuose egzemplioriuose.

2020 m. „Kia Mohave“ interjeras

Sprendžiant išorę, verta apsvarstyti naujojo „Kia Mohave“ interjerą, tačiau čia yra kuo nustebti ir ką pamatyti. Nuo pirmos kartos čia liko tik sėdėjimo schema. Dizaineriai visiškai pertvarkė priekinį visureigio skydą, todėl jis buvo modernus ir technologiškai pažangus. Centrinę dalį užima didelis 12,3 colių daugialypės terpės sistemos ekranas. Jis buvo pagrįstas tiek „Apple CarPlay“, tiek „Android Auto“ operacinėmis sistemomis. Funkcijų sąraše taip pat yra 4G LTE mobilusis ryšys, „Wi-Fi“ prieigos taškas ir nuotolinis valdymas išmaniajame telefone.

„Kia Mohave“ salone taip pat yra tokių momentų, kai gamintojas šiek tiek sutaupė. Vietoj jutiklinio ekrano klimato kontrolei gamintojas įdiegė įprastą klaviatūrą. Šiek tiek žemiau ekrano buvo padėta oro kanalų pora ir klaviatūra, skirta valdyti navigacijos sistemą, greitą prieigą prie garso sistemos ir kamerų aplink perimetrą. Daugelis gamintojų atnešė visą šią funkciją į jutiklinį ekraną, tačiau, kad būtų patogiau, jie nusprendė palikti „Kia Mojave“.

Priekinis skydelis keleivio pusėje yra gana geras. Dizaineriai įdėjo į korį panašų įdėklą ir LED apšvietimą. Šio elemento vaizdas ir apšvietimas keičiasi muzikos ritmu, nors yra ir keletas papildomų režimų, kurie nepriklauso nuo muzikos.

Paskutinis „Kia Mojave“ priekinio skydo dizaino taškas uždeda mažą paslėptą išpjovą. Tiesą sakant, tai yra mažų daiktų, išmaniųjų telefonų ir įvairių tipų įkrovimo (USB, 12 V ir belaidžio lizdo) laikymo įduba. Centrinis visureigio tunelis pasirodė esąs modernus ir be nereikalingų detalių. Centre yra automatinės pavarų dėžės svirtis, keleivio pusėje, pora puodelių laikiklių, su vairuotojo mygtuku elektromechaninei svirtelei ir automatiniam parkavimui.

Užkandžiams pridėta pakabos valdymo poveržlė; tarp pagrindinių režimų galima pastebėti smėlį, sniegą, purvą ir visas bekelės sąlygas. Centrinis tunelis baigiasi mygtukų skydeliu, skirtas valdyti saugumo ir komforto sistemas, taip pat masyviu porankiu. Kitoje pusėje porankis gavo klimato valdymo pultą ir įkrovimo skydelį iš USB ir 12 V lizdo (5 vietų visureigiui įrengti tik įkrovikliai). Priklausomai nuo konfigūracijos, porankio vidų galima suskirstyti į dalis arba įgyti gėrimų aušinimo funkciją.

Viena detalė, perėjusi iš pirmos kartos į antrą, yra sėdimų vietų išdėstymas. Kaip jau minėta, atsižvelgiant į komplektaciją, naujajame „Kia Mohave“ gali būti 5, 6 arba 7 sėdynės. Penkių vietų visureigis gavo klasikinį 2 + 3 išdėstymą, 7 vietų 2 + 3 + 2 variantą, tačiau 6 vietų variantas gavo 2 + 2 + 2, kur antroji eilė gavo dvi atskiras sėdynes, o ne sofą. aukštas atlošas, gera šoninė atrama. Iš karto norėčiau pasakyti, kad pagrindinės komplektacijos sėdynių funkcionalumą galima palyginti su konkurentų aukščiausio lygio galimybėmis. Sąraše yra elektrinė pavara, skirta reguliuoti pirmosios eilės sėdynes, vairuotojo sėdynę sureguliuoti 16 krypčių, įskaitant galvos atramas, keleivio 8 arba 12 krypčių. Priekinių sėdynių rinkinyje taip pat yra šildymas, pūtimas (ventiliacija) ir masažas.

Kalbant apie antrą sėdynių eilę, daug kas priklauso nuo išdėstymo. Jei yra sumontuota sofa (3 sėdimos vietos), tada sąraše yra elektrinė sulankstoma pavara, kurios santykis yra 60/40, taip pat galimybė reguliuoti atlošo pasvirimą ar sėdėjimo gylį. Jei išdėstymas pasirinktas dviem atskiroms sėdynėms antroje eilėje, funkcionalumas gali būti identiškas pirmajai eilei. Trečioji sėdynių eilė skirta sėdėti tik dviem keleiviams, o tada - vidutinio sunkumo. Jei nereikia, sėdynes galima sulankstyti kartu arba santykiu 50/50.

Be pagrindinių „Kia Mohave“ dalių, gamintojas įvardijo visureigio interjero dizaino galimybes. Galimi 3 spalvų variantai:

1. juoda;
2. Ruda;
3. pilka.

Natūrali oda buvo naudojama kaip „Kia Mojave“ interjero apmušalų medžiaga. Be to, aplink salono perimetrą buvo įdėti plastikiniai įdėklai, imituojantys natūralią medieną. Viena vertus, tai leido sutaupyti pinigų ir išlaikyti prieinamą visureigio kainą, palyginti su konkurentais. Kita vertus, tokiam prabangiam automobiliui būtų galima pagaminti natūralaus medžio įdėklus.

Užkandžiui vis dar turime naujojo „Kia Mohave“ vairuotojo vietą. Dizaineriai jį modifikavo šiuolaikiškai, todėl jis buvo patogus ir funkcionalus. Pirmiausia jūsų dėmesį patraukia prietaisų skydelis. Pagrindinė visureigio įranga gavo analoginę-skaitmeninę tvarką. Centrinė dalis buvo skirta 8 colių spalvotam ekranui, o šoninė dalis - apvaliems ciferblatams. Aukščiausio lygio „Kia Mojave“ variantai arba už atskirą mokestį galite įsigyti visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį. Šiuo atveju pagrindas bus spalvotas 12,3 colių ekranas, pasirenkant prietaisų rodymo režimus.

Po tvarkos vairas gavo atnaujinimą. Centrinė vairo dalis yra apgaubta bendra interjero spalva (juoda arba ruda), pats vairas gavo odinį apmušalą, šildymą, elektrinį reguliavimą 4 kryptimis ir atmintį trims nustatymų režimams, palyginti su vairuotojo sėdyne. Vairuotojo patogumui pavarų perjungimo mentelės buvo dedamos už vairo (sportiniam režimui), o šoniniai stipinai - po funkciniais mygtukais. Pasirodo, kad vairuotojui nereikia prieiti, kad įjungtų ar išjungtų saugos ir komforto sistemas. Vairas taip pat gali nustebinti novatoriška R-MDPS sistema, kai elektrinis vairo stiprintuvas naudojamas tiesiai ant paties bėgio.

Naujojo „Kia Mojave“ visureigio salonas galės įtikti net ir reikliausiam pirkėjui. Be bendrų dalykų, pirkėjas gali pasirinkti lubų spalvą - nuo sniego baltumo iki juodos. Lubose taip pat įrengti apšvietimas ir ortakiai antros ir trečios eilės keleiviams. Pagrindinis pliusas yra tai, kad nėra nieko nereikalingo, tik būtiniausios dalys, kurios bus naudojamos kasdieniame gyvenime.

Specifikacijos „Kia Mohave 2020“

Kaip jau minėta, naujojo „Kia Mojave“ techninės charakteristikos nėra labai įvairios. Gamintojas pažadėjo, tačiau visureigis Rusijai bus modernizuotas ir atsižvelgiant į klimato sąlygas. Bet tai tik pažadai ir kaip bus iš tikrųjų, parodys laikas. Namuose, Pietų Korėjoje, naujasis „Kia Mohave“ buvo pasiūlytas su 3,0 litrų VGT šeimos turbokompresoriumi (anksčiau CRDi). 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė veikia kartu ir, žinoma, ne be visų varančiųjų ratų su elektrine sankaba.

Nesvarbu, kaip vairuotojai sako, kad naujasis „Kia Mohave“ nepakito pagal kėbulo dydį, priekinės ir galinės dalies pakeitimai padarė savo pakeitimus. Naujumo matmenys yra šie:

Lieka paskutinis klausimas, kokia bus visureigio pakaba Rusijai. Pietų Korėjoje pirkėjui buvo pasiūlytas įprastas, kur priekyje yra „MacPherson“ statramstis, o gale - „multi-link“. Taip pat yra pneumatinė pakaba, tokiu atveju prošvaisa gaus papildomus 16 mm, kurie atliko svarbų vaidmenį naujovės sugebėjimui visoje šalyje.

Jei kalbėsime apie stabdžių sistemą, tai yra minimalių pakeitimų. Tiesą sakant, jis buvo pritaikytas naujajam „Mojave“, priekyje ir gale sumontuoti diskiniai stabdžiai. Labiausiai tikėtina, kad laikas nuo laiko visureigis gaus „MPi“ šeimos V6 benzininį variklį, kuris buvo sumontuotas pirmoje kartoje, tačiau transmisija išliks nauja.

Saugumas ir patogumas „Kia Mohave 2020-2021“

„Kia Mohave“ visureigio atnaujinimas atsispindėjo ne tik išvaizda, bet ir saugos bei komforto sistemų sąraše. Gamintojas, ta prasme, įgyvendino būtiniausius dalykus, taip palengvindamas valdymą ir apsaugodamas keleivius. Sistemų sąraše yra:

• 9 oro pagalvės;
• projekcijos ekranas;
• priekiniai ir galiniai LED žibintai;
• daugialypė terpė;
• skaitmeninis prietaisų skydelis;
• „Wi-Fi“ prieigos taškas;
• 4G LTE mobilusis ryšys;
• imobilizatorius;
• pagalbos sistema važiuojant su priekaba;
• kelionių režimų parinkiklis;
• padangų slėgio stebėjimo sistema;
• stabilizavimo sistema;
• juostos valdymas;
• pėsčiųjų atpažinimo sistema;
• visapusiško matomumo sistema;
• aklosios zonos stebėjimas;
• be rakto prieiga;
• Nuotolinis funkcijų valdymas;
• sinchronizavimas su išmaniuoju telefonu;
• šildomos ir vėdinamos sėdynės;
• adaptyvi tempomatas;
• trijų zonų klimato kontrolė;
• Navigacijos sistema;
• priekiniai ir galiniai stovėjimo jutikliai;
• Belaidis įkroviklis;
• USB jungtys ir 12 V lizdas;
• automatinis parkavimas;
• vairo padėjėjas;
• kryžminio eismo stebėjimas važiuojant atbuline eiga;
• avarinio stabdymo sistema;
• elektrinis bagažinės dangtis;
• bekontaktė bagažinės anga;
• montuoti ISOFIX;
• vaikų pilis.

Su didele tikimybe galima pasakyti, kad tai nėra išsamus naujojo „Kia Mojave“ saugos ir komforto sistemų sąrašas. Pradėjus visureigio pardavimą Europoje ir Rusijoje, gamintojas atvers daugiau galimybių. Be to, technologijų plėtros ir gamybos mastu jos bus įgyvendinamos tolesnėse šio modelio kopijose.

Kaina ir komplektacija „Kia Mohave 2020“

Naujo visureigio „Kia Mohave“ pasirodymo Rusijoje tikimasi 2020 m. Pradžioje. Pietų Korėjos rinkoje naująjį produktą galima įsigyti 2 pagrindinėmis versijomis, nors kiekvienas jų yra suskirstytas į dar bent 3 sub-konfigūracijas. Taigi yra 6 visureigio variantai.

Pagrindinis „Kia Mohave 2020“ apdailos lygių skirtumas yra užpilde, nes iki šiol techninių charakteristikų skirtumų nėra. Visų pirma, vietų skaičiaus skirtumas (5, 6 arba 7). Be to, kiekviena konfigūracija gali gauti papildomas saugumo ir komforto sistemas, visų pirma, tai yra papildomas klimato valdymo skydelis, masažo funkcijos buvimas, taip pat papildomi keleivių ekranai antroje sėdynių eilėje.

Nepaisant to, naujasis „Kia Mohave“ visureigis sugebėjo nustebinti prabanga, įranga ir našumu. Net atsižvelgiant į tai, kad po variklio dangčiu yra tik dyzelinis variklis, jis gana gerai įveikia įvairias bekelės sąlygas. Be to, gamintojui pavyko išsaugoti visureigio šeimos automobilio statusą, kartu nepakeliant didesnių nei 3 milijonų rublių išlaidų. Tikėtina, kad prasidėjus pardavimams Rusijoje, naujasis „Kia Mohave“ gerai konkuruos su kitais šios klasės automobiliais.

Kitos „Kia Mohave 2020“ nuotraukos:

Kia