Būna, kad keliaujant kelios neprašytos pridedamos prie įprastų variklio ir padangų skleidžiamų garsų: švilpukai, dūzgimas, girgždesys. Jie erzina, blaško dėmesį ir apskritai sugadina jūsų vairavimo malonumą. Šiuo atveju jie taip pat sako, kad automobilyje prasidėjo svirpliai.
Kai kurie vairuotojai, bėgdami nuo šios kakofonijos, paprasčiausiai įjungia muziką garsiau, tačiau akivaizdu, kad ši priemonė neišsprendžia pačios problemos. Paprastai tokių garsų šaltiniai yra guoliai, kurių automobilyje yra daug. O būdas pašalinti problemą priklausys nuo to, kuri transporto priemonės dalis „dainuoja pro užrašus“.
Švilpukas iš po gaubtu
Tarp vairuotojui grėsmingiausių garsų nuolatinis dūzgesys ar švilpimas tikriausiai nėra paskutinis. Jei toks triukšmas sklinda iš variklio skyriaus ir pasijaučia iškart užvedus automobilį, problemos pirmiausia reikėtų ieškoti paskirstymo diržo tuščiosios eigos guolyje. Iš pradžių šis besisukantis elementas tiesiog kažką nušvilpia, tada garsumas padidėja, o skambėjimas ir barškėjimas pridedami prie akustinės skalės.
Skambant tokiai „muzikai“ reikėtų skubiai pakeisti guolį. Iš tiesų, užstrigus, pats volas taip pat strigs, paskirstymo diržas pradės šokinėti per dantis, o tai sukels laiko ir vožtuvų veikimo sutrikimus. Pastarieji neužsidarys laiku, kai stūmokliai juda aukštyn, o tai sukels šių dalių susidūrimus. Rezultatas - rimtas ir brangus variklio remontas.
Norėdami tiksliau diagnozuoti laiko įtempimo guolį, atlikite šiuos veiksmus:
- išjunkite variklį, jei jis įjungtas;
- nuimkite paskirstymo diržą;
- pasukite įtempiklio skriemulį ranka, o triukšmas, pasipriešinimas ar netolygus volo sukimasis parodys guolio nusidėvėjimą.
Paprastai įtempiklio guolio galios rezervas yra apie 60 tūkstančių km, o jei reikia pakeisti šią dalį, tada reikia pakeisti visą ritinį ir tuo pačiu metu paskirstymo diržą.
Bilda iš apačios
Jei pašalinis žemo dažnio triukšmas girdimas iš kažkur po automobilio grindimis ir tik jam važiuojant, tikėtina, kad vienas iš ratų guolių yra šių garsų šaltinis. Pasikeitus transporto priemonės greičiui, garsas gali sustiprėti arba, priešingai, išnykti. Tokią problemą, be abejo, reikėtų ištaisyti, tačiau ji vis tiek nėra tokia bloga kaip paskirstymo diržo įtempimo rato gedimas.
Be to, dviguba ritinėlių eilė leidžia rato guoliams gerai veikti net ir esant nedidelėms deformacijoms. Bet šiuo atveju nerekomenduojama atidėti remonto ilgą laiką, nes ilgos kelionės metu yra didelė tikimybė sunaikinti separatorių, dėl kurio volai išriedės iš skyrių. Apie įvykį gali būti pranešta paspaudus ratą.
Jei gedimas lieka be priežiūros, guolis visiškai sugriūva ir ratas pakrypsta. Atitinkamai automobilis nebegalės važiuoti toliau. Norint to nepadaryti, geriau nedelsiant apskaičiuoti sugedusį rato guolį. Tai galite padaryti patys naudodami vieną iš būdų:
- Išjungę variklį, pavarų dėžę įjunkite į neutralią padėtį, pakabinkite automobilio ašį ir pasukite ant jos ratus. Įtartinas stebulės garsas turėtų įspėti automobilio savininką. Bet čia svarbu nesupainioti tokio triukšmo su šurmuliu, kurį sukelia trinkelės ant trinkelių ant stabdžių disko, ir skubėti nekeisti visų keturių guolių. Jei nėra lifto, galite naudoti domkratą, bet tada jūs turite tinkinti kiekvieną ratą atskirai.
- Pakabinę ašį, purtykite įtartiną ratą pirmyn ir atgal, patikrindami, ar jame nėra atbulinės eigos, ir neturėtumėte painioti nestabilios guolių padėties ir tų pačių vairo antgalių. Pirmuoju atveju ratas juda palyginti su bagažine, antruoju - pats judėjimas vairo traukės atžvilgiu „juda“, o tada reikia pakeisti antgalius.
- Po kelionės ranka palieskite bandomąjį ratą ir palyginkite jo temperatūrą su kito tos pačios ašies rato temperatūra be termometro. Stebulės pleišto guolis dažnai būna labai karštas. Tačiau šis metodas bus veiksmingas tik tada, kai stabdžių sistema yra tinkama, nes perkaitimo priežastis gali būti paslėpta stabdžių apkabos būklėje.
- Galiausiai sugedęs rato guolis mašiną pakels rato, sėdinčio ant šios dalies, kryptimi. Kaip ir ankstesnį metodą, automobilio judėjimą į šoną taip pat gali sukelti netinkamas slankmačio veikimas. Arba rankinių stabdžių sistema, kai kalbama apie galinius ratus.
Iš karto keiskite stebulės guolius poromis. Be to, jei nesureikšminate netinkamos šių dalių būklės, galų gale reikės suremontuoti visą pakabą, o laiku imantis priemonių pakanka tiesiog pakeisti guolius.
Reduktorius dūzgia
Jei gaudesys nėra toks garsus, pasirodo tik prie vieno iš laiptelių ir nutyla, kai automobilis važiuoja be traukos, greičiausiai reikalas yra reduktoriaus guoliuose. Tiesa, sankabos atleidimo sankaba gali dūkti panašiai.
Su minėta dėže ir mova susiję guoliai yra gana patikimi, todėl net ir pažeisti jie gali ilgai atlikti savo funkcijas. Tačiau pavarų dėžės veleno laisvumas ir vibracija gali deformuoti kitus su transmisija susijusius guolius. Sunaikinus atleidimo sankabos komplektus, gali sugesti visas sankabos blokas ir automobilis tampa nejudantis.
Įprasta transporto priemonės techninė priežiūra retai apima keitimo guolių keitimą. Paprastai tokie remonto darbai atliekami jų susidėvėjimo ar sugedimo atveju, apie kuriuos, be neįprastų kontrolės punkto garsų, galima pranešti šie ženklai:
- greičiai rankine pavarų dėže patys įsijungia ir išsijungia;
- neteisingas sankabos veikimas ar sulaikymas;
- bendras perdavimo našumo pablogėjimas.
Naujų pavarų dėžės guolių tipai ir matmenys turi būti tokie patys, kokius į transporto priemonę sumontavo gamintojas. Šiuos prietaisus rekomenduojama rinktis pagal specializuotus katalogus ar žinynus, kuriuose rasite informacijos apie visų remontuojamos dėžės guolių tipus ir žymėjimą, taip pat galimas jų keitimo galimybes.
Guolius galima įsigyti atskirai, tačiau kartais tikslingiau pasiimti visą reikiamo pavarų dėžės modelio priedų rinkinį. Pvz., Jei planuojamas tikrinimo punkto remontas.
Pats pavarų dėžės guolių pakeitimo procesas paprastai apima pavarų dėžės išmontavimą ir beveik visišką išardymą. Verslas nėra lengvas, be to, reikia naudoti specialius įrankius - traukiklius, todėl geriau jį patikėti meistrams.
Tačiau kartais, norint pakeisti įvesties veleno guolį, pakanka tiesiog nuimti dėžę jos neišardant. Ir vis dėlto, nesvarbu, ar remontas buvo atliekamas autoservise, ar automobilio savininkas atliko savarankiškai, jei darbas buvo atliktas efektyviai ir laikantis instrukcijų, tada patikros punktas ne tik nustos erzinti vairuotoją, bet ir pavers automobilį labiau valdomas.
Beldžianti sankaba
Neteisingo atleidimo sankabos guolio veikimo ženklas yra būdingas beldimasis, paspaudus sankabos pedalą.Jei automobilis „pasibeldžia“ vasarą, tai yra reikšmingas gedimo signalas, tačiau tokio šalčio triukšmo priežastis gali būti natūralūs guolio korpuso matmenų pokyčiai, kuriuos sukelia žema temperatūra už automobilio ribų.
Priklausomai nuo jo būklės, toks guolis sugeba ne tik trankyti, bet ir zvimbti, cypti, taip pat skleisti kitus nemalonius garsus iš pavarų dėžės šono. Tačiau neturėtumėte priskirti šiam įrenginiui triukšmo, atsirandančio nespaudus sankabos pedalo. Jie greičiausiai turi kitokį atlikėją - pavarų dėžės pavaros veleno guolį.
Aukštas atlaisvinamų guolių ilgaamžiškumas leidžia automobilių savininkams tam tikrą laiką tiesiog klausytis šių garsų, aptikus keistą sankabos triukšmą. Tuo pačiu metu, naudojant ilgesnį laiką automobilio su tokiomis anomalijomis, kyla rimtų pažeidimų transporto priemonės transmisijai ir dėl to brangus remontas.
Apskaičiuota, kad pats guolis, atsižvelgiant į jo prekės ženklą, taip pat mašinos, kuriai jis skirtas, modelį yra 300-1500 rublių ar net daugiau. Pakeitus šį įrenginį į degalinę, bus gaunami dar 3-7 tūkstančiai rublių, tačiau jei turite įkvėpimo, sąlygų ir reikalingų įrankių, galite pabandyti atlikti tokį remontą savo garaže ir jame daug sutaupyti.
Sankabos paleidimo guolio pakeitimo seka yra maždaug tokia:
- pavarų dėžės išmontavimas;
- atleidimo sankabos atleidimas nuo tvirtinimo elemento;
- guolio nuėmimas nuo įėjimo veleno;
- nuimkite spyruoklinį tvirtinimą;
- išmontuoti guolį iš movos;
- naujo atleidimo guolio montavimas.
Naujai sumontuotas gaminys turėtų laisvai suktis - net nedidelis šiurkštumas ir neigiama reakcija yra nepageidaujami. Atleidimo guoliai gali aptarnauti iki 150 tūkstančių km bėgių kelio, tačiau jie dažnai sugenda po 50 tūkstančių km, ypač dėl didelių įrenginio apkrovų, kai varomas diskas laikinai perkeliamas į laisvai plūduriuojantį. Todėl, kai pavara įjungta, nepageidautina ilgai laikyti sankabos pedalą.
Prie jų prisideda ir kitos būsimų vairuotojų klaidos, taip pat bloga kelių būklė, dėl kurios sunaikinamas visas automobilis ir sankaba. Tačiau išleidimo guolis yra patikima savaime, ir jis sugenda daugiausia automatiškai naujiems žmonėms.
Išvada
Neignoruokite jokių įtartinų garsų automobilyje. Priešingai, jei jų atsiranda, patartina diagnozuoti transporto priemonę degalinėje arba „garažo“ aplinkoje, jei tai leidžia. Kuo greičiau sugedęs guolis pakeičiamas, tuo mažiau jis gali sugadinti mašiną.
|| sąrašas |
- Švilpukas iš po gaubtu
- Bilda iš apačios
- Reduktorius dūzgia
- Beldžianti sankaba
