„Mazda CX-4 2017“: pirmasis blynas yra „ne gumbuotas“

Apžvalgos turinys:

• Išvaizda
• Salonas
• „Mazda CX-4 2017“ specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• Kaina ir konfigūracija „Mazda CX-4 2017“

Pekino automobilių paroda, vykusi 2016 m. Pavasarį, buvo ypatinga japoniško „Mazda“ prekės ženklo gerbėjams, nes būtent ten bendrovė oficialiai pristatė savo pirmąjį į kupė panašų krosoverį, pavadintą CX-4. Naujove tapo koncepcinio modelio „Koeru“, kuris debiutavo 2015 m. Frankfurto automobilių parodoje, versija. Deja, naujumo išvaizda išlaikė ne visą koncepcijos efektingumą, tačiau net ir tokiu atveju automobilis sulaukė labai originalios ir patrauklios išvaizdos, kuri tikrai patiks korporatyvinio ir gerai pripažinto „Mazda“ stiliaus gerbėjams.

Jei kalbėtume apie techninį komponentą, tai dauguma sprendimų, kuriuos „crossover“ pasiskolino iš vyresniojo brolio „Mazda CX-5“, kuriuos galima sieti su modelio pranašumais, nes per savo egzistavimo laiką „CX-5“ įsitvirtino kaip patikimas ir gana nepretenzingas naudoti automobilis.

„Coupe-crossover“ „Mazda CX-4 2017“ išorė

Naujosios „Mazda CX-4“ išorė pagaminta pagal naujausių įmonės modelių firminį stilių, kur vyrauja lygios linijos ir puikiai sureguliuotos proporcijos.

Priekinė kupė-krosoverio dalis gavo elegantišką lašo formos galvos optiką, trapecijos formos netikrą radiatoriaus grotelę, tvarkingą priekinį buferį su originaliu rūko žibintų bloku ir nedidelę oro įsiurbimo angą. Apskritai, „CX-4“ „snukis“ turi daug bendro su naujausios kartos „CX-3“, kuriam neseniai buvo atliktas veido patobulinimas.

Žiūrint į automobilį profilyje, dėmesį patraukia ilgas gaubtas, masyvios ratų arkos su dideliais 17 colių diskais, kurie jau yra pagrindinėje įrangoje, taip pat madinga kupė tipo stogo linija su stipriai sukrautais galiniais stulpais, dėl ko automobilis šokiruoja ir palankiai atskiria automobilį nuo foninių konkurentų. Tačiau teisybės dėlei reikia pažymėti, kad panaši koncepcija jau buvo naudojama aukščiausios klasės krosoveryje „Infiniti FX50“, kuris yra labai populiarus ne tik Rusijoje, bet ir pasaulio scenoje.

Grakštus „Mazda CX-4“ tiekimas patinka įspūdingais šoniniais žibintais, masyviu galiniu buferiu ir pora išmetimo sistemos „bagažinių“, įspėjančiais kitus apie sunkų krosoverio pobūdį.

Naujumo matmenys leidžia automobilį priskirti kompaktiškų krosoverių klasei ir yra šie:

• Ilgyje - 4633 mm;
• Platus - 1840 mm;
• Aukštyje - 1530 mm;
• Ratų bazės ilgis yra lygus 2700 mm.

Priklausomai nuo įrangos pasirinkimo, „Mazda“ kupė krosoverio prošvaisa gali svyruoti tarp 194–197 mm, o tai leidžia lengvai įveikti kelkraščius ir jaustis užtikrintai važiuojant šalies reljefu ir lengvomis bekelės sąlygomis.

Interjeras CX-4 2017 m

Interjero dizaino naujovėje matomas „Mazda CX-3“ ir „CX-5“ stilius, tačiau gamintojas šiek tiek pakeitė priekinės ir centrinės konsolės architektūrą. Vairuotojo darbo vietą vaizduoja didelis trijų stipinų daugiafunkcinis vairas, taip pat originalus prietaisų skydelis, kuriame pagrindinis vaidmuo netikėtai priskiriamas analoginiam tachometrui, kurio pagrinde yra skaitmeninis dabartinio greičio indikatorius.

Ergonomika ir mygtukų vieta nekelia jokių klausimų ir nereikalauja papildomo įpratimo, todėl bendrą kalbą su automobiliu galite rasti pažodžiui nuo pat pirmųjų kilometrų. Centrinė prietaisų skydelio dalis pagaminta lakonišku vokišku stiliumi ir ją vaizduoja laisvai stovintis 7 colių daugialypės terpės ekranas ir paprastas, bet informatyvus mikroklimato valdymo blokas.

Priekinių vairuotojų sėdynėse yra aiškiai apibrėžta šoninė atrama, o dėl daugybės reguliavimų bet kurios konstrukcijos žmogus gali patogiai sėdėti. Galinė sėdynių eilė niekuo neišsiskiria, be to, dėl kėbulo specifikos yra pakankamai ribotas laisvos vietos kiekis visomis trimis kryptimis (ypač aukščio). Bagažinės tūris įprastu režimu pozicija yra 400 litrų, tačiau atlikę nedideles manipuliacijas, kai antrosios eilės sėdynės sulankstomos santykiu 40:60, galite gauti 1228 litrus naudingo tūrio. Požeminiame bagažo skyriuje yra remonto komplektas ir be krovinio.

Naudotos medžiagos ir visų interjero detalių tinkamumas yra labai aukšto lygio. Be to, pirkėjas gali pasirinkti vieną iš keturių interjero spalvų, kur tarp tradicinių smėlio, juodos ir baltos spalvos yra gana egzotiškas raudonas apdaila.

„Mazda CX-4 2017“ specifikacijos

Naujovė yra pagrįsta ta pačia platforma su „Mazda CX-5“, kuri daro prielaidą, kad klasikiniai „MacPherson“ statramsčiai yra priekyje ir daugiapakopiai - ant galinės ašies. Nepaisant pakabos elementų panašumo, įmonė naudojo visiškai skirtingus nustatymus, kurie užtikrino didesnę krosoverio koncentraciją trasoje.

Priklausomai nuo modifikacijos, automobiliui gali būti siūloma tiek monofoninė, tiek visų varančiųjų ratų pavarų dėžė, užtikrinanti geresnį sukibimą ir labiau nuspėjamą elgesį net važiuojant dideliu greičiu.

Variklių liniją vis dar vaizduoja du benzininiai varikliai, pagaminti naudojant patentuotą „Skyactiv-G“ technologiją:

1. 2 litrų 158 arklio galių agregatas su 6 juostų mechanine arba automatine pavarų dėže. Deja, tikslios automobilio dinaminės charakteristikos vis dar nežinomos, tačiau vargu ar jos bus prastesnės nei CX-5. Tai reiškia, kad pagreitis nuo 0 iki 100 užtruks apie 8,9–9,3 sekundės, o maksimalus greitis bus apie 180 km / h. Kuro sąnaudos yra žinomos ir, važiuojant kombinuotu važiavimo režimu, jos yra 6,3–6,5 l / 100 km.
2. 2,5 litro benzininis variklis su 192 arkliais ir 252 Nm sukimo momentu. Su tokiu varikliu kupė-krosoveris „šimtą“ keičia per mažiau nei 8 sekundes. ir sugeba pasiekti maksimalų 192 km / h greitį. Nepaisant įspūdingos dinamikos, automobilis džiaugiasi vidutinėmis degalų sąnaudomis - vidutiniškai 7,2 l / 100 km.

Gamintojas visureigį aprūpino bagažinės ir krumpliaračio vairavimo kompleksu su elektros galios stiprintuvu ir pritaikomu pavarų santykiu. Visi keturi ratai gavo diskinių stabdžių sistemą, o priekiniai ratai papildomai aprūpinti ventiliacijos sistema, o tai žymiai padidina stabdymo efektyvumą.

„Mazda CX-4“ pasižymi sportiška elgsena, kurios dėka automobilis gali suteikti tikrą vairavimo malonumą.

2017 m. „Mazda CX-4“ sauga

Aktyvių ir pasyvių saugos sistemų sąrašas, be abejo, nusileidžia brangesniems ir aukščiausios klasės krosoveriams, tačiau savo kainų segmente jis atrodo daugiau nei vertas. Tai apėmė:

• Stabdžių antiblokavimo sistema;
• Elektroninė EBA sistema, didinanti avarinio lėtėjimo efektyvumą;
• Elektroninė stabdžių jėgos paskirstymo sistema;
• Patentuota TCS anti-slydimo sistema;
• Dinaminis stabilizavimas;
• Priekinės ir šoninės oro pagalvės;
• Diržai su įtempikliais ir trijų taškų tvirtinimu;
• „Isofix“ tvirtinimai;
• Imobilizatorius;
• SCBS sistema saugiam lėtėjimui važiuojant mieste;
• Kruizo kontrolė su vairo valdymu;
• Parkavimo asistentas;
• Galinio vaizdo kamera;
• Padangų slėgio jutikliai;
• „Era-Glonass“ sistema;
• Šviesos diodų optika, didinanti matomumą tamsoje;
• Vairuotojo būsenos nuskaitymo sistema;
• Sekimo funkcija ir įspėjimas apie kryžminio eismo buvimą, o tai ypač svarbu mažose automobilių stovėjimo aikštelėse;
• BSM sistema, stebinti akląsias automobilio vietas.

Be to, „Mazda“ dizaineriai naudojo modernesnes ir patvaresnes plieno rūšis, o tai turėjo teigiamą poveikį ne tik automobilio svoriui, bet ir kėbulo sukimo standumo lygiui.Visa tai rodo, kad naujovė, kaip ir „didysis brolis“ CX-5, EURONCAP avarijos testuose gali lengvai gauti „5 žvaigždes“.

2017 m. „Mazda CX-4“ pasirinktys ir kaina

Oficialūs „Coupe crossover“ „Mazda CX-4“ pardavimai numatomi 2017 m. Pirmąjį ketvirtį, o iš pradžių jie prasidės Kinijoje. Po kurio laiko automobilis bus pradėtas pardavinėti kitose šalyse, nors dar nežinoma, ar tarp jų bus ir Rusija.

Deja, tiksli naujojo daikto kaina vis dar nežinoma, tačiau ekspertai sutaria, kad ji prasidės nuo 24,2 tūkst. USD (apie 1,47 mln. Rublių), o tai yra šiek tiek brangiau nei „CX-5“ krosoveris. Jau turėdamas pagrindinę įrangą, automobilis galės pasiūlyti:

• Trys poros oro pagalvių;
• Viso galingumo priedai;
• ABS, EBA ir ESP sistemos;
• Centrinis užraktas;
• Halogeninė optika;
• Daugiakalbė garso sistema;
• Kelionės kompiuteris;
• Dinaminis stabilizavimas;
• Audinių kėdžių apmušalai;
• Oro kondicionierius;
• Priekinių žibintų plovikliai;
• Ratai R17.

Brangesnėse versijose įrangos sąrašas bus išplėstas dėl:

• Lengvojo lydinio ratlankiai R19;
• LED optika;
• Parkavimo pagalbininkas ir galinio vaizdo kamera;
• Pažangi daugialypės terpės sistema MZD Connect with Bluetooth Protocol support;
• Ekranas, suprojektuotas ant priekinio stiklo;
• Kruizo kontrolė;
• Daugiafunkcinis vairas;
• SCBS sistemos;
• Adaptyvios apšvietimo sistemos;
• 2 lygių klimato kontrolė;
• Elektrinės priekinės sėdynės;
• „Smart Card“ palaikymas;
• Interjero apdaila iš odos ir daug daugiau.

Neabejotina, kad aukščiausios klasės konfigūracijos kaina su 2,5 litro varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara lengvai viršys 35,2 tūkst. Dolerių ribą (per 2 mln. Rublių).

Išvada dėl naujosios „Mazda CX-4 2017“

Jau dabar galime teigti, kad naujoji „Mazda CX-4“ yra pasmerkta sėkmei, kurią palengvina ne tik ryški ir įsimintina išvaizda, geras pagrindinės ir pasirinktinai pasirenkamos įrangos lygis, bet ir dinamiškos automobilio savybės. Automobilis patiks tiems, kurie žvelgė link „CX-5“, tačiau tuo pačiu norėjo įgyti daugiau stiliaus, šokiruojančio ir sportiško charakterio.

„Mazda“