Straipsnio turinys:
- Fiziologijos ypatybės
- Policijos statistika
- Draudimo bendrovės argumentai
- Pasaulio statistikos išvados
- Vairavimo mokyklos statistika
- Kas geriau
Lytiniai skirtumai nuo neatmenamų laikų buvo humoro ir nesantaikos, tarpusavio nuoskaudų ir anekdotų priežastis. Vairuodama automobilį, moteris prie vairo jau apaugo visokiomis „klišėmis“ ir mitais, teigiančiais, kad silpnesnės lyties atstovai visiškai nesugeba susidoroti su tokiu sudėtingu ir pavojingu techniniu įtaisu.
Ar automobilių ponia yra tokia bloga ir kas iš tikrųjų vairuoja geriau - moterys ar vyrai?
Fiziologijos ypatybės
Medicina mielai įsitraukia į daugelio metų diskusijas ir pateikia savo argumentų. Pasirodo, vyrų ir moterų regėjimas yra skirtingai struktūrizuotas, o tai iš esmės turi įtakos vairavimo stiliui. Moterys turi labiau išvystytą periferinį regėjimą, kuris leidžia įvairiau ir geriau suvokti eismo situaciją.
Mokslininkai juokauja, kad moteris turi šį įgūdį dėl to, kad reikia tvarkyti namų ūkį, žiūrint serialą per televizorių, vakarieniaujant ant viryklės ir žaidžiant vaikams.
Tačiau vyrai gali pasigirti savo tunelio vizija, kuri leidžia jiems anksčiau pamatyti kliūtis kelyje. Būtent jam jie turėtų būti dėkingi už pasiekimus automobilių sporte.
Skiriasi priešingos lyties ir klausos. Taigi moterys geriau orientuojasi dėl galimybės vienu metu užfiksuoti kelis garsus. Vyrai sugeba suvokti tik vieną garso signalą, o smegenys pasirenka, kuris iš triukšmų yra svarbesnis, o tai kartais pasirodo neteisinga.
Policijos statistika
Mūsų šalyje nėra lyginamosios statistikos, tačiau Europoje ir Amerikoje buvo atliktas įdomus tyrimas, pagrįstas policijos duomenimis.
Peržiūrėjus pranešimus apie įvairių rūšių pažeidimus, padarytus daugelio rūšių transportui, buvo padaryta išvada, kad vairuotojai daug kartų dažniau nei automobilių sluoksniai pažeidžia kelių eismo taisykles ir apskritai išsiskiria pavojingesniu vairavimu.
Atitinkamai, kadangi stipriosios lyties atstovai nesilaiko taisyklių, būtent jis sukelia daugumą eismo įvykių. Galiausiai tik vyrai „kenčia“ nuo reguliarių greičio pažeidimų.
Toliau pateikiamas pažeidimų, kuriuos JAV greitkelių patruliai analizavo pagal vyrų ir moterų santykį, sąrašas.
- Dėl neatsargaus vairavimo, kuris Rusijoje nelaikomas nusižengimu, matomi 3,4 vyro iki 1 moters.
- Agresyvus vairavimo stilius, kuris mūsų šalyje taip pat nėra baudžiamas, išsiskiria 3,08 vyro iki 1 moters.
- Neužsegamas saugos diržas - nuo 3,07 iki 1;
- Greičio viršijimas - 1,65 iki 1;
- Nepraleiskite automobilio su pranašumu - 1,54 iki 1;
- „Stop“ kelio ženklo nesilaikymas - 1.53–1.
Amerikiečiams neapgalvotas vairavimas priskiriamas prie sunkiausių pažeidimų, nes tai susiję su jų ir kitų eismo dalyvių saugumo nepaisymu.
Rusijos jurisprudencija rodo, kad iš 600 tūkstančių vairuotojų, sustojusių dėl kelių eismo taisyklių pažeidimų, 79% yra vyrai. Be to, vairuotojai vyrai 5 kartus dažniau vairuoja neblaivūs.
Draudimo bendrovės argumentai
Draudikai taip pat saugo savo statistiką, analizuoja eismo įvykius ne tik pagal kategorijas ir sunkumą, bet ir pagal „lytį“.
Pasirodo, kad blogiausia iš visų autolandų susidoroja su automobilių statymu, atbuline eiga, taip pat su lygiaverčių sankryžų kirtimo taisyklėmis. Nors vyrai pirmauja greičio viršijimo srityje ir, kad ir kaip tai atrodytų nuostabu, jie reguliariai atsitrenkia į sodinukus.
Remdamiesi tokiu elgesiu keliuose, Didžiosios Britanijos draudimo bendrovės netgi pradėjo mažinti vairuotojų moterų draudimo tarifą. Moterys apskritai yra atsargesnės, jos nėra linkusios siekti adrenalino ir didelio greičio, todėl joms kur kas rečiau patenka ir susidaro pavojingos situacijos.
Moterys turi tokią privilegiją žinomos draudimo bendrovės „Elephant“, kurios specialistai ištyrė 200 000 draudiminių įvykių, tyrimams, įvertindami juos pagal tokius parametrus kaip vairuotojo amžius ir lytis, aukų nebuvimas ar buvimas bei įvairaus sunkumo sužalojimai, žalos dydį.
Rezultatai nustebino net pačius analitikus: jaunos amžiaus kategorijos (iki 25 metų) vairuotojams draudiko žalos atlyginimo skirtumas yra 15%ir toli gražu nėra palankus vyrų lyčiai.
O Amerikos automobilių asociacija teigė, kad vidutinis vairuotojas vyriškis turi 77% didesnę tikimybę žūti avarijoje nei motorinė transporto priemonė.
Pasaulio statistikos išvados
Jei apibendrinsime įvairių šalių ir organizacijų tyrimus, pastebėjimus ir statistiką, galime padaryti šias išvadas:
- Moterys daug kruopščiau laikosi kelių eismo taisyklių.
- Moterys dėl savo psichologinių savybių ir savisaugos instinkto kelyje elgiasi atsargiau ir atidžiau.
- Moterys beveik niekada neprisigeria.
- Vyrai greitai suranda savo pozicijas nestandartinėje kelio situacijoje ir apskaičiuoja racionaliausią būdą tai išspręsti. Iš dalies taip yra dėl vyrams būdingo mažesnio emocionalumo, atsparumo stresui ir ramybės.
- Iki 40% visų eismo įvykių įvyksta 25–30 metų vairuotojų vyrų, kurie tuo pat metu turi mažai vairavimo patirties, tačiau turi daug pasitikėjimo savimi. Taigi jų vairavimo stilius gali būti apibūdinamas kaip įžūlus ir atsipalaidavęs, dėl to atsiranda neatsargumas ir padaugėja nelaimingų atsitikimų. Po 36 metų vyrai tampa atsargesni, sumažina liūdną statistiką, tačiau po 65 metų koeficientas vėl kyla.
- Vyrai 2 kartus dažniau nepaiso eismo signalų ir važiuoja per raudoną šviesą.
Vairavimo mokyklos statistika
Dailioji lytis dabar aktyviai konkuruoja su vyrais visose srityse, todėl netrukus išnyks vairuotojų vyrų pranašumas.
Vidaus vairavimo mokyklų statistika informuoja, kad pastaraisiais metais moterų studentų skaičius išaugo eilės tvarka. Tas pats pasakytina ir apie automobilių instruktorius, tarp kurių taip pat didėja moterų procentas.
Ugdymo proceso metu moterys labiau linkusios pakartoti įgytas žinias namuose, taip pat mokytis papildomos literatūros. Todėl išlaikydamos egzaminus moterys beveik visada išlaiko teorinę dalį pirmą kartą, o vyrai labiau domisi praktika.
Praktinės dalies metu moterys nepasitiki savimi ir yra daug nervingesnės nei vyrai. Tačiau patyrę instruktoriai negali tiksliai pasakyti, ar moterų emocionalumas turi įtakos vairavimo kokybei. Tai taip pat neramina, sukelia neapgalvotus veiksmus ir paprastai verčia būti atsargesniems.
Priešingai, Didžiosios Britanijos vairavimo mokyklos pastebi, kad vyrai dažniau pirmą kartą išlaiko vairuotojo pažymėjimo įgijimo egzaminą. Nors moterys nuo jų nedaug atsilieka, joms pasiruošti testui reikia dvigubai daugiau laiko. Tačiau, būdamos visateise judėjimo dalyve, moterys yra atsargesnės - 68% britų moterų niekada nepažeidė kelių eismo taisyklių.
Kas geriau vairuoja automobilį: moteris ar vyras
Remiantis statistika, per pastaruosius du dešimtmečius moterų mirčių eismo įvykiuose padaugėjo 14%, o tarp vairuotojų vyrų per tą patį laikotarpį sumažėjo 11%.
Draudimo bendrovių ekspertai šią liūdną mirtingumo nuo nelaimingų atsitikimų tendenciją aiškina bendru moterų, sėdusių prie automobilio vairo, skaičiaus padidėjimu.
Psichologai pastebi, kad vis spartėjantis gyvenimo tempas ir įtampa darbe daro moteris vairuotojas agresyvesnes kelyje kitų eismo dalyvių ir pėsčiųjų atžvilgiu. Nepaisant to, kad vyrai iš prigimties yra linkę į jaudulį, automobilių moterys turi rizikingo elgesio požymių, kurie anksčiau nebuvo matomi dailiosios lyties atstovėms. Taigi galime kalbėti apie laipsnišką vyrų ir moterų atotrūkio mažinimą važiavimo kokybės, elgesio ir eismo analizės požiūriu.
Taigi ar galime vienareikšmiškai teigti, kad viena ar kita lytis demonstruoja geriausius vairavimo įgūdžius?
Kai kurie ekspertai sutinka su teorija, kad vyrai yra agresyvesni, drąsesni ir beviltiškesni, o kartu linkę pažeisti kelių eismo taisykles. Tačiau šis faktas nepatvirtina, kad moterys yra geriausios vairuotojos, nors statistika sako, kad jos dažniau linkusios užsisakyti tvarką kelyje. Jie atidžiau seka kelią, laikosi taisyklių ir gerai orientuojasi.
Tačiau tikrai ekstremali situacija kelyje dažniausiai išmuša moterį iš pusiausvyros, sukelia paniką ir „metimą“ kelyje, o tai savo ruožtu lemia mirtinas klaidas ir aukas.
