Straipsnio turinys:
- Pasirinkimo problemos
- Bagažinės dangčio amortizatorių tipai, savybės ir veikimo principas
- Strypo judėjimo dinamikos skirtumai
- Sezoninis veiksnys
- Svarbūs parametrai
- Montavimo ypatybės
- Kur galiu nusipirkti
- Gamintojai
- Kainos
Bagažinės dangčio amortizatorius (kiti pavadinimai: bagažinės pakėlimas, bagažinės dangčio stabdys arba amortizatorius) yra skirtas sklandžiai atidaryti / uždaryti bagažinės dangtį ir užfiksuoti jį atviroje (viršutinėje) padėtyje.
Be to, tokie „bagažinės keltuvai“ žymiai palengvina gana sunkių bagažinės durų atidarymą (pakėlimą). Šiuo atveju sąvokos „bagažinės dangtis“, „bagažinė“, „penktos durys“, „galinės durys“ reiškia tą patį. Todėl šie amortizatoriai montuojami tiek bagažinės dangčiams, tiek bagažinės durims.
Nors pavadinti „dangteliu“ gana didelę ir sunkią konstrukciją su stiklu, panašią į duris, vargu ar teisinga.
Šiais laikais lengvieji automobiliai be bagažo amortizatorių praktiškai negaminami, be to, yra daugybė pačių amortizatorių tipų ir veislių. Naujuose automobiliuose kiekvienas gamintojas sumontuoja standartinius (standartinius) amortizatorius, atitinkančius tam tikros markės dizainą ir transporto priemonės modifikaciją.
Tačiau laikui bėgant bagažo amortizatoriai, kaip ir kitos dalys, nusidėvi ir nebeatlieka savo užduoties. O prieš vairuotojus kyla klausimas - kaip išsirinkti ir kur nusipirkti bagažinės durelių (dangčio) amortizatorius.
Pasirinkimo problemos
Iš pirmo žvilgsnio neturėtų kilti problemų renkantis bagažinės amortizatorius. Pakanka tik išsiaiškinti seno amortizatoriaus tipą ir nusipirkti tą patį. Nors galbūt net neatpažinsite, bet tiesiog nuimkite seną amortizatorių ir parodykite jį pardavėjui automobilių salone, kad pasiimtumėte tą patį.
Tačiau praktiškai daugelis automobilių savininkų susiduria su dviem problemomis - trūksta parduodamo reikiamo tipo amortizatoriaus arba yra per didelė kaina. Būtent šie du veiksniai verčia automobilių savininkus ieškoti keičiamų bagažo amortizatorių analogų už prieinamą kainą ir tinkamus jų automobilio modifikavimui.
Tiems automobilių savininkams, kurie yra priversti savarankiškai ieškoti ir pasirinkti bagažo amortizatorius, patariama išstudijuoti žemiau pateiktą informaciją.
Bagažinės dangčio amortizatorių tipai, savybės ir veikimo principas
Šiuo metu dažniausiai naudojami bagažo buferiai:
- Dujos (pneumatinės).
- Gazolis (hidropneumatinis).
Be šių dviejų tipų, yra ir trečiasis - „aliejus“. Tačiau šis tipas laikomas pasenusiu, labai jautriu kraštutinėms temperatūroms ir nesaugus. Yra atvejų, kai tokio tipo amortizatoriai buvo įkaitę saulėje ir sugedo, o bagažinės durys smarkiai nukrito.
Apskritai abiejų tipų „liftai“ (gazolis ir dujos) veikia vienodai. Uždarius bagažinę, amortizatoriai sulankstomi. Šiuo atveju stūmoklis suspaudžia dujas. Kai atidaromas bagažinės dangtis, suslėgtų dujų slėgis pradeda viršyti slėgį, kurį sukelia durų svoris, iš kurio strypas išstumiamas iš cilindro. Strypas, savo ruožtu, automatiškai stumia aukštyn bagažinės duris.
Nepaisant to paties funkcionalumo, kiekvienas bagažo sklendės tipas turi savo išskirtinių savybių.
Dujos („pneumatika“)
Dujiniuose (pneumatiniuose) amortizatoriuose plūdrumo slėgis stūmoklyje ir slopinimas susidaro dėl dujų, esančių slėgio amortizatoriaus korpuse (cilindre).
Dujų amortizatoriaus konstrukcija nėra ypač sudėtinga - cilindro formos korpuso viduje ant strypo yra stūmoklis. Dujos (dažniausiai azotas) pumpuojamos į cilindrą ir ten patenka į slėgį. Cilindro sandarumą strypo išėjimo srityje užtikrina alyvos sandariklis. Pačiame balione dujos gali judėti tarp vidinių ertmių, kurios yra atskirtos stūmokliu.
Dujiniuose amortizatoriuose slopinimo procesas vyksta dinamiškai. Kai stūmoklis tik pradeda judėti, slėgis virš stūmoklio yra žymiai didesnis nei slėgis strypo pusėje. Dėl to strypas išstumiamas iš cilindro.
Kai stūmoklis praeina per kanalą cilindro sienoje, dujų srautas pradeda judėti iš aukšto slėgio srities į žemo slėgio sritį. Dėl to sumažėja slėgio skirtumas, o stūmoklio judėjimas sulėtėja.
Paskutiniame etape stūmoklis žemiausiame taške uždaro oro kanalą ir susiduria su dujų „pagalve“. Rezultatas - minkštas stabdymas (dinaminis slopinimas). Kai bagažinės dangtis uždarytas, visas procesas kartojamas atvirkštine tvarka, o slopinimas vyksta priešinga kryptimi.
Gazolis („hidropneumatika“)
Skirtingai nuo dujų amortizatorių, gazolio ir alyvos amortizatorių korpuse yra nedidelis kiekis alyvos, esančios netoli koto išleidimo angos. Maksimaliai išeinant iš koto (kai visiškai atidarytas bagažinės dangtis), alyva slopina (slopina) smūgio mechaninę energiją, susidariusią stūmokliui atsitrenkus į amortizatoriaus korpusą.
Tai reiškia, kad gazolio alyvos amortizatoriuose naudojamas kitas slopinimo tipas - „hidraulinis“, kai stūmoklis cilindre atsitrenkia ne į dujų „pagalvę“, bet į alyvą.
Strypo judėjimo dinamikos skirtumai
Dinaminio ir hidraulinio slopinimo metodai labai skiriasi strypo judėjimo dinamika, o tai atitinkamai taip pat turi įtakos bagažinės dangčio dinamikai:
- Dinaminėje slopinimo versijoje stiebas lėtai ir lėtai lėtėja per visą kelią.
- Hidraulinėje slopinimo versijoje strypo stabdymas pagrindinėje kelio atkarpoje yra silpnesnis ir padidėja tik kelio pabaigoje, kur yra staigus stabdymas.
Iš važiavimo dinamikos skirtumų galima daryti išvadą, kad dujų amortizatoriai užtikrina sklandų ir vienodą, bet lėtą atidarymą / uždarymą. O hidraulinės alyvos amortizatoriai atsidaro / užsidaro greičiau, bet ne taip tolygiai ir sklandžiai.
Sezoninis veiksnys
Kaip parodė praktika, sezoninis veiksnys gali smarkiai paveikti dujų ir gazolio amortizatorių veikimą. Taigi, pavyzdžiui, net esant mažoms šalnoms, dujų amortizatoriai gali sumažinti slopinimo savybes dėl sumažėjusio dujų slėgio dėl jo aušinimo.
Dujų alyvos amortizatoriai gali ir toliau veikti efektyviai, esant optimaliai alyvos klampumui. Tačiau stiprių šalčių metu jų slopinimo savybės taip pat mažėja dėl padidėjusios alyvos klampumo, ypač dėl žemos kokybės.
Svarbūs parametrai
Išsirinkti bagažo sklendę bus daug lengviau, jei žinosite svarbius parametrus:
- Amortizatoriaus ilgis - matuojamas tvirtinimo detalių centre (ašyse). Leidžiamas nuokrypis (kiekviena kryptimi), kuris neturi įtakos veikimui - 5 mm. 20 mm dydžio nukrypimas jau gali šiek tiek trukdyti amortizatoriaus veikimui.
- Darbinio strypo ilgis, tvirtinimo mechanizmų forma ir tvirtinimo būdas.
- Pastanga - matavimas niutonais. Jėgos indikatorius nurodytas amortizatoriaus korpuso žymėjime (3-4 skaitmenys su raide N).
Jei ant įdiegtų (senų) amortizatorių nėra žymėjimo (arba nesugebate jo perskaityti) gali būti naudojami šie skaičiavimai:
- Norint pakelti bagažinės dangtį (dangtį), reikia 200–600 N jėgos (konkretus skaičius priklausys nuo durų svorio ir tvirtinimo taško).
- Didelio universalo bagažinės dangčiui reikės 650–800 N jėgos.
- Leistinas nuokrypis galioja iki 100 N žemyn ir iki 200 N aukštyn.
Montavimo ypatybės
- Dujinius amortizatorius galima montuoti bet kurioje padėtyje.
- Dujiniai amortizatoriai sumontuoti žemyn, kad alyva liktų cilindro apačioje, kad būtų užtikrintas tinkamas slopinimas.
- Amortizatorius rekomenduojama keisti poromis (abu vienu metu). Todėl renkantis ir perkant bagažo amortizatorių, geriau pasikliauti dviejų amortizatorių pirkimu vienu metu.
- Nurodymus, kaip išmontuoti ir sumontuoti bagažo amortizatorius, rasite transporto priemonės techninės priežiūros vadove. (Norint pakeisti bagažo amortizatorius nereikia specialios kvalifikacijos, tačiau jei jūsų transporto priemonei taikoma garantija, patikėkite šį darbą specialistui).
Kur galiu nusipirkti
Be lengvo būdo nusipirkti bagažinės amortizatorių automobilių prekybos centre ar automobilių rinkoje, yra ir kitų populiarių būdų. Pavyzdžiui, nusipirkite (arba užsisakykite) internetinėje parduotuvėje.
Šiandien daugelis internetinių parduotuvių siūlo ne tik platų licencijuotų amortizatorių asortimentą, bet ir padeda išsirinkti originalą arba pasirinkti analogą pagal VIN numerį, pagal kurį nustatoma konkrečios automobilio modifikacijos įranga.
Tačiau rinkdamiesi bagažo amortizatorius atminkite tai jie turi būti tiksliai tokio tipo, kokį rekomenduoja transporto priemonės gamintojas... Pavyzdžiui, neturėtumėte pirkti „keltuvų“ su dinaminiu slopinimo metodu, jei gamintojas rekomenduoja hidraulinį metodą. Priešingu atveju gali pasikeisti bagažinės dangčio ir kitų kėbulo elementų apkrova, o tai sukels problemų tolesniam darbui.
Gamintojai
Yra daug bagažinės dangčių (durų) amortizatorių gamintojų. Yra ir gerai žinomų - su pasauliniu pavadinimu ir patikima reputacija (ir didelėmis kainomis), ir mažai žinomų - su nesuprantama reputacija (bet mažomis kainomis). Žinoma, atsižvelgiant į finansines galimybes ir prekių prieinamumą, geriau rinktis laiko patikrinto gamintojo produktus.
Bet, žinoma, nesant finansų ar norimo varianto, galite pasirinkti produktus ir mažai žinomą gamintoją, tačiau geriau tai padaryti rekomendavus draugams ar specialistams arba remiantis teisingomis apžvalgomis internete .
Kainos
Šiandien „bagažo keltuvų“ kainų diapazonas (priklausomai nuo tipo ir gamintojo) yra gana platus - nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių rublių už vienetą. Brangiausi yra gazolis (hidropneumatinis).
Turėdami tokį kainų diapazoną, galite laikytis vidutinės kainų politikos. Tai yra, pirkimas nėra labai pigus, bet ir ne labai brangus. Nerekomenduojama pirkti naudotų amortizatorių. Tokių prietaisų patikrinti ir diagnozuoti beveik neįmanoma, todėl taip pat nerealu įvertinti jų likusius išteklius (kiek laiko jie tarnaus).
Išvada
Prieš priimdami galutinį pasirinkimą ir negaišdami laiko bei pinigų, turite tiksliai nuspręsti, kokio tipo ir dydžio bagažo amortizatoriai jums reikalingi. Reikėtų prisiminti, kad šiuo klausimu svarbi kiekviena smulkmena, net sriegio dydis (žingsnis) ant tvirtinimo detalių varžtų.
