„Skoda Karoq Sportline 2019“ apžvalga

Straipsnio turinys:

• „Skoda Karoq Sportline 2019“ išorė
• Interjero dizainas „Karoq Sportline 2019“
• 2019 m. „Sportline“ specifikacijos
• „Karok Sportline“ vairavimo charakteristikos
• „Skoda Karok Sportline 2019“ įranga ir kaina

Kompaktiškas krosoveris „Skoda Karoq“ rinkoje debiutavo 2017 m. Po metų, 2018 m. Rugpjūčio mėn., Kartu su visureigio „Scout“ versija, čekų kompanija pristatė sportinę „Skoda Karoq Sportline“ modifikaciją, oficialiai debiutavusią tų pačių metų Paryžiaus automobilių parodoje.

Modelis nuo civilio „brolio“ skiriasi tuo, kad yra šiek tiek pataisyta išvaizda ir, žinoma, našesnė elektrinė. Bet pirmiausia pirmieji dalykai.

„Skoda Karoq Sportline 2019“ išorė

„Skoda Karoq“ išorė pagaminta pagal naujausių kompanijos modelių firminį stilių. Automobilio „snukis“ demonstruoja suaugusiųjų apšvietimo technologiją, dailias klaidingas radiatoriaus groteles ir aerodinamiškai optimizuotą priekinį buferį.

Nukritęs profilis traukia akį pripūstomis ratų arkomis, nuožulnia stogo linija, juodai dažytais stogo bėgiais, taip pat plastikinėmis pamušalais apatinėje kėbulo dalyje ir „Sportline“ ženkleliais ant sparnų.

Sportinis kryžminis kanalas beveik visiškai pakartoja civilinio modelio versiją. Vienintelis skirtumas yra sportinis difuzorius su išmetimo vamzdžiais, išdėstytais kampuose.

Pagal savo matmenis modelis aiškiai tinka kompaktiškų visureigių segmentui:

Virš kelio automobilio „pilvas“ pakyla 184 mm, o tai leidžia lengvai įveikti beveik bet kokias miesto kliūtis ir nepasiduoti lengvam visureigiui.

Iš karto pastebime, kad automobilis gali būti aprūpintas išskirtiniais R18-19 ratais, kurie palankiai pabrėžia sportišką krosoverio orientaciją.

Interjero dizainas „Karoq Sportline 2019“

Automobilio salonas atrodo patraukliai ir santūriai, taip pat visiškai neturi ergonomiškų klaidų. Be to, nors čia naudojamos ne aukščiausios kokybės, bet labai tvirtos apdailos medžiagos, o tai palankiai išskiria automobilį daugelio konkurentų „parduotuvėje“ fone.

Priešais vairuotoją yra gerai skaitomas prietaisų skydelis, kurį pasirinktinai galima pakeisti 12,3 colio virtualiu prietaisų skydeliu. Virtualiam prietaisų skydeliui skirta speciali tema su dideliu tachometru ir skaitmeniniu spidometru centre.

Taip pat yra patogus, putlus daugiafunkcis vairas su sportišku apatinės ratlankio dalies pjūviu. Ant centrinio prietaisų skydelio gamintojas pastatė 9,2 colio jutiklinio ekrano laikmeną ir informacijos kompleksą, o žemiau esančiame aukšte-patogų salono klimato valdymo bloką.

Priekiniams vairuotojams siūlomos sportinės kaušinės sėdynės su integruotomis galvos atramomis, daug reguliavimo ir puiki šoninė atrama.

Svetinga sofa sumontuota antroje eilėje, tačiau čia nėra laisvos vietos. Tai reiškia, kad, jei pageidaujama, čia gali sėdėti trys keleiviai, tačiau ilgose kelionėse bus patogu tik dviem keleiviams.

Bagažinės tūris paprastai yra 521 litras, o nulenkus antros eilės nugarą - 1630 litrų. Po pakeltomis grindimis yra paslėptas daiktas ir nedidelis remonto komplektas.

Be sportinio vairo ir sėdynių, sportinę „Skoda Karoq“ versiją salone galima išskirti pagal juodą apdailą, LED kontūro apšvietimą, plienines pedalų pagalves, anglies išvaizdos dekoratyvinius įdėklus ir „Sportline“ vardines plokšteles.

2019 m. „Sportline“ specifikacijos

Po naujovės gaubtu galima sumontuoti benzininį arba dyzelinį variklį. Pateikiami benzino agregatai:

1. 1,5 litro TSI variklis, generuojantis 150 „arklių“ ir 250 Nm sukimosi traukos. Jo partneris yra 6 greičių mechaninė pavarų dėžė arba 7 greičių „robotas“ DSG. Su juo pagreitis iki „šimtų“ trunka 8,9 sekundės, o maksimalus greitis yra 204 km / h. Vidutinės degalų sąnaudos-5,3-5,5 l / 10 km.
2. 2 litrų agregatas pagamina 190 litrų. su. ir didžiausia trauka 320 Nm. Tokiame variklyje yra tik 7 greičių „robotas“. Naudodamas šią įrangą automobilis „šimtą“ pakeičia per 7 sekundes, gali pasiekti maksimalų 211 km / h ir suvartoti apie 7 l / 100 km kombinuotu režimu.

Dyzelinius variklius sudaro 2 litrų agregatas, galimas dviejų pakopų - 150 ir 190 „arkliams“, ir atitinkamai 340 ir 400 Nm maksimalus sukimo momentas. Jaunesnis dyzelinas gali būti komplektuojamas su mechanine pavarų dėže arba „robotu“, o senesnis - tik su „robotu“ DSG. Su jais automobilis iki šimto įsibėgėja per 7,4–9 sekundes, išvysto maksimalų 195–211 km / h greitį ir sunaudoja apie 8 litrus kas 100 km nuvažiuoto atstumo.

Visose jėgainių versijose, išskyrus 150 arklio galių dyzelinį variklį, gali būti sumontuota visų ratų pavara su „BorgWarner“ kelių plokščių sankaba. Sankabos buvimas leidžia sukimo momentą paskirstyti santykiu 50:50 tarp priekinės ir galinės ašių.

Priekinėje pakaboje yra „MacPherson“ statramsčiai, o galinėje pakaboje yra pusiau nepriklausoma sukimo sija arba daugiasluoksnė, atitinkamai priekinių ir visų ratų pavaros versija.

Papildomai galima įsigyti prisitaikančią važiuoklę, leidžiančią nustatyti vieną iš trijų darbo režimų: „Standartinis“, „Sportinis“ ir „Komfortas“. Vairavimą papildo elektrinis stiprintuvas ir kintamos charakteristikos, o disko mechanizmai (vėdinami priekyje) yra atsakingi už stabdymą.

„Karok Sportline“ vairavimo charakteristikos

„Karoq Sportline“ gali pasigirti tankiąja pakaba, kuri tinkamai pašalina įvairius kelio nelygumus. Galbūt tai galima palyginti su naujausios kartos „VW Tiguan“ sustabdymu, kuris turi teisę pretenduoti į vieno geriausių savo klasėje titulą.

Automobilis vairuoja gerai, nesivargina per dideliais riedėjimais posūkiuose ir užtikrintai laikosi nurodytos trajektorijos. Be to, visų ratų pavaros transmisija leidžia užtikrintai šturmuoti šalies reljefą ir lengvą bekelės reljefą.

„Skoda Karok Sportline 2019“ įranga ir kaina

„Skoda Karoq Sportline“ oficialiai nėra atstovaujama Rusijos rinkoje, tačiau automobilis jau seniai parduodamas Europos rinkoje.

Taigi, Vokietijoje jo kaina prasideda nuo 33,47 tūkst. Pagrindinės automobilių įrangos sąrašas apima:

• ABS, ASR, MSR, EDS, DSR, HBS ir MKB sistemos;
• 7 oro pagalvės (priekinės ir šoninės + užuolaidos);
• sportinis daugiafunkcis vairas;
• galinis difuzorius;
• sportinis priekinis ir galinis buferis;
• juodi stogo bėgeliai;
• Kruizo kontrolė;
• priekiniai ir galiniai porankiai;
• žiniasklaidos sistema su navigacija ir 6,5 colių ekranu;
• centrinis užraktas;
• elektra valdomi visų durų langai;
• imobilizatorius;
• priekiniai LED žibintai su LED DRL;
• parkavimo jutikliai;
• start-stop sistema;
• šildomos sėdynės;
• Specialiai suprojektuoti 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
• metaliniai pedalai;
• dekoratyviniai įdėklai „kaip anglis“;
• gamyklinis visų langų tonavimas;
• sportinės sėdynės;
• saugos diržai;
• „Isofix“ tvirtinimo detalės ir kt.

Už papildomą mokestį automobilį galima komplektuoti:

• panoraminis stogas;
• virtualus 12,3 colio prietaisų skydelis;
• 19 colių „ritinėliai“;
• elektrinis bagažo skyrius;
• pažangi žiniasklaidos sistema su 9,2 colio talpiniu ekranu;
• LED kontūro vidaus apšvietimas;
• išplėstinis apsaugos sistemų sąrašas;
• adaptyvi važiuoklė.

Išvada

„Skoda Karoq Sportline“ yra patraukli išorė, tvirtas vidus ir techniškai gerai įrengtas automobilis, galintis suteikti savininkui tikrą vairavimo malonumą tiek užmiestyje, tiek važiuojant užmiesčio keliais.

Skoda