Nepaisant karantino ir kitų šalutinių problemų, buvo planuojama atnaujinti „Peugeot 5008“ krosoverį ir jis įvyko tiksliai pagal grafiką. Iš pradžių buvo planuota, kad po gaubtu bus įrengta hibridinė instaliacija, tačiau taip niekada neatsitiko. Prieš porą dienų buvo pristatytas atnaujintas „Peugeot 3008“, kuris iš tikrųjų laikomas mažesniu broliu.
Sekdamas jaunesniuoju broliu, naujasis „Peugeot 5008“ gavo tą patį priekinį galą. Radiatoriaus grotelės prarado rėmą ir ratu puoštos LED žibintais. Pertvarkytas priekinis buferis, taip pat modelio vardinė plokštelė gaubto gale. Jei kalbėsime apie aukščiausios klasės „Peugeot 5008“ modifikaciją, tada sąraše yra visiškai LED optika ir galinės kojos. „GT Pack“ ir „GT“ apdailai skiriamos specialios išskirtinio dizaino radiatoriaus grotelės. Pagrinde yra 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Pasirinktinai jie siūlo įdiegti „Black Pack“, kuris apima atskirus patamsintus išvaizdos elementus.
Jei kalbėtume apie „Peugeot 5008 2020“ interjerą, visų pirma, išmetamas skaitmeninis prietaisų skydelis, pagrįstas 12,3 colių jutikliniu ekranu, modernia daugialypės terpės sistema planšetės pavidalu (pagrindas buvo 10 colių lietimas) ekranas), taip pat 515 vatų garso sistemą. Be to, kas išdėstyta, priekinės krosoverio sėdynės gavo masažo funkciją.
Atnaujinto „Peugeot 5008“ modifikacijos su standartine automatine pavarų dėže gavo tris važiavimo režimus („Eco“, „Normal“ ir „Sport“). Be to, sąraše taip pat yra „AllGrip“ traukos kontrolės sistema. Taip pat patobulintos apsaugos sistemos, sąrašą papildė adaptyvi greičio kontrolė, kuri gali savarankiškai atnaujinti automobilio judėjimą. Toliau sąraše yra naktinio matymo sistema, avarinio automatinio stabdymo sistema, juostų pasirinkimo sistema ir eismo ženklų sistema.
Atsižvelgiant į pirkėjo norus, po naujojo „Peugeot 5008 2020“ gaubtu gali būti tiek benzininis, tiek dyzelinis variklis. Benzininių vienetų sąrašą sudaro du vienetai. 3 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kurio tūris yra 1,2 litro (galia 130 AG ir 230 Nm sukimo momentas). Antrasis variklis yra 4 cilindrų, 1,6 litro, 180 arklio galių ir 250 Nm sukimo momento. Pirmasis variklis gali dirbti kartu su 6 laipsnių mechanine ir 8 laipsnių automatine pavarų dėže (pasirinktinai). Kalbant apie antrąjį „Peugeot 5008“ agregatą, jis veikia tik su 8 laipsnių automatine.
Ne mažiau susidomėjimo sulaukia „Peugeot 5008 2020“ dyzeliniai varikliai. Kaip ir benzinas, yra du dyzeliniai agregatai. Pirmasis 4 cilindrų 1,5 litro darbinis tūris gali būti 130 arklių ir 300 Nm sukimo momentas. Antrasis agregatas, kurio tūris yra 2,0 litrų, 180 AG. ir 400 Nm sukimo momentą. Panašiai kaip benzininių agregatų, kartu galima naudoti ir mechaninę arba automatinę pavarų dėžę.
Kol kas nėra daug informacijos apie atnaujinto „Peugeot 5008“ dinamines savybes. Visų pirma, inžinieriai atskleidė informaciją apie benzininius variklius. Taigi, vienetas, kurio pajėgumas yra 180 arklių, gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km / h per 8,3 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki 220 km / h. Kol kas nėra informacijos apie „Peugeot 5008 2021“ dyzelinių konfigūracijų dinamiką. Oficiali naujojo „Peugeot 5008“ pardavimo Europoje pradžia tikimasi 2020 m. Pabaigoje, tačiau gali būti, kad tai gali būti atidėta 2021 m. Pradžiai.
„Peugeot“
