Straipsnio turinys:
- Automobilių draudimo paklausos sumažėjimas
- Situacija su pirmaujančia draudimo bendrove Ukrainoje
- Vairuotojai be draudimo pagalbos
- Teisinis patarimas
- Draudimo bendrovių darbo organizavimo problemos
- Kaip pakeisti situaciją
Nepaisant teisėtai įtvirtintų nuobaudų vairuotojams, nesudariusiems automobilio draudimo sutarties, 2018 metais apdraustų automobilių savininkų skaičius Ukrainoje labai sumažėjo.
Tyrę kelių eismo įvykių statistiką nuo metų pradžios, analitikai atkreipė dėmesį į tai trečdaliu eismo įvykių bent vienas iš vairuotojų neturėjo draudimo dokumentų.
Abejotiną „pranašumą“ šioje srityje turi sostinė. Odesos ir Charkovo regionuose yra du tris kartus mažiau neapdraustų savininkų.
Automobilių draudimo paklausos sumažėjimas
Pagal įstatymą, jei transporto priemonės apžiūros metu paaiškėja, kad vairuotojas neturi draudimo dokumentų, jis turi sumokėti 850 UAH baudą. Jei nelaimingas atsitikimas įvyko dėl neapdrausto automobilio savininko kaltės, jis privalo sumokėti žalą MTIBU fondui.
Atrodytų, kad formuluotė aiški, situacija ta pati: būtina apdrausti automobilį. Tačiau, priešingai nei dabar galioja įstatymai ir baudos, šių metų pradžioje privalomo automobilio draudimo paklausa Ukrainoje rodo greitą nuosmukį.
Remiantis Vidaus reikalų ministerijos statistine analize, baudų už transporto priemonės valdymą be privalomojo draudimo poliso skaičius pradėjo augti ne vakar. Jau 2017 m. Statistika parodė, kad automobilių savininkų, neturinčių draudimo polisų, skaičius smarkiai išaugo. Tendencija sustiprėjo 2018 m.
Susirūpinę situacija įstatymų leidėjai bandė kelti baudų didinimo nesąžiningiems automobilių savininkams, neturintiems draudimo, temą. Bet būtina suprasti, kad bauda nėra būdas susidoroti su susidariusios situacijos priežastimi. Žinoma, jei baudos suma yra juokingai maža, visada atsiras piliečių, kurie nusprendžia sutaupyti pinigų pagal sutartį su draudimo bendrove. Tačiau 850 grivinų nėra tokia maža suma.
Todėl staigaus draudimo paklausos sumažėjimo priežastys slypi kitoje srityje nei bandant sutaupyti pinigų sudarant sutartį. Dėl kokios priežasties Ukrainos vairuotojai atsisako draudimo?
Situacija su pirmaujančia draudimo bendrove Ukrainoje
Šios vasaros pradžioje Ukrainos žiniasklaida aktyviai skleidė informaciją, kad vienai iš pirmaujančių šalies bendrovių „Dominanta“, tuo metu užsiimančiai automobilių draudimu, buvo atimta licencija, nes įmonė bankrutavo. Tuo metu bendrovė sudarė ne mažiau kaip 300 tūkstančių draudimo sutarčių su automobilių savininkais su automobilių savininkais.
Žmonės, turintys įstatymų reikalavimus atitinkantį automobilio draudimą, susiduria su situacija, kai „Dominantos“ biurai yra uždaryti, organizacijos darbuotojai atleidžiami ir visiškai neaišku, kur kreiptis, jei dėl to reikia gauti užmokestį. nelaimingas atsitikimas.
Dar 2013 metais Dominanta buvo perspektyviausia draudikė šalyje. Jie teigė, kad „Dominant“ draudikai skolingi savo sėkmę tuo metu Ukrainos nacionalinio banko vadovui Serhiy Arbuzovui.
NBU automobilių parką ir Ukrainos geležinkelių keleivius draudė tik Dominanta. Bet po 2014 metų įvykių draudimo bendrovės reikalai ėmė sparčiai blogėti.
2015 metais buvo iškeltas klausimas dėl „Dominuojančio“ išbraukimo iš UTSB narių, kur yra visos šalies draudimo organizacijos, tai yra bendrovės, kuri dar tada vadinama „ant ribos“, narių sąrašo. Iki 2018 m. Padėtis susiformavo pagaliau ir baigėsi paskelbta bankroto procedūra.
2018 m. Pradžioje žurnalas „Insurence Tor“ paskelbė informaciją, pagal kurią 2017 m. „Dominanta“ sudarė draudimo sutartis su gyventojais iš viso apie 164 mln. UAH draudimo įmokų.
2018 metų kovo pabaigoje MTIBU paskelbė dar vieną rodiklį - iki to laiko įmonė buvo sudariusi 287 tūkstančius draudimo sutarčių. Pagal statistiką, už kiekvieną šimtą sutarčių yra du draudiminiai įvykiai, kiekvienam iš jų vidutinė mokėjimo suma yra 17 tūkstančių grivinų, o tai sudaro apie 98 milijonus grivinų. Šiuo metu draudikai tokių lėšų neturi.
Vairuotojai be draudimo pagalbos
Kadangi draudimo bendrovė negali įvykdyti savo finansinių įsipareigojimų, įsigalioja įstatymas, pagal kurį MSTBU prisiima įsipareigojimus dėl draudimo įmokų. Iš tikrųjų tai reiškia, kad automobilio savininkas privalės laukti mažiausiai dvejus trejus metus, kol įvykdys draudimo prievolę.
Tokia situacija negali būti priimtina, nes transporto priemonės remontas turi būti atliekamas be delsimo ir delsimo, kitaip automobilis pradeda smarkiai prarasti savo kokybę ir kristi. Kiekvieną mėnesį vėlavimas remontuoti - dar vienas smūgis automobilio savininko piniginei.
Siekiant pagreitinti „Dominuojančio“ MTIBU įsipareigojimų sumokėjimo procesą, Aukščiausiajai Radai buvo pristatyta pataisyta privalomojo draudimo įstatymo redakcija. Projektas apima šiuos pakeitimus:
- draudiminių įvykių registravimo tvarkos supaprastinimas pagal sudarytą sutartį;
- draudimo bendrovės nemokumo paskelbimo proceso supaprastinimas;
- draudimo kompensacijos gavimo tvarkos supaprastinimas.
Deja, siūlomų įstatymo pataisų svarstymo procesas vyksta itin lėtai.
Teisinis patarimas
Advokatai pabrėžia, kad draudikų įmonės bankroto procesas išsiskiria šiais svarbiais aspektais:
- paskelbus draudiko bankrotą, visos sutartys su juo laikomos automatiškai nutrauktomis;
- įmonės klientai gali gauti tam tikrą procentą sumos, jau sumokėtos pagal draudimo sutartį;
- jei draudžiamasis įvykis įvyko iki įmonės bankroto paskelbimo, dėl jo atsiradusi žala turi būti atlyginta apdraustajam.
Oficialiai paskelbus draudiko bendrovei bankrotą, su ja nebesudaromos naujos sutartys, o esamas sutartis per šešis mėnesius galima perduoti kitai bendrovei.
Jei nelaimė įvyko po įmonės bankroto paskelbimo, žalos niekas neatlygins.
Draudimo bendrovių darbo organizavimo problemos
Be ekonominių rūpesčių su Ukrainos draudikais, automobilių savininkų nenorą pirkti draudimo polisus įtakoja ir daugybė kitų veiksnių.
Pavyzdžiui, ne taip seniai kelių Ukrainos draudikų apsaugos tarnybos nustatė grupę, kuri per pastaruosius kelerius metus daugelyje draudimo kompanijų vykdė apgaulingas operacijas.
Sukčiai, pasinaudoję slaptu susitarimu su bendrovių pareigūnais ir ekspertais, užsiėmė suklastotų dokumentų apie eismo įvykius registravimu ir fiktyviais reikalavimais dėl draudimo išmokos.
Pačių draudimo kompanijų darbe ne viskas vyksta sklandžiai. Nenoras drausti vyresnių nei 10 metų automobilių, atsisakymas sudaryti draudimo sutartį pagyvenusiems ir pradedantiems vairuotojams - visa tai sukėlė stabilią idėją tarp Ukrainos automobilių savininkų apie draudimo bendrovę kaip nenaudingą organizaciją, kuriai turite įnešti lėšų, ir įvykus nelaimei, sunku laukti draudikų pagalbos, jei visai neįmanoma.
Visa tai sistemingai sukuria stabilų vairuotojų požiūrį į draudikus ir jų veiklą, o staigus draudimo polisų paklausos kritimas yra neabejotinas šio požiūrio įrodymas.
Kaip pakeisti situaciją
Norint, kad masinis draudimo atsisakymas neįgytų į laviną panašaus masto, akivaizdu, kad nepakanka padidinti baudos dydį už draudimo poliso nebuvimą. Valstybė turi stengtis didinti piliečių pasitikėjimą draudimo bendrovėmis.
Tam svarbų vaidmenį gali atlikti laiku veikiantis draudimo bendrovių finansinis ir ekonominis auditas bei nuolatinė jų veiklos kontrolė, siekiant laiku užkirsti kelią situacijoms, kuriose atsiduria pagarsėjusios „Dominantos“ klientai.
Draudikų kainų politikos reguliavimas ir įstatymai, užtikrinantys savalaikį draudimo įsipareigojimų vykdymą, taip pat turėtų vaidinti teigiamą vaidmenį normalizuojant situaciją su draudimu.
Bet kuri paslauga bus paklausa, jei ji bus naudinga abiem pusėms. Motorinių transporto priemonių draudimo paslaugų teikimas nėra išimtis. Jei staiga ima masiškai atmesti paslaugą, net neatsižvelgiant į tai, kad ją aktyviai skatina valstybinės struktūros, tai reiškia tik viena: būtina peržiūrėti jos veikimo mechanizmus ir suprasti problemos priežastis.
Teisingas ir laiku nustatytas įprastas automobilio draudimo sistemos veikimas yra vienintelis būdas normalizuoti situaciją.
