Citroen C4 Cactus 2015 apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, techninės charakteristikos, apsaugos sistemos, kainos ir įranga. Straipsnio pabaigoje - išbandykite „Citroen C4 Cactus 2015“!
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- „Citroen C4 Cactus 2015“
- Apsaugos sistemos
- „Citroen C4 Cactus 2015“ kaina ir komplektacija
Prancūzijos automobilių gamintojai jau seniai pelnė šlovę kaip įspūdingų, ekstravagantiškų ir itin neįprastų automobilių kūrėjai, kurie, nori nenori, magiškai traukia aplinkinių žvilgsnius. Ryškus to pavyzdys buvo naujasis „Citroen“ modelis, gavęs išgalvotą pavadinimą „Cactus“.
Automobilis pagamintas pagal „C4“ modelį ir yra vadinamasis „pseudokrosoveris“, kuris sulaukė didelio dėmesio net ir konceptualaus vystymosi etape.
Beje, pirmą kartą koncepcinė automobilio versija buvo rodoma 2013 m., Nors teisybės dėlei verta paminėti, kad dauguma naujovės idėjų buvo pasisemta iš 2007 m. „Cactus Concept“ ir 2010 m. „Lacoste Concept“ koncepcinių modelių. .
Išankstinė automobilio versija pasaulį išvydo 2014 m., Kasmetinės Paryžiaus automobilių parodos metu. Tuo pačiu metu gamintojas parodė būsimą modelio kūrimo etapą, kuris buvo įkūnytas konceptualaus „C4 Cactus Airflow 2L“ idėjose, galinčiose pasigirti įspūdingai ekonomiškomis maždaug 2 l / 100 km degalų sąnaudomis.
Bet grįžkime prie 2015 m. „C4 Cactus“ apžvalgos. Bėgdamas truputį prieš save, norėčiau pažymėti, kad prancūzams pavyko sukurti itin iššaukiantį ir originalų automobilį, ir tai galioja ne tik išorės, bet ir interjero dizainui. Tiesa, gamintojas „Cactus“ įrengė varikliais, kurie nesiskiria dideliu galingumu, todėl vargu ar šis automobilis patiks gerbėjams spausti pedalą prie grindų ir deginti rato gumą.
Naujo „Citroen C4 Cactus“ išorė
Miesto eisme tiesiog neįmanoma nepastebėti „Citroen C4 Cactus“, tai palengvina ne tik keistas jo dizainas, bet ir platus ryškių kėbulo spalvų pasirinkimas, kuris yra vienas pagrindinių automobilio akcentų.
Priekinė „kaktuso“ dalis puikuojasi originalia dviejų aukštų optika, mažomis netikromis stačiakampio formos radiatoriaus grotelėmis ir plačia trapecijos formos oro įsiurbimo sistema, įmontuota į gana masyvų priekinį buferį kartu su dviem rūko žibintais.
Automobilio profilis skiriasi originaliais ratlankiais, pripūstomis ratų arkomis ir „Airbump“ apsauginėmis pamušalomis, kurios užpildytos oru ir yra sukurtos taip, kad apsaugotų nuo įbrėžimų ir smūgių. Verta paminėti, kad, jei pageidaujama, pamušalus lengva pakeisti, o pirkėjui pasirenkant yra keletas skirtingų spalvų variantų.
Pseudokrosoverio laivagalis gavo masyvų galinį buferį, stačiakampius žibintus ir didelę bagažinės dangtį, virš kurio yra tvarkingas spoileris.
Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į specialų plastikinį kėbulo komplektą, išdėstytą per visą automobilio kėbulo perimetrą, kuris išoriškai suteikia agresyvumo ir „bekelės“ išvaizdą.
Naujojo „C4 Cactus“ matmenys:
- Ilgyje - 4157 mm;
- Platus - 1729 mm;
- Aukštyje - 1480 mm (arba 1530 mm su stogo bėgeliais);
- Ratų bazė staklės - 2595 mm.
Automobilio prošvaisa yra tik 140 mm, o tai dar kartą mums primena, kad tai nėra visureigis ar net visavertis krosoveris. Tačiau „Citroen C4 Cactus“ visų pirma yra automobilis miestui, kuriame jis jaučiasi labiau nei pasitikintis savimi.
Automobilio masė yra lygi maždaug 965 kg, kuri buvo pasiekta naudojant specialias didelio stiprumo plieno ir aliuminio rūšis.
„C4 Cactus“ interjeras
Po išorę naujovė gavo ne mažiau originalų ir praktišką interjerą. Priekinis skydelis gavo paprastą, tačiau ekstravagantišką architektūrą. Pagrindinis vaidmuo čia priskiriamas dviem skystųjų kristalų ekranams: pirmasis naudojamas kaip skaitmeninis prietaisų skydelis, o antrasis - daugialypės terpės informacijos komplekso ekranas, kuriame rodoma didžioji vairuotojui reikalingos informacijos dalis.
Trijų stipinų vairas apačioje yra šiek tiek sutrumpintas ir leidžia valdyti borto kompiuterio muziką bei rodmenis.
Ypatingą dėmesį atkreipia odiniai vyriai, kurie veikia kaip durų rankenos, taip pat pirštinių dėžė, panaši į seną lagaminą - tokiems stilistiniams sprendimams sugebėjo tik prancūzai.
Taip pat negalima nepamiršti fakto, kad vietoj visiems žinomų pavarų perjungimo rankenėlių „Citroen C4 Cactus“ gavo tris mygtukus: atbulinę, neutralią ir pavarą, prie kurių valdymo reikia šiek tiek priprasti.
Automobilio viduje yra dvi sofos - viena priekyje ir antra gale, o galinė sofa gavo vientisą nugarą, kuri buvo padaryta siekiant sumažinti automobilio kainą. Priekinės sėdynės, nepaisant išvaizdos ant sofos, turi gerą šoninę atramą ir leidžia bet kokio dydžio asmeniui patogiai sėdėti.
5
Galinės sėdynės lengvai įlaipina tris suaugusius keleivius, tuo tarpu dėl mažo kėbulo pločio čia tik du vairuotojai jausis ramiai.
Kiek stebina tai, kad vietoj pilnaverčių galinių langų antros eilės keleiviai turi tenkintis mažomis ventiliacijos angomis, o tai, kaip matome, taip pat buvo padaryta siekiant sumažinti automobilio kainą.
Bagažinės tūris yra nedidelis - 358 litrai, tuo tarpu jį galima padidinti iki 1170 litrų nuleidus antrosios eilės galą. Požeminiame bagažo skyriuje yra pilno dydžio atsarginis ratas, kuris, be abejo, papildo automobilio pranašumus.
Apskritai „Cactus“ salonas palieka malonų įspūdį, kurį palengvina originali priekinio skydo architektūra, geros apdailos medžiagos ir kokybiškas dalių pritaikymas.
„Citroen C4 Cactus 2015“ specifikacijos
Jėgos agregatų liniją atstovauja 5 varikliai - trys benzininiai ir du dyzeliniai. Benzininiai varikliai turi tą patį 1,2 litro tūrį, tačiau skiriasi galia: 75, 82 ir 110 AG. Dyzelinėms versijoms atstovauja du 1,6 litro varikliai, 92 ir 100 AG.
Pagrindinis visų variklių bruožas yra jų efektyvumas - benzininių versijų degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 5 l / 100 km, o dyzelino - tik 3,3-3,5 l / 100 km. Tuo pačiu kalba nesisuka, kad automobilis būtų vadinamas pakiliu, pagreitis nuo 0 iki 100 galingiausioje versijoje trunka 9,3 sekundės, o maksimalus greitis yra 188 km / h. Pirkėjai gali rinktis iš trijų pavarų rūšių: 5 lygių rankinės pavarų dėžės, taip pat 5 ir 6 lygių „roboto“ ETG.
„C4 Cactus“ širdyje, nepaisant pavadinimo, yra pigesnio „Citroen C3“ „vežimėlis“, kuris taip pat naudojamas „Peugeot 208/2008“. Tai rodo, kad priekinė automobilio dalis yra pagrįsta nepriklausoma pakabos pseudo-MacPherson, o galinė - pusiau nepriklausoma sukimo sija.
Automobilio pakaba puikiai susidoroja su buitiniais pažeidimais, ir sunku ją pralaužti net užpuolus didelius pažeidimus. Stabdžių sistema pateikiama priekyje su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais, o gale - įprasti būgniniai ar diskiniai stabdžiai.
Šiuo metu automobilis gaminamas išskirtinai su priekinių varančiųjų ratų konfigūracija, tuo tarpu gamintojas neslepia, kad artimiausiu metu automobilis gali įsigyti visų varančiųjų ratų sistemą, kuri „Cactus“ pavers dar patrauklesne akyse. pirkėjo iš Rusijos.
Saugumas
Kaip ir bet kuris kitas šiuolaikinis automobilis, automobilis gavo visą rinkinį sistemų, atsakingų už aktyvų ir pasyvų vairuotojo ir keleivių saugumą, kurios jau yra pagrindinės komplektacijos. Tarp jų:
- Stabdžių antiblokavimo ir apvirtimo prevencijos sistema;
- Traukos kontrolės ir valiutos kurso stabilizavimo sistema;
- Šoninės ir priekinės oro pagalvės, kur pastarosios yra ne ant priekinio skydo, o prie lubų pagrindo;
- Kruizo kontrolė;
- Įtempimo diržai ir tvirtinimo elementai, skirti ISOFIX vaikų kėdutėms.
Už papildomus pinigus automobilyje gali būti įrengta avarinio stabdymo sistema, galinio vaizdo kamera ir parkavimo davikliai, taip pat parkavimo asistentas, kurio dėka automobilį pastatyti siaurose miesto gatvėse tampa kelis kartus lengviau.
Pagal „Euro NCAP“ avarijos testus automobilis gavo 4 žvaigždes iš daugiausiai 5, o tai rodo didelį transporto priemonės saugumą susidūrus tiek priekyje, tiek šonu.
Taip pat automobilio saugumui turi įtakos naujų, geresnių rūšių plieno naudojimas, kaip pirmojo automobilio pristatymo metu paskelbė „Citroen“ atstovai, taip pat specialios „Airbump“ apsauginės pamušalos, kurios yra novatoriškas sprendimas, kurio užduotis. yra sumažinti šoninių susidūrimų pažeidimų lygį.
Pilnas „Citroen C4 Cactus 2015“ komplektas ir kaina
Europos rinkoje automobilis pateikiamas keliais įrangos variantais, o jau turint pagrindinę konfigūraciją:
- Ratai R15-16 (priklauso nuo pasirinkto variklio);
- Halogeninė galvos šviesos optika;
- LED bėgimo žibintai;
- Visas saugos sistemų rinkinys, įskaitant: stabdžių antiblokavimo sistemą, valiutų kurso stabilumo ir stabilizavimo sistemą;
- Šoninės ir priekinės oro pagalvės;
- Kruizo kontrolė;
- Priekiniai elektriniai langai;
- Standartinė garso sistema su 4 garsiakalbiais;
- Priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai;
- Stogo bėgiai.
Už papildomą mokestį pirkėjas gali atnaujinti „C4 Cactus“ naudodamas šias parinktis:
- didelis panoraminis stogas;
- prisitaikanti optika;
- pažangesnė daugialypės terpės ir pramogų sistema;
- galinio vaizdo kamera;
- automatinė parkavimo sistema;
- firminė navigacija.
„Citroen C4 Cactus“ kaina prasideda nuo 15,2 tūkst. USD (apie 940 tūkst. Rublių), atsižvelgiant į pagrindinės versijos pasirinkimą, ir, pasirinkus sodresnę komplektaciją, ji gali lengvai viršyti 17,5 tūkst.
Išvada
„Citroen C4 Cactus“ yra šviesus, modernus ir įsimintinas automobilis, kuris tikrai patiks jaunoms ir moteriškoms auditorijoms, taip pat žmonėms, kurie ką tik sėdo prie vairo.
Automobilis yra gana pajėgus konkuruoti su tokiais kelių „rykliais“ kaip „Fiat 500L“ ir „Nissan Juke“, kur pastarasis tapo tikru hitu ne tik Rusijos, bet ir Europos rinkoje.
Bandomasis važiavimas „Citroen C4 Cactus 2015“:
Kitos „Citroen C4 Cactus 2015“ nuotraukos:
„Citroen“
