PASIDARYK PATS KARDANINIO VELENO REMONTAS - FUNKCIJOS IR ĮRANGA

Send

"Klausyk, tavo kardas beldžiasi ... Perduok remontui, kitaip blogai baigsis", - tokią savo vaikino rekomendaciją gavo filmo "Maskva netiki ašaromis" herojė. Tačiau sutrikus „kardano“, moksliškai vadinamo kardanui, veikimo sutrikimais, vairuotojas dažnai gali susitvarkyti pats, nesinaudodamas dirbtuvių pagalba. Kodėl šis įrenginys yra toks svarbus ir ko reikia jo remontui „garažo“ sąlygomis - apie tai vėliau.

Sraigto veleno paskirtis

Iš esmės priekiniais ratais varomiems automobiliams nereikia kardano. Jų variklis perduoda sūkius į varančius ratus per visiškai skirtingus pavaros elementus. Tačiau automobiliai, kuriuose priekiniai galiniai ratai yra priekyje arba visi keturi, nėra be kardano.

Pirmuoju atveju ši dalis jungia pavarų dėžę su galinės ašies pavarų dėže, o antruoju - paprastai yra trys tokie elementai vienu metu. Viena iš jų jungia dvi pavarų dėžes: pavarų dėžę ir perdavimo dėžę, kitos dvi perduoda sūkius iš pastarosios į ašis.

Beje, automobilis, kuris, pasak ponios vyro iš paveikslo „Maskva netiki ašaromis“, išmušė kardaną, buvo galiniais ratais varomas VAZ 2103.

Ar gali kardanas pasibelsti

Kai kurie automobilių entuziastai, analizuodami minėto filmo epizodą dėl tariamo kardaninio veleno gedimo, komentaruose mano mintys šia tema:

Išskirtas sraigto velenas su elastinga mova gali gerai pasibelsti. Tai ypač girdima, kai vidutiniu ir mažu greičiu kertate kelio nelygumus ir duobes.
Nusidėvėjęs kardanas vibruoja, o ne beldžiasi.
Sraigto velenas paprastai nėra linkęs trankyti.

Tiesą sakant, gimbalas iš tikrųjų vibruoja ir skamba. Šiuolaikinėse mašinose šiuos įrenginio trūkumus puikiai pašalina labai efektyvios triukšmo ir vibracijos izoliavimo priemonės. Tačiau ne visada.

Kardano disbalansas

Jei transporto priemonės greitį padidina stipri kėbulo vibracija, tai yra tikras propelerio veleno disbalanso ženklas. Tokio pobūdžio gedimas gali pakenkti ne tik šiam įrenginiui, bet ir visai mašinai, kuriai reikalingas brangus remontas.

Juk nesubalansuota universali jungtis padidina tokių dalių, kaip pavarų dėžės veleno veleno ir pavarų dėžės koto flanšo guolių, susidėvėjimą. Be to, netinkamas blauzdos veikimas gali sukelti avariją vairuojant, o pasekmės vargu ar patiks vairuotojui.

Na, galite rasti pakankamai disbalanso priežasčių. Dažniausiai pasireiškia:

klaidos pirminio kardaninio veleno surinkimo metu;
neteisingas dalių tvirtinimas;
žema medžiagų kokybė;
per didelė veleno apkrova;
mechaninė dalių deformacija, pavyzdžiui, dėl avarijos.

Sraigto veleno balansavimas

Negalima ignoruoti vibracijos automobilyje, pastebėjus pirmąją tokios problemos problemą, reikia pradėti ja kovoti. Pavyzdžiui, subalansuojant sraigto veleną. Ši išraiška plačiai žinoma tarp vairuotojų.

Galite patys „sureguliuoti kardaną“, net neturėdami brangios įrangos, kurią autoservisas naudoja tokiems darbams. Tačiau tiems, kurie imasi šio proceso, pageidautina bent apytiksliai suprasti jo esmę. Apskritai balansuoti nėra ypač sunku, nors tai gali užtrukti ilgai.

Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės patikrinimo skylės, iš kurios galėsite patekti į mašinos kardaną. Ratų balansavimui taip pat pravers keletas svorių su skirtingais svoriais. Elektrodai ar maži švino elementai taip pat tinka kaip atsvarai. Pats kardaninis balansavimas atliekamas taip:

Kardaninis velenas yra perpus ilgesnis.
Kardanas paprastai yra padalintas į keturis lygius sektorius. Gali būti 8 ar net daugiau, jei vairuotojui pakanka entuziazmo ir daug laisvo laiko.
Ant vienos iš kardaninių sekcijų paviršiaus pritvirtintas trisdešimt gramų svoris. Jis turėtų būti tvirtai pritvirtintas, bet kad vėliau būtų galima jį pašalinti.
Kardanas išbandomas važiuojant automobiliu lygiu keliu ir nustatant vibracijos laipsnį.
Jei vibracija išlieka ir nėra išbandytos visos galimybės uždėti svorį ant veleno, automobilis grąžinamas į duobėje esantį garažą, o balanso juosta perkeliama į kitą kardano skyrių.
Bandomasis važiavimas kartojamas.

Šis ciklas turėtų būti kartojamas tol, kol transporto priemonėje nebus pašalinta vibracija arba pasieks minimalų jos lygį. Tada eksperimentiniu metodu parenkama optimali sunaudoto balanserio masė, kuri taip pat gali prisidėti prie automobilio kėbulo purtymo nutraukimo.

Nustačius svorio svorį, jis jau turėtų būti tvirtai pritvirtintas prie kardano paviršiaus. Pavyzdžiui, naudojant elektrinį suvirinimo aparatą. Jei autoserviso meistras jo neturi, galite pritaikyti „šaltą suvirinimą“ arba priveržti atsvarą metaliniu spaustuku.

Veleno geometrijos pažeidimas

Patvariausi kardano komponentai yra jo cilindrai, pagaminti iš plieno, kurie gali atlaikyti didelę apkrovą. Paprastai tokios dalys yra skirtos maždaug pusės milijono kilometrų rida. Tačiau net ir šie elementai gali būti deformuoti, pavyzdžiui, įveikiant bet kokius mašinos pažeidimus arba sulaužius vyrius, esančius jų kraštuose. Stiprus vibravimas iš transporto priemonės dugno vairuojant yra tikras kardaninių problemų ženklas.

Kai kurie „stebukladariai“ pataria išlyginti kardano įlenkimus naudodamiesi plaktuku. Tačiau dėl nepakankamo kokybiško tokio darbo atlikimo taip pat gali būti anksti sugadinti kryžiai. Todėl vietoj stipriai deformuoto kardano rekomenduojama nedelsiant įdiegti naują, kurį pageidautina subalansuoti toliau. Šio surinkto įrenginio kaina prasideda nuo maždaug 1300 rublių.

Kardano silpnybės

Dažniausiai vyriai, kryžiai ir guoliai lūžta ties sraigto velenu. Dažniausiai dėl susidėvėjimo. Paprastai išvardytos dalys yra skirtos 60-70 tūkstančių km ridai, tačiau tikėtina, kad jos bus mažiau. Šiai vertei įtakos turi:

automobilio transmisijos ypatybės;
mašinos pavaros tipas;
produkto kokybė;
važiavimo režimai;
kelionės sąlygos.

Garsai ar drebulys, neįprasti veikiančio sraigto veleno, rodo jo vyrių, guolių ir skersinių gedimą. Ypač jei paspaudimai ar paspaudimai girdimi važiavimo angoje ar keičiant greitį.

Minėtų sraigto veleno komponentų rekomenduojama ne taisyti, o esant dideliam nusidėvėjimui, juos pakeisti naujais. Be to, tokius gaminius yra gana lengva įdiegti ir jie yra palyginti nebrangūs. Numatomos jų kainos yra šios:

kardano jungtis - nuo 160 rublių;
kardano kryžius - nuo 280 rublių;
kardaninis guolis - nuo 300 rublių.

Reikiamų įgūdžių turintis automobilio entuziastas gali pats pakeisti tokius sraigto veleno elementus. Tiems, kurie nėra šios temos „ekspertai“, geriau šį procesą patikėti autoserviso meistrams.

Vyrių slėgio mažinimas

Kitas universaliam jungimui būdingas gedimas yra rutulinių jungčių apsauginių apvalkalų slėgio mažinimas. Nusidėvėjus tokiam apvalkalui, jame susidaro skylė, pro kurią gali išpilti transmisijos alyva. Jei šio tepalo kiekis yra nepakankamas, jungtys nebus tinkamai suteptos, dėl to dėl padidėjusios trinties jie greitai nusidėvės.

Alyvos pėdsakai po tuščiosios eigos automobilio rutulinėmis jungtimis rodo tokį gedimą, kuris ištaisomas pakeitus nutekėjusius dangčius naujais. Tokių apsauginių dangčių kainos prasideda nuo 120 rublių.

Kardano taisymo įrankiai

Šiuolaikinėje rinkoje yra daugybė kardaninio veleno remonto įrangos pardavimo pasiūlymų. Iš esmės jis yra skirtas automobilių servisams, tačiau privatūs vairuotojai, jei nori, gali savo garaže įdiegti kokį nors šios serijos įrenginį. Pavyzdžiui, norint tiksliau subalansuoti kardaninę jungtį arba palengvinti šio agregato surinkimo ir išmontavimo procesą.

Tokia įranga apima stendą R-223, skirtą remontuoti ne tik kardaninius velenus, bet ir vairo mechanizmus. Modernizuojant šis „darbastalis“ gavo mažesnį dydį ir sustiprintą stalviršį, galintį atlaikyti iki dviejų tonų svorį.

Prietaisas turi savo apšvietimą, taip pat perforuotą ekraną ir stalčių įrankiams. Išardomas kardanas yra sumontuotas ant specialaus stovo, pritvirtintas spyna ir hidrauliniu presu, kuriame sumontuotas manometras, guoliai nuimami nuo šakių. Vieneto kaina yra apie 136 tūkstančius rublių.

Norint visapusiškai subalansuoti daugiasekcinius kardaninius velenus, „Balcom-4“ įrenginys bus labai naudingas. Jam dalyvaujant, visas procesas, įskaitant duomenų apie svorį ir korekcinių svorių vietą nustatymą, atliekamas automatiškai. Atlikto koregavimo rezultatai išsaugomi archyve ir lieka spausdinami. Komplekso kaina pagrindinėje versijoje yra 72 tūkstančiai rublių.

Jei reikalaujama išreikšti kardano purtymą skaitmeniniu ekvivalentu, tai padės „Vibrokom-1“ įrenginys, veikiantis kartu su kompiuteriu. Šio prietaiso jutikliai yra pagrįsti GY-61 MEMS akselerometro moduliais. Pagrindinėje įrenginio konfigūracijoje yra du vibracijos keitikliai, fotoelektrinis fazių kampų detektorius, USB blokas ir „flash“ diskas su programomis. Komplekso kaina yra 12 tūkstančių rublių.

Išvada

Kardanas pasibeldžia ar vibruoja - jį dar reikia taisyti. Automobilių servise balansavimas kainuos apie 3-5 tūkstančius rublių, jūsų pačių garaže - kaip sakoma, „pigu ir linksma“. Tačiau norint kokybiškai sureguliuoti šį įrenginį, paprastai reikalinga brangi įranga, kuri nėra kiekvienam vairuotojui po ranka. Taigi filmo „Maskva netiki ašaromis“ „troikos“ vairuotojas dėl kažko buvo teisus.