Straipsnio turinys:
- Legendos pirmtakai
- Kas tavo vardu
- Priešakiniai metai
- Džipas tampa ūkininku
- Pirmiausia visi varantys ratai
- Dauguma nukopijuota
- Džipas kine
- Keičiamumas
- Kabrioletas
- Aliuminis visureigis
1941 m., Baisus visam pasauliui, tapo tikros Amerikos legendos gimimo data. Beveik prieš 80 metų gimė pirmasis keturiais ratais varomas automobilis - visų vėlesnių modelių ir viso 4 durų visureigių segmento protėvis.
Nuo pat pirmųjų sukūrimo dienų prekės ženklas tapo vienu garsiausių pasaulyje, 120 šalių pardavęs daugiau nei 9 milijonus egzempliorių. Ir pats „Jeep“ vardas tapo bet kurio visureigio žymeniu.
Per savo istoriją patikimos ir universalios mašinos sugebėjo dalyvauti kare, dirbti žemės ūkio pramonėje ir netgi dalyvauti nacionalinėse gelbėjimo operacijose.
Pirmasis „Sport“ nišą įvaldęs „Jeep“ savo segmente toliau kuria madą ir pirmauja.
1. Legendos pirmtakai
„Jeep“ istorija nėra bendrovės ir jos pasiaukojančio įkūrėjo tėvo istorija. Tai pasakojimas apie vieną - vienintelę, unikalią mašiną, kuri buvo sukurta iš reikalo, tačiau tapo kultu.
JAV kariuomenei prireikė naujos visureigės, kad būtų pakeisti pasenę šoninių motociklų motociklai. Remiantis paskelbto konkurso rezultatais, geriausią projektą pasirodė Amerikos automobilių kompanijos „Bantam“ inžinierius Karlas Prostas. Jo modelis buvo nepretenzingas atviro kėbulo dizainas ir 250 kilogramų naudingoji apkrova. Nors kariuomenės vadovybė pasirinko šį projektą, vėliau jį kruopščiai modifikavo automobilių monstrai - Fordas ir Willysas.
Vėliau, kai automobilis buvo pradėtas gaminti masiškai, o kareiviai su trenksmu priėmė manevringą ir pravažiuojamą transportą, modelio kūrėjas Karlas Prostas už šią idėją buvo „apdovanotas“ ilgais teismo procesais už teisę jį turėti.
2. Kas yra tavo vardas
Automobilio pavadinimo kilmė turi daugiau versijų nei bet kuris kitas prekės ženklas pasaulyje. Populiariausia nuomonė, kad ji kilusi iš bendrosios paskirties arba GP santrumpos, kuri reiškia bendrosios paskirties transporto priemonių kategoriją.
Kitų šaltinių teigimu, „Ford“, dalyvavęs kūrime, automobiliui suteikė GPW pavadinimą, kuris tiesiogine prasme gali būti iššifruotas kaip „Willys automobilis, kurio ratų bazė iki 80 colių pagal vyriausybės užsakymą“.
Pagaliau trečioji versija yra mažai tikėtina, tačiau būtent ji gali pasirodyti tikriausia. 30-aisiais buvo populiarus komiksų herojus, tam tikras Eugenijus Jeepas, kuris turėjo pavydėtiną sumanumą ir vikrumą. Todėl žmonės, susipažinę su jo nuotykiais, ėmė juokais vadinti vienas kitą, taip pat daiktus, kurie patraukia dėmesį savo originalumu, slapyvardžiu „džipas“. Šis laikotarpis tiesiog nukrito į pasirodžiusį naują automobilį, kuriam šis slapyvardis daugelį dešimtmečių iškart atiteko.
Apibendrindami galime teisingai pasakyti, kad „Jeep“, kaip tikra legenda, „pasivadino savimi“ be savo pirmtakų įtakos.
3. Priešakiniai metai
Iki karo pradžios „Willys“ galėjo armijai pasiūlyti daugiau nei 600 tūkstančių savo visureigių. Jie išsiskyrė labai racionalia kėbulo struktūra, apgalvota detalėmis, patogiu požiūriu į visus agregatus jų remontui ir priežiūrai, taip pat unikaliu žavesiu. Idealus tokio automobilio išplanavimas, puiki dinamika ir gebėjimas važiuoti automobiliu, manevringumas ir padorus greitis - visa tai greitai pelnė „Jeep“ pelnytą šlovę.
Raudonajai armijai aprūpinti net Sovietų Sąjunga užsakė daugiau nei 50 tūkstančių egzempliorių, kurie taip pat įvertino primityvų automobilio paprastumą kartu su nuostabiu funkcionalumu.
Sovietų kariuomenė ją naudojo ne tik kaip lengvąją transporto priemonę, bet net ir kaip vilkiką divizijos ir prieštankiniams ginklams vilkti. Jo kompaktiškas dydis leido bristi sunkiai pasiekiamose vietose, ypač palei miško juostą. Nors vairuotojai pastebėjo šoninį nestabilumą, dėl kurio reikėjo vikrumo ir kompetentingo automobilio valdymo, ypač posūkiuose.
Dėl visų šių savybių „Jeep“ tapo unikaliu kūriniu, vieninteliu automobiliu pasaulyje, pelniusiu aukščiausią Amerikos apdovanojimą - Purpurinės širdies ordinu.
Dėl karo generolas Eisenhoweris pripažino visureigį vienu iš trijų komponentų, kurie lėmė pergalę.
Štai kodėl visi Vokietijos kariuomenės vadai, esant menkiausiai progai, reikalavo iš savo karių paimti stebuklingus automobilius, kad jie vėliau būtų naudojami Wehrmacht naudai.
4. Džipas tampa ūkininku
Prieš karą Willys-Overland specializavosi žemės ūkio mašinose, todėl, atsižvelgiant į turimus pajėgumus, buvo logiška grįžti prie pagrindų. Visureigis turėjo būti modernizuotas ir kažkaip pritaikytas civilinio gyvenimo sąlygoms.
Jau 1945 m. Pristatytas modelis turėjo sulankstomą bagažinės dangtį, atsarginį ratą, perkeltą į šoną, ir didelius priekinius žibintus. Jis buvo paskelbtas kaip biudžetinis traktoriaus analogas, tačiau dėl bendro lengvumo jis negalėjo susidoroti su paskirtomis pareigomis. Tačiau ūkininkai, miškininkystės skyriai, medžiotojai ir net pašto tarnybos mielai nusipirko automobilį savo kasdieniams poreikiams už pagrindinę jo kokybę - galimybes visose šalyse.
5. Pirmoji keturių ratų pavara
1962 m. „Jeep“ buvo reikšmingi metai - jis pasirodė „Wagoneer“ modelio pavidalu. Šis universalas su rėmo konstrukcija, automatine pavarų dėže ir keturiais ratais buvo pirmoji tokia transporto priemonė pasaulyje. Jis išleido visą seriją automobilių, vienijamų visureigių kategorijoje, tai yra sportinių ir utilitarinių automobilių.
Šis aukščiausios kokybės kūrinys gavo viską, kas geriausia:
- variklio viršutinis paskirstymo velenas, pirmasis ir vienintelis tuo metu JAV;
- galingiausias benzininis 250 arklio galių V6 variklis, neturintis analogų;
- salonas gavo apšvietimą, oro kondicionierių, vairo stiprintuvą su reguliuojamo aukščio kolona;
- naujausia nuolatinio visų varančių ratų su riboto paslydimo diferencialo plėtra - taip pat unikali tokio pobūdžio visame pasaulyje.
O jo dviejų durų modifikacija, gavusi išskirtinių, unikalių bruožų ir pavadinimą „Cherokee“, tapo tikrai žymi.
6. Dauguma nukopijuota
Visi automobilių gamintojai „žvilgčioja“ vienas į kitą įdomias naujų modelių detales: kėbulo formą, priekinius žibintus, interjero dizainą ir kitas detales. Tačiau pati „Jeep“ automobilio idėja tapo labiausiai nukopijuota tarp visų šalių ir žemynų automobilių gamintojų. Kai kurie net nesivaržė savo mašinas vadinti „džipais“, kaip, pavyzdžiui, „Toyota“ padarė savo laiku, dėl ko vėliau turėjo pranešti prekės ženklo savininkams.
Sekdami populiariu japonišku visureigiu, „Land Cruiser“ ir kitos kompanijos pradėjo savaip pertvarkyti karines transporto priemones: KIA, „Nissan“, „Mitsubishi“, „SsangYong“. Vėliau „Willys“ jau pradėjo pardavinėti licencijas pirmaujantiems automobilių gamintojams Korėjoje, Japonijoje, net Indijoje ir Izraelyje.
Beje, Izraelyje kariškiai vis dar mielai važiuoja modernizuota „Wrangler“ versija - visureigiu „Storm“.
7. Džipas kine
FTB psichologai, rengdami nusikaltėlių portretą, atsižvelgia ne tik į jo kilmę, aplinką, vaikystėje patirtas traumas ir kitus svarbius biografijos momentus, bet ir į jam labiau patinkančias susisiekimo priemones. Visiškai suprantama, kad žiaurios ir drąsios išvaizdos „Jeep“ gavo vaidmenis atitinkamuose filmuose. Kiekviename iš jų jis buvo ne tik butaforija, bet ir visavertis personažas, tas „akcentas“, padėjęs užbaigti veikėjo įvaizdį.
Filme „The Terminator“, žavintis ir tuo pačiu įspėjančiu apie aukštąsias technologijas, neįmanoma apsieiti be stebuklingo visureigio. Pirmoje dalyje ją varo Sarah Connor, o būtent ji ją, nėščią, nuskubina iki Meksikos sienos. Ketvirtojoje sakmės dalyje Jackas Connoras simboliškai juda po būsimą postapokaliptinį pasaulį vieninteliu iš praeities likusiu automobiliu.
Namų kultiniame populiariame filme „Brolis 2“ broliai turėjo išsisukti nuo užsiėmimo, o didysis čerokis veikė kaip persekiotojas. Tačiau prekės ženklo gerbėjai filme išvydo blooperį: herojus besivaikantis automobilis ir tada parodytas nušautas yra visiškai skirtingi skirtingų išleidimo metų modeliai.
Dramoje „Outcast“ Tomo Hankso herojaus mylimasis visą laiką, kurį jis buvo priverstas praleisti izoliuotoje dykumos saloje, buvo kruopščiai laikomas jo džipo.
Ir vėl Rusijos kinas pritraukė „Jeep“ spalvingą gaudynę, dabar - veiksmo filmą „Uždrausta realybė“. Tiesa, mūsų filmų biudžetai skiriasi nuo užsienio filmų, todėl veiksmas vyko tiesiu ir apleistu keliu be pernelyg didelių triukų ir nekaltų aukų.
8. Keičiamumas
Karo sąlygomis automobilis turėjo būti kuo mažiau reikalingas ir praktiškas. Todėl jo žibintus lengvai pakeitė priekiniai žibintai iš bet kokio kito to meto transporto, net ir iš „Harley-Davidson“ motociklo. Be to, jie buvo specialiai pritvirtinti specialiais veržlėmis, leidžiančiais juos pasukti 180 laipsnių kampu. Tai buvo patogu, kai remonto darbams reikalingas apšvietimas naktį.
9. Kabrioletas
Jei prekės ženklo kroviniai ir kariniai pokyčiai buvo aktyvūs ir paklausūs, tai idėja nepasiteisino pagal civilinę kryptį. Vienas iš retų kasdienių modelių buvo „Jeepster“ kabrioletas, sukonstruotas kaip pokario metų jaunimo sportinis automobilis. Priekinis galas ir plokščios pusės buvo panašios į jo brolių formą, tačiau jis turėjo aukštesnį gaubtą, kuris suteikė valstybingumą.
Tačiau minkštas stogas, skersvėjį išleidžiantys plastikiniai langai su silpnu varikliu ir aukšta kaina atbaidė vartotojų susidomėjimą šiuo modeliu. Automobilis tarnavo tik 2 metus, nuo 1948 iki 1950 m.
10. Aliuminis visureigis
Kai kurie savininkai kaltina „Jeep“ per sunkiu, godžiu ir net vangiu. Įmonės vadovybė visada išklauso vartotojų nuomonės, todėl rengia naują kūrinį - visureigį su aliuminio durimis, gaubtu ir kai kuriomis kitomis dalimis.
Daugelis automobilių gamintojų jau seniai pasidavė naujoms tendencijoms, pavyzdžiui, „Ford“ su savo F-150 modeliu, kurio korpusas lengvas. Bet tuo pačiu džipai visada turėjo ypatingą, o ne civilinę paskirtį, o važiuojant bekele tokia minkšta medžiaga bus sugadinta daugybė vienetų ir dalių. Ar naujasis modelis taps savotišku Frankenšteinu, kai dizaineriai jį surinks iš skirtingų medžiagų, kurių stiprumas, svoris ir patikimumas yra skirtingi? Jie pažadėjo rezultatą parodyti 2018 m.
Džipas
