Apžvalgos turinys:
- Užsienio patirtis
- Europa
- JAV
- Kitos šalys
- Mirties ir žmogaus amžiaus baimė
- Ar amžiaus pakėlimas padės atkurti tvarką keliuose?
Rusijoje šiuo metu vairuotojo pažymėjimą galima gauti sulaukus 18 metų, o vairuoti lengvus motociklus ir mopedus - 16 metų. Tačiau visai neseniai Rusijos Federacijos Sveikatos apsaugos ministerija pasiūlė išduoti pažymėjimą sulaukus amžiaus. iš 21, ir šis pasiūlymas sukėlė daug diskusijų įvairiose žiniasklaidos priemonėse ir interneto šaltiniuose ... Pati Sveikatos apsaugos ministerija tai motyvuoja tuo, kad neva iki 21 metų nėra jokio pavojaus jausmo, tai yra jausmo, kad žmogus gali staiga mirti. „Štai kodėl mes kalbame apie tai, kad teisė vairuoti automobilį turi būti suteikta ne anksčiau kaip 21 metų, kai atsiranda mirties baimė“, - sakė laisvasis Rusijos sveikatos ministerijos specialistas psichiatrijos klausimais Zurabas Kekelidze. . Kaip yra su vairuotojo pažymėjimo gavimo amžiumi kitose šalyse? Pažiūrėkime!
Užsienio patirtis
Europa
Europos šalyse dabar pastebima tendencija mažėti vairuotojo pažymėjimo gavimo amžius. Štai keletas statistinių duomenų:
Nuo 17 metų - Didžioji Britanija, Italija, Airija, Serbija, Slovakija, Vengrija, Indonezija, Malaizija ir kitos;
Nuo 16 metų - Vokietijoje, Prancūzijoje, Švedijoje, Norvegijoje, Izraelyje, Estijoje ir dar apie keliolikoje šalių.
JAV
Tai savotiškas diskutuojamo amžiaus mažinimo rekordininkas, nes daugelyje valstijų (Aliaskoje, Dakotoje, Šiaurės Karolinoje, Arkanzase, Ajovoje, Kanzase ir daugelyje kitų) galima vairuoti automobilį sulaukus 14 metų. . Kitose valstybėse galioja skirtingi apribojimai, tačiau nė viena valstybė neviršija 16 metų.
Kai kurios kitos šalys
Pavyzdžiui, Naujojoje Zelandijoje norint tik pradėti mokytis vairuoti, pirmiausia reikia išlaikyti specialų testą, kurį sėkmingai baigus mokinys gauna studento teises. Su šiomis teisėmis jis šešis mėnesius vairuoja prižiūrimas suaugusiųjų vairuotojų, tada gauna ribotas teises ir galiausiai, vėl po šešių mėnesių, vadinamąsias visas teises.
Turkijoje teises galima gauti nuo 17 metų, tačiau tik „A“ arba „H“ kategorijai. „B“ arba „G“ kategorijoje - nuo 18 metų, o „C“, „D“ arba „E“ - nuo 22 metų.
Kaip matome, kiekviena šalis turi savo taisykles ir kai kuriose vietose yra gana sunku gauti šias teises. Kai kur, kaip ir JAE, galioja tarptautinis vairuotojo pažymėjimas, o kažkur, pavyzdžiui, Kinijoje, reikia gauti vietinį. Dabar apie psichologinį teisių gavimo aspektą.
Mirties ir žmogaus amžiaus baimė
"Supratimas apie savo baigtinumą, kad žmogus gali mirti, paprastai nėra formuojamas". „Sulaukęs 18 metų žmogus nežino, kad mirtis yra pasitraukimas iš gyvenimo“, - tvirtina minėtas Zurabas Kekelidze.
Akivaizdu, kad 5 ar net 10 metų amžiaus vaikams visiškai nėra supratimo apie mirtį kaip apie kūno gyvybinės veiklos nutraukimą. Tokiame švelniame amžiuje jie negali suprasti ir net įsivaizduoti, kad gali atsitikti taip, kad jūs vieną kartą ... ir nebeegzistuojate. 18-mečių atveju galite ginčytis, ar jie turi šią mirties baimę, ar ne.
Prisiminkime, beje, kad nuo šio amžiaus mūsų šalyje ir kitose šalyse prasideda šaukimas į ginkluotąsias pajėgas. Šis amžius daugelio nuomone yra pilnametis. Žinoma, žmonės yra skirtingi, kai kurie net būdami 25-erių supranta mažai. Taip, ką aš galiu pasakyti, šiais laikais susiduriame su 35 metų egzemplioriais, kurių, išskyrus vėją, jų galvose nieko nėra. Beveik visi mokytojai mėgsta sakyti, kad išsilavinimą teikia tik šeima, ir iš esmės jūs negalite ginčytis su šiuo teiginiu, išskyrus tai, kad dabar daugeliu atvejų gatvė ir internetas užsiima būsimų vairuotojų mokymu.
Ar padidėjęs licencijos amžius padės sutvarkyti kelius?
Iš viso to, kas išdėstyta, galima daryti išvadą, kad teisių išdavimo amžiaus kėlimas, žinoma, yra pateisinamas, nes tikimybė, kad teisės atiteks visavertei, susiformavusiai asmenybei, šiek tiek padidėja. Bet to nepakanka!
Norėdami būti kiek tikri, kad kuris nors potencialus žudikas ar tiesiog psichologiškai nesubalansuotas asmuo negaus teisių, turite pabandyti įvesti specialius, privalomus testus, dėl kurių teisės bus išduotos.
Pavyzdžiui, Vokietijoje yra vadinamasis „idioto testas“, kuris yra loginio mąstymo subjekte testas. Ir nesvarbu šiuo atveju, kaip gerai žmogus žino kelių eismo taisykles, jei neišlaikė testo, jis negavo teisės. Tai, žinoma, atrodo per radikaliai, bet tu negali duoti ginklo bet kam, net jei jis moka su juo gerai elgtis. Juk automobilis nevaldo savęs - kur pasisuko, ten pateks, kaip ir pistoletas, - kur jis nukreiptas, kulka ten skris.
Natūralu, kad amžiaus padidinimas norint gauti licenciją negali šimtu procentų garantuoti, kad keliuose yra tvarka. Bet kokiu atveju vienos priemonės naudojimas neduos norimo efekto. Tik sprendimų rinkinys gali duoti neabejotiną teigiamą rezultatą.
