GREIČIAUSIAS „MERCEDES“ PASAULYJE 2020 M

Send

Tai, kas dabar vyksta „greičiausių automobilių“ klube, galima palyginti su titanų kova. Bet kokį rezultatą galima įveikti - tai yra varžybinio sporto dėsnis. Nauji čempionai nuolat patenka į areną. Rekordų medžiotojai kovoja įnirtingą kovą už dešimtąsias ir šimtąsias sekundės dalis, įskaitant ir šauniojo Vokietijos automobilių gamintojo „Mercedes-Benz“ sumanymus.

Tradiciškai teisės dėvėti nugalėtojo karūną pagrindas yra greitis, kuriuo superautomobiliai skuba į finišo tiesiąją. Pažvelkime į keletą greičiausių „Mercedes“ - tiek gamybinių, tiek derinamų.

„Drag“ lenktynininkas CLK 63 iš „Mercedes-AMG“ ir „Weistec Tuning“

„Weistec Engineering“ yra gerai žinomas derinimo pasaulyje. Jos meistrai pelnė puikią reputaciją aptarnaudami klientus nuo švelnių iki kietų, tačiau prioritetas yra maksimalus produktyvumas. Su jais sukurta „CLK 63 AMG Black“ serija gerokai viršija tai, kas įmanoma.

Šio turbo monstro variklio niša automobilių entuziastų akims yra grynas auksas. „Weistec CLK 63 Black Series“ širdis-6,2 litro V8, turintis 837 AG, iš M156 variklių šeimos, vėdinamas dviem didžiulėmis turbinomis. Net ir be didelių atnaujinimų jis gali sukurti 769 AG ir daugiau nei 900 niutonmetrų sukimo momentą, tačiau „2000 AG + gali būti pasiektas su puikiu agregatu, turinčiu didžiulį potencialą“,-sako „Weistec Engineering“ prezidentas Mike'as Weissas.

Kaip matote iš automobilio, jis nėra skirtas važiuoti įprastais keliais. Tai karštas takelis „Benz“ su žaibišku pagreičiu.

Būdami dideli „drag“ lenktynių gerbėjai, norėjome idėjai suteikti kažką ypatingo. Ir mes tikime, kad pasiekėme savo tikslą pristatydami „Mercedes-Benz CLK63 Black Series“ kaip puikų derinį to, ką mėgstame ir ką galite padaryti su automobiliu.

- aiškina projekto vadovas Mike'as Weissas.

Geriausia, kad šio modelio talentai atsiskleidžia tiesiu bėgimu trumpą distanciją. Laikas, per kurį ji žygiuoja ketvirtį mylios (402,34 m), nėra toks trumpas - apie 10 sekundžių. Tačiau jau viduryje distancijos ji sugeba pasivyti bėgančias varžoves.

Kai „Mercedes CLK 63 AMG“ kirto finišo liniją „Speedway“ vasaros lenktynėse Pomonoje, Kalifornijoje, matuokliai užfiksavo 144,61 mph arba 231,75 km / h greitį. Senas amerikietiško tiuningo agentūros „Renntech“ 142 mylių per valandą rekordas, nustatytas maksimaliam „Mercedes SLR“ greičiui, yra istorija. Tikriausiai todėl „Weistec CLK 63 AMG“ gavo slapyvardį „Messerschmitt“ (pavadintas „Messerschmitt Me 262“ - pirmojo reaktyvinio varomojo lėktuvo (1942)) vardu.

„Mercedes-AMG GT 73 e

Konkurencija tarp „Porsche“ ir „Mercedes“ įkaista. „AMG“ nori pertvarkyti Niurburgringe pasiektą rekordą su pertvarkytu „Porsche Panamera Turbo S“, kuris 20,832 km įveikė per 7: 29,81 min.

Praėjus vos dienai po to, kai „Porsche“ paskelbė, koks greitas jo naujasis modelis, AMG komanda savo „Facebook“ puslapyje paskelbė šį komentarą:

Vos prieš 2 metus AMG kūrimo inžinierius nepalankiomis sąlygomis per neįtikėtiną laiką - 7:30, 109 minutes - nuvažiavo Niurburgringo šiaurinę kilpą gamybos serijos GT 63 S 4MATIC + kupė. Mūsų rekordinis ratas buvo geriausias savo klasėje. Atėjo laikas vėl eiti į kelią.

„Mercedes“ bandys aplenkti „Porsche“ su naujuoju hibridiniu GT 73 e. Jis žada pranokti „GT 63 S“ su 639 AG, išvystydamas 800 AG. iš 4,0 litrų V8 dviejų turbinų variklio ir įsibėgėja nuo 0 iki 100 km / h vos per 3,2 sekundės.

Kadangi naujasis „Plug-in Hybrid AMG GT73“ turės 170 AG. daugiau nei „Panamera Turbo S“, tikimybė laimėti yra didelė. Jei 639 arklio galių GT buvo vos 0,3 sekundės silpnesnis, tai 800 arklio galių 73e tikrai turėtų įveikti „Porsche“.

Praėjusių metų pabaigoje „AMG Team“ išleido anonsą, rodantį, kad GT 73 prototipas nutolsta nuo fotoaparato, o 2020 m. Kovo mėn. Beveik baigtas modelis buvo užfiksuotas bandymuose Šiaurės Europoje.

Skirtumus sunku pastebėti šalia savo brolio ar sesers „AMG GT 63“. Tos pačios didelės „Panamericana“ radiatoriaus grotelės su vertikaliomis plokštėmis, tos pačios didžiulės oro įleidimo angos. Galinis buferis buvo šiek tiek pertvarkytas, kad atitiktų įkrovimo prievadą, esantį tiesiai po kairiuoju galiniu žibintu. Ši detalė kartu su įkrovimo trūkumu priekiniuose ar galiniuose sparnuose, kaip ir daugumoje hibridinių automobilių, bus viena iš nedaugelio šio modelio skiriamųjų bruožų.

Ir toliau: Kadangi šis „Plug-In Hybrid“ yra specialiai sukurtas konkuruoti tiesiogiai su „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo“, jis nebus rodomas įprastoje „Mercedes“ gamoje, o tik specialioje „AMG GT“ serijoje. Tikimasi, kad jis bus prieinamas iki šių metų pabaigos.

„Mercedes-AMG GT R Black Series“

Tai taip pat rimtas vilkikas, kurį sunku sekti. Skraidymas visu greičiu per „Benz“ buvo matomas atliekant platų bandomąjį važiavimą Niurburgringe. Kamufliažiniai lipdukai vos slepia galutinį lenktyninio automobilio vaizdą. Beje, sakoma, kad jo V8 variklis sukuria daugiau nei 700 AG.

Kada bus „AMG GT R Black Series“ premjera ir pradėta gaminti? Uždanga virš mūsų juodosios žvaigždės buvo pakelta 2020 metų Čengdu automobilių parodoje, Kinijoje, o gamyba planuojama 2021 m.

Kita pavyzdinio sportinio automobilio versija vadinama „GT R Pro“. Tai ribotas leidimas, labiau orientuotas į lenktynių pramogas. Dauguma trasos mylėtojų pastebės skirtumus iš pirmo žvilgsnio: „Pro“ buvo gerokai pritaikytas ne tik vidui, bet ir originalaus „GT R“ siluetui. Priekyje yra didžiulis priekinis skirstytuvas ir buferis bei gale. Konkretūs ratai, šoninės angos, difuzorius ir daugybė kitų anglies pluošto dalių patvirtina automobilio paskirtį.

Tačiau „GT R Pro“ yra daugiau nei tik madingas (ir funkcionalus!) Kėbulo komplektas. Jis gavo daug kitų atnaujinimų, kuriuos sunku pastebėti. Tai yra perprojektuoti coiloveriai ir anglies keramikos stabdžiai, dinamiški variklio / transmisijos laikikliai ir kiti patobulinimai.

„GT R Pro“ vis dar naudoja tą pačią jėgos pavarą kaip ir standartinis automobilis-4,0 litro V8 turbokompresorius, turintis 577 arklio galias ir 700 Nm sukimo momentą, leidžiantis nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėti per 3,5 sekundės ir įsibėgėti iki beveik 320 km / h.

„Mercedes-AMG“ pareiškia, kad visi „GTR Pro“ pakeitimai yra funkcionalūs. Tai patvirtinę, bandytojai, nepaisydami toli gražu ne idealių oro sąlygų, prototipą išvažiavo per Niurburgringo „Nordšleifę“ su įspūdingu 7: 04,63 rato laiku. Tai 6 sekundėmis greičiau nei „įprastas“ GT R (7: 10,92 „Green Hell“).

Nors dar nėra galutinių rezultatų, naujasis „Mercedes-AMG GT R Pro“ turėtų būti toks pat įspūdingas kaip „Porsche 911 GT3 RS“, „Ferrari 488 GTB“ ir „McLaren 720S“.

„Mercedes-AMG S63 Cabrio“ iš „Brabus“

Jei manote, kad „Mercedes“ tapo per daug ramus ir konservatyvus, pažvelkite į hiperversijas, apibarstytas stebuklingomis „BRABUS“ dulkėmis. Šios mašinos yra stulbinančio grožio ir stiprybės.

Vienas iš naujausių kūrinių yra „Brabus Cabrio Biturbo 6.0“-greičiausias ir galingiausias „Mercedes“ kabrioletas, sukurtas remiantis „Mercedes-AMG S63 Cabriolet“. Jis išsiskiria iš prototipo daugybe anglies pluošto detalių, įskaitant gryno anglies kėbulo komplektus su blizgia apdaila, taip pat specialius šoninius sijonus, galinį difuzorių ir suklastotus 21–22 colių „Brabus Monoblock G“ „Platinum Edition“ lengvojo lydinio ratlankius. .

Nuleidimo modulis yra specialiai kalibruotas naudoti itin žemo profilio padangoms. Tai sumažina 2 + 2 vietų atviro automobilio transporto priemonės prošvaisą maždaug 15 milimetrų (0,6 colio).

Dizaineriai padarė nuostabų darbą, neišprotėjo, bet parodė, kad tai ypatingas „Mercedes“. Inžinieriai ir mechanikai taip pat bandė: jie atstatė variklį ir padidino jo darbinį tūrį nuo 5461 iki 5912 cm3, sustiprino alkūninį veleną, cilindrų galvutes, stūmoklius ir švaistiklius, naudojo didesnius turbokompresorius ir modifikuotą išmetimo sistemą. Pastarajame sumontuoti specialūs kataliziniai konverteriai ir nerūdijančio plieno vamzdžiai, komplektuojami su droseliniais vožtuvais, elektroniniu būdu valdomi iš kabinos, siekiant sustiprinti garsą. Kai vožtuvai yra atidaryti, dvigubo turbo V8 skamba taip pat sportiškai, kaip ir sportinis automobilis.

Varomas 6,0 litrų dvigubo turbo V8, galinčiu iki 625 kW / 850 AG.ir 1 450 Nm sukimo momentą, palyginti su 577 arklio galių / 664 Nm standartiniu modeliu. Kaip ir tikėtasi, šis padidėjimas padėjo automobiliui judėti šiek tiek greičiau ir tapo greičiausiu ir galingiausiu keturviečiu kabrioletu pasaulyje.

Didžiausia galia pasiekiama esant 5400 aps./min., O maksimalus sukimo momentas yra nuo 2500 iki 4500 aps./min. (Siekiant padidinti visos pavaros patvarumą, ji buvo apribota iki 1150 Nm (848 lb-ft)). Galia ratams perduodama visų ratų pavaros sistema 4MATIC.

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h (62 mylių per valandą) vos per 3,5 sekundės, o nuo 0 iki 200 km / h (124 mylių per valandą) - per 9,4 sekundės. Dėl padangų griūties pavojaus didžiausias greitis elektroniniu būdu yra apribotas iki 350 km / h (217 mylių per valandą). Pasaulinė unikalaus superautomobilio premjera įvyko Le Mano mieste, populiariame 24 valandų Le Mano lenktynių renginyje.

„GAD Motors“ „Mercedes C 63 AMG Coupe“

Gana jaunas tiuneris „GAD Motors“ jau 10 metų dirba Vokietijoje ir daugiausia modifikuoja „AMG Mercedes“ modelius, taip pat „Aston Martin DB11“ ir „Lamborghini Urus“. Jis taip pat dirbo prie „C 63“ kupė, aprūpindamas jį specialiai sureguliuotu 1200 AG turbininiu V8 (M157) turbokompresoriumi. ir nukreipdami energiją į visus keturis ratus, kad susidorotumėte su didžiuliu sukimo momentu.

GAD naudojo didesnę turbiną, pataisytus stūmoklius, švaistiklius ir alkūninį veleną, sutvirtino transmisiją ir keraminius stabdžius, įdiegė naują programinę įrangą ir daug daugiau. Rezultatas - galingiausias ir greičiausias pasaulyje C63.

Buvusiame „Mercedes C63 AMG Coupe“ (W204) buvo naudojamas M156 variklis (6,2 litro V8), išvystantis 517 AG. esant 6800 aps./min ir 630 Nm esant 5500 aps./min. galingiausioje „C 63 AMG Coupe Black“ serijos versijoje, o galia perduodama į galinius ratus per 7 greičių „7G-Tronic AMG Speedshift“.

„Mercedes“ planavo pagaminti 650 vienetų, tačiau po sėkmingų pardavimų skaičius padidėjo iki 800 vienetų. Yra ir kitų variantų. Netgi „įprastam“ dabartinės kartos „Mercedes-AMG C 63 Coupe“ yra 5 derinimo žingsniai, o 5-oji siūlo maksimalią 850 AG galią. palyginti su „serijiniu“ 510 AG.

Išvada

Niekas mokslo ir technologijų pasaulyje nestovi vietoje, o automobilių pramonė visada buvo priešakyje kalbėdama apie technologijų pažangą, požiūrio naujumą ir drąsias idėjas. Šiandienos automobiliai pasižymi įspūdingomis eksploatacinėmis savybėmis ir naujovėmis, kurios nežino ribų.

Vokietijos automobilių kompanijos vis dar pirmauja ir būtų klaidinga ignoruoti jų pasiūlymus, ypač „Mercedes-Benz“ gaminius.

Nesvarbu, ar esate hipermobilių kolekcionierius, ar fanatiškas lenktynininkas, ar tiesiog norite neatsilikti nuo naujų produktų, neturėtumėte ignoruoti išdidžių grožybių su trijų smailių žvaigždute ant gaubto - daugeliu atžvilgių jie išlieka geriausi pasaulyje. Dabartiniame prestižinio gamintojo portfelyje yra daug nuostabių modelių su beprotiška galia ir sukimo momentu, o 2021 m. Į ringą pateks dar keletas įspūdingų automobilių.