„Ford Everest 2016“ apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, specifikacijos, apsaugos sistemos, kainos ir įranga. Straipsnio pabaigoje - išbandykite 2016 m. „Ford Everest“!
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- Specifikacijos „Ford Everest 2016“
- Apsaugos sistemos
- „Ford Everest 2016“ kaina ir komplektacija
2014 metais amerikiečių automobilių prekės ženklo „Ford“ vadovai pirmą kartą parodė trečiąją „Everest“ visureigio kartą, kurią kurdami dirbo Australijos įmonės padalinys. Prisiminkime, kad pirmosios kartos „Ford Everest“ buvo parodytas 2002 m., O po metų automobilis pradėtas gaminti masiniu būdu.
Trečioji modelio karta, kaip ir jo pirmtakai, yra pagrįsta ikoniniu „Ford Ranger“ pikapu, kuris gaminamas iki šiol.
Džiaugiuosi, kad, nepaisant šiuolaikinės mados, „Ford Everest“ netapo nuobodžiu krosoveriu, tačiau išlaikė visus nuosavybės teise priklausančius tikro rėmo visureigio, bet kuriuo metu paruošto užpuolimui bekelėje, savybes. Be atnaujintos išvaizdos, naujovė gavo daugybę techninių atnaujinimų, naujų variklių ir platesnį papildomos įrangos sąrašą, kuris leidžia pastatyti automobilį ne tik kaip arkliuką, bet ir kaip patogų automobilį keliaujant su Visa šeima.
Šiuo metu visureigį galima įsigyti Naujojoje Zelandijoje, Kinijoje, Pietryčių Azijoje ir Pietų Afrikoje, tačiau artimiausiu metu automobilis gali pasirodyti vidaus rinkoje.
Išorė „Ford Everest“
„Ford“ dizaineriai padarė gerą darbą visureigio išorėje, paversdami jį žiauriu, tačiau tuo pačiu ir itin šiuolaikišku bei stilingu. Priekinė „Ford Everest“ dalis gavo didelę aštuonkampę netikrą radiatoriaus grotelę, stilingą LED galvos optiką ir masyvų priekinį buferį su dideliu oro įsiurbimo angos centru.
Automobilio profilio sportinės pūstos ratų arkos, per dideli 20 colių ratai ir šiek tiek apversta stogo linija. Didelės šoninės durys yra patogiai pritaikomos, o geras matomumas pasiekiamas dėl didelio stiklo ploto ir didelių šoninių veidrodėlių „puodelių“.
Griežtas laivas, kaip ir dera tikram visureigiui, yra apdovanotas didžiuliu bagažinės dangčiu, dideliais šoniniais žibintais su LED elementais ir monumentaliu buferiu su praktišku plastikiniu korpuso rinkiniu.
Naujojo „Ford Everest“ matmenys:
- Ilgis - 4,882 m;
- Plotis - 1 862 m;
- Aukštis - 1,836 m.
Visureigio prošvaisa yra įspūdinga 225 mm, kurios dėka automobilis užtikrintai įveikia bet kokį bekelę, be to, sugeba įveikti fordą, kurio gylis siekia 800 mm. Išėjimo / įėjimo kampas yra atitinkamai 25 ir 29 laipsniai.
Mašinos krovinių talpa leidžia talpinti iki 750 kg krovinių, iš kurių ant stogo galima padėti iki 100 kg. Jei reikia, „Everest“ gali tempti iki 3 tonų sveriančią priekabą, su sąlyga, kad pastarasis turi savo stabdžius.
Klientai gali rinktis iš kelių spalvų variantų, tarp kurių oranžinė ir mėlyna metalinė spalva atrodo ypač įspūdingai.
Salonas „Ford Everest“
Atnaujinto „Ford Everest“ interjeras išsiskiria gana paprastu, tačiau tuo pat metu ergonomišku ir gerai apgalvotu išdėstymu. Priekinė prietaisų skydelis atrodo kiek kaimiškas, tačiau jį šiek tiek atnaujina originalūs aliuminio įdėklai, kurie įrėmina daugialypės terpės sistemos ekraną, vertikalius ortakius ir vairo vidų.
Prietaisų skydelį vaizduoja didelis spidometro ratukas, esantis centre, taip pat du skaitmeniniai ekranai, rodantys borto kompiuterio rodmenis. Centrinėje prietaisų skydelio dalyje yra spalvotas informacijos ir pramogų komplekso ekranas, žemiau kurio yra labai kuklus išorės, bet intuityvus mikroklimato valdymo blokas.
Priekinės sėdynės pasižymi įspūdingais matmenimis ir suteikia beveik „namų“ komforto lygį, o platus reguliavimo diapazonas leidžia bet kokio ūgio ir konstrukcijos asmeniui puikiai sėdėti. Tarp sėdynių yra didžiulis porankis, kurio viduje yra didelis skyrius įvairiam bagažui.
Yra žinoma, kad automobilis gali būti tiek penkių, tiek septynių vietų komplektacijose, ir net trečiosios eilės lenktynininkai jausis gana ramiai.
Viena pagrindinių atnaujinto „Ford Everest“ salono savybių yra daugiau nei 30 nišų, skirtų įvairiems daiktams ir smulkmenoms sutalpinti, kurių bendras tūris viršija 48 litrus!
Deja, bagažinės tūris stovint dar nėra žinomas, tačiau yra žinoma, kad nuleidus antrosios eilės nugarą, jis yra daugiau nei 2000 litrų. Po bagažine yra specialios nišos remonto rinkiniui, o pilno dydžio atsarginis ratas gyvena „lauke“.
Palyginti su pirmtaku, salono medžiagos buvo žymiai patobulintos, taip pat gerokai išplėstas standartinės įrangos sąrašas, užtikrinantis aukštą keleivių ir vairuotojo komforto lygį. Atkreipkite dėmesį, kad tiek išorėje, tiek viduje automobilis labiau tinka vyrams, o mergina, vairuojanti tokį automobilį, atrodys kiek keistai.
Specifikacijos „Ford Everest 2016“
„Ford Everest 2016“ maitinimo blokų liniją atstovauja trys varikliai, iš kurių du yra dyzeliniai. Benzininį variklį atstovauja 2,0 l „EcoBoost“ linijos turbokompresorius, išvystantis 238 AG. ir leidžiantis įsibėgėti iki 200 km / h greičio.
Tokiu atveju pagreitis nuo 0 iki 100 užtruks šiek tiek daugiau nei 11 sekundžių. Kuro sąnaudos kombinuoto ciklo metu svyruos nuo 8,5-12 litrų 100 kilometrų, o tai galima laikyti labai geru šios klasės ir dydžio automobilio rodikliu.
Dyzeliniai varikliai pristatomi:
- 2,2 litro 150 arklio galių keturių cilindrų agregatas, galintis pagreitinti automobilį iki „šimtų“ per 10,1 sekundės ir išvystyti maksimalų 200 km / h greitį;
- 3,2 litro 200 arklio galių penkių cilindrų variklis su puikia dinamika: pagreitis nuo 0 iki 100 per 8,7 sekundės, didžiausias greitis - 205 km / h.
Benzininis variklis gali būti komplektuojamas tik su automatine 6 lygių greičių dėže, o dyzelinės modifikacijos taip pat bus siūlomos su 6 diapazonų „mechanika“.
Automobilis yra tiek monofoninės, tiek visų varančiųjų ratų versijos.
Nepaisant įrangos lygio ir sumontuoto variklio, visureigyje yra spyruoklinė pakaba, kurią priekyje atstoja dviguba svirtis, o gale - ištisinė ašis su „Watt“ mechanizmu. „Ford Everest“ stabdžių sistemoje priekyje priekyje yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o gale bus sumontuoti įprasti būgniniai stabdžiai.
Dėl gerai sureguliuotos pakabos ir modifikuotų amortizatorių naudojimo automobilyje nėra per didelio kėbulo svyravimo, o patobulinta valdymas leidžia jaustis užtikrintai ne tik nulūžusiu purvo keliu, bet ir važiuojant dideliu greičiu. greitkelis.
Saugumas
„Ford“ pareigūnai pabrėžia, kad automobilis tapo didesne tvarka saugesnis, o tai pavyko pasiekti ne tik naudojant šiuolaikines ypač tvirtas plieno rūšis, bet ir dėl pažangių aktyviųjų ir pasyviųjų saugos sistemų, įskaitant:
- Stabdymo jėgos paskirstymo sistema;
- Stabdžių antiblokavimo ir stabilizavimo sistema;
- Sistema, atsakinga už pagalbą nusileidus nuo šlaito ir leidžiantis nuo kalno;
- Sistema, kontroliuojanti priekabos vietą (jei yra);
- Kelių ženklinimo, „aklųjų“ zonų ir vairuotojo būklės stebėjimo sistemos;
- Aktyvi greičio palaikymo sistema;
- 9 oro pagalvė;
- Saugos diržai su įtempikliais ir daug daugiau.
Atkreipkite dėmesį, kad, nepaisant didelių matmenų, „Everest“ užtikrina gerą matomumą, kurį palengvina didelis stiklo plotas, dideli šoniniai ir vidiniai galinio vaizdo veidrodžiai, taip pat didelis galinės durelės langas.
Automobilis gali lengvai susidoroti su šeimos automobilio vaidmeniu, užtikrindamas aukštą komfortą ir saugumą tiek priekinei, tiek antrosios ir trečiosios sėdynių eilės keleiviams.
Pasirinkimai ir kaina 2016 m. „Ford Everest“
Tikėtina, kad Rusijos rinkoje automobilis bus siūlomas keliais konfigūracijos variantais, o pagrindinė versija potencialiam pirkėjui kainuos mažiausiai 19,67 tūkst. USD (1,2 mln. Rublių) ir galės pasiūlyti šią įrangą:
- Audinių salonas;
- Viso galingumo priedai;
- Elektriniai šoniniai veidrodėliai ir priekinės sėdynės;
- Oro kondicionavimas;
- Garso sistema su mp3 palaikymu;
- ABS, BAS, ESP sistemos;
- Starto nuokalnėje pagalbos sistema;
- Borto kompiuteris;
- Priekinės ir šoninės oro pagalvės;
- Saugos diržai su įtempikliais ir kt.
Brangesnėse komplektacijose, kurių kaina gali svyruoti nuo 27,8-40,1 tūkstančio dolerių, pirkėjas gali gauti:
- Odinis interjeras;
- Daugiafunkcinis vairas su odine apvalkalu;
- Adaptyvi greičio kontrolė;
- Dviejų zonų klimato kontrolė;
- Pažangus daugialypės terpės kompleksas SYNC 2, palaikantis valdymą balsu ir aktyvų išorinio triukšmo slopinimą;
- Elektrinis stoglangis;
- Šildomos priekinės eilės sėdynės ir vairas;
- Visais ratais varoma transmisija su galimybe elektroniškai užfiksuoti galinę ašį;
- Patentuota vietovės valdymo sistema;
- 9 oro pagalvė;
- Priekabos padėties valdymo sistema;
- „Aklųjų“ zonų ir juostų sekimo jutikliai;
- „Parktronic“ ir galinio vaizdo kamera;
- LED galvutė ir galinė optika;
- Stogo bėgiai ir dar daugiau.
Išvada
„Ford Everest“ yra stilingas ir tikrai vyriškas automobilis, turintis tikro bekelės užkariautojo atributus, patogų ir erdvų interjerą, platų standartinės ir pasirinktinės įrangos asortimentą bei padorias dinamines savybes. Pagrindiniai konkurentai „Mitsubishi Pajero Sport“ ir „Toyota Fortuner“ nusileidžia „Everest“ ne tik dizainu ir sąnaudomis, bet ir bekelės galimybėmis, kurios bus pagrindinis lauko entuziastų veiksnys.
Kitos nuotraukos „Ford Everest 2016“:
„Ford“
