Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- Savybės „Lotus Evora GT430 2018“
- 2018 m. „Lotus Evora GT430 RS“ kaina ir konfigūracija
Didžiosios Britanijos automobilių prekės ženklo „Lotus“ asortimentą atstovauja ne tik dviviečiai lenktyniniai rodsteriai, bet ir visaverčiai sportiniai modeliai, tinkami kasdieniam naudojimui. Vienas iš šių modelių yra „Lotus Evora“, kuris, nepaisant keturių sėdynių, sugebėjo išlaikyti sportišką ir nepajudinamą „Lotus“ dvasią.
Automobilis išsiskiria galingais jėgos agregatais ir tobulu valdymu, kuris jau seniai tapo įmonės bruožu.
2017 metais bendrovės vadovybė pasaulinei bendruomenei pristatė naują „Lotus Evora“ modifikaciją, pavadintą GT430 ir tapusią galingiausiu automobiliu automobilių gamintojo istorijoje, tinkančiu važiuoti viešaisiais keliais. Palyginti su ankstesne GT410 versija, sportinis automobilis gavo agresyvesnę ir aerodinaminę išvaizdą, šiek tiek patobulintą saloną ir galingesnį variklį.
Išorinis „Lotus Evora GT430 2018“
Naujojo „Lotus Evora GT430“ išvaizda sukurta pagal kitų bendrovės modelių stilių, kurie kasmet renka daug geriausių dizainerių ir automobilių kritikų komplimentų.
Taigi, priekinė kūno dalis turi daug bendro su „Lotus Elise“ modeliu - visų pirma tai susiję su gaubto ir priekinio buferio su didžiuliu oro įsiurbimo anga išdėstymu. Tačiau galvos optika yra aštresnės formos, todėl automobiliui suteikiama agresyvesnė ir sportiškesnė išvaizda.
Palyginti su GT410, naujovė gavo atnaujintą priekinį buferį, kuris įgijo sudėtingesnę formą ir įsigijo tris dideles oro įsiurbimo angas ir sportinį skirstytuvą.
„Lotus Evora“ gaubtaskaip ir anksčiau, jis džiugina akis stilingais antspaudais ir aerodinaminiais elementais, skirtais pagerinti racionalumą ir sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą.
Evora anketa visiškai atitinka superautomobilio koncepciją - didelės ratų arkos, ilgas gaubtas, nuožulni stogo linija, kuri sklandžiai virsta liesu laivagaliu, taip pat įspūdingi štampai šonuose.
Sportinių automobilių pašaras yra pagamintas futuristinio stiliaus ir traukia akį pora apvalių šoninių žibintų, masė aerodinaminių elementų, raumeningas buferis, sportinis difuzorius ir padidintas sparnas.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas papildomoms skylėms palei buferio kraštus, kurių užduotis yra pašalinti orą iš ratų arkų ir padidinti automobilio prispaudžiamąją jėgą, taip pat „GT410“ vardinėms plokštėms, išsibarsčiusioms aplink kūną. neleiskite supainioti modelio su „jaunesnėmis“ versijomis. Beje, šios konstrukcijos dėka 145 km / h greičiu prispaudžiamoji jėga yra 64 kg, o maksimali - daugiau nei 250 kg.
Išoriniai naujovės matmenys:
- Ilgis - 4,342 m;
- Plotis - 1,848 m;
- Aukštis - 1,223 m;
- Atstumas tarp ašių siekia 2575 m.
Deja, gamintojas nusprendė nesakyti važiavimo aukščio, tačiau, pasak gandų, jis svyruoja tarp 130–140 mm.
Potencialių pirkėjų pasirinkimui bus pasiūlytos kelios kėbulo dažymo galimybės, tačiau, kaip mums atrodo, automobilis geriausiai atrodo juodai.
„Lotus Evora 2018“ interjeras
Interjero dizainas žavi savo lakonišku, bet patraukliu stiliumi ir apgalvotumu. Prieš vairuotoją gamintojas pastatė putlų trijų stipinų daugiafunkcį vairą, supjaustytą iš apačios ir padengtą natūralia oda arba „Alcantara“ (pasirinktinai), taip pat neįprastą prietaisų skydelį, kurį vaizduoja pora mažų ekranų ir du analoginiai ratukai (spidometras ir tachometras).
Centrinėje prietaisų skydelio dalyje karaliauja minimalizmas ir harmonija, o pagrindiniai jo elementai yra apvalūs ortakių nukreipikliai ir minimalistinis mechaninių mygtukų blokas, po kuriuo pasirinktinai gali būti multimedijos centro ekranas.
Priekinės sportinės sėdynės Pademonstruokite galingą šoninę atramą ir patogiai priglunda net prie aukštų raitelių, o juos galima dengti natūralia oda arba „Alcantara“.
Tarp priekinių sėdynių eina didžiulis centrinis tunelis, ant kurio gamintojas sumontavo klasikinę stovėjimo stabdžio rankeną, mechaninės pavarų dėžės svirtį ir porą jungiklių, atsakingų už pagalbines automobilio funkcijas.
Skirtingai nuo savo pirmtako, „Lotus Evora GT430“ yra aprūpintas ne keturviečiu (2 + 2 išdėstymu), o dviejų vietų salonu.
Galinė sofa, kurioje galėjo tilpti tik vaikai, buvo nuimta, siekiant sumažinti bendrą automobilio svorį.
Nepaisant kompaktiškumo, automobilis gavo nedidelį bagažo skyrių, kurio tikslių parametrų gamintojas nusprendė neatskleisti, tačiau, atsižvelgiant į išsaugotus automobilio matmenis, galima daryti prielaidą, kad bagažo skyriaus tūris atitinka ankstesnę GT410 versiją ir yra lygus 160 litrų.
Naudojamų medžiagų kokybė yra labai aukšta, taip pat konstrukcijos kokybė, kuri nekelia jokių klausimų. Potencialaus pirkėjo pageidavimu „Lotus“ gali aprūpinti „Evora GT430“ keturių taškų saugos diržais, talpine informacijos ir pramogų sistema su „Bluetooth“ palaikymu, „Apple CarPlay“ / „Android Auto“, taip pat palydovine navigacija ir galinio vaizdo kamera.
Specifikacijos „Lotus Evora GT430 2018“
Po naujojo „Lotus Evora GT430“ gaubtu yra patobulintas 3,5 litro V6, sukuriantis 20 AG. daugiau galios nei pirmtakas „Evora GT410“. Dėl to automobilio galia pasiekė 430 „arklių“, o maksimalus sukimo momentas padidėjo iki 440 Nm.
Prie variklio yra sumontuota neginčijama 6 laipsnių „mechaninė“ pavarų dėžė su nauju smagračiu ir oro ir skysčio aušinimo sistema, kuri leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 100 per įspūdingas 3,7 sekundės. Remiantis paso duomenimis, didžiausias greitis, kurį gali pasiekti 1258 kg sportinis automobilis, yra 305 km / h, o tai visiškai atitinka visaverčių superautomobilių dinamiką. Tačiau gamintojas nusprendė neskelbti tokio parametro kaip degalų sąnaudos, tačiau mažai tikėtina, kad jis žymiai viršija ankstesnės kartos rodiklį, kuris kombinuotu ciklu suvartojo apie 3,5 l / 100 km.
Automobilyje buvo sumontuota gerokai modifikuota važiuoklė, taip pat sumontuoti „Ohlins TTX“ amortizatoriai, kurie gavo specialius suspaudimo ir atšokimo nustatymus, bei lengvos „Eibach“ spyruoklės. Gamintojas pabrėžia, kad kurdami kėbulą jie plačiai naudojo anglies elementus, taip pat itin lengvus ir patvarius plieno gaminius, kurie kartu su lengvomis pakabos dalimis ir nauja titano išmetimo sistema leido sumažinti bendrą automobilis 26 kg.
Vertas ypatingo dėmesio patobulinta stabilizavimo sistema, kuri turėjo galimybę pasirinkti iš 3 darbo nustatymų - „Drive“, „Sport“ ir „Race“ (vairuotojui buvo palikta galimybė jį visiškai išjungti), taip pat 6 režimų traukos kontrolę, leidžiančią nustatyti rato laipsnį galinės ašies slydimas 1-12%ribose.
Vairavimą papildo hidraulinis stiprintuvas, o tikslesniam sukimo momento perdavimui automobilyje sumontuota „Bosch“ atstovų sukurta elektroninė diferencialo užrakto sistema. Priekinėje ir galinėje ašyse sumontuoti keturių stūmoklių „AP Racing“ monobloko apkabos, o stabdžių diskų skersmuo yra atitinkamai 370 ir 350 mm priekiniams ir galiniams ratams, o tai garantuoja itin tikslų ir efektyvų lėtėjimą.
Parinktys ir kainos žyma „Lotus Evora GT430 2018“
Šiuo metu europiečiai jau gali užsisakyti naująjį „Lotus Evora GT430“. Numatomos išlaidos Jungtinėje Karalystėje sieks apie 112,5 svaro (apie 125,35 tūkst. Eurų), tai yra daugiau nei 36 tūkstančiais eurų daugiau nei „Lotus Evora Sport 410“ versija (kaina Didžiojoje Britanijoje - 79,9 tūkst. Svarų).
Yra žinoma, kad bus išleista tik apie 60 naujovės egzempliorių, iš kurių dalis bus parduodama JAV, o dalis - Senojo pasaulio šalyse. Oficiali naujovės pardavimo pradžia numatyta 2018 metų pavasarį, tuo tarpu galima tik numanyti, kad bent viena „Evora GT430“ kopija pasieks Rusijos rinką.
Remiantis viešai neatskleista informacija, pagrindinėje versijoje automobilis turėtų gauti:
- Išskirtinis aerodinaminis kėbulo komplektas;
- 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė;
- Riboto slydimo diferencialas nuo Torsen;
- „AP Racing“ 4 stūmoklių monoblokiniai stabdžiai;
- „Sparco“ sportinės kėdės;
- Daugiafunkcinis sportinis vairas;
- Sėdynės apdaila iš natūralios odos ir „Alcantara“;
- Amortizatoriai Ohlins TTX;
- Lengvos Eibach spyruoklės;
- Kruizo kontrolė;
- Signalizacija nuo vagysčių;
- Šildomi ir elektra valdomi šoniniai veidrodžiai;
- Anglies pluošto sparnas;
- Vairo stiprintuvas;
- „Michelin Pilot Sport Cup-2“ padangos;
- Lengvojo lydinio ratlankiai R19 priekyje ir R20 gale.
Galima įsigyti kaip pasirinkimą:
- Titano rėmo sėdynės;
- Keturių taškų saugos diržai;
- Daugialypės terpės ir informacijos kompleksas su jutikliniu ekranu;
- Firminė navigacija;
- Oro kondicionavimas;
- Garso sistema su 4 garsiakalbiais ir žemų dažnių garsiakalbiu;
- Galinio vaizdo kamera;
- Galiniai parkavimo jutikliai ir daug daugiau.
Be to, gamintojas žada platų firminių priedų asortimentą, apie kurį informacija pasirodys arčiau sportinio automobilio pardavimo pradžios.
Išvada
Pasak „Lotus“ generalinio direktoriaus Jean-Marc Gales, naujasis „Evora GT430“ yra ikoniškas kompanijos automobilis, turintis patrauklią ir dinamišką išvaizdą bei novatoriškas aerodinamines ir itin lengvas medžiagas. Ir tikrai sunku su tuo nesutikti.
Lotosas
