„Nissan Beetle 2019-2021“ apžvalga - specifikacijos ir nuotraukos

Apžvalgos turinys:

• Konkurentai
• Išvaizda
• „Crossover“ salonas
• Specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• Kaina ir konfigūracija

Pirmoji garsiojo „Nissan Beetle“ karta buvo pristatyta 2010 m. Ženevos automobilių parodoje. Iš pirmo žvilgsnio tai buvo nestandartinis, į kupė panašus krosoveris su didžiuliu priekiu ir optika. Pirmoji karta sulaukė dviejų veidų atsiliepimų, vieniems šis modelis patiko, o kitiems jis atrodė negražus, ypač dėl nestandartinės priekinės optikos.

Nelaukdamas, kol prasidės Frankfurto automobilių paroda, japonų gamintojas ne tik oficialiai parodė antrosios kartos „Nissan Beetle 2020“, bet ir atvėrė charakteristikų sąrašą. Krosoverio išvaizda yra atpažįstama, tačiau ji tapo atletiškesnė ir modernesnė. Dizaineriai pakeitė priekinę optiką, o galinė buvo atnaujinta. Pirmojo egzemplioriaus po naujojo „Beetle“ gaubtu bus galima įsigyti 1,0 litro benzininį variklį, o poromis bus sumontuota mechaninė arba robotinė pavarų dėžė.

Konkurentai „Nissan Beetle 2019-2021“

• „Hyundai creta“
• Buickas įsivaizduoja
• JAC S5
• „Citroen c4“
• „Skoda Kodiaq“

Naujo „Nissan Juke 2020“ išorė

Kaip jau minėta, naujos, antros kartos „Nissan Beetle“ kėbulas gavo naują atletišką dizainą, o bendra forma liko atpažįstama. Dizaineriai nepakeitė pradinės idėjos, palikdami į kupė panašias savybes. Išorėje daugiausia pokyčių įvyko priekinėje dalyje, taip pat ir kūno spalvoje.

Antrosios kartos „Nissan Juke“ priekis liko atpažįstamas dėl didžiulių apvalių priekinių žibintų, taip pat dėl ​​bendro priekinio galo dizaino. Nepaisant to, kad optika vis dar apvali, įdaras vis dar yra naujas. Dizaineriai pabrėžė lęšius su tritaške žvaigžde ir objektyvo pagrindą centre. Centrinė optikos dalis buvo paimta po radiatoriaus grotelėmis su tinkliniu įdėklu ir plačiu chromuotu apvadu. Buvo gandų, kad emblema taip pat bus pakeista, tačiau naujoji karta liko su ta pačia emblema ir priekine kamera viduje.

Dauguma pakeitimų įvyko viršutinėje „Nissan Beetle“ optikos dalyje. Dizaineriai padarė jį pailgą, be nereikalingų detalių ant gaubto. Pradedant nuo pagrindinės apdailos, viršutinė optika bus LED, su integruotais dienos žibintais. Gamintojo teigimu, aukščiausios klasės krosoverio versija gaus adaptyvią funkciją, kuri gali perjungti tolimąją ir artimąją šviesą, valdyti atskirus šviesos diodų elementus, taip neužstodama artėjančio eismo.

Ne ką mažiau atletiško dizaino „Nissan Beetle“ pridėjo priekinį buferį. Vietoj apvalių skylių centre dizaineriai pridėjo įdubas su horizontaliais įdėklais. Čia taip pat buvo įrengti įvairūs jutikliai ir apsaugos bei komforto sistemų jutikliai. Norėdami užbaigti antrąją kartą, priekinis buferis buvo papuoštas mažais įdėklais ir apvaliais LED rūko žibintais šonuose.

Naujojo „Nissan Juke“ dangtis taip pat pasikeitė. Visų pirma, kaip jau minėta, dizaineriai perkėlė optiką į pagrindinį priekinį galą, o pats gaubtas įgijo posūkius pagal vyresnio brolio Rogue stilių. Centrinė gaubto dalis yra šiek tiek neįvertinta, palyginti su pagrindine dalimi, tačiau šoninės dalys gavo lenkimus, besidriekiančius link A stulpų.

Priekinis stiklas taip pat patobulėjo, palyginti su pirmosios kartos, jis tapo grubus ir stačiakampis. Pirmosios kartos kampai buvo užapvalinti ir viršuje siaurėjantys. Tai leido ne tik pagerinti bendrą dizainą, bet ir sumažinti pasipriešinimo koeficientą. Galime drąsiai teigti, kad naujas „Nissan Beetle“ priekinio galo dizainas jam išėjo į naudą. Ypač didelis pliusas yra tas, kad dizaineriai laikėsi kopijavimo principo, pritaikydami jį prie jau parduoto „Nissan Rogue“ stiliaus.

Antrosios kartos „Nissan Beetle“ pusė sulaukė mažiau pokyčių. Bet tai tik iš pirmo žvilgsnio ir nepatyrusiam automobilių entuziastui. Tiesą sakant, dizaineriai atnaujino „Beetle“ boccia, pridėdami griežtų linijų, šiuolaikinių tendencijų ir šiek tiek juodo plastiko, kad suteiktų sportinę formą. Durų rankenų vieta yra ta pati, ant priekinių durų yra standartinė versija, ant galinių durų viršuje yra rankena.

Priekiniai ir galiniai krosoverio sparnai įgijo griežtas linijas, nors anksčiau jie buvo „pripūsti“ ir šiek tiek sugadino bendrą dizainą. Norint suteikti sportišką charakterį, apatinė dalis išilgai krašto buvo dekoruota juodo plastiko perdangomis. Ant priekinių sparnų dingo papildomi posūkių kartotojai. Tačiau šoniniai veidrodėliai buvo perkelti į priekinių durų plokštes, anksčiau jie buvo sumontuoti priekinių durų kampe. Kol kas nežinoma, koks bus veidrodžių funkcionalumas, tačiau greičiausiai tai apims LED posūkio signalus, šildymą, elektrinį reguliavimą ir automatinį sulankstymą.

Kėbulo spalvos vaidino svarbų vaidmenį kuriant antrosios kartos „Nissan Juke“. Naujas vabalas gali būti vienspalvis arba dviejų spalvų, atsižvelgiant į pirkėjo norus. Visuomenei buvo pristatytas raudonai ir juodai nudažytas modelis. Iš viso, pasak gamintojo, bus galima rinktis iš 11 skirtingų kūno atspalvių:

• baltas;
• sidabras;
• pilka;
• mėlyna;
• juodas;
• mėlyna;
• bordo;
• bronzos;
• raudona;
• smėlio spalvos;
• ryškiai raudona.

Už 74 340 rublių priemoką kūno spalva bus dviejų spalvų. Stogas gali būti nudažytas juoda, sidabro arba raudona spalva. Gali būti, kad gali būti atskiros spalvos. To pavyzdys yra riboto leidimo „Premiere Edition“, visiškai nudažytas juodai, išskyrus stogą ir atskirus įdėklus aplink krosoverio perimetrą.

Stilingi 16 "lengvojo lydinio ratlankiai yra naujojo„ Nissan Juke "pagrindas, pasirinktinai galima sumontuoti 17" arba 19 "ratus. Verta paminėti, kad, atsižvelgiant į komplektaciją ar pirkėjo norą, diskų dizainas gali būti pakeistas, iš viso bus galima įsigyti apie 6 diskų tipus. Riboto leidimo „Premiere Edition“ bus siūlomas išskirtinis dizainas.

2020 m. „Nissan Beetle“ galinė dalis buvo pastebimai patobulinta nei priekinė. Kaip ir didžiojoje kūno dalyje, sportinės linijos taip pat matomos gale. Dizaineriai sumažino užpakalines kojas, padarydami stačiakampius su juodu fonu. Dalis sustojimų buvo uždėta ant kūno, kita dalis - ant bagažinės dangčio. Norėdami pridėti sunkumą, centrinė bagažinės dalis buvo pakelta virš pagrindinės dalies, tačiau bagažinės viršutinė dalis praktiškai nebuvo pakeista, pridedant sportinį spoilerį ir LED stabdymo signalą.

Šis galinės dalies dizainas šiek tiek primena naujos kartos „Toyota Rav4“. „Nissan Beetle“ galinis buferis taip pat gavo griežtas savybes. Jis prarado išsipūtimą, bet gavo didelį juodą plastikinį įdėklą su mažais LED rūko žibintais. Apibendrinant galima pasakyti, kad visa tai atrodo daug gražiau nei pirmosios kartos. Ir nuomonė apie krosoverį iškart pasikeičia į gerąją pusę.

Paskutinė palikta detalė yra stogas. Pokyčiai yra minimalūs, tačiau jie yra. Visų pirma, pasikeitė stogo galinės dalies nuolydis, dabar jis yra mažesnis, o tai suvaidino bendrą krosoverio dizainą. Taip pat išnyko apvalumai, dėl kurių atsirado standūs šonkauliai. Pasak bendrovės atstovų, pagrindinėje konfigūracijoje stogas gali būti tvirtas arba su liuku. Aukščiausi „Nissan Beetle“ variantai gaus panoraminį stogą su stumdomu priekiu. Naudodami papildomus elementus, galite atkreipti dėmesį į bėgius, skirtus pritvirtinti papildomą bagažinę, taip pat anteną ryklio peleko pavidalu.

Apskritai antros kartos „Nissan Juke“ suteikia gerą įspūdį. Dizaineriai pašalino apvalias kūno linijas, todėl ji buvo griežta, pridėjo dviejų spalvų dažus, kurie taip pat atliko teigiamą vaidmenį ir, žinoma, pertvarkė priekinę dalį. Belieka laukti pardavimo pradžios ir oficialios parodos, kad suprastume, kokius išorinius variantus gamintojas pateiks pirkėjui.

Naujojo „Nissan Beetle 2019-2021“ interjeras

Skirtingai nuo antrosios kartos „Nissan Beetle“ išvaizdos, krosoverio interjeras yra visiškai suvirškintas šiuolaikiškai ir, galima sakyti, labai sėkmingai. Centrinė priekinio skydelio dalis buvo paimta iš 8 colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės ekrano (pagrindinei versijai bus skirtas 4,2 colių ekranas), pagaminto tabletės pavidalu. Daugialypės terpės pagrindas buvo „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ platformos. Rinkinyje taip pat yra Tomo Tomo navigacijos žemėlapiai ir „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas.

Žemiau „Nissan Beetle“ skydelio centre dizaineriai pastatė tris apvalius ortakius, primenančius orlaivių turbinas. Dar žemiau yra klimato valdymo skydelis. Centrinė dalis baigiasi nedidele įduba mažiems daiktams laikyti, taip pat įkrovimo įtaisams. Jie siūlo USB prievadą ir 12 V lizdą; aukščiausio lygio konfigūravimui galima belaidį įtaisų įkrovimą. Toks rinkinys atrodo paprastas ir modernus, nors daugiau jų nereikia.

Taip pat pasikeitė centrinis „Nissan Juke“ krosoverio tunelis, tačiau rinkinys paprastas. Priklausomai nuo konfigūracijos, gali būti rankinė arba automatinė pavarų dėžė. Pačioje pradžioje yra variklio „Start / Stop“ mygtukas, už svirties yra važiavimo režimo parinkiklis (klasikinis, sportinis ar patogus), pora puodelių laikiklių, elektromechaninis rankinis stabdys ir patogus porankis. Trūkumas yra tas, kad dizaineriai „Nissan Juke“ tunelio apdailai naudojo blizgančią juodą plastiką. Daugelis automobilių entuziastų jau pastebėjo, kad jį teks dažnai valyti, nes pirštų atspaudai ir dulkės bus labai pastebimi.

Gamintojas padarė gana rimtą statymą dėl atnaujintų „Beetle“ sėdynių, ypač pirmoje eilėje. Pradedant nuo pagrindinės komplektacijos, sėdynės gavo aukštą monolitinį atlošą su galvos atlošu ir gerą šoninę atramą. Pagrindinis skirtumas nuo kitų modelių yra įmontuoti garso kolonėlės galvos atramų šonuose. Be to, jei pageidaujama, juos galima išjungti arba perkelti į pagrindinį darbo režimą.

Elektrinis priekinių sėdynių reguliavimas, vairuotojo sėdynė 12 krypčių, priekinis keleivis 8 kryptimis. Tarp komforto funkcijų taip pat yra trijų nustatymų ir šildymo režimų atmintis. Viršutinėje versijoje bus sėdynės oro srautas ir vairuotojo sėdynės masažo funkcija.

Antroji naujojo „Nissan Beetle“ sėdynių eilė mažai pasikeitė, nors, pasak gamintojo, vietos daugiau. Trys vidutinio dydžio keleiviai čia galės laisvai apsigyventi. Jei reikia, antrą sėdynių eilę galima sulankstyti santykiu 60/40, taip padidinant erdvę bagažo skyriuje.

Apmušalai, visi „Nissan Beetle“ apdailos lygiai, išskyrus pagrindinį, gaus odos apdailą. Pagrindinė versija standartiškai yra aptraukta aukštos kokybės audiniu, nors už atskirą priemoką galite rinktis ir odą. Interjero spalvos taip pat yra įvairios, siūlant standartinius variantus:

1. juodas;
2. rudas;
3. smėlio spalvos;
4. raudona;
5. baltas.

Yra žinoma, kad bus galima padaryti kombinuotą spalvų variantą. Visų pirma, juoda ir raudona arba juoda ir balta. Gali būti, kad pirkėjui bus pateiktas individualus spalvų pasirinkimas. Kaip „Nissan Beetle 2020“ perimetro priedą galite rinktis įdėklus iš plastikinės medienos, poliruoto aliuminio arba anglies. Be to, už tam tikrą mokestį krosoverio interjeras gali būti apvilktas „Alcantara“, įvairių medžiagų intarpais arba galite pridėti siuvinėjimų ir graviūrų.

Galiausiai verta atsisėsti ant „Nissan Beetle“ vairuotojo sėdynės, kad suprastume, kuo dar gali džiaugtis naujasis krosoveris. Gerai ar blogai, bet prietaisų skydelis yra dalis analoginio, dalis skaitmeninio. Spidometras ir tachometras yra skaliniai matuokliai, tačiau centrinė tvarkos dalis buvo paimta pagal 5 colių borto kompiuterio ekraną. Įvairių variantų nėra daug, nes ekranas yra standartinis ir negalėsite jo pritaikyti pagal savo skonį. Nepaisant to, apšvietimas nepakenkia akims ir yra malonus tamsoje.

Taip pat buvo patikslintas „Nissan Beetle 2021“ vairas. Pirma, vairas įgavo sportišką formą, su apatine jo dalimi. Antra, vairas yra turtingas funkcionalumu, standartiniame komplekte yra funkciniai mygtukai ant šoninių stipinų, taip pat aukščio ir gylio reguliavimas. Vairo dangtis pagamintas iš aukštos kokybės odos. Kaip variantą, jie siūlo pridėti šildymą (viršutinėje versijoje jis yra įtrauktas į standartinį sąrašą). Visam rinkiniui su robotizuota pavarų dėže pavarų perjungimo irklai yra už vairo, o tai yra dar vienas sportinio režimo „Nissan Beetle“ rodiklis.

Nuomonė apie antrosios kartos „Nissan Juke“ interjerą išlieka tik teigiama. Šiuolaikinis dizainas, didelis daugialypės terpės ekranas, kompaktiškas įrenginių išdėstymas, taip pat apskritai jaunatviškas interjero dizainas. Galima pastebėti, kad šį kartą gamintojas siekė į naują krosoverį įvesti sportišką charakterį. Vis dėlto yra tokių vairuotojų, kurie teigia, kad naujos kartos „Nissan Beetle“, pasikeitus interjerui, prarado savo individualumą, kuris iš tiesų buvo pirmosios kartos.

„Nissan Beetle 2020“ specifikacijos

Kalbant apie technines charakteristikas, gamintojas atskleidė minimalią informaciją. Kita vertus, šios informacijos pakanka suprasti, koks bus naujasis krosoveris, taip pat jo galimybes.

Galima pastebėti, kad gamintojas nusprendė neatsilikti nuo dabartinės tendencijos, sumontuodamas mažą variklį ant svorio automobilio. Tačiau pirkėjui buvo suteikta galimybė pasirinkti mechanines ir robotines pavaras. Kalbant apie naujojo „Nissan Beetle“ pavarą, gamintojas kol kas apie šią informaciją nutarė nutylėti. Iš įvairių šaltinių žinoma, kad pagrindinė versija bus varoma priekiniais ratais, tačiau likusi komplektacija bus varoma visais ratais.

Sklinda gandai, kad antrosios kartos „Nissan Juke“ gali tapti hibridu ar net įsigyti elektrinę. Nors šie faktai nebuvo patvirtinti, o tai reiškia, kad belieka tenkintis benzininiu varikliu ir dviem transmisijos tipais. Naujojo krosoverio pagrindas buvo modulinė platforma CMF-B, panaši į tą, kuri yra europinio krosoverio „Renault Captur 2“ pagrindas. Pakabos konstrukcija yra gana paprasta, priekis yra nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais, galinė pusė yra pusiau - nepriklausoma pakaba su sija, kuri veikia lenkiant.

Krosoverio stabdžių sistema liko ta pati, priekyje sumontuoti ventiliuojami diskiniai stabdžiai, o gale - įprasti diskiniai. Vėliau gamintojas pažadėjo į automobilių rinką pateikti galingesnį 4 cilindrų turbokompresorių, 100% sumontuotą visų varančiųjų ratų sistema.

Saugumas ir komfortas „Nissan Juke 2020“

Šiuolaikinis krosoveris „Nissan Zhuk“ įsigijo moderniausias saugos sistemas, tiek pasyvias, tiek aktyvias. Kadangi automobilis dar nėra oficialiai pristatytas visuomenei, gamintojas sistemų sąrašo taip pat neatidaro. Patikimai žinoma, kad sąraše bus:

• priekinės ir galinės oro pagalvės;
• saugos užuolaidos;
• Navigacijos sistema;
• vairo padėjėjas;
• juostos valdymas;
• įmontuoti garsiakalbiai priekinių sėdynių galvos atramose;
• nuotolinis valdymas iš išmaniojo telefono;
• automatinė parkavimo sistema;
• eismo stebėjimo sistema;
• pėsčiųjų atpažinimo sistema;
• aklosios zonos stebėjimas;
• klimato kontrolė;
• avarinio stabdymo sistema;
• įspėjimo apie susidūrimą sistema;
• „Wi-Fi“ prieigos taškas;
• 4G LTE mobilusis ryšys;
• daugialypės terpės sistema;
• kryžminio eismo kontrolė už transporto priemonės.

Labiausiai tikėtina, kad tai yra minimalus sąrašas apie tai, apie ką pasakojo gamintojas ir kas tiksliai bus naujos kartos „Nissan Juke“.Tikimasi, kad laive bus įdiegta vairuotojo nuovargio atpažinimo sistema ir adaptyvi greičio kontrolė.

„Nissan Beetle 2020“ kainos ir komplektacija

Oficialiai JK jau prasidėjo naujojo „Nissan Beetle 2020“ pardavimai, gamintojas atskleidė apdailos lygių sąrašą ir įvardijo oficialią kainą. Iš viso galima rinktis iš 6 konfigūracijų, įskaitant ribotą „Premiere Edition“ versiją.

Tikimasi, kad naujojo „Nissan Juke 2020“ krosoverio pardavimas Europoje prasidės 2019 m. Pabaigoje. Ar naująjį krosoverį bus galima įsigyti Rusijoje, vis dar kyla klausimų. Po ekonominio nestabilumo gamintojas sumažino naujų automobilių pardavimus Rusijos Federacijoje ir kol kas neketina jų plėsti. Tikėtina, kad krosoveris gali grįžti į Rusiją, o kiti vienetai, modifikuoti pagal šalies klimato sąlygas, bus prieinami. Taip pat žiūrėkite pirmosios kartos „Nissan Beetle“ apžvalgą.

Kitos nuotraukos „Nissan Beetle 2019-2021“:

„Nissan“