Straipsnio turinys:
- Labiausiai „kamštiniai“ Ukrainos miestai
Ukraina nepriklauso toms šalims, kuriose kamščių problema yra opi. Ukrainos miestai net nepatenka į pasaulio reitingo šimtuką, tačiau tai nereiškia, kad šalies keliuose nėra eismo žlugimo.
Didžiuosiuose miestuose iki 5% visų gatvių yra sistemingai uždarytos. Jei tai yra mažos juostos, kuriomis pravažiuoja kaimyninių namų gyventojai, niekas nesakys, kad yra kamštis, tačiau lopymas daro įtaką ir dideliems prospektams, ir sankryžoms.
Siūlome 5 geriausius Ukrainos miestus, kur reguliariai susidaro daugybė transporto kamščių.
Labiausiai „kamštiniai“ Ukrainos miestai
1. Kijevas
Nuo 2016 metų sostinės keliai labiau primena statybvietę. Kasmet jie paskelbia apie remonto pradžią mažiausiai penkiasdešimtyje Kijevo gatvių.
Prie spūsčių prisideda ir nedidelis daugelio centrinių gatvių, kurios buvo pastatytos 20 amžiaus viduryje ir skirtos pravažiuoti ne daugiau kaip vieną ar du automobilius per 3 sekundes, pralaidumas.
Šiandien automobilių skaičius sostinėje, palyginti su vien 2000 m., Išaugo 100%, o palyginus su 1970 m., Šis skaičius išaugo daugiau nei 20 kartų.
Kiekvieną dieną Kijeve kamščiuose vairuotojai praleidžia iki 60–90 minučių. Ir tai yra didžiausia figūra šalyje.
Kijeve yra keletas probleminių sričių. Tai neseniai atnaujinta gatvės kelio dalis. Vadimas Getmanas ir kt. Pergalė. Apeiti probleminės zonos neįmanoma - net kilpa tarp namų neduos rezultatų, o patekimas iš „Syrtsa“ iš Dorogožichi stoties į Solomenskajos aikštę piko metu kartais vairuotojams užtrunka iki pusantros valandos.
Nuo 9:00 iki 11:00 ir nuo 17:00 iki 19:00 stabiliai stovi vienas ilgiausių sostinės prospektų - Pobedžio prospektas, atkarpoje tarp metro stočių Šulyavskaja - Nyvki. Nėra prasmės važiuoti prospektu ant juostų, kurios vingiuoja sudėtingu ruožu - šiuo metu jos taip pat yra perkrautos.
Savaitgalį nerekomenduojama įvažiuoti į sostinę per Gostomelio greitkelį su posūkiu į Vinohradarą. Siauras kelias virsta kamščiu, kuris mažėja tik išvažiavus į Pravdy prospektą prieš pasukant į Radianskoy Ukrainy prospektą.
2. Charkovas
Pirmoji Ukrainos sostinė pagal kamščių skaičių pamažu artėja prie Kijevo, nors prieš kelerius metus Odesa užėmė antrą vietą pagal kelionių sunkumus. Didžiausia spūstis Charkovo gatvėse pastebima prieš Naujuosius metus ir prieš Velykas. 10 balų skalėje kai kuriomis kelio atkarpomis tokiomis dienomis spūstis siekia 6,9 balo. Kitomis dienomis piko metu darbo krūvis neviršija 3,8 balo.
Rytinės spūstys prasideda 9 valandą, vakaro „mašinos būklės“ pikas - 18:00. Penktadienis yra judriausia savaitės diena, pirmadienis Charkovo gatvėse, net ir piko metu, yra palyginti laisvas.
Rekonstravus vieną didžiausių miesto prospektų - Gagariną, šiek tiek sumažėjo Charkovo centro eismo krūvis. Užbaigtos juostos leidžia vairuotojams greičiau pereiti problemines zonas.
Iki dešimtos valandos ryto gatvėje stebimas irisas. Vernadskis ir Gamarnikas - vairuotojai juda greičiu iki 15 km per valandą, tačiau tai geriau nei šimtą metrų nuvažiuoti per valandą.
Jei jums reikia įsiveržti į miesto centrą rytinio piko metu, vairuotojai nusprendžia važiuoti gatve. Klochkovskaja, kuri išlieka greičiausia, ir per Charkovo krantinę.
Priklausomai nuo to, kuriame miesto rajone Charkovo gyventojai kerta centrą, laukimo laikas spūstyse taip pat skiriasi. Daugiausia laiko patekti į centrą praleidžia gyvenamojo rajono „Saltovka“ gyventojai, mažiausiai - Bolšajos Danilovkos mikrorajono gyventojai.
3. Odesa
2015-16 m. Odesa sumušė visus rekordus Ukrainoje pagal spūsčių skaičių ir stovėjimo kamštyje trukmę ir priartėjo prie Kijevo. Vidutinis balas Odesos gatvėse nenukrito žemiau 6 iš 10 galimų. To priežastis buvo dažnas centrinių gatvių ir greitkelių avarinių ruožų, vedančių į miegamuosius rajonus, remontas.
Įvardijamos problemiškiausios vietos: Odesos centre - Vodoprovodnaja gatvė ir Vysotny Lane, Luzanovka stotelė. Spūsčių pikas būna vasaros sezono metu, kai turistai atvyksta į miestą. 2018 m. Odesoje apsilankė daugiau nei milijonas žmonių, vasarą automobilių skaičius padidėja 25%.
Pagrindinė Odesos automobilių spūsčių priežastis yra stovėjimo vietos trūkumas ir chaotiškas šviesoforų veikimas. Siauros gatvės, kurios buvo nutiestos neatsižvelgiant į didėjantį transporto srautą, taip pat neprisideda prie gatvių iškrovimo.
2019 metų pavasaris Odesos vairuotojui sukėlė dar daugiau problemų. Dėl dažnų šalies prezidento apsilankymų mieste Odesos centras yra sistemingai blokuojamas už lopymą, o šoninės gatvės - dėl prezidento autokolado pravažiavimo.
4. Dnepropetrovskas
Dnepropetrovskas yra antras pagal dydį šalies miestas, užimantis 405 kv. (Kijevo plotas - 848 kv. km, Charkovas - 350 kv. km.) ir trečias pagal gyventojų skaičių. Tačiau Dniepre kamščių problema tampa vis aktualesnė. Miesto gyventojai kasdien vidutiniškai praleidžia iki 10 minučių važiuodami probleminėmis vietomis.
Iš viso, atlikus kelių tarnybos ir kelių policijos pareigūnų planinį gatvių ir greitkelių patikrinimą, mieste buvo nustatyta 24 probleminės zonos, kuriose 2018 m. Įvyko daugiausia avarijų ir dažniausiai susidarė spūstys. Tai gatvės atkarpa nuo Centrinio tilto. Serovas į šv. Plechanovas, Zavodskajos krantinė iki g. Pavlova.
Piko valandomis Dnepro spūstys neviršija 3,4 balo labiausiai patiriančiose vietose, kurios, kaip ir kituose šalies miestuose, prasideda 9 ryto ir 18.30 val. Šiuo metu Dnipro gyventojai „gerai atsistoja“ laikraščio „Pravda“ ir „Artem“ gatvėse.
5. Zaporožė
Zaporožė užbaigia didžiausių kamščių turinčių Ukrainos miestų reitingą. Skirtumas tarp Zaporožje ir kitų miestų yra tas, kad jei, pavyzdžiui, Odesoje ar Kijeve sunku važiuoti per centrą, tai Zaporožėje daugiau nei penkerius metus įvažiavimas į miestą išlieka problema.
Nuo balandžio eismo spūstys pastebėtos kelio atkarpose, vedančiose į miestą nuo kaimo. Kirillovka (kryptis nuo Berdyansko). Antroji probleminė sritis yra netoli Balašovkos kaimo.
Mieste piko valandomis įprasta blaškytis ant Preobraženskio tilto, Pobedžio prospekto, prie Pribrežnajos greitkelio. Zaporožės gyventojai kasdien spūstyse praranda iki 10 minučių, o išvykdami iš miesto galite praleisti iki pusantros valandos.
