VAZ AUTOMOBILIO STARTERIS - PRIETAISO SAVYBĖS IR REMONTAS

Send

Veikiant, automobilio variklio judėjimą palaiko smagratis, kuris išprovokuoja jo sukimąsi. Alkūninis velenas turi kelis atsvarus. Tiek smagratis, tiek šio įrenginio komponentai sukuria inercinį efektą, kuris neleidžia varikliui sustoti negyvoje vietoje.

Kalbant apie dizainą ir darbo specifiką, VAZ starteriai atrodo beveik taip pat, kaip kitų gamintojų sistemos. Vieninteliai skirtumai gali būti įrenginio galingumas. Pavyzdžiui, mažos galios starteris tinka benzininiam varikliui, o efektyvesnis-dyzeliniam varikliui.

VAZ starterio dizainas ir savybės

„VAZ“ starteriai atrodo beveik taip pat, kaip ir identiški prietaisai kitiems vietinės automobilių pramonės atstovams, taip pat daugeliui užsienio automobilių. Tai reiškia tam tikrą elektros variklį, kuris generuoja nuolatinę srovę ir sąveikauja su automobilio akumuliatoriumi.

Pagrindiniai surinkimo elementai yra šie komponentai:

variklis (sistemoje yra armatūra, statorius ir įrenginys su šepečiais), kuris yra sujungtas su bendix per bendrą ašį;
įtraukimo relė, apimanti to paties pavadinimo apviją ir kompaktišką šerdį;
šakutė (reikalinga starterio velenui ir įtraukikliui sulygiuoti);
sankaba, grąžinimo spyruoklė ir daugybė kitų elementų.

Starterio savybės yra šios:

automobilio užvedimo metu elektros iškrova iš akumuliatoriaus yra nukreipta į dvi reles, todėl ant apvijų atsiranda magnetinis laukas;
atsiradęs laukas sukelia įtraukimo armatūros judėjimą išilgai horizontalios ašies ir stumia bendix į priekį;
kai dalis užima kraštutinį tašką ir liečiasi su smagračio dantytu paviršiumi, kontaktas užsidaro ant variklio ir solenoidinė relė išsijungia. Prijungtoje būsenoje lieka tik laikymo relė;
variklis ir toliau dirba, sukdamas bendiksą, o pastarasis judina smagratį, kol variklis užsiveda;
kai jėgainė pradeda veikti, o sukimosi intensyvumas viršija starterio variklio greitį, laisvasis ratas įsijungia, o įtraukimo relė grįžta į ankstesnę padėtį. Taip pat šiuo metu yra bendix atjungimas nuo smagračio.

Pradedančiųjų veislės

Yra 2 tipų starteriai, kurie naudojami VAZ automobiliuose ir skiriasi efektyvumu ir vidine struktūra:

Be pavarų dėžės. Tai klasikinė starterio kampo versija. Tokiame agregate variklio armatūra ir bendix yra ant to paties veleno.
Pavarų dėžė. Skirtingai nuo ankstesnio modelio, pavarų dėžė yra ant inkaro veleno, kuris pradeda „bendix“ sukimąsi.

Tradicinis starterio tipas turi keletą trūkumų, dėl kurių inžinieriai persvarstė savo grandinę. Pagrindinis trūkumas yra mažas leistinas našumas. Palaipsniui didinant variklių tūrį, automobilių gamintojai buvo priversti padidinti starterių galią - tai turėjo įtakos jų kainai ir matmenims.

Vienetai su reduktoriumi sukuria didžiausią galią ir tuo pat metu yra ergonomiški ir lengvi. Kad sistema veiktų teisingai, jums nereikia išleisti daug energijos. Nepertraukiamas agregato funkcionalumas nereikalauja didelės įtampos, todėl net ir susidėvėjęs akumuliatorius nesukels reduktoriaus gedimo.

Sujungimo schema

Starterio įjungimo schema reiškia starterio, akumuliatoriaus ir uždegimo derinį. Senesnių modelių automobiliuose su įpurškimo varikliais, turinčiais valdymo valdiklį, yra pagalbinis komponentas - relė. Tačiau senuose automobilių modeliuose iš VAZ su karbiuratoriumi šios dalies trūksta.

Primityviausia starterių sistemos schema atrodo taip:

iš gnybto, kurio vertė plius yra ant akumuliatoriaus, maitinimo kabelis yra prijungtas prie paleidimo relės dangtelio varžto;
antrasis akumuliatoriaus kabelis prijungtas prie 50 -ojo uždegimo jungiklio kontakto. Tada jis sąveikauja su terminalu „50“, prijungtu prie laikymo ir traukos relių apvijų;
įžeminimas atliekamas naudojant starterio korpusą, esantį greta variklio korpuso. Nėra atskiro įžeminimo laido.

Jei elektros grandinėje yra pagalbinė relė, ji prijungiama po uždegimo jungiklio.

Jei automobilio rida viršija 100 tūkstančių km ženklą ir automobilis eksploatuojamas kiekvieną dieną, naujo starterio montavimas gali tapti privalomas. Be to, detalės montavimas taps savotišku draudimu, kurį transporto priemonė tarnaus ilgą laiką. Svetainės priežiūra yra svarbi veikla, ypač prieš žiemos sezoną.

Yra keletas bendrų VAZ automobilių starterių problemų:

įjungus maitinimo bloką „starterio“ padėtyje, elektromagnetinė relė neveikia, o tai patvirtina spragtelėjimo nebuvimas;
starterio variklis atsisako suktis. Galbūt tai sukėlė elektromagnetinės relės gedimas. Be to, problema kyla, kai akumuliatorius yra sugedęs, akumuliatorius išsikrovęs arba akumuliatoriaus gnybtai yra prastos būklės;
paleidžiant maitinimo bloką pasigirsta spragtelėjimas, tačiau starteris atsisako suktis. Problema pasireiškia, kai sugenda elektromagnetinė relė, susidėvi šepečiai, kolektorius ar armatūra. Pirmiausia turite patikrinti, ar tinkamai veikia akumuliatorius ir akumuliatoriaus gnybtai, ar nėra oksidacijos, o tada įsitikinti masės kokybe;
starterio sukimas tampa sunkesnis. Problema yra susijusi su armatūros apvijos lūžimu, trumpuoju jungimu ar šepečių ir starterių įvorių susidėvėjimu;
starteris sukasi, bet negali pasukti smagračio. Galbūt tai lėmė bendikio susidėvėjimas;
paleidus variklį, starteris veikia.

Kaip išardyti ir pakeisti starterį

VAZ automobilių starterio išmontavimo ir pakeitimo specifika turi vieną įspėjimą - kadangi agregatas yra transporto priemonės apačioje, jį pasiekti iš viršaus yra problematiška. Siekiant didesnio patogumo, rekomenduojama atlikti darbus duobėje dirbtuvėse.

Bendra dalių pašalinimo veiksmų seka yra tokia:

pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus gnybtus;
jei yra galinis purvasargis, jį reikia nuimti;
leidžiama išardyti akumuliatorių, kad būtų atlaisvinta laisvos vietos;
tada jums reikia atsukti laidų, einančių į starterį, spaustuką ir nuimti du kabelius nuo traukos relės kontaktų.

Naujo mazgo nustatymas atliekamas pagal atvirkštinį algoritmą:

įrenginys turi būti prisukamas varžtais. Pirmiausia reikia įsukti ilgiausią varžtą, o tada kitus du;
laidai turi būti pritvirtinti prie kūno, o diržų spaustukas turi būti dedamas į pradinę vietą;
akumuliatorius turi būti įdėtas į pradinę vietą su atraminėmis dalimis ir įsitikinti, kad starteris veikia;
pabaigoje reikia pataisyti purvasargį.

Starterio diagnostika ir remontas savo rankomis

Starteris turi sudėtingą struktūrą, nes apima daug atskirų komponentų. Tai sumažina jo patikimumą, tačiau suteikia vieną neginčijamą pranašumą - atskiras dalis galima tiesiog pakeisti arba atkurti. Ir atlikti remonto darbus namuose nėra sunku. Be to, parduodami paruošti remonto rinkiniai ir tinkamos atsarginės dalys VAZ starteriams.

Norėdami nustatyti, ar mazgas tikrai neveikia, turite jį pašalinti ir diagnozuoti. Tačiau pagrindinės informacijos apie įrenginio būklę galite gauti vizualiai apžiūrint taigi:

įvertinti akumuliatoriaus gnybtų būklę ir, jei reikia, išvalyti juos nuo oksidų;
patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį;
patikrinkite laidus, vedančius į starterį, ir įsitikinkite, kad jie nėra sugedę. Jei įmanoma, patikrinkite kabelius multimetru;
taip pat būtina apžiūrėti starterio gnybtus ir įvertinti kontakto kokybę.

Jei išorinis starterio patikrinimas neduoda rezultatų, tačiau dalis vis tiek neveikia, turėsite kreiptis į sudėtingesnė diagnostika su detalės išmontavimu... Tokiu atveju jums reikia:

išimkite ir išvalykite įrenginį nuo užteršimo;
įtraukimo relės būklę įvertinkite taip: prijunkite akumuliatoriaus gnybtus su „pliuso“ verte prie kontakto, o neigiamus gnybtus - prie starterio korpuso. Jei bendix daro spragtelėjimą, tada jis yra tinkamas naudoti;
išmontuokite korpuso galą ir patikrinkite šepečio mazgą. Jei yra elementų nusidėvėjimo pėdsakų, turite juos pašalinti ir įdėti naujus;
naudodami specialų testerį, turite įvertinti rotoriaus apviją. Optimali varžos vertė yra 10 kΩ. Jei jis yra žemesnis, gali būti, kad įvyko trumpasis jungimas, o jei jis didesnis, apvijos lūžis;
naudodami multimetrą, turite "žieduoti" kontaktines plokšteles ir patikrinti atsparumą tarp korpuso ir prietaiso. Optimali vertė yra 10 kOhm;
Paskutinis žingsnis yra išbandyti sankabą: jei ji yra tinkama eksploatuoti, sukimas bus atliekamas viena kryptimi, jei ji netinkama, - dviem kryptimis.

Dažnai tokios diagnostikos pakanka norint nustatyti predisponuojančius veiksnius, dėl kurių starteris sugedo. Po to belieka išardyti neveikiantį komponentą, jį atkurti ir įdėti į pradinę vietą.

Starterio variklis nesisuka ir neužsiveda

Jei pasukote raktą, bet mazgas į tai niekaip nereagavo, turėtumėte išanalizuokite tris galimus veiksnius:

kontakto trūkumas elektros grandinėje;
uždegimo jungiklio pažeidimas;
relės gedimas.

Dažnai automobilių savininkams pavyksta nustatyti gedimo priežastį taip: reikia pabandyti tiesiogiai prijungti valdymo elementą prie akumuliatoriaus ir uždaryti jį srovei laidžios vielos gabalėliu. Jei įrenginys pradeda tinkamai veikti, relė neveikia.

Kartais vairuotojai susiduria nemalonus girgždesys ir trečiųjų šalių garsai bandant užvesti automobilį... Tai galima paaiškinti keliais reiškiniais:

dalies pasvirimas dėl atsukamų tvirtinimo detalių;
variklio veleno guolių įvorių ar žurnalų gedimas;
alyvos medžiagos išsiskyrimas iš variklio veleno ir probleminis bendix išėjimas;
pavarų dėžės gedimas;
krumpliaračio nusidėvėjimas ant bendix;
žiedinės pavaros nusidėvėjimas.

Jei signalai abejotini, nebandykite užvesti automobilio. nedidelius gedimus galima ištaisyti anksti. Jei paleisite problemą, ji tik pablogės.

Kiti gedimai

Kai suveikia elektromagnetinė relė, bet variklis neįsijungia galima apsvarstyti tokius veiksnius, kurie skatina:

trūksta srovės iš akumuliatoriaus. Komponentas gali būti iškrautas arba gali būti atvira grandinė laiduose;
šepetėlio laikiklis užsidarė ant „masės“, kurio vertė „plius“;
šepetėlio mazgas susidėvėjęs;
įvyko armatūros ar statoriaus apvijų gedimas;
kolektorius sudegė.

Net jei susidėvėjo tik vienas šepetys, visas keturias dalis teks pakeisti. Garaže neįmanoma atkurti įtraukiklio dalies VAZ įrenginyje naudojant improvizuotas priemones, todėl daugelis automobilių savininkų ją keičia. Kaip išimtis, atsižvelgiama į atvejus, kai bet koks kontaktas oksiduojasi - jį galima išvalyti ir įrenginį surinkti iš naujo. Pažeidus apvijas, pakeitimas atliekamas taip:

būtina atsukti varžtus, laikančius solenoidinę relę ant starterio korpuso, ir pašalinti šį elementą;
atsukite dangtelį ir korpusą laikančias tvirtinimo detales;
atsukite veržles, laikančias relės korpuso kontaktus, ir šiek tiek pastumkite jas į šoną, atsargiai, kad nepažeistumėte laidų;
nuimkite seną šerdį ir vietoje jos pritvirtinkite naują.

Jei ant starterio relės korpuso yra skiedrų ir pažeidimų, jį reikės visiškai pakeisti.

Išvada

Net ir turėdamas sudėtingą dizainą, starteris yra gana patikimas ir patvarus agregatas, kuris gali sklandžiai veikti ilgą laiką be gedimų. Jo tarnavimo laiką lemia ne automobilio rida, o variklio užvedimo ciklų skaičius. Tinkamai prižiūrint ir laiku prižiūrint, įrenginys veiksmingai atliks savo užduotis.