„Peugeot 308 GTI 2018“: įkrauto „prancūzo“ atnaujinimas

Apžvalgos turinys:

• Išvaizda
• Salonas
• „Peugeot 308 GTI 2018“ specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• „Peugeot 308 GTI“ kaina ir konfigūracija

2015 m. Vasarą įvykęs „Goodwood“ greičio festivalis buvo vieta, kur buvo galima peržiūrėti įkrautą „Peugeot 308 GTI“ modifikaciją, pastatytą remiantis įprasta 308 antrosios kartos versija.

Oficiali naujovės premjera įvyko po trijų mėnesių kasmetinėje Frankfurto automobilių parodoje, kurioje automobilį šiltai priėmė ne tik automobilių žurnalistai, bet ir paprasti žmonės. Po dvejų metų bendrovė pristatė pertvarkytą „Peugeot 308 GTI“ versiją, kuri gavo daugybę kosmetinių patobulinimų ir turtingesnį standartinės ir papildomos įrangos sąrašą, tačiau išlaikė savo pirmtako techninį užpildą.

Atkreipkite dėmesį, kad net praėjus 3 metams po debiuto „įkrautas“ „Peugeot 308“ išlieka vienas greičiausių serijinių automobilių savo klasėje, kuris, be to, turi stilingą ir dinamišką išvaizdą.

Peugeot 308 GTI 2018 išorė

Civilinės versijos fone karšto hečbeko versija išsiskiria tuo, kad yra „agresyvesnės“ netikros radiatoriaus grotelės, kelios didelės oro įsiurbimo angos, sumontuotos priekiniame buferyje, taip pat įspūdingi lengvojo lydinio ratlankiai, sportiški „sijonai“ ir galinis difuzorius su dideliais išmetimo sistemos purkštukais, išsibarstę aplink kraštus.

Be to, įkrautą „Peugeot 308“ galima atskirti pagal raudoną „Peugeot“ raidę ant gaubto krašto ir prekės ženklo plokštes „GTI“, kurias gamintojas uždėjo virš priekinių sparnų ir bagažinės dangčio.

Priešingu atveju priešais mus yra įprastas 308 -asis, kuriame yra moderni priekinio ir galinio LED apšvietimo technologija, įspūdingi štampai šonuose ir dinamiškas profilis.

Teisybės dėlei pastebime, kad GTI versijos išorinis dizainas yra beveik toks pat kaip ir „Peugeot 308 GT“, kuris 308 serijoje yra vienu žingsniu žemesnis.

Išoriniai automobilio matmenys turi šiuos parametrus:

Skirtingai nuo standartinio „Peugeot 308“, kurio prošvaisa yra 130 mm (Rusijos rinkai - 165 mm), GTI modifikacijos prošvaisa buvo sumažinta 30 mm, o tai turėjo teigiamą poveikį automobilio aerodinamikai ir elgesiui. dideliu greičiu, tačiau neigiamai veikia kroso galimybes.

Priklausomai nuo versijos, automobilis gali būti pristatytas su įspūdingais 18 colių arba 19 colių lydinio ritinėliais, taip pat turi originalią dviejų spalvų spalvų schemą.

Naujojo „Peugeot 308 GTI 2018“ interjeras

Priekinio prietaisų skydelio architektūra yra visiškai identiška standartiniam „Peugeot 308“, o tai reiškia, kad pirkėjas gali tikėtis aukštos kokybės ir lakoniško dizaino, aukštos kokybės medžiagų ir meistriškumo, taip pat puikios ergonomikos.

Priešais vairuotoją yra modernus ir patrauklus išoriškai daugiafunkcis vairas su sportiškai supjaustytu apatiniu ratlankiu, taip pat aukštai įrengtas prietaisų skydelis, kurį vaizduoja keli analoginiai indikatoriai ir centrinis borto kompiuterio LCD ekranas.

Centrinę prietaisų skydelio dalį vaizduoja 9,7 colio daugialypės terpės informacijos centro monitorius, kompaktiška garso garsumo valdymo rankenėlė su CD imtuvo lizdu, taip pat keletas papildomų mygtukų.

Iš karto rezervuokime, kad GTI versijos interjerą galima atpažinti iš kontrastingų raudonų intarpų ir siūlių, aliuminio pedalų pagalvėlių, „GTI“ vardinių lentelių ir „Peugeot Sport“ užrašų, išsklaidytų aplink saloną, taip pat priekinių sportinių sėdynių su ryškia šonine atrama. ir kombinuotas apmušalas, pagamintas iš natūralios odos ir alkantara.

Kalbant apie priekines sėdynes - nepaisant jų sportinės orientacijos, jos siūlo daugybę pritaikymų ir kitų civilizacijos privalumų. Tarp priekinių keleivių sėdynių praeina platus transmisijos tunelis, ant kurio gamintojas įdėjo elektroninį stovėjimo stabdžio mygtuką ir stilingą pavarų perjungimo svirtį.

Antra sėdynių eilė siūlo įspūdingą laisvos vietos ribą pagal šios klasės standartus, o tai vertinama kaip padidintos ratų bazės nuopelnas (palyginti su pirmosios kartos „Peugeot 308“).

Bagažinės tūris standartinėje būsenoje yra 470 litrų, o nuleidus antros sėdynių eilės atlošus daugiau nei dvigubai. Sutrinka tik į apačią siaurėjanti bagažo skyriaus anga, o tai šiek tiek apsunkina didelių gabaritų krovinio pakrovimą / iškrovimą.

Baigdami interjero apžvalgą pažymime, kad automobilis siūlo įspūdingas standartinės įrangos sąrašas, į kurią įeina aktyvi kruizo kontrolė, elektrinis stovėjimo stabdys, parkavimo asistentas, pažangus daugialypės terpės centras ir daug elektroninių pagalbininkų.

2018 Peugeot 308 GTI specifikacijos

Skirtingai nuo standartinės „Peugeot 308“, kuriai atstovauja tiek benzininės, tiek dyzelinės jėgainės, po GTI versijos gaubtu yra tik 1,6 litro darbinio tūrio turbokompresorius THP su tiesiogine degalų tiekimo sistema ir dviejų pakopų padidinimu:

1. Gamina 250 AG ir 330 Nm didžiausios traukos, pasiekiama jau esant 1900 aps./min. Su juo pagreitis nuo 0 iki 100 reikalauja tik 6,2 sekundės, o tai, atsižvelgiant į automobilio klasę ir kainą, yra labai padorus rezultatas.
2. Sukuria 270 „arklių“ ir panašų didžiausią 330 Nm sukimo momentą. Toks variklis pagreitina automobilį 0,2 sekundės. greičiau nei 250 arklio galių modifikacija, tuo tarpu maksimalus greitis ir vidutinės degalų sąnaudos yra identiškos ir atitinkamai siekia 250 km / h ir 6 l / 100 km.

Nepriklausomai nuo jėgainės galios, automobilis komplektuojamas tik su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže, o aukščiausios versijos arsenale taip pat yra ribotas slydimo skirtumas. Visas sukimo momentas, tradiciškai šiam modeliui, perduodamas į priekinę ašį, o visų ratų pavaros transmisija net neprivaloma.

Konstruktyviai žiūrint, įkrautas „Peugeot 308 GTI“ yra beveik visiškai identiškas standartiniam 308, sukurtas remiantis patentuotu „vežimėliu“ EMP2 ir su priekine nepriklausoma „MacPherson“ pakaba bei sukimo sija su nepriklausoma architektūra gale.

Tuo pačiu metu karštasis liukas gavo standesnes spyruokles, prailgintą priekinių ir galinių ratų vėžę (atitinkamai 1570 ir 1554 mm), padidino amortizatorių standumą ir perdarytą važiuoklę su vairu, atstovaujamą elektrohidraulinio stiprintuvo.

250 arklio galių „Peugeot 308 JT-I“ stabdžių sistemą atspindi diskiniai stabdžiai, kurių skersmuo yra 330 ir 268 mm priekyje ir gale (priekiniai yra papildyti ventiliacijos sistema), o galingesnė 270 arklio galių modifikacija sumontuota anglies keramikos stabdžių sistema, kurios skersmuo padidintas iki 380 mm priekinių diskų.

Naujojo „Peugeot 308 GTI“ apsaugos sistemos ir elektroniniai asistentai

Kaip ir dera šiuolaikiniam automobiliui, pertvarkytame „Peugeot 308 GTI“ įrengta visuma modernių apsaugos sistemų kompleksas, įskaitant:

• ABS sistema;
• EBV, ESP ir ASR sistemos;
• 6 oro pagalvės;
• Avarinio lėtėjimo sistema su automatiniu pavojaus žibintų įjungimu;
• Padangų slėgio jutikliai;
• Įspėjimo apie juostos keitimą sistema;
• Diskiniai stabdžiai „ratu“ (priekyje su vėdinimo sistema);
• Trijų taškų saugos diržai;
• Įspėjimo apie saugos diržą sistema;
• Automatinė durų užrakinimo sistema pradedant judėti;
• Kruizo kontrolė su didžiausio greičio ribotuvu;
• Asistentas pradedant judėti šlaitu;
• Galiniai ir priekiniai parkavimo jutikliai;
• Visiškai LED optika;
• Apšvietimo jutiklis;
• Centrinis užraktas;
• Priešrūkiniai žibintai;
• ISOFIX tvirtinimo detalės vaikų kėdutėms ir kt.

Automobilio kėbulą sudaro daugiau nei 50% didelio stiprumo plieno, jame taip pat yra specialios programuoto glamžymo zonos.

2018 Peugeot 308 GTI kaina ir įranga

Deja, nereikia laukti naujojo „Peugeot 308 GTI“ pasirodymo Rusijoje, tačiau Senojo pasaulio šalyse jo kaina prasideda nuo 35,55 tūkst. Eurų (kaina Vokietijoje), o tai šiuo metu atitinka 2,73 mln.

Į standartinės įrangos sąrašą įeina:

• Elektra reguliuojami šoniniai veidrodėliai su šildymo sistema;
• Borto kompiuteris;
• Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultu;
• Reguliuojamas rankenos aukštis ir pasiekiamumas;
• Atvėsinta pirštinių dėžė;
• Priekiniai ir galiniai valytuvai;
• Elektra valdomi visų durų langai;
• 2 zonų klimato kontrolė;
• Daugialypės terpės informacijos centras su jutikliniu ekranu;
• 3D navigacijos sistema;
• Pilnai LED optika + rūko žibintai;
• Raudoni suportai ant priekinių ratų;
• Beraktė sistema;
• Variklio paleidimo iš mygtuko sistema;
• Riboto slydimo diferencialas nuo Torsen;
• ABS sistema;
• EBV, ESP ir ASR sistemos;
• 6 oro pagalvės;
• Avarinio lėtėjimo sistema su automatiniu pavojaus žibintų įjungimu;
• Padangų slėgio jutikliai;
• Įspėjimo apie juostos keitimą sistema;
• Diskiniai stabdžiai „ratu“ (priekyje su vėdinimo sistema);
• Trijų taškų saugos diržai;
• Įspėjimo apie saugos diržą sistema;
• Automatinio durų blokavimo sistema judėjimo pradžioje;
• Kruizo kontrolė su didžiausio greičio ribotuvu;
• Asistentas pradedant judėti šlaitu;
• Galiniai ir priekiniai parkavimo jutikliai;
• Apšvietimo jutiklis;
• Aliuminio pedalai ir slenksčiai;
• Sportinės priekinės sėdynės su apdaila (oda, „Alcantara“) ir dar daugiau.

Be to, tradiciškai automobiliui siūlomas platus papildomos įrangos asortimentas.

Išvada

„Peugeot 308 GTI“ yra ryškus ir modernus įkrautų hečbekų klasės atstovas, siūlantis savo klientams patogų ir funkcionalų interjerą, gausybę modernių sistemų ir pagalbininkų, taip pat rafinuotą valdymą ir puikias dinamines galimybes.

Peugeot