Straipsnio turinys:
- Greitaeigiai universalai
Universalai visada buvo laikomi didelės šeimos transporto priemonėmis. Priešakyje gamintojai nustatė aukštą saugumą, gerą manevringumą, valdymo patikimumą, patogų saloną ir didžiulę bagažinę. Tokiomis savybėmis turėtų pasižymėti automobilis, kuriuo keliauja didelė Europos šeima.
Degalų sąnaudos ir greičio rodikliai buvo antroje vietoje - svarbiausia, kad visus daiktus, būtinus visaverčiam gyvenimui kelyje, būtų galima įdėti į bagažinę. Štai kodėl daugelis klasikinių universalų turi didžiulę bagažinę, 60% didesnę nei visureigis.
Tačiau būtų neteisinga pavadinti universalus „vangiu keliu“ ir nepaisant to, kad didelių ir prabangių universalų populiarumas mažėja, per anksti nurašyti visą komplektą iš sąskaitos.
Pristatome 8 greičiausius universalus, kurių greitis dažnai viršija 300 km / h.
Greitaeigiai universalai
Volvo 850
Visi „Volvo“ automobiliai yra pirmose aktyvaus ir pasyvaus saugumo vietose - Švedijos kompanija gamina vienus patikimiausių automobilių pasaulyje.
„Volvo“ inžinieriai pirmieji pristatė išorinę oro pagalvę, kuri išsiskleidžia ant priekinio stiklo ir sušvelnina smūgį pėstiesiems. Be to, bendrovė aktyviai kuria lenktyninius automobilius, o pirmasis greitaeigių šeimos automobilių klasėje - universalas „Volvo 850“.
Mūsų reitinge tai nėra greičiausias automobilis, maksimalus greitis yra 250 km / h, tačiau dėl to, kad įrangos svoris vos pasiekia toną, automobilis vadinamas labiausiai „beprotišku ir nenuspėjamu“. Britų BTCC serijos lenktynės 90-ųjų viduryje tai visiškai patvirtino.
„Volvo“ lenktyniniai universalai buvo greičiausi ir užėmė aukščiausias lenktynių linijas. Inžinieriai sugebėjo pašalinti 326 AG iš penkių eilių „Volvo“. su. pridedant metalo prie nupjautos cilindro galvutės.
Nei reguliavimo komitetas, nei teisėjai negalėjo prieštarauti tokiam variklio modernizavimui, o „Volvo“ pilotai pelnytai gavo jų prizus.
Laimėjęs trasą, universalas ėjo į seriją, maksimalus greitis neviršijo 230 km / h, pakabos buvo sustiprintos, interjeras iš naujo įrengtas, atsirado visos modernios valdymo ir komforto sistemos. Sportinis universalas virto atsipalaidavusiu, reprezentaciniu šeimos automobiliu.
„Bentley Continental Supersports“
Maksimalus šio universalo greitis yra 330 km / h, galingas automobilis iki 100 km / h įsibėgėja per 3,9 sekundės. Pasaulyje yra tik 19 trijų durų universalų iš „Bentley“, kurie buvo sureguliuoti garsiojoje „Touring Superleggera“ studijoje.
Superautomobilio jėgos agregate sumontuotas 6 litrų 12 cilindrų turbokompresorius. Benzino agregatas demonstruoja maksimalų našumą ir yra 630 litrų talpos. su.
Antrasis pakuotės pavadinimas yra „Superlegger“ universalas, skirtas dizaineriui, kuris įrengė modelį unikaliomis apsaugos ir valdymo sistemomis.
Nepaisant mažų matmenų (universalo ilgis tik 220 cm), „Bentley“ bagažinė nenusileidžia klasikiniam krosoveriui, o visų ratų pavara užtikrina maksimalų stabilumą posūkiuose ir puikią pagreičio dinamiką.
BMW M5 Touring
„BMW 3“ serijos „Touring“ su 2015 metų serijos numeriu F31 pasižymi panašiomis galingiausios „Bentley“ charakteristikos: maksimalus greitis yra 330 km / h, įsibėgėjimas iki 100 km / h - 4,5 sekundės, tačiau BMW pranoksta „Continental“ pagal interjero dydį, ekonomiškumą ir pardavimų skaičių.
Universalo atgimimas prasidėjo 2015 m., Kurio gamyba buvo sustabdyta 2011 m.
Šeštosios kartos atnaujintos versijos premjera įvyko 2015 m. Viduryje. Visuomenei buvo pristatytas pažįstamas „D“ klasės universalas, kuriame praktiškai nebuvo jokių išorinių pokyčių. Ekspertai pastebėjo tik nedidelį priekinio buferio pataisymą ir naujus žibintus. Visa optika perjungta į šviesos diodus.
Interjere ir po gaubtu įvyksta daug didelių pokyčių. Kabinoje yra atnaujintas klimato kontrolės blokas, ekranas su „head-up“, naujos plokštės ir įdėklai.
Multimedija niekada negavo jutiklinio valdymo - vairuotojas laukia žinomų mygtukų ir klavišų. BMW, kaip ir ankstesnės kartos, džiaugiasi 495 litrų tūrio bagažine su galinėmis sėdynėmis, nulenkus nugarą, garsumas padidėja lygiai tris kartus.
Duomenų bazėje yra visapusiškos kameros, prisitaikanti greičio palaikymo sistema, degalų taupymo sistema „start-stop“ ir kt.
Universalo variklių gamoje įvyko daug daugiau pakeitimų. Pirmą kartą modelis gavo 1,5 litro benzininį turbo variklį ir 2 litrų benzininį agregatą. Visi ankstesni variklio variantai liko serijoje: 3 litrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurio galia 326 AG. ir dviejų litrų turbodyzelinis variklis, kurio talpa 313 litrų. su.
„Alpina B5 Biturbo Touring“
BMW niekada neplanavo gamybos koncentruoti į galingų greitaeigių universalų gamybą. Tačiau tai netaikoma „Alpina“ įmonei, kuri savo automobilius kuria pagal BMW ir papildo juos moderniausiomis sistemomis ir funkcijomis.
Bavarams atsisakius naudoti M5 modifikaciją universalams, „Alpina B5 Biturbo“ koncepcija buvo sukurta kaip prabangos ir komforto modelis.
Visus ratus varantis universalas iki 100 km / h įsibėgėja per 3,6 sekundės, maksimalus 330 km / h greitis yra ribojamas elektroniniu būdu.
Klasikinio BMW penketuko pagrindu sukurtos „B5 Biturbo“ šeimos premjera įvyko 2018 metais Ženevoje. „Alpina“ jėgos agregate sumontuotas 4,4 litro aštuonių cilindrų 608 AG variklis. su.
Valdymo skydelis skiriasi nuo BMW - „Alpina“ inžinieriai torpedą aprūpino jutikliniais ekranais ir jutikliais, modernia daugialypės terpės sistema ir saugos grandinėmis.
Universalas turi prisitaikančius amortizatorius, standesnes spyruokles, galinė ašis turi pneumatinę pakabą ir statramsčius su pastoviu kėbulo atramos lygiu. Bazėje yra elektrinis vairo stiprintuvas ir „Brembo“ stabdžių sistema. Kartu su biturbo varikliu yra 8 greičių automatinis ZF.
„Audi RS6 Avant“
Sportinė „D“ klasės universalo „Audi RS6 Avant“ versija debiutavo rinkoje 2018 m., Po jos premjeros Frankfurto automobilių parodoje 2017 m.
Tarp visų A6 serijos konfigūracijų universalas neturi lygių manevringumo slidžiais keliais ir valdymo kokybės. „Avant“ įsibėgėja iki „šimtų“ per rekordines 3,7 sekundės, maksimalus greitis - 305 km / h.
Nuo devintojo dešimtmečio vidurio „Audi“ kasdien kuria universalaus superautomobilio koncepciją. Išleidus „Audi RS6 Avant“, ši problema buvo išspręsta. Universalas turi klasikinę 505 litrų bagažinę, aprūpintas visais varančiaisiais ratais, turi visas apsaugos ir kryptinio stabilumo sistemas.
Maitinimo blokas aprūpintas 2,9 litro „biturbo“ varikliu, panašus įrenginys sumontuotas „Porsche Panamera“, kurio talpa 450 litrų. su.
Universalas iki „šimtų“ įsibėgėja per 4,1 sekundės, maksimalus greitis yra elektroniniu būdu ribojamas ir siekia 250 km / val. Visų ratų pavarą užtikrina patentuota „quattro“ sistema; konfigūracijoje yra viena robotų dėžė su 8 žingsniais.
Išoriškai „Avant“ yra labai panašus į aukščiausios klasės „Audi“ modelius. Firminės grotelės su tinkleliu, aerodinaminis kėbulo komplektas ir 20 colių ratai paimtos iš sedano konfigūracijos, universale jos pastebimai padidintos 30 mm. ratų arkos.
Vidaus baldai, kaip visada, yra išskirtiniai ir prabangūs. Keleivių laukia odinis salonas, šildomos sėdynės, masažas ir ventiliacija, individuali klimato kontrolės zona.
Mercedes-Benz E63 AMG universalas, AMG E63 universalas
Nuotraukoje: „Mercedes-Benz E63 AMG Wagon“
„Mercedes“ niekada neapsiribojo mažos serijos super galingų automobilių gamyba. Universalo atveju galima atsekti aiškią strategiją - galingi ir greiti universalai buvo, yra ir bus tarp prioritetinių prekės ženklo sričių.
„Mercedes-Benz E63 AMG Wagon“ pirmtaku galima laikyti 1988 metų „AMG Mallet 300TE Wagon“, kuris tapo galingiausiu savo klasėje.
Šiuolaikinis „universalas“, kurio maksimalus greitis yra 300 km / h, įsibėgėja iki „šimtų“ greičiau nei visi reitingo modeliai - per 3,2 sekundės. Tai rekordas ne tik tarp sunkiųjų universalų, bet ir tarp lengvesnių hečbekų.
Nuotraukoje: „Mercedes-Benz E63 AMG E63 Estate“
Be universalo konfigūracijos, „Mercedes“ pristatė dar vieną galingą universalų - „AMG E63 Estate“ modifikaciją, kuri 2017 metais tapo greičiausia pasaulyje tarp tokio tipo kėbulo.
Į visą komplektą įeina „4Matic“ visų ratų pavaros sistema, maitinimo blokas apsiriboja 4 litrų „aštuonių“ litrų benzininiu varikliu, kurio talpa yra 603 litrai. su.
Poroje yra devynių žingsnių automatinė pavarų dėžė. „Estate“ įsibėgėja iki 100 km / h per 3,5 sekundės, o maksimalus greitis yra 290 km / h.
Universalas yra su trimis sėdynių eilėmis ir yra skirtas patogiai sutalpinti penkis žmones. Jau bazėje yra LED optika, du išmetimo vamzdžiai, pneumatinė pakaba, erdvi 670 litrų bagažinė.
„Ferrari 456 GT“ Venecija
Kas galėjo pagalvoti, kad įmonė, kuri visame pasaulyje žinoma kaip išskirtinių sportinių kupė gamintojas, pradės statyti universalus?
Bet jei „Lamborghini“ sugebėjo sukurti karinį transportą, tai kodėl „Ferrari“ negali pagaminti sportinio universalo? Būtent taip garsios įmonės savininkai samprotavo ir visuomenei pristatė unikalią koncepciją - Ferrari 456 GT Venecijos universalas.
Automobilis nėra laikomas galingiausiu ir greičiausiu reitinge, tačiau jo vieta viršuje yra pelnyta. Superautomobilis iki „šimtų“ įsibėgėja per 5,1 sekundės.
Modelis buvo sukurtas Brunėjaus sultonui, kėbulą suprojektavo tiuningo studija „Pininfarina“ - ši kompanija garsėja kėbulo dalių ir mazgų gamyba.
„Ferrari 456 GT Venecija“ pagal įdarą gali būti laikomas nuostabiausiu universalu Europoje.
Šio modelio kataloge nėra-buvo pagaminta tik dešimt universalų, o impulsas sukurti penkių durų penkių metrų „Ferrari“ buvo garsaus automobilių kolekcionieriaus princo Jeffrey užsakymas.
Po „Ferrari 456“ gaubtu yra 5,5 litro 12 cilindrų benzininis agregatas su 442 AG. Didžiausias universalo greitis yra 300 km / h, o minimali pusantro milijono dolerių kaina.
„Cadillac CTS-V Sport Wagon“
„CTS-V Sport Wagon“ užbaigia V serijos seriją, kurią sudaro viso dydžio sedanas, sportinis universalas ir kupė. Maksimalus greitis yra 290 km / h, automobilis iki 100 km / h įsibėgėja per 5,1 sekundės.
Pagrindinis skirtumas tarp universalo ir sedano yra priekinio buferio pamušalas, kuris tuo pačiu suteikia automobiliui agresyvumo ir tvirtumo. Aliuminio gaubtas niekada neperkaista, o masyvios radiatoriaus grotelės su padidintomis ląstelėmis užtikrina maksimalų oro srautą.
Viduje galite pamatyti visas modernias sistemas, užtikrinančias patogų važiavimą ir valdymą: zomšines sėdynes su 14 padėčių reguliavimo sistema, modernią navigaciją, „Bose 5.1“ garso sistemą, prisitaikančią greičio palaikymo sistemą, jutiklinius jutiklius, parkavimo pagalbą ir kt.
Universalo jėgos agregate sumontuotas vienas galingiausių „Cadillac“ serijos modelių - V8 variklis. 6,2 litro biturbo variklis užtikrina atitinkamą 556 AG galią. su.
Priklausomai nuo pasirinkimo, universalas bus tiek su robotų dėžute, tiek su „mechaniku“. Abi pavarų dėžės skirtos 6 žingsniams.
Išvada
Į reitingą taip pat galėtų būti įtrauktas visas „Holden HSV Clubsport R8 Tourer“ komplektas - universalas įsibėgėja iki 260 km / h, tačiau modelis pristatomas tik Australijoje ir net nepatenka į Europos kelius kaip kontrabanda.
