Įkrauti „BMW M-ki“ yra gana žinomi visame pasaulyje, tačiau viena iš „BMW M3 E46“ legendų reikalauja atskiros apžvalgos. Tai ne tik sportinis automobilis, bet ir visa istorija, leiskite mums išsamiau apsvarstyti jo charakteristikas ir parametrus.
Apžvalgos turinys:
- E46 išorė
- Interjeras
- Specifikacijos
- Saugumas
- Kaina ir konfigūracija
BMW automobiliai yra populiarūs visame pasaulyje, tačiau jo M serijos modifikacijos yra populiaresnės. Tai ne tik automobiliai, bet už kiekvieno modelio slypi kūrimo ir gamybos legenda. Vienu šios serijos pavyzdžiu galima laikyti „BMW M3 E46“, gamybos pradžia nukrito 2000 metų birželio mėnesį ir truko iki 2006 metų lapkričio.
Per šį laikotarpį buvo išleistos kelios automobilio modifikacijos ir variantai. Kalbant apie kėbulo formą, „BMW M3 E46“ yra kupė ir kabrioletas, kiti variantai neįtraukti. Norėdami suprasti, ką šis žvėris sugeba, mes išsamiai apsvarstysime M3 E46 konfigūraciją, charakteristikas ir parametrus.
Legendos BMW M3 E46 išorė
Trečioji BMW automobilių serija gali pasigirti galia ir kompaktiškais matmenimis vienu metu. Vis dėlto M serija yra daug greitesnė ir patrauklesnė nei standartinė versija. Dažnai atsitinka taip, kad nepatyrę automobilių entuziastai painioja „M-ki“ su standartine 3 serijos BMW, aprūpinta M paketu.
Įkrautas BMW M3 E46 atrodo agresyvesnis nei įprasti trys. Priekinę dalį galima atskirti skirtingu variklio dangčiu, priekinių grotelių oro įleidimo angos yra mažesnės. Išlenktos linijos tęsiasi ne nuo viršutinių „BMW M3 E46“ grotelių, bet nuo paties buferio, taigi, atidžiai žiūrėdami, galite pamatyti, kur yra pirmieji skirtumai. Tokio „M-ki“ gaubtas taip pat pakeitė savo formą, iškart už klasikinės įmonės emblemos atsirado išgaubta dalis, būdinga tik M serijai. Tokia išgaubta gaubto dalis pagaminta taip, kad po gaubtu tilptų didelis įsiurbimo kolektorius.
Retiausias yra BMW M3 E46 GTR, sukurtas specialiai Lamanšo sąsiauriui. Lenktynių sezonui gamintojas pagamino tik 16 šių automobilių, o pabaigoje buvo pagaminta dar 10 tokių automobilių, ypač kelių. Būdingas šio „BMW M3 E46“ varianto skirtumas yra žiaunos (papildomos skylės variklio vėdinimui), taip pat gamyklos spoileris.
„BMW M3 E46“ optika taip pat skiriasi savo forma, šoninė dalis ant sparnų nėra nukreipta į viršų, kaip anksčiau, o įdėklas po optika yra į bangą panašios formos, tačiau buvo palikti klasikiniai du lęšiai viename žibinte nepakitęs. Priekinis BMW M3 E46 buferis taip pat atrodo agresyviai, jo centrinę dalį užima papildomos grotelės, skirtos variklio oro srautui. Buferio šonuose yra rūko žibintai ir kai kuriais apdailos lygiais posūkio signalai.
Šoninė dalis, būdinga tik „BMW M3 E46“, pirmoji - išraiškingesnės ir prailgintos ratų arkos, iškart už arkų buvo skylė geresnei aerodinamikai, o ant jos uždėta pirmoji vardinė lentelė su užrašu M3. Nuo priekinės arkos iki galinės optikos BMW M3 E46 yra padalintas į viršutinę ir apatinę dalis. Kitas skirtumas yra mažesni šoniniai veidrodžiai, palyginti su standartine įranga, kuri turi daug didesnius.
Kaip jau minėta, „BMW M3 E46“ galima įsigyti tik dviejų durų versijoje. Liejant pabrėžiamas visas įkrauto kupė ilgis, nuo priekinės iki galinės arkos, būtent tokiu atstumu montuojami buferiai. Priekinėje liejimo dalyje, ant priekinio sparno, yra posūkio signalas, kuris taip pat yra sumontuotas tik M3.
Galinis „BMW M3 E46“ galas yra beveik tas pats, išskyrus specialius „M3 E46“ leidimus. Bagažinės dangtis gale yra išlenktas, kaip mažas spoileris, toks kreivumas teigiamai atsispindi automobilio aerodinamikoje. Galinė „BMW M3 E46“ optika yra tokia pati kaip įprasto modelio. Tačiau galiniame buferyje yra skirtumas, centrinę apatinę dalį užima du išpjovos dviems išmetimo vamzdžiams. Būtent jie sukuria malonų ir būdingą įkrauto BMW M3 E46 garsą.
Matmenų atžvilgiu įkrautas BMW M3 E46 priklausys nuo konfigūracijos ir kėbulo tipo. Juos galima suskirstyti į kupė, kabrioletą ir išskirtinį CSL modelį. Pirmiausia pažvelkime į „BMW M3 E46 Coupe“ matmenis.
- skyriaus ilgis - 4492 mm;
- plotis - 1780 mm;
- M3 E46 kupė aukštis - 1372 mm;
- tarpas - 110 mm;
- ratų bazė - 2731 mm.
BMW M3 E46 kabrioleto matmenys yra šiek tiek kitokie:
- kabrioleto ilgis - 4488 mm;
- plotis - 1757 mm;
- aukštis yra mažesnis nei skyriuje - 1370 mm;
- ratų bazė kabrioletas - 2725 mm;
- prošvaisa - 110 mm.
Trečias variantas ir labai retas - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL ilgis - 4492 mm;
- transporto priemonės plotis - 1780 mm;
- CSL aukštis - 1365 mm;
- ratų bazė - 2729 mm;
- prošvaisa M3 E46 CSL - 110 mm.
Nepaisant kėbulo komplekto, „BMW M3 E46“ matmenys išliko kompaktiški, sportiškas stilius aiškiai matomas tiek kupė, tiek kabriolete. „BMW M4 E46“ stogas gali būti tvirtas arba su stoglangiu. „BMW M3 E46 CSL“ stogas bus pagamintas iš SMC medžiagos. Tokio sportinio automobilio pagrindas buvo 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai arba 19 colių BMW M3 E46 CSL konfigūracijai.
Pagal spalvų schemą, BM M3 E46 korpusas yra nudažytas daugybe atspalvių, tačiau dažniausiai pasitaikantys yra šie:
- sidabras;
- juoda;
- Tamsiai mėlyna;
- mėlyna;
- tamsiai pilka;
- geltona;
- Raudona;
- sniego baltumo.
Neatmetamos išskirtinės galimybės ar specialios kėbulo spalvos. Pagal svorį trys „BMW M3 E46“ variantai yra skirtingi, o dauguma jų priklauso nuo paties automobilio konfigūracijos. „BMW M3 E46“ kupė svoris (bruto) yra 1500 kg (2000 kg), kabrioletas - 1660 kg (2100 kg), o CSL kupė - 1385 kg (1800 kg). Bagažinė taip pat šiek tiek skiriasi pagal tūrį, nes kabrioleto stogas turi būti sulankstytas, kabrioleto bagažinė yra 300 litrų, o bet kurios versijos kupė skirta 410 litrų. Kuro bakas BMW M3 E46 bet kokios konfigūracijos 63 l.
Iš pirmo žvilgsnio įkrautą BMW M3 E46 galima supainioti su paprastai trimis, tačiau tie, kurie žino, kas yra M serija, vienareikšmiškai pasakys, kad tai visiškai skirtingi automobiliai tiek išorėje, tiek po gaubtu.
BMW M3 E46 salonas
Jei iš pirmo žvilgsnio „BMW M3 E46“ išorė turėjo būdingų skirtumų, tai šio automobilio vidus nedaug skiriasi nuo serijinio modelio, išskyrus tai, kad yra M serijos užrašų (vardinių lentelių). Priekinis skydelis pagamintas klasikinio stiliaus ir daug kas priklausys nuo pasirinktos transporto priemonės konfigūracijos. Tai reiškia interjero prietaisų, tokių kaip televizorius, klimato valdymo skydas ir kitos dekoro detalės, buvimą ir vietą.
Pačiame priekinio skydelio viršuje yra du ortakiai, po jais, priklausomai nuo konfigūracijos, gali būti garso sistemos skydelis su ekranu arba įprasta garso sistema. Daugelyje „BMW M3 E46“ konfigūracijų klimato valdymo pultas yra po garso sistema, tačiau gali būti, kad gali būti oro kondicionieriaus skydas (to pavyzdys buvo „BMW M3 E46 CSL“ modelis). Netoliese yra nedidelis mygtukų komplektas, skirtas valdyti šildomas sėdynes, užrakinti durų spynas ir kitas funkcijas. Net po skydeliu yra paslėpta peleninė ir cigarečių žiebtuvėlis, netoliese yra pavarų perjungimo svirtis, atsižvelgiant į konfigūraciją. BMW M3 E46, pavarų dėžė gali būti robotinė arba mechaninė. Ant pačios svirties, nepriklausomai nuo pavarų dėžės tipo, bus M serijos žymėjimas raidės M pavidalu. Dešinėje ir kairėje nuo svirties yra keturi elektrinio lango valdymo mygtukai. Nepaisant to, kad visi „BMW M3 E46“ yra dviejų durų, antrajai eilutei tiekiamas stiklas, o jiems, kaip ir dera, elektra valdomų langų mygtukai.
Už pavarų perjungimo svirties buvo įtaisytas mechaninis rankinis stabdys, tuo metu apie elektromechanines buvo mažai žinoma, o patikimumas mums lėmė tikėtis geriausio. Patogus ir pakankamai apgalvotas, porankis pagamintas su rankinio stabdžio įdubimu. Ne mažiau įdomi yra „BMW M3 E46“ vairuotojo sėdynė, prietaisų skydelis atnaujintas, bet vis tiek BMW stiliaus. Centrinę dalį užima spidometras, tachometras, degalų lygio ir variklio temperatūros jutiklis, indikatoriai yra po prietaisais.BMW M3 E46 spidometro apačioje yra būdingi M serijos ženklai, trys pasvirusios mėlynos, mėlynos ir raudonos juostos, taip pat M raidė.
„BMW M3 E46“ vairas nedaug skiriasi nuo standartinio modelio, be to, būdingos M serijos raidės trečiojo stipino apačioje. Ant dviejų šoninių stipinų buvo mobiliojo ryšio valdymo, kruizo kontrolės ir garso sistemos valdymo mygtukai. Už vairo yra rankenėlės posūkio signalams perjungti, valytuvų valdymui ir kitoms „BMW M3 E46“ funkcijoms. Kairėje nuo vairo buvo standartinis šviesos ir rūko žibintų valdymo pultas. Verta paminėti, kad nuo 2001 metų kabrioletui BMW M3 E46 už vairo buvo sumontuoti pavarų perjungimo mentelės.
Jei kalbėsime apie „BMW M3 E46“ sėdynes, tada jos pagamintos pagal sportinį to meto stilių, supaprastintos šonuose iš viršaus ir apačios, patogiai priglundančios ir elektroninio reguliavimo galimybės. Galinė sėdynių eilė, nors ir skirta dviem keleiviams, gali sutalpinti trečią, bet ne tolimoms kelionėms.
Aukštos kokybės oda arba zomša (CSL įrangai) buvo naudojama kaip medžiaga BMW M3 E46 vidaus apmušalams. Interjeras yra labai įvairios spalvos, daug kas priklauso nuo tų laikų pirkėjo skonio ir norų. Dažniausiai odinį interjerą galite rasti tokiomis spalvomis:
- juoda;
- smėlio spalvos;
- Pilka;
- geltona;
- Tamsiai mėlyna;
- Oranžinė.
Neatmetama galimybė išskirtinai raudonai arba geltonai dekoruoti interjerą. Tokiam automobiliui kaip „BMW M3 E46“ taip pat buvo galima asmeniškai užsakyti įvairių spalvų atspalvių derinį.
Išvada apie „BMW M3 E46“ interjerą yra ta, kad, palyginti su įprastais trimis, nėra jokių ypatingų skirtumų, išskyrus užrašus, rodančius, kad modelis priklauso M serijai ir priekinėms sportinėms sėdynėms.
Specifikacijos BMW M3 E46
Kalbėti apie „BMW M3 E46“ išvaizdą ar interjerą yra vienas dalykas, tačiau visas legendos akcentas slypi po automobilio gaubtu techninėse automobilio charakteristikose. Iš įprastos konfigūracijos šis įkrautas automobilis išsiskiria nauju varikliu, modifikuota pakaba ir lengvesniu svoriu bei patobulinta aerodinamika.
Įkrautas „BMW M3 E46“ yra varomas šešių cilindrų variklio su oro įsiurbimu. Būtent šis agregatas buvo pripažintas geriausiu savo dydžio varikliu 5 metus, nuo 2001 iki 2006 m., Nors pirmą kartą pasirodė 2000 m. Tokio BMW M3 E46 variklio tūris yra 3,2 litro. Kupė ir kabrioletas tokio agregato galia yra 343 AG, maksimalus sukimo momentas - 365 Nm. CSL apdailos lygis dėl savo mažo svorio gali išvystyti 360 AG. ir maksimalus 370 Nm sukimo momentas.
Visuose „BMW M3 E46“ variantuose L variklis yra išilgai, o pavara perduodama į galinius ratus. Visų ratų pavaros variantas nebuvo pateiktas ir nebuvo pagamintas. BMW M3 E46 variklis suporuotas su šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.
Nepaisant bendrų techninių BMW M3 E46 charakteristikų, kiekvienos konfigūracijos degalų sąnaudos kėbului skiriasi. Įprastas kupė ir lengva CSL versija su mechanine pavarų dėže sunaudoja 17,8 l / 100 km mieste. Už miesto ribų sunaudojama 8,4 litro, o kombinuoto ciklo metu reikės 11,9 litro benzino. Maksimalus įprasto „BMW M3 E46“ kupė greitis yra 250 km / h, o automobilis spidometru pirmąjį šimtą galės įveikti per 5,2 sekundės. Maksimalus lengvojo CSL greitis yra tas pats - 250 km / h, tačiau pirmąjį šimtą galima įveikti per 4,9 sekundės.
„BMW M3 E46“ kabrioletas su mechanine pavarų dėže mieste suvalgys 17,9 litro šimtui, už miesto - 8,8 litro, o kombinuotas ciklas - 12,1 litro. Maksimalus greitis vis dar tas pats - 250 km / h, įsibėgėjimas iki pirmojo šimto užtruks 5,5 sekundės.
Kai tik paspausite dujų pedalą, „BMW M3 E46“ įkando į asfaltą ir kuo greičiau pakyla, atsižvelgiant į techninius rodiklius, automobilis pasiekia maksimalų greitį iki gedimo ir tik elektroninis ribotuvas neleidžia rodyklės rodyti maksimalus ženklas. Amatininkai įvairiais būdais apeina ribotuvą, o tada maksimalus greitis padidėja iki 280 - 300 km / h.
Unikali „BMW M3 E46 GTR“ įranga laikoma rečiausia. Pirmą kartą išleistas 2001 m. Vasario mėn., Automobilis varomas 4L V8 varikliu. Tokio agregato galia yra 380 AG. esant 7000 aps./min. Variklis suporuotas su šešių greičių mechanine pavarų dėže, su specialia sportine dviejų diskų sankaba ir M diferencialu, kuris gali pakeisti blokavimo laipsnį.
Taip pat iš techninių charakteristikų unikalus BMW M3 E46 GTR įgijo standžią važiuoklę. Be viso to, šis automobilis buvo gerokai nuvertintas, siekiant pagerinti aerodinamiką ir geresnę trauką.
Kalbant apie įprasto BMW M3 E46 pakabą, ji atnaujinama ir modifikuojama. Priekyje yra amortizatoriaus statramsčiai su svirtimi, taip pat svirtis ir skersinis stabilizatorius. Galinė pakaba pagaminta iš teleskopinių amortizatorių su skersiniu stabilizatoriumi, suporuota su spyruokle ir galine svirtimi. Stabdžių sistema tiek priekyje, tiek gale yra pagrįsta ventiliuojamais diskiniais stabdžiais.
Būtent šios techninės charakteristikos pabrėžia ir išskiria BMW M3 E46 iš kitų BMW 3 serijos E46 transporto priemonių. Daugelis BMW gerbėjų gali pasakyti, kad šis įkrautas kupė, nors ir daugelį metų, techniniais rodikliais niekuo nenusileidžia šiuolaikiniams panašiems savo klasės automobiliams.
Apsaugos sistemos BMW M3 E46
Įkrautas BMW M3 E46 negali pasigirti dideliu apsaugos sistemų rinkiniu, nes tuo metu, palyginti su šiuolaikinėmis apsaugos sistemomis, tiesiog nebuvo specialių elektroninių sistemų. Tačiau tuo metu įranga nebuvo pakankamai bloga.
„BMW M3 E46“ standartiškai komplektuojamas su „DSC Dynamic Control“ ir „EDFC Engine Control“. Priekiniam keleiviui ir vairuotojui yra dvi oro pagalvės priekyje ir dvi šoninės, taip pat yra saugos diržai priekiniams ir galiniams keleiviams. Sklinda gandai, kad galinio vaizdo kamera buvo sumontuota apdailos lygiuose su ekranu, tačiau nėra patikimų gamintojo duomenų.
BMW M3 E46 kaina ir įranga
Rusijoje galite nusipirkti BMW M3 E46. Tai nėra retas modelis, ir nemažai šių sportinių kupė buvo atvežta į Rusijos Federacijos teritoriją. Kaina priklausys nuo automobilio konfigūracijos ir būklės, nes daugelis jau daug metų, o važiuojantieji matė ne vieną lenktynę kelyje. Tai retas atvejis, kai BMW M3 E46 išliko nepriekaištingos būklės, paprastai tokių kopijų kaina yra dvigubai brangesnė nei įprasto M3 E46.
Kalbant apie įrangą, dažniausiai yra „BMW M3 E46“ kupė, tačiau kabrioletus taip pat galima rasti, daug rečiau - kitų modifikacijų. BMW statistika rodo, kad per visą laikotarpį buvo pagaminta 10 specialios „BMW M3 E46 GTR“ versijos kelių automobilių, vieno tokio GTR kaina tuo metu buvo 250 000 eurų. Paprasta CSL versija buvo išleista 1400 egzempliorių tiražu. Šiandien nusipirkite naudotą BMW M3 E46 Rusijoje už kainą nuo 2 500 000 iki 3 000 000 rublių.
Naudoto kupė ir kabrioleto BMW M3 E46 kaina Rusijoje yra nuo 700 000 iki 1 000 000 rublių. Taip pat gali būti suderinti gamintojo modeliai, jie gali būti brangesni nei 1 000 000 rublių. BMW duomenimis, nuo 2000 iki 2006 metų buvo pagaminta 84 383 kupė ir kabrioleto BMW M3 kopijos, neįskaitant specialių versijų.
Iki šiol BMW M3 E46 laikomas vienu geriausių ir sėkmingiausių modelių tarp 3 serijos automobilių. Kėbulo ir techninių charakteristikų derinys parodė puikias aerodinamines savybes ir greitį. Tokio BMW M3 E46 savininkai sako, kad automobilis vertas pinigų, kurių už jį prašoma.
Kitos BMW M3 E46 nuotraukos:
BMW
