Automobilio apsauga nuo vagysčių yra pirmasis dalykas, apie kurį vairuotojas galvoja palikdamas automobilį gatvėje. Mes jums pasakysime, kas yra imobilizatorius, jo darbo detalės ir niuansai.
Straipsnio turinys:
- Truputis istorijos
- Ką sudaro rinkinys?
- Veikimo principas
- Papildomas imobilizatorius
- Įrangos kaina
Automobilio apsauga prasideda, jei ne nuo gamintojo gamyklos, tai tikrai nuo pirmo pirkimo. Kai kuriems vairuotojams pakanka vieno aliarmo, o kai kuriems neužtenka dviejų. Dažnai jie sugalvoja papildomų įrenginių arba įdiegia skirtingas apsaugos priemones.
Vienas iš šių prietaisų gali būti laikomas imobilizatoriumi. Priklausomai nuo konfigūracijos, jį kaip priedą gali įdiegti automobilio gamintojas arba jau automobilio savininkas. Imobilizatorius pirmiausia yra įtaisas, blokuojantis įvairias transporto priemonių sistemas (purkštukų sistemą, uždegimą, stabdžių sistemą, elektroniką ir kt.). Dėl šios priežasties automobilis tiesiog negalės pajudėti.
Įrenginio išvaizdos istorija
Pirmą kartą panašų dabar žinomo imobilizatoriaus prototipą buvo bandyta pagaminti dar XX amžiaus viduryje. Tuo metu apsaugos sistemos ir signalizacijos buvo retos ir kainavo daug pinigų. Pirmieji buvo mechaniniai įtaisai, nes elektronika tuo metu buvo vamzdžio lygyje.
Kai kurie vairuotojai įjungė skirtingus jungiklius į uždegimo grandinės pertrauką, buvo nemalonu, kad kiekvieną kartą jie turėjo lipti po gaubtu arba į kitą slaptą vietą ir įjungti arba išjungti pertraukiklį. Iš praktikos buvo atvejų, kai degalų tiekimo tarpas dujų siurblio srityje buvo sumontuotas kranas kuro tiekimui išjungti. Dažnai šis maišytuvas buvo sumontuotas sunkiai pasiekiamose vietose, apie kurias žinojo tik automobilio savininkas.
Pirmą kartą pati imobilizatoriaus koncepcija pasirodė 1980 m., O jau 1981 m. David T. Mig. elektronikos pagrindu išrado modernaus imobilizatoriaus prototipą. Įjungus degimą, stabdžių pedalas buvo automatiškai užrakintas. Norint atrakinti, reikėjo dešimt sekundžių įjungti degimą.
Signalizacijos sistemos tuo metu buvo primityvios, o apie bandymą įsibrauti į automobilį buvo pranešta naudojant sirenas, įvairius garso ir šviesos efektus. Tobulėjant technologijoms, imobilizatoriaus funkcijos ir galimybės keičiasi. Šiandien imobilizatorius gali atpažinti automobilio savininką pagal dešimtis skirtingų parametrų - nuo jo svorio, pirštų atspaudų ir iki išmaniojo telefono vairuotojo kišenėje. Tai dar vienas įrodymas, kad imobilizatorius nėra paprasta automobilio saugumo technologija.
Imobilizatoriaus komponentai
Priklausomai nuo imobilizatoriaus tipo, jo veikimo principas taip pat gali skirtis. Tačiau standartinį rinkinį sudaro:
- valdymo blokas (sistemos smegenys, skirtos apdoroti ir tiekti signalus reikiamoms sistemoms);
- elektromagnetinė relė;
- savininko raktai (norint įjungti arba išjungti imobilizatorių).
Imobilizatorius galima suskirstyti į kontaktinius ir nekontaktinius. Jie taip pat gali būti su kodo valdymu arba su pirštų atspaudų atpažinimu. Neįmanoma pasakyti, kad sistema susideda iš vieno tipo prietaisų ir veikia pagal vieną tipą. Skirtingi gamintojai naudoja skirtingas imobilizatoriaus konfigūracijas, todėl kiekvienas modelis bus suprojektuotas skirtingai.
Dažnai imobilizatorius montuojamas sunkiai prieinamose automobilio vietose ar net specialiame automobilio kėbule. Tai daroma taip, kad pavogus automobilį nebuvo įmanoma greitai išjungti sistemos. Šiuolaikinės sistemos apima autonominę navigaciją, kuri net ir išjungus akumuliatorių parodys automobilio vietą.
Kaip veikia imobilizatorius
Mes jau minėjome aukščiau, kad pagrindinis imobilizatoriaus tikslas yra išjungti ir įgalinti įvairias automobilio sistemas jį užblokuoti. Prietaiso veikimas prasideda nuo specialaus daikto, kuris yra automobilio savininko žinioje, dažniausiai tai yra lusto raktas, jame yra specialus užprogramuotas kodas. Tada savininkas atsisėda arba priartėja prie automobilio, kodas iš rakto nuskaitomas sistemos diapazone, taigi imobilaizeris yra atrakintas, jei kodas neteisingas, viskas lieka tvarkinga. Atrakinus signalą siunčiamas į valdymo bloką, kuris savo ruožtu perduoda išjungimo signalą kitoms apsaugos sistemoms, įjungus uždegimą. Tiesą sakant, yra siųstuvas ir signalo imtuvas. Taip pat neapsieisite be antenos, kuri suteikia informacijos diapazoną ir keitimąsi radiju. Dažniausia yra žiedinė antena, dažnai esanti aplink uždegimo jungiklį.
Vagiui sunku rasti, kur yra centrinis valdymo blokas, beveik nerealu, jis gali būti kėdėje, po galvos apdangalu, po prietaisų skydeliu ar net po oro pagalve.
Tokių sistemų gamintojai yra „Green Bux Pandect“, „Sheriff“, „Geolink Electronics“ ir kiti. Šiuolaikiniuose automobiliuose, ypač aukščiausios klasės automobiliuose, pagrindinis pasirinkimas yra imobilizatoriaus, pagrįsto lusto raktu, montavimas. Kai tik šis raktas paleidžiamas iš aprėpties zonos, sistema automatiškai užrakina ir uždaro automobilį. Šiuolaikiniai valdymo blokai yra suskirstyti į kelis mažus blokus, kad būtų užtikrinta geriausia apsaugos sistema. Išjungus vieną įrenginį, antrasis automatiškai duos signalą, kad automobilis buvo pavogtas.
Paprasčiausias standartinis imobilizatorius naudoja žymą su individualiu slaptažodžio nešikliu. Įkišus raktą į uždegimo spyną, slaptažodis nuskaitomas iš laikiklio, o prie slaptažodžio pridedamas slaptažodžio laikiklio identifikavimo kodas. Valdymo blokas lygina gautą slaptažodį su įrašytu originalu. Jei viskas sutampa, įrenginys suteikia galimybę užvesti variklį ir išjungti blokavimo sistemas. Tada blokas sukuria naują slaptažodį, kuris įrašomas į laikmeną, o senas ištrinamas. Slaptažodis generuojamas atsitiktinai, pagal algoritmą, prijungtas prie valdymo bloko.
Padarius išvadą, galima suprasti, kad be slaptažodžių laikiklio automobilis niekaip neatpažįsta savininko, nebent sistema veikia lygiagrečiai pagal pirštų atspaudus. Tai reiškia, kad neturėtumėte pamesti raktų pakabuko.
Nestandartinis automobilio imobilizatorius
Kai kuriuose automobilių modeliuose imobilizatorius iš pradžių neįrengtas, todėl daugelis vairuotojų galvoja apie papildomo įrenginio įdiegimą. Dažnai draudimo bendrovės taip pat yra priverstos nustatyti tokią apsaugą. Palyginti su standartiniu, papildomas imobilizatorius netrukdo įvairioms transporto priemonių sistemoms ir variklio valdymui.
Paprastai jis atveria vieną ar daugiau transporto priemonės elektroninių grandinių. Maitinimo šaltinis į kuro siurblį ir uždegimo sistemos grandinė nutrūksta be problemų. Kalbant apie kitas spynas, daug kas priklausys nuo imobilizatoriaus modelio.
Paprastai tokių imobilizatorių atvira grandinė atliekama naudojant skaitmenines arba analogines reles. Daugeliu atvejų jis yra skaitmeninis, nes yra mažiau klaidų ir duomenų perdavimo tikslumo. Likusi nestandartinio imobilizatoriaus dalis yra tokia pati kaip standartinio. Slaptažodžių laikiklis arba raktų pakabukas gaminamas atskirai nuo uždegimo rakto.
Viena iš papildomo imobilizatoriaus rūšių yra „Alcolock“ sistema, kuri, užuodusi vairuotojo alkoholio kvapą, kategoriškai atsisakys užvesti automobilio variklį.
Įrengimo kaina
Jei mes kalbėsime apie imobilizatoriaus montavimą, tada daug kas priklausys nuo jo sudėtingumo, automobilio, kuriame jis sumontuotas, ir darbo pabaigos termino.Vidutinė imobilizatoriaus montavimo kaina yra tokia pati kaip ir įprasto aliarmo atveju - apie 40 USD. Kalbant apie įrangos pasirinkimą, rinkinys kainuos nuo 150 USD. Sudėtingesni kainuos nuo 300 USD, nes jų funkcijų sąrašas yra daug didesnis nei įprasta.
