Straipsnio turinys:
- Kodėl ir kam reikalingi sutartiniai varikliai
- Privalumai
- trūkumus
Po skambiu pavadinimu „sutartinis variklis“ stovi įprastas užsienio gamybos naudotas variklis (naudotas), atvežtas iš užsienio ir nenaudojamas Rusijoje. Kodėl tokie varikliai vadinami „sutartiniais“, niekas tiksliai nežino. Greičiausiai tai tik kažkieno sugalvotas žargonas.
Dauguma „rangovų“ perkami urmu Europos, Japonijos ir Emyratų automobiliuose. Geriausi yra japonų „rangovai“ dėl tradiciškai aukštos kokybės ir patikimo surinkimo („japoniška kokybė“), geros techninės priežiūros ir greito privataus automobilių parko atnaujinimo, todėl jauni varikliai su maža rida dažnai patenka į automobilius -analizė.
Daugybė Japonijos sutartinių variklių yra perkami iš Emyratų, kur yra didžiulė didmeninė rinka su kalnais įvairių automobilių dalių ir atsarginių dalių.
Kodėl ir kam reikalingi sutartiniai varikliai
Privatūs sutartinių variklių vartotojai, visų pirma, yra užsienietiškų automobilių su užsienyje pagamintais varikliais savininkai, kurių „vietinis“ variklis yra rimtai sulūžęs ar susidėvėjęs, todėl jam reikia kapitalinio remonto.
Esant tokiai situacijai, užsienio automobilio savininkas susiduria su pasirinkimu: kapitališkai suremontuoti „vietinį“ variklį arba nusipirkti veikiantį „rangovą“. Žinoma, geriau pirkti naują variklį, tačiau užsisakyti naują užsienyje pagamintą variklį kainuos daug pinigų ir laiko. Išlaidos gali būti tokios, kad lengviau ir lengviau nusipirkti visą automobilį.
Atlikus kapitalinį nesėkmingo „vietinio“ importuoto variklio kapitalinį remontą, viskas taip pat nebus lengva. Importuotos atsarginės dalys mažmeninėje prekyboje yra labai brangios. Kai kurių atsarginių dalių „užsieniečiui“ teks ilgai ieškoti ar net užsisakyti ir laukti pristatymo.
Kita skubi problema yra kapitalinio remonto kokybė. Įvairiose remonto dirbtuvėse galite išgirsti skirtingą kapitalinio remonto supratimą. Kai kuriems kapitalinis remontas reiškia visišką variklio išardymą ir stipriai susidėvėjusių dalių pakeitimą. Kai kuriems kapitalinis remontas yra visų dalių ir mazgų pakeitimas naujomis. Ir kažkam - tai cilindro nuobodu su vėlesniu įdėklu ir visišku senų dalių pakeitimu.
Taip pat yra kapitalinio remonto kokybės problema... Norint atlikti kokybišką ir pilnavertį variklio su cilindro anga kapitalinį remontą, reikalinga aukšta meistro kvalifikacija ir brangi moderni įranga. Ir rasti dirbtuvę su aukštos klasės meistrais ir brangia modernia įranga, nepaisant daugybės skirtingų automobilių servisų, nėra taip paprasta.
Sutartinių variklių privalumai
Sutartiniai varikliai turi tik du privalumus: taupo pinigus ir laiką. Tačiau apie sutartinio variklio pranašumus galima aptarti tik naudojant žodį „jei“.
Tai reiškia, kad sutartinis variklis turės pranašumų, jei:
- Tai pigu, o jo pirkimas yra ekonomiškai pagrįstas.
- Jis greitai ir lengvai bus sumontuotas automobilyje ir „važiuos“.
- Prieš perkant jis paprastai buvo eksploatuojamas ir neperkaito.
- Turi palyginti mažą ridą ir pakankamą išteklių rezervą.
- Jis dirbo su aukštos kokybės benzinu ir alyva.
- Laiku ir efektyviai atliktas techninis aptarnavimas.
- Prieš pirkimą jis buvo laikomas geromis sąlygomis, o ne gatvėje atvirame ore ar drėgname garaže. Ilgas prastovas be darbo taip pat nėra naudingas varikliui.
- Kartą per avariją nebuvo rimtai sužeistas.
- Juridiškai švarus, turi visus reikiamus dokumentus ir garantijas.
Jei sutartinis variklis atitinka aukščiau išvardytas sąlygas, jis neabejotinai turės privalumų ir privalumų. Priešingu atveju „rangovo“ pirkėjas sulauks trūkumų ir problemų.
Sutartinių variklių trūkumai
- Pagrindinis tokių variklių trūkumas yra padidėja rizika juos perkant... Net ir patys sąžiningiausi „rangovų“ pardavėjai nėra 100% tikri, kad jų variklis veiks ir veiks po to, kai bus sumontuotas kliento automobilyje.
Norint suprasti padidėjusią riziką, galima palyginti sutartinio variklio pirkimą ir naudoto automobilio, kuriame taip pat sumontuotas panaudotas jėgos agregatas, pirkimą. Perkant naudotą automobilį, be įprastos apžiūros, galima užvesti variklį, išklausyti, kaip jis veikia, atlikti diagnostiką iš ausies, pažvelgti į išmetimo sistemas, taip pat įvertinti variklio veikimą kelyje, važiuojant . Tačiau perkant pagal sutartį variklį tokios galimybės nebus, nes „rangovas“ stovės ne automobilyje, o ant grindų.
- Taip pat bus neįmanoma sužinoti net apytikslės sutarties variklio avarinės biografijos... Kai naudotas variklis parduodamas kartu su naudotu automobiliu, pagal automobilio biografiją ir jo kėbulo būklę yra galimybė sužinoti, ar automobilis pateko į avariją ir ar variklis galėjo nukentėti per šią avariją . „Kareivio pagal sutartį“ atveju tokios informacijos gauti beveik neįmanoma.
- Nepavykus įsigyti variklio pagal sutartį (jei jis pasirodys sugedęs arba tiesiog netelpa į jo modifikaciją), pirkėjas patirs neišvengiamų materialinių nuostolių.
Faktas yra tas, kad pirkdamas variklį pirkėjas sumoka tik paties variklio kainą, be jo sumontavimo. Tai yra, pirkėjas savo lėšomis sumontuos variklį automobilyje, o tai kainuoja rimtus pinigus.
Be to, nesėkmingo pirkimo atveju, nesėkmingą „rangovą“ reikės išardyti ir grąžinti pardavėjui, kad jis būtų grąžintas... Ir variklis nėra kompiuteris dėžutėje. Jis yra sunkus ir sudėtingas, todėl jį reikės tinkamai transportuoti. Ir tai taip pat kainuos pinigus.
Akimirka yra ta, kad, kaip taisyklė, sutartinių variklių pardavėjai grąžina tik savo kainą (pirkimas), tačiau negrąžina grąžinimo įrengimo, išmontavimo ir grąžinimo siuntimo išlaidų.
Išvada
Sutartinio variklio pirkimas yra pateisinamas tik tada, kai nėra kitų galimybių. Kartu reikėtų suprasti, kad „rangovo“ pirkimas net iš didelio ir patikimo pardavėjo vis tiek turi didesnę riziką, laikantis principo „kiaulė kišenėje“.
Todėl prieš nusprendžiant pirkti sutartinį maitinimo bloką, būtina gerai apskaičiuoti galimus nuostolius ir tinkamai įvertinti riziką.
