Straipsnio turinys:
- „Start-Stop“ veikimo ypatybės
- „Start-Stop“ sistemos dizaino ypatybės
- Nuomonės išsiskiria
Šiuolaikinis automobilis, pirkėjo požiūriu, pirmiausia turėtų būti ekonomiškas, antra, patogus. Praėjo tie laikai, kai vairuotojai nekreipė dėmesio į degalų sąnaudas - šiandien tai yra ekonominio automobilio pelningumo klausimas.
Tobulindami automobilio dizainą, inžinieriai sukūrė „start-stop“ sistemą, kuri turėtų žymiai sumažinti degalų sąnaudas važiuojant automobiliu mieste, ypač tuščiąja eiga, kai dega iki 30% degalų bako tūrio .
Buvimas spūstyje pasirodo gana brangus, o automatinė variklio sustabdymo sistema skirta taupyti benziną ir dyzeliną, o kartu - sumažinti išmetamųjų dujų atmosferą, o tai teoriškai pagerins tam tikro regiono aplinkos komponentas.
Ar tai tiesa? Kuo grindžiama paleidimo-sustabdymo sistemos technologija ir kaip tai veikia bendrą maitinimo bloko tarnavimo laiką?
„Start-Stop“ veikimo ypatybės
Sistema skirta automatiškai sustabdyti variklį esant tam tikroms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms. Tuo pačiu metu įranga yra aktyvi ne tik važiuojant, bet ir pakėlus gaubtą bei atsisegus saugos diržą. Kad galėtų toliau vairuoti, vairuotojui reikia:
- Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, atleiskite stabdį.
- Mašinose su mechanine pavarų dėže paspauskite sankabą.
Kai kuriais atvejais sistema gali neveikti. Stabdymas neįvyks, jei automobilio klimato kontrolė bus maitinama kompresoriumi, jei akumuliatoriaus įkrova nukrito žemiau minimalaus lygio, jei stabdžių sistemoje pastebimas kritinis vakuumo lygis.
„Start-Stop“ sistemos dizaino ypatybės
Kaip rodo pavadinimas, varikliui užvesti ir sustabdyti naudojamos dvi gretimos sistemos. Pirmasis valdo variklio sustabdymą, antrasis - jo užvedimą. Kadangi variklio ištekliai yra skirti 50 000 paleidimo ciklų, o variklių užvedimų skaičius su „start-stop“ sistema padidėja 7–10 kartų, automobilio konstrukcija keičiama. Naudojama:
- sustiprintas starteris;
- apverčiamasis generatorius (arba starteris-generatorius).
Benzininiame variklyje, kuriame išlieka standartiniai įpurškimo parametrai, nustatomi atitinkami stūmoklio eigos parametrai.
Sistema „start-stop“, sumontuota ant sustiprinto starterio, apima ECU mirksėjimą, kad būtų sumontuotas atskiras (individualus) sistemos valdymo blokas. Po signalų iš jutiklių sustabdyti variklį visi automobilio komponentai maitinami ne iš variklio, o iš akumuliatoriaus.
Jei akumuliatorius nepakankamai įkrautas, sistema neveiks. Prietaisų skydelyje rodomas mygtukas, per kurį galite išjungti sistemą.
„Clean Start“ alternatyvi degalų taupymo sistema buvo sukurta montuoti komercinėse transporto priemonėse ir sunkvežimiuose nuo 6 tonų. Sistemoje naudojamas hidraulinis užvedimo variklis, sumontuotas tiesiai ant alkūninio veleno, kaip ir ant pagrindinio bloko, kuris paleidžiant automobilį patiria didelių apkrovų. Sistemą sudaro šie mazgai:
- hidraulinis variklis, kurio galia 15 kW;
- vandens siurblys;
- darbinio skysčio valdymo vožtuvas;
- akumuliatoriaus baterija;
- bakas.
Sistema veikia gavus signalą iš transporto priemonės ECU. Kadangi „Clean Start“ sistema yra gana didelė, ji dažniau montuojama visureigiuose ir beveik niekada sedanuose.
Nuomonės išsiskiria
Daugelis vairuotojų abejoja start-stop sistemos efektyvumu. Sutaupyti degalų, žinoma, pasitaiko, tačiau, jų nuomone, ne 30 proc., Kaip teigia gamintojai, o tik 3-4 proc. 99% garantuojamas priešlaikinis alkūninio veleno guolių susidėvėjimas ir vėlesnis remontas.
Federalinis „Mogul“ inžinierius A. Gerhardas dalijasi šiais rūpesčiais, susijusiais su sankabos guolių kūrimu. Dizaineris mano, kad degalų taupymo pranašumą visiškai išlygina nusidėvėjimo laipsnis ir vėlesnis brangių komponentų remontas.
