Straipsnio turinys:
- Bendrosios charakteristikos
- Svarbūs pasirinkimo taškai
- Modelių variantai, plačiai prieinami antrinėje rinkoje
- Vidaus gamybos modeliai
Visureigis mūsų šalyje anaiptol nėra kaprizas, o tikra būtinybė. Tačiau automobilių prekybos salonuose nauji šios klasės automobiliai dažnai būna per brangūs, o vairuotojai atkreipia dėmesį į antrinę rinką, kurioje galite nusipirkti naudotą automobilį.
Kaip nusipirkti visureigį antrinėje rinkoje, kad sutaupytumėte pinigų ir neklystumėte? Svarbu suprasti, kad šios klasės automobiliai dažniausiai naudojami bekelėje, todėl seka pagrindiniai pasirinkimo akcentai.
Bendrosios charakteristikos
Tikri automobiliai, galintys įveikti bekelę, turi daugybę išskirtinių bruožų. Nepriklausomai nuo to, ar pasirinksite automobilį pirminėje, ar antrinėje rinkoje, iš pradžių prasminga nuspręsti, kokios automobilio savybės jums bus „nuoroda“:
- kėbulo tipas-laikantis arba rėmas (rėminiai visureigiai yra patvaresni, geriau susidoroja su visureigio sąlygomis, juos lengviau remontuoti, tačiau automobilį su monokokiniu kėbulu lengviau vairuoti);
- ilgoms kelionėms ar poreikiui reguliariai gabenti didelių gabaritų prekes reikia talpios bagažinės;
- nepriklausomos galinės ir priekinės pakabos užtikrina geresnį sukibimą su keliu;
- automobilio visureigio galimybės padidina tarpračių diferencialų blokavimo funkciją;
- geriau pasirinkti mechaninio tipo pavarų dėžę - ji yra patikimesnė, geriau susidoroja su slydimu, atlaikys vandens potvynius ir, skirtingai nei automatinė pavarų dėžė, bus remontuojama;
- pavarų perjungimas žemyn yra svarbi šios klasės automobilių savybė;
- dyzelinas ar benzinas yra prieštaringas klausimas, nes benzininis automobilis yra galingesnis, greitesnis, jo remontas pigesnis, tačiau dyzeliniai automobiliai sunaudoja mažiau degalų;
- bekelės būgniniai stabdžiai pasirodė geriau nei diskiniai.
Nusprendę dėl pagrindinių būsimojo visureigio savybių, turėtumėte atkreipti dėmesį į pasirinkto modelio komponentų ir mazgų būklę. Svarbu suprasti, kad šios klasės automobiliai naudojami bekelėje ir nelygiame reljefe, ir leistis į ilgas keliones.
Taigi - ir su laiku kylančių problemų sąrašas, būdingos „silpnosios vietos“, į kurias pirmiausia reikia atkreipti dėmesį renkantis automobilį antrinėje rinkoje.
Svarbūs pasirinkimo taškai
Automobilio kėbulas
Jei visureigis turi supuvusias slenksčius, tai nėra jūsų pasirinkimas: greičiausiai automobilis jau subyra.
Natūralu, kad automobilio kėbulas bus šiek tiek pažeistas, tačiau geriau, kad jie nebūtų kritiški. Jei ant visureigio kėbulo matosi drožlių, įlenkimų, rūdžių pėdsakų, geriau atsisakyti pirkti tokį automobilį ir ieškoti kito.
Ten, kur atsirado rūdys, kūnas neišvengiamai pradės pūti, o įlenkimai gali paslėpti šoninių elementų kreivumą, o tai pablogins automobilio valdymą.
Geras variantas būtų automobilis, kurio kėbulas padengtas specialia anti-žvyro danga, kuri apsaugo kėbulą nuo nedidelių pažeidimų. Taip pat pravers sumontuotas maitinimo buferis.
Jei antrinėje rinkoje siūlomas automobilis su visiškai plokščiu ir lygiu kėbulu, greičiausiai tai taip pat yra laimikis: tikėtina, kad automobilis neseniai buvo perdažytas. Paprastai jie tai daro, jei siekia nuslėpti didelę žalą.
Dažų sluoksnio vienodumą galima patikrinti paleidus magnetą, apvyniotą audiniu išilgai korpuso: ten, kur yra daug dažų sluoksnių, magnetas bus mažiau traukiamas.
Ne gamyklinio suvirinimo pėdsakus geriausiai matyti smulkių dalių - bagažinės stelažų, gaubto - srityje. Jei jų yra, tikėtina, kad transporto priemonei iškilo rimtų problemų, o jos tolesnis veikimas gali tapti problema.
Rida
Visureigio ridos įvertinimas nėra lengva užduotis. Odometro rodmenys dažnai pasukami, kad potencialus pirkėjas gautų neteisingą informaciją apie automobilio techninių mazgų ir sudedamųjų dalių susidėvėjimą.
Tačiau tikrąją automobilio ridą galima įvertinti atkreipiant dėmesį į šiuos dalykus:
- Apmušalai visureigio viduje. Jei apmušalai pagaminti iš audinio, tai paprastai jie susidėvi nuvažiavę 100 tūkstančių kilometrų. Odiniai apmušalai gali atlaikyti 200 tūkst. Taip pat susidėvėjęs porankis prie vairuotojo sėdynės liudija apie didelę ridą.
- Vairo būsena. Nuvažiavus pirmuosius 200 tūkstančių kilometrų, ant vairo atsiranda būdingi dilimo požymiai. Jei vairas atrodo visiškai naujas - tai taip pat yra priežastis galvoti, ar jis buvo pakeistas.
- Pedalo būklė. Jei pedalai nusidėvėję iki metalinio sluoksnio, tai reiškia, kad šis visureigis pravažiavo daugiau nei 200 tūkstančių.Jei pedalai atrodo visiškai nauji, tada, panašiai kaip ir su vairu, buvo pakeistas.
Neįmanoma tinkamai įvertinti visureigio ridos „iš akies“, nes jei automobilis važiuoja išskirtinai bekele, jis neįveikia daugiau kaip 11–12 tūkst. Km per metus, o kai jis naudojamas mieste ir už kelionės, jo rida gali būti du ar tris kartus didesnė.
Vienintelis būdas nustatyti tiesą - naudotis kompiuterinės diagnostikos paslaugomis.
Išsami techninė apžiūra
Išsamiai įvertinti visų svarbių naudoto visureigio agregatų ir dalių techninę būklę nėra lengva užduotis net automobilių mechanikui, jei jis neturi daug patirties su tokia įranga.
Todėl turėtumėte pagalvoti apie automobilio čekio užsakymą - autoservise ar vietoje, nes galėsite susitarti su pardavėju. Sąžiningam pardavėjui nėra pagrindo atsisakyti tokio patikrinimo.
Ekspertai atliks šią užduotį ir galbūt sutaupys pinigų, nustatydami paslėptą problemą ar transporto priemonės gedimą.
Automobilio istorija
Nuotraukoje: „Autocode“ paslaugos sąsaja
Visureigiai paprastai yra labai atsparios transporto priemonės. Tačiau būtent dėl šios priežasties jie dažnai patenka į rankas tiems, kurie mėgsta vairuoti „su adrenalinu“, patenka į avarijas, o paskui - į nesibaigiantį perpardavimo ciklą.
Norėdami sužinoti automobilio istoriją, galite permušti jo valstybinį numerį naudodami „Autocode“ paslaugą: sužinosite apie registruotų avarijų, susijusių su automobiliu, buvimą ar nebuvimą, sužinosite, ar yra kokių nors kelių policijos apribojimų, kokie yra numatytą remonto darbų sumą pagal draudimo bendrovę.
Jei automobilis pateko į avariją, ypač susidūrus kaktomuša, būtina patikrinti kėbulo geometriją.
Kokius klausimus turėtumėte užduoti pardavėjui
Automobilio pardavimo priežastis
Žinoma, nėra jokios garantijos, kad į šį klausimą bus atsakyta sąžiningai. Nepaisant to, vis tiek verta paklausti. Galbūt pardavėjas negalėjo sau leisti automobilio priežiūros, arba jis pradėjo jį remontuoti per dažnai.
Tačiau gali būti, kad automobilio savininkas tiesiog pasirūpino sau naujesnio modelio automobiliu; tada išpardavimas yra gana „nekenksmingas“, ir prasminga atidžiau pažvelgti į šį visureigį.
Paslaugų knygos prieinamumas
Atsakingas automobilio savininkas, kaip taisyklė, turi specialią techninės priežiūros knygą - bent jau paprastą bloknotą, kuriame įrašomi įrašai apie visus remonto darbus, planinę techninę priežiūrą ir automobilių komponentų keitimą.
Pirmiausia reikia paprašyti pardavėjo susipažinti su tokia knyga. Jei pardavėjas jo neturi, galbūt susidūrėte su perpardavėju ar automobilio savininku, kuriam iš esmės automobilis nerūpėjo. Geriau ieškoti kito modelio.
Ar automobilis patyrė rimtą avariją
Sąžiningas pardavėjas atsakys į šį klausimą išsamiai ir išsamiai. Iš karto paaiškės, kokiu pagrindu formuojama automobilio kaina.Jei pardavėjas tamsus, tai yra papildoma priežastis vairuoti automobilį diagnostikai ir gauti nuolaidą.
Kokia alyva naudojama automobilyje, jos keitimas ir vartojimas
Jei alyva yra pakankamai brangi, tai reiškia, kad visureigis buvo stebimas, jei ne, variklis jau gali turėti problemų.
Alyvos keitimo dažnis taip pat svarbus: jei tai buvo padaryta laiku, kas 10 tūkstančių kilometrų ar kartą per metus, tada automobilis išliks geresnis.
Jei padidėjusio apetito automobilis „valgo“ alyvą (daugiau nei 7 litrus 10 tūkst. Km), tai yra priežastis atlikti nuodugnesnę variklio diagnostiką ir derėtis su pardavėju, reikalaujant papildomos nuolaidos.
Suplanuota automobilio priežiūra
Kitas svarbus klausimas. Jei automobiliui nebuvo atlikta planinė priežiūra arba jį aptarnavo ne pardavėjo atstovai, tai gali būti priežastis atsisakyti pirkti.
Jei net pardavimo metu automobilis atrodo gana tinkamas, kopija, kurioje buvo išsaugota planinė priežiūra, artimiausiu metu tikrai sukels problemų.
Klausimai apie variklio, pakabos, elektrikų būklę
Net jei užduosite pardavėjui klausimų apie tai, kas neveikia elektrinėje dalyje, ar variklis beldžiasi, ar į pakabą beldžiasi - būkite pasirengę, kad atsakymai gali būti ne visai sąžiningi. Todėl geriau visus šiuos punktus patikrinti pas specialistus.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pakabos būklei: visureigiams tai yra problemiškas momentas, nes šios klasės automobiliuose padidėja pakabos apkrova.
Dar keletas subtilybių
Naudotas automobilis Japonijoje, Korėjoje ar JAV yra geresnis nei naudotas automobilis Rusijoje. Paprastai šiose šalyse automobilis yra tinkamai aptarnaujamas ir nevažiuoja juo esant trisdešimties laipsnių šalčiui.
Per seni automobiliai, kaip taisyklė, yra iki paskutinio lašo išspausta technika. Tai truks neilgai.
Jei po automobilio gaubtu yra purvo ar dulkių, geriau ieškoti kito modelio: visureigis ilgai negyvens su užsikimšusiu varikliu.
Jei automobiliui yra užregistruoti keli savininkai, pagal statistiką, jo būklė bus blogesnė nei vieno savininko automobilio.
Modelių variantai, plačiai prieinami antrinėje rinkoje
Nuotraukoje: Toyota RAV4
- „Toyota RAV4“. Parduodama tiek dyzelinu, tiek benzinu. Puikiai tinka miesto ir kaimo vietovėse, tačiau geriausia vengti visiškai kurčiųjų bekelės.
- Nissan X-TRAIL. Jis puikiai toleruoja rusiškas „kelių kryptis“, yra gerai įrengtas, aprūpintas galingais varikliais. Šis modelis pasižymi patikimumu ir gera būkle net ir po 200 tūkstančių.Pirmiausia reikia patikrinti kėbulo ir variklio būklę.
- Honda CR-V. Automobilis, kuris, nepaisant visų varančiųjų ratų pavaros ir ratų fiksavimo sistemos, vis tiek geriau tinka miesto keliams, nors ir nekokybiškai. Pirkdami antrinėje rinkoje turėtumėte atkreipti dėmesį į visko sankabos būklę: ją reikia pakeisti nuvažiavus pirmuosius 150 tūkst.
- „Suzuki Grand Vitara“. Labai patikimas modelis, kuris gali tarnauti gana ilgai ne tik miesto, bet ir kaimo sąlygomis. Svarbus dalykas yra tik aukštos kokybės degalų naudojimas. Iš minusų galima paminėti nepakankamai erdvų bagažo skyrių.
- „Hyundai Tuscon“. Modelis, plačiai atstovaujamas antrinės rinkos visureigių rinkoje. Kėbulo dalis yra tvirta, tačiau yra problemų su dažais. Silpnoji modelio vieta yra pakaba: po penkerių eksploatavimo metų ji pradeda gesti, beldžiasi.
Vidaus gamybos modeliai
Nuotraukoje: naudota „Niva“ su atviru gaubtu
Kaip bebūtų keista, antrinėje rinkoje su vidaus gamybos modeliais viskas yra labai gerai: rusiškų visureigių patikimumas yra gana patenkinamas.
Be to, rusų „Niva“, „Shniva“, „Hunter“ ir „Patriot“ yra susikoncentravę į tikrąjį visureigį ir puikiai su juo dirba.
Paprastesnis dizainas, palyginti su importuotais modeliais, supaprastina priežiūrą. Tuo pačiu metu reikia suprasti, kad negali būti nė kalbos apie padidėjusį komforto lygį: rusiškas visureigis yra paprasta ir griežta technika. Rusijos modelių kaina antrinėje rinkoje yra mažesnė nei panašių užsienio automobilių modelių.
Išvada
Galiausiai visureigio modelio pasirinkimas antrinėje rinkoje yra tik pirkėjo sprendimas. Svarbu atsižvelgti į tai, kaip transporto priemonė buvo sunaudota ir kokiomis sąlygomis planuojama ją eksploatuoti po įsigijimo.
