Straipsnio turinys:
- Tiesa ar ne
- Šiuolaikinės technologijos
- Privalumai ir trūkumai
Būtų per daug banalu pasakyti, kokia rida turėtų būti pakeistas automobilis. Kiekvienai markei ir modeliui jis skiriasi, o ne visiems automobiliams būdingas dalykas. Egzistuoja teorija, kad vidutiniškai nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų automobilį reikia keisti, kitaip problemos pradės atsirasti vis dažniau. Kas ir kada pradėjo šią teoriją tarp vairuotojų, nežinoma, tačiau tikrai yra privalumų ir trūkumų.
Tiesa ar ne apie ridą ir automobilių pardavimą
Kaip jau minėta, egzistuoja teorija, kad nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų automobilis pradeda dažniau gesti, ir galimos labiausiai nenuspėjamos situacijos. Viena vertus, tai tiesa, nes daugeliui automobilių garantijos ridos riba buvo nustatyta būtent šiuose 100 tūkst. Dažnai laikotarpis patenka į paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo momentą, tuo pačiu metu važiuoklė nusidėvi ir reikalauja pakeisti dalis.
Jei atsižvelgsite į tai, kad remontas bus atliekamas oficialiame gamintojo aptarnavimo centre, o ne savarankiškai, tuomet verta paruošti apvalią sumą, kuri gali būti brangesnė nei pačios dalys. Todėl gudrūs automobilių savininkai ar netvarkingi po ranka bando parduoti automobilį prieš tokį važiavimą, taip perkeldami problemas ant naujojo savininko pečių.
Teigti, kad automobilis turėtų būti parduotas arčiau nei 100 tūkstančių kilometrų, netinka daugumai automobilių modelių. Pavyzdžiui, neseniai buvo užfiksuotas „Tesla“ elektromobilio, kuriuo savininkas nuvažiavo 900 tūkstančių kilometrų, rekordas, o rimčiausias remontas buvo akumuliatoriaus keitimas.
Tiesą sakant, susieti 100 tūkstančių kilometrų automobilio ridą ir poreikį ją parduoti tikriausiai nėra tiesa. Daugelis veiksnių priklauso nuo automobilio markės, modelio ir nuo to, kaip vairuotojas žiūri į automobilį. Galite rasti 40–70 tūkstančių kilometrų nuvažiuotą automobilį, o dabar jis atrodo visas 400 tūkstančių kilometrų, kartais atvirkščiai, tarsi pirktas iš salono.
Šiuolaikiniai nauji automobiliai, kurie masiškai parduodami Rusijoje ir kaimyninėse šalyse, atsisakė šios teorijos. Tokių automobilių gamintojai suteikė 100 000 km garantinį laikotarpį arba 5 metų garantiją. Pasiekęs tokį rodiklį odometre, savininkas visais įmanomais būdais stengsis jį parduoti. Jei pagal garantiją galite saugiai kreiptis į aptarnavimo centrą, pasibaigus garantijai, ne visi norės pataisyti automobilį patys, jis gali sulūžti, kažkas brangaus. Teigti, kad 100 tūkstančių kilometrų ridos riba yra „užuomina“ parduoti automobilį, greičiausiai yra melas, o ne priežastis skubėti parduoti gerai prižiūrimą automobilį.
Šiuolaikinės technologijos VS transporto priemonės rida
Vairuotojams ne paslaptis, kad kuo technologiškai pažangesnis automobilis ir kuo modernesnis jo kūrimas, tuo brangiau kainuos jo priežiūra. Daugelis automobilių gamintojų naudoja rinkodaros gudrybes, todėl seniai atsisakė patikimumo ir ilgo automobilių tarnavimo principo. Rezultatas - šiuolaikinės elektronikos ir mechanizmų prieinamumas žymiai sumažina tikrąjį mašinos gyvenimą.
Šiuolaikiniai automobilių gamintojai daro viską, kad naujo automobilio savininkas garantiniu laikotarpiu kuo mažiau lankytųsi oficialiame aptarnavimo centre, pasibaigus garantiniam laikotarpiui, leiskite automobiliui, nors jis ir suskyla į dalis, kad nebūtų suremontuotas gamintojo lėšomis. Kuo greičiau ir dažniau toks automobilis sugenda, tuo didesnė tikimybė, kad savininkas jį parduos ir ateis į saloną naujo automobilio. Atitinkamai istorija kartosis ir „Pelenė“ pasibaigus garantiniam laikotarpiui jūsų automobilį pavers „varžtų kibiru“.
Pasirodo, kad automobilio patikimumas daugumai šiuolaikinių automobilių gamintojų yra paskutinis sąrašo dalykas ir į jį atsižvelgiama kuriant. Pavyzdžiui, naujiems BMW automobiliams, kurie parduodami Rusijos rinkoje, garantinis laikotarpis yra 50 000 kilometrų. Taip važiuoja vidutinis salono pirkto bavariško automobilio savininkas. Taigi paaiškėja, kad tokie garsūs automobiliai virsta šiukšlėmis dar prieš nuvažiavus 100 000 kilometrų, ką sako teorija.Kitas pavyzdys, daugelis automobilių gamintojų masiškai pradėjo montuoti mažus variklius ant didelių automobilių. Iki šiol visureigiuose yra 1,3 arba 1,0 litro tūrio agregatas. Šie varikliai yra suporuoti su keliomis turbinomis, taip pat su robotine transmisija. Kiekvienas, kuris supranta automobilius, nėra paslaptis, tokie „robotai“ dažnai neatitinka gamyklos garantijos pabaigos, todėl pasibaigus garantijai jie ims finansus iš savininko. Prieš kalbėdamas naujas automobilis yra geresnis už seną, reikia 100 kartų pagalvoti, ypač apie tam tikrus modelius.
Automobilio pardavimo teorijos pliusai ir minusai
Yra pliusų ir minusų, be to, negailėta ridos, kuria reiktų keisti automobilį, teorijos. Galime pabrėžti pagrindinius tokio mechanizmo privalumus ir trūkumus ir tai, ko tikėtis po pardavimo. Tarp pliuso neabejotinai įsigykite šviežesnį automobilį su minimalia rida, geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis ir, žinoma, nauju dizainu bei moderniomis saugumo / komforto sistemomis.
Jei jūsų automobilis pradeda rūdyti, dažnai genda ir paprasčiausiai sugenda įvairiose situacijose, taip, pagalvokite apie savo transporto priemonės pakeitimą. Tuo atveju, kai ką tik kilo mintis įsigyti naują automobilį, verta pakabinti visus privalumus ir trūkumus, nes naujasis automobilis gali pasirodyti blogesnis už esamą, o ateityje servise būsite nenaudojami. stotis dienomis.
Pagrindinė teorija, įrodyta laiko, yra ta, kad didelis automobilis turi būti aprūpintas galingu varikliu. Siekdamas taupumo, gamintojas visiškai pamiršo patikimumą. To pavyzdys-naujas masyvus „Mecedes-Benz GLB“ krosoveris, po kurio gaubtu paslėptas 1,3 litro agregatas. Pirminiais duomenimis, to pakaks ne daugiau kaip 60–80 tūkstančių kilometrų.
Taigi teorijos, kad automobilį verta parduoti, pranašumai pasiekė 100 000 kilometrų ridą - tai yra naujesnio ir šviežesnio pirkimas, modelio ar net prekės ženklo kartos pakeitimas, taip pat minimalizavimas aptarnavimo išlaidų. Tarp minusų verta paminėti, kad nauji automobiliai ne visada yra patikimi, o tie automobiliai, kurie viršijo 100, gali nuvažiuoti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų be ypač brangaus remonto. Išvada: ribinė automobilio rida yra vidutiniškai 100 000 km, todėl ją reikia pakeisti, tačiau viskas priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Rida gali būti didesnė, kartais mažesnė. Todėl, norint pradėti parduoti automobilį, geriau pažvelgti į jo bendrą būklę, o ne į ridą.
