B0 platforma, ant kurios buvo pastatytas pirmasis „Logan“, o vėliau ir antrasis, tapo tokia sėkminga, kad prancūzai ant jos „apakino“ vidurinės klasės krosoverį - „Renault Duster“. B0 platforma, ant kurios buvo pastatytas pirmasis „Logan“, antrasis tapo toks sėkmingas, kad ant jo prancūzai „apakino“ vidurinės klasės krosoverį - „Renault Duster“.
Turinys:
- Dizainas
- Interjeras
- Specifikacijos
- Kaina ir konfigūracija
- Išvada
Tai pigus keturių ratų pavaros variantas, kuris dar prieš išleidžiant bandymą sukėlė tiek triukšmo, kiek galbūt joks kitas automobilis istorijoje negalėjo padaryti. „Renault Duster“ naujame kėbule nereiškia, kad jis kardinaliai skiriasi nuo ankstesnio, tarkime, jis buvo patobulintas. Ištaisyti nedideli trūkumai, patobulinti varikliai ir pavara.
„Renault Duster Design“ 2015 m
Naujoji krosoverio karta pradėjo atrodyti patrauklesnė, stilingesnė ir masyvesnė. Dabar mašina neatrodo tokia maža, o formos tokios juokingos. Dizaineriai nusprendė nedaryti didelių pokyčių, o šokti iš to, kas yra. O ką turėjo buvęs Dusteris? Tai buvo paprastumas, kuris kartu su visų ratų pavara, patikimumu ir maža kaina tapo daugelio vairuotojų garbinimo objektu.
Priekinė dalis buvo beveik visiškai pertvarkyta. Žvelgiant iš šios perspektyvos, visureigis atrodo kiek piktas, viena vertus, tai juokinga. Toks jausmas, kad dabar sprogs. Kita vertus, dizaineriams pavyko pabrėžti pakankamai platų takelį savo klasei, masyvias ratų arkas, kuriose telpa tvirta pakabos eiga. Jie buvo paveldėti iš paskutinės kartos.
Priekiniai žibintai dabar turi keistą, kelių sekcijų formą, kuri tamsoje atrodo gana miela, ypač jei dega tik žibintai. Dabar „Duster“ išsiskirs sraute. Apatinis buferio kraštas jokioje konfigūracijoje nėra nudažytas kėbulo spalva. Tačiau tai nė kiek nekenkia automobilio išvaizdai. Ši spalva tik padeda pabrėžti bekelės savybes. Buvo atsižvelgta į praeities klaidas: rūko žibintai dabar įkišti aukščiau, o tai sumažina žalos riziką, be to, jie ilgiau išlieka švarūs. Centre įdėtas nedidelis dekoratyvinis aliuminio buferis.
Tiesą sakant, speciali papildoma įranga yra sumontuota 2015 m. „Renault Duster“ Rusijoje, kurioje taip pat yra plieninis karteris. Jei anksčiau jis buvo tik pasirinkimuose, dabar jis yra įtrauktas į standartinės įrangos sąrašą.
Profilis taip pat buvo šiek tiek pakeistas, tačiau išvaizda išliko labai atpažįstama. Būtent čia galite pamatyti visą ratų arkų reljefą, ir tikrai yra ką pamatyti. Per pirmuosius du apdailos lygius automobilyje sumontuoti plieniniai ratai, o aukštesniuose - 16 colių liejiniai. Čia taip pat galite atkreipti dėmesį į naujus stogo bėgius, kurie dabar pažymėti „Duster“, taip pat tapo daug masyvesni.
Tiekimas išliko praktiškai tas pats, išskyrus nedidelius buferio pakeitimus, jame sumontuotus stovėjimo jutiklius. Taip pat pasikeitė žibintai - jie tapo daug modernesni.
„Renault Duster 2015“ matmenys:
- Ilgis - 4315
- Plotis - 1822 m
- Aukštis - 1695 m
- Ratų bazė - 2673
- Išvalymas - 205
- Priekinio bėgio plotis - 1560
- Galinis vėžės plotis - 1567
- Bagažinės tūris min / max, l - 408/1636
- Kuro bako tūris, l - 50
- Svoris, kg - 1190
Atnaujinto „Renault Duster“ interjeras
Čia taip pat pradėjo atrodyti visiškai kitaip. Visų pirma, jis tapo daug tylesnis. Bendrovės atstovai tvirtina, kad visų jėgos agregatų darbą jie padarė daug tylesnius, tačiau jie taip pat gerai atliko garso izoliaciją. Toli gražu ne idealus, bet ir ankstesnės kartos.
Čia matoma daug detalių iš „Logan“ ir „Sandero“, tačiau jei jų nebūtų ir kiekviena dalis būtų pagaminta atskiram modeliui, „Renault Duster“ nebūtų toks pigus. Įdomu tai, kad ta pati „Dacia“ visiškai neturi skirtumų.
Iš karto pastebima, kad automobilis skirtas ne tik vairuotojui. Tai išreiškiama daugybe lentynų ir stalčių smulkiems daiktams, kuriuos puošia visas interjeras: pirštinių skyrius, niša skydelyje, priekinių durų kortelėse, galinių durų kortelėse, porankyje. Galbūt to pakanka, kad padėtumėte visą savo turtą, o ne nešiojatės kišenėje.
Dabar pažiūrėkime iš vairuotojo sėdynės. Čia mes turime daugiafunkcį ratuką, kuris, priklausomai nuo konfigūracijos, leidžia valdyti telefoną, muzikos garsumą, greičio palaikymo sistemos greitį.
Vairuotojo sėdynė, nepaisant mechaninių reguliavimų, gali būti reguliuojama aukščio, o tai svarbu šios klasės automobiliui. Prietaisų skydelis būdingas šiai platformai: du chromuoti žiedai, kuriuose yra dvi svarstyklės, nėra rodyklių rodiklių, rodančių variklio temperatūrą ir degalų lygį - tik borto kompiuterio ekrane, kuris yra dešinėje.
Iš „Renault Duster“ vairuotojo sėdynės gana sunku valdyti kai kuriuos dalykus. Reikalas tas, kad centrinė konsolė čia yra beveik vertikaliai, ir, pavyzdžiui, norėdami pakeisti klimato kontrolės nustatymus (čia yra vienos zonos), turėsite atitraukti dėmesį nuo kelio ir pasilenkti.
Pavaros reguliavimas yra lengvesnis, nepaisant to, kad jie yra žemesni. Vairuotojas paprasčiausiai jų taip dažnai „nesikiš“. Šiek tiek aukščiau gali būti niša viskam, CD keitikliui arba jutikliniam ekranui su formuota „Media Nav“ sąsaja. Skirtingai nei „soplatformenniki“, elektra valdomų langų valdymas čia yra daug geriau įgyvendinamas. Mygtukai yra šalia durų rankenų, o ne centrinėje konsolėje, kaip tai daro tas pats „Logan“.
Priekinės eilės sėdynės nusipelno ypatingo dėmesio. Žinoma, automobilis nėra skirtas patyrusiam visureigiui, tačiau jis sugeba daug. Todėl sėdynės turi puikią, labai išvystytą šoninę atramą, yra pakankamai standžios, kad galėtų laikyti važiuojančius žmones, jei supasi automobilis.
Galinė sofa taip pat gana standi, ji beveik nepasikeitė, išskyrus apdailą. Kaip ir anksčiau, jis sulankstomas nesudarius plokščių grindų. Nesvarbu, nes įprastoje padėtyje bagažinės tūris yra 408 litrai, o sulankstyta - 1636 litrai. Sunku pasiimti su savimi tiek bagažo, kuris čia netilptų.
Naujojo „Renault Duster“ specifikacijos
Prieš pristatydami atnaujintą „Renault Duster“, bendrovės atstovai tvirtino, kad automobilis tapo daug galingesnis, patvaresnis ir patikimesnis. Variklių gama buvo visiškai pertvarkyta. Tai yra tiesa. Varikliai iš esmės yra vienodi. Jie šiek tiek pakeitė laiką, taip pat valdymo bloko nustatymus.
Pagrindinėje konfigūracijoje automobilyje yra sumontuotas 1.6, kurio talpa yra 114 arklių. Anksčiau jis dresuodavo 102 arklius. Senoji versija dabar diegiama antrosios kartos „Logans“ ir „Sandero“. Taigi su naujuoju varikliu „Duster“ iki šimto įsibėgėja per 10,9 sekundės mono pavaros versijoje su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, o per 12,5 sekundės-su visų ratų pavara ir 6 laipsnių analogu. Mašina jam nesiūloma. Tokio variklio sunaudojimas mieste bus atitinkamai 9,3 ir 9,1 litro. Maksimalus greitis tiek ten, tiek ten yra maždaug 167 km / h.
Antrasis variklis yra dyzelinis. Anksčiau jis buvo prieinamas duomenų bazėje, tačiau dabar jis buvo perkonfigūruotas, stiprumas pridėtas prie 109. Tai padidino dinamiką, o dabar atnaujintas „Duster“ įsibėgėja iki pirmųjų 100 km / h per 13,2 sekundės. Nepaisant to, kad tokį variklį galima įsigyti tik su 6 laipsnių pavarų dėže ir visų ratų pavara. Dyzelino sąnaudos mieste, gamintojo teigimu, mieste yra 5,6 litro.
Viršutinis variklis yra tiek su automatine pavarų dėže, tiek su mechanika, tačiau tik su visų ratų pavara. Jis išvysto 143 arklius, kulkosvaidžio atveju maksimalus pagreitėja iki 174 km / h. Be to, pirmąjį šimtą jis pasikeis per 11,5 sekundės. Neblogai.Tik dabar 1,3 litro suvartojimas mieste kažkaip nėra įspūdingas, turint omenyje tai, kad pasiekti oficialiai paskelbto beveik neįmanoma.
Naudojant mechaniką, sunaudojama 10,1 litro. Tiek pat sekundžių reikia, kad automobilis pasiektų 100 km / h greitį. Maksimalus greitis yra 180 km / h. Apskritai, geros vidutinio krosoverio savybės, atsižvelgiant į visų ratų pavarą, didelę vėjo apkrovą ir 2 litrų tūrį.
„Renault Duster 2015“: kainos ir konfigūracija
Iš viso Rusijos rinkoje siūlomos 4 konfigūracijos.
Autentiškumas
Tai yra bazės pavadinimas. Gali būti mono pavara (už 599 tūkst. Rublių) arba keturių ratų pavara, kuri papildomai kainuos 100 000 rublių. Vairo stiprintuvas, vairuotojo oro pagalvė, galbūt, visa tai yra standartinė įranga. Jei jums patinka rūkyti kelyje, o jums reikia peleninės ir cigarečių žiebtuvėlio, už juos turėsite sumokėti 2 000 rublių. Ratai gali būti tik plieniniai, metaliniai. Smagu, kad jau esant pagrindinei „Renault Duster“ konfigūracijai savininkas gali įsigyti garso sistemą. Tiesa, už tai turėsite sumokėti 18 tūkst., Tačiau pats buvimo pasirinkimuose faktas džiugina. Beje, bendros platformos vartotojai to neturi, nors radijo magnetofonas įdiegtas tas pats. Jame yra USB, AUX, „Bluetooth“. Jei versti eurais, naujojo kėbulo „Renault Duster“ kaina bus 8000 su vienviečiu pavaru ir 9400 visų ratų pavara.
Išraiška
Kita konfigūracija gerokai skiriasi nuo ankstesnės, tiek su standartine, tiek su papildoma įranga. Čia jau bus įdiegta aukščiau nurodyta garso sistema, kurią galima papildyti navigacija už 11 tūkst. Vairo kolonėlės aukščio reguliavimas, elektrinė pavara ir veidrodžių šildymas, priekiniai elektra valdomi langai, imobilizatorius, centrinis užraktas, bagetai, stogo bėgeliai - visa tai įeina į 868 tūkstančių kainą su 2 litrų varikliu.
Variantai čia nematomi. Maždaug 100 tūkst. Į šią sumą įeis standartinė navigacija, šildomos priekinės sėdynės, galiniai parkavimo jutikliai, lipdukas, keleivio oro pagalvė, trečioji galinė galvos atrama, kruizo kontrolė, pagalbinė priemonė nuo pajudėjimo į kalną, krypties stabilumo sistema, šildomas priekinis stiklas ir rūko žibintai. Visas šis džiaugsmas su visais variantais kainuos 13 000 €.
Privilegija
Šios konfigūracijos papildomos įrangos sąrašas nėra toks ilgas kaip ankstesniame, tačiau standartinė įranga yra daug turtingesnė. Čia galite pasirinkti bet kokį variklį, bet tik su keturių ratų pavara, o tai logiška. Yra borto kompiuteris, kruizas, odinis vairas, bagetai, rūko žibintai ir daug malonių dalykų.
Pasirinktinėje įrangoje galite įsigyti galinio vaizdo kamerą, galinius elektra valdomus langus, ESP, pagalbinę užvedimo į kalną sistemą, galinius parkavimo jutiklius, taip pat keleivio oro pagalvę. Be visų variantų, naujojo „Duster“ kaina bus 894 tūkstančiai rublių (12 000 eurų). Variantų kaina - apie 75 tūkst.
„Lux“ privilegijos
Kaip bebūtų keista, aukščiausios klasės konfigūracijoje nėra navigacijos, ESP ir HSA. Jų galima įsigyti tik už papildomą mokestį. Yra odinis salonas, yra visa tai, kas išdėstyta aukščiau, įskaitant ankstesnių apdailos lygių opijus. Su visomis „dopomis“ ši versija kainuos 985 tūkstančius rublių (13 250 €).
Išvada
Na ką aš galiu pasakyti? Norėčiau ieškoti naujojo „Duster“ konkurentų. Ir jis yra - ankstesnis Dusteris. Bet jis yra senesnis, paprastesnis, pigesnis. Tai iš antrų rankų. Ir už tokią sumą tiesiog nebėra panašių charakteristikų automobilio. Nenuostabu, kad jau parduota daugiau nei milijonas egzempliorių. Ir stebina tai, kad bendra platforma „Nissan Terrano“ duomenų bazėje kainuoja 829 tūkst. Ir tai yra su senu 102 arklio galių varikliu. Kai kur pasaulis vystymosi metu pasuko netinkama linkme ...
Kitos „Renault Duster 2015“ nuotraukos:
„Renault“
