Naujasis 2016 m. „Audi TTS“ yra labiau atnaujintas nei visiškai naujas, nepaisant to, kad yra trečioji karta. Apsvarstykite jo charakteristikas, kainą ir konfigūraciją, nes šio modelio variklis yra atnaujintas.
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas ir užpildymas
- Sportinių automobilių savybės
- Saugumas
- Kaina
Mažas ir kompaktiškas sportinis automobilis „Audi TT“, nepriklausomai nuo kartos, visada lengvai atpažįstamas tarp kitų transporto priemonių srauto. Patogus tiek mieste, tiek tolimose kelionėse, jis užima savo vietą sportinių kupė reitinge.
Kaip žinia, trečioji karta buvo pristatyta Paryžiaus automobilių parodoje 2015 m. 2016 metų „Audi TTS“ gavo kėbulo, optikos, variklio ir salono atnaujinimus.
Išorinis Audi TTS
Pradėkime pažvelgti į TTS iš priekio. Lyginant su ankstesniu 2010 metų TTS modeliu, galima teigti, kad kūno pokyčiai yra rimti. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra radiatoriaus grotelės. Naujajame TTS jis yra priekiniame buferyje. Senajame modelyje kai kurie buvo ant buferio, kiti - ant gaubto. Naujos grotelės tapo šiurkštesnės, kraštai ne apvalūs, bet griežtos, lygios formos. Pažįstama „Audi“ emblema keturių žiedų pavidalu iš grotelių buvo perkelta į gaubto priekį.
Gaubtas taip pat pakeitė formą, ankstesnės kartos metu jis apvyniojo priekinę optiką. Nuo grotelių iki priekinio stiklo lygios išlenktos linijos. Naujajame TTS gaubtas optiką dengia tik paviršutiniškai, nekartodamas savo formos. Griežtos gaubto linijos driekiasi nuo optikos (ne grotelių) iki A statramsčių.
Priekinė optika taip pat yra svarbi dalis, kuri buvo pakeista, lygios ir suapvalintos formos 2010 m. TTS, pakeista optika aštriais kraštais ir plokščiu viršumi. Į optiką taip pat buvo sumontuoti dienos žibintai, kurie pabrėžia naujojo TTS 2016 sunkumą.
2016 m. Modelio priekinis buferis buvo visiškai pakeistas, o viduryje buvo difuzorius, kuris pabrėžia TTS ir pagerina aerodinamiką. Grotelių apačios šonuose yra dvi angos, skirtos papildomam variklio oro srautui ir geresnei aerodinamikai.
Kaip ir ankstesniame modelyje, optinės poveržlės buvo dedamos po buferio žibintais. Už papildomą mokestį naujajame „Audi TTS“ ant buferio galite įstatyti posūkio signalo kartotuvus, jie yra ant priekinio buferio, arčiau ratų.
Kupejos šonas liko beveik nepakitęs, tačiau vietoj išgaubtos linijos ant durų jie tiesiog padarė juostą nuo priekinių durų pradžios iki galinio rato. Suapvalintos kūno linijos tapo griežtos, aiškios formos. Šoniniai veidrodžiai ir durų rankenos lieka nepakitę.
TTS galinė dalis pasikeitė, bet nedaug. Dailios bagažinės dangčio linijos tapo griežtesnės, kaip ir likusi kėbulo dalis. Viduryje, pagal standartą, buvo išdėstyti „Audi“ žiedai, kairėje pusėje - TTS emblema. Spoileris yra ant bagažinės dangčio, kuris ištraukiamas paspaudus mygtuką iš automobilio salono.
Apatinė dalis beveik nepasikeitė, išskyrus tai, kad buferyje yra daugiau jutiklių ir jutiklių. Buferio apačioje yra difuzorius su keturiais išmetimo vamzdžiais, du kairėje ir du dešinėje, panašūs į ankstesnį TTS modelį.
Galinė „Audi TTS“ optika pakeitė savo formas su aštriais pjūviais, šonuose, optika yra pagrįsta LED technologija, kaip ir priekinė, ji yra gerai matoma esant blogam orui ir naktį. „Audi“ stogas taip pat liko nepakitęs, forma išliko ta pati, kaip ir ryklio peleko radijo antena.
Ant kėbulo „Audi TTS“ bus galima įsigyti kupė ir „Roadster“. Abi apdailos bus grindžiamos VW MQB platforma, kuri taip pat naudojama SEAT, Volkswagen ir Skoda.
TTS kupė ir rodsterio matmenys yra vienodi:
- plotis yra 1832 mm;
- TTS ilgis 4191 mm;
- aukštis 1343 mm;
- priekinė ratų bazė 1574 mm;
- galinė ratų bazė 1553 mm.
Palyginti su ankstesne karta, naujasis TTS šiek tiek padidėjo, o tai turi įtakos papildomai interjero erdvei.
Pagal spalvų schemą pirkėjas turės prieigą prie:
- Balta;
- geltona;
- juoda;
- Raudona;
- sidabras;
- Pilka;
- šviesiai pilka;
- Tamsiai mėlyna;
- pilka perlamutras;
- mėlyna perlamutras;
Galimos visos spalvos su metaliniu pasirinkimu, išskyrus geltoną, taip pat yra pasirinktinių kėbulo dažų. Visa tai bus sumontuota ant 19 colių lengvojo lydinio ratlankių. Degalų bako tūris yra 55 litrai, o automobilio svoris - 1410 kg.
Dėl to galime teigti, kad kėbulas tapo modernesnis, pagerėjo aerodinamika, vadinasi, pagerėjo techniniai greičio ir degalų sąnaudų rodikliai.
TTS 2016 interjeras ir jo užpildymas
Skirtingai nuo išorės, interjeras pasikeitė ir pasikeitė gana gerai. Priekinis skydelis visiškai pasikeitė, viduryje vietoj didelio ekrano yra skylės ventiliacijai ir klimato valdymo skydelis. Šiek tiek žemiau yra šildomų veidrodžių valdymo pultas, avarinė gauja.
Variklio paleidimo / sustabdymo mygtukas yra šalia pavarų svirties, skirtingai nuo ankstesnio TTS modelio, kuris buvo užvestas įprastu uždegimo raktu. Taip pat šalia automatinės pavarų dėžės jie uždėjo rankenėlę važiavimo režimui pasirinkti, valdyti borto kompiuterį ir elektroninį rankinį stabdį.
Prietaisų skydelis visiškai pasikeitė, vietoj analoginių prietaisų ir signalų jutiklių buvo pastatytas didelis 12,3 colio daugialypės terpės ekranas, jame rodoma visa informacija apie variklį, greitį ir TTS būseną. Taip pat rodomas navigacijos žemėlapis, vaizdas iš galinio vaizdo kameros. Be to, rodoma informacija iš borto kompiuterio, meniu pasirinkimas ir kita galima informacija.
Anksčiau visa ši informacija buvo dalijamasi prietaisų skydeliu ir ekranu priekinio skydelio viduryje. Vairas yra standartinis „Audi“, su multimedijos valdikliais ir emblema viduryje. „Audi TTS Coupe“ apmušalai bus tik juodos spalvos, su odiniais ir audiniais. Kalbant apie sėdynes, „Alcantara“ apmušalai yra juodos ir pilkos spalvos, taip pat odinės juodos, pilkos ir raudonos spalvos su S rašmenimis ant priekinių sėdynių atlošų. Galinės sėdynės daugiausia skirtos mažiems keleiviams, nėra tiek daug vietos.
Jei nuspręsite pirkti „Audi TTS Roadster“, o ne „Coupe“, verta paminėti, kad ši parinktis skirta tik dviem žmonėms, nėra galinės sėdynių eilės, jo vietoje yra skyrius ant stogo.
Iš pirmo žvilgsnio tampa aišku, kad viduryje „Audi TTS“ yra ir sportiškas, ir patogus ilgose kelionėse. Be standartinio komplekto, pirkėjas gali individualiai papildyti naujojo TTS interjerą, taip pat elementų, jų spalvos ar prietaisų dizainą.
Be to, „Audi TTS“ gali būti sumontuotas centrinis porankis, šildomos sėdynės ir visiškai elektroninis reguliavimas. Standartiškai yra navigacija ir aštuonių garsiakalbių garso sistema.
Apskritai, interjeras pasirodė gana geras ir patogus, didelis ekranas aiškiai rodo automobilio būklę ir borto kompiuterio valdymą. Kokybiškos medžiagos leidžia suprasti, kad automobilis yra prabangos klasė, o tai reiškia, kad dauguma tokio sportinio automobilio vairuotojų bus patenkinti.
Specifikacijos Audi TTS 2016
Naujos trečiosios kartos TTS pasirodymas visada domina tai, kas yra po gaubtu. Ne be to „Audi 2016.“ Po gaubtu yra 2 litrų TFSI benzininis variklis, 4 variklio cilindrai išdėstyti iš eilės su 16 vožtuvų. Variklio galia yra 310 AG, o maksimalus sukimo momentas - 620 aps./min.
Norint padėti varikliui, bus sumontuota mechaninė šešių greičių pavarų dėžė arba automatinė „S tronic“. Abiejuose variantuose TTS bus visų ratų pavara su standartine „Audi“ „quattro“ sistema.
Kaip minėta, bus parduodami du TTS kėbulo modeliai - kupė ir rodsteris. Degalų sąnaudos mieste yra 9,2 litro / 100 km, kombinuoto ciklo metu - 7,1 litro, o už miesto ribų - 5,9 litro. Maksimalus greitis yra 250 km / h, o įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h - per 4,6 sekundės.
Šiek tiek nemalonu, daugelis žmonių skleidžia išmetimo sistemos garsą trumpo ūžesio pavidalu, kuris atsiranda perjungiant pavarą. Bet vis tiek inžinieriai pažadėjo šią klaidą pataisyti.
Šis TTS sportinis automobilis neišsiskiria ypatingu konfigūracijų pasirinkimu, kaip ir kiti „Audi“, didžiąją dalį užpildo pirkėjas pasirenka individualiai.
„Audi TTS“ vairuotojo ir keleivių sauga
Kaip ir turėtų būti, pirmas dalykas, kuris turėtų būti standartiniame „Audi TTS“ komplekte, yra vairuotojo ir keleivio oro pagalvės, o už papildomą mokestį taip pat galima sumontuoti šonines. Be to, saugos diržai turi būti pritvirtinti priekyje ir gale.
Iš pagalbinių „Audi TTS“ sistemų galima išskirti pasyvią greičio palaikymo sistemą; galinio vaizdo veidrodyje nuo keleivių salono sumontuota tolimųjų šviesų perjungimo sistema. Sukurta taip, kad neapakintų artėjančio eismo, automatiškai išsijungtų ir įjungtų tolimas šviesas.
„Parktronic“ padės vairuotojui pastatyti automobilį ir neliesti kaimyninių automobilių. Neatmetama galimybė papildomai įdiegti automatinę stovėjimo sistemą, užteks ją įjungti ir palaukti, kol TTS pats pasistatys automobilį. Be to, galima įdiegti aklosios zonos sistemą, miesto ciklui tai yra labai naudingas asistentas, visada žinosite, kurioje pusėje dingo kaimyninis automobilis.
Centrinio užrakto ir signalizacijos sistemos buvimas nelaikomas naujiena; jie ne tik apsaugos automobilį, bet ir palengvins jo savininko gyvenimą.
Sportinio „Audi TTS 2016“ kaina
Atsižvelgiant į tai, kad iš viso bus dviejų tipų konfigūracijos, kiekviena prasidės už tam tikrą kainą. Taigi „Audi TTS Coupe“ su mechanine pavarų dėže kainuos 39619 USD, o su automatine „S tronic“ - 40503 USD.
Antrasis „TTS Roadster“ formos veiksnys yra brangesnis. Su mechanine šešių greičių pavarų dėže kaina bus 40 440 USD, o su automatine „S tronic“ - 41 325 USD. Be to, galite pasirinkti stogo spalvą, ji gali būti individuali arba juoda. Gamintojas nenurodo atskiros spalvos kainos, tačiau juoda kainuos 2253 USD.
Be to, tiek „Audi TTS“ modeliams siūlomi skirtingi gamyklos derinimo paketai. Pavyzdžiui, juodo išorinio stiliaus paketas kainuos 435 USD. Priekinės grotelės, šoninės angos ant buferio, veidrodžiai ir stogas bus nudažytos juodai (renkantis šį paketą, stogo dažymo kaina kainuos mažiau nei dažymas atskirai).
Nepamirškite, kad „Audi TTS“ kainos yra pagrįstos pagrindine konfigūracija, o papildomos galimybės atneš papildomą kainą.
Kitos „Audi TTS 2016“ nuotraukos:
Audi
