2020 metų „Nissan GT-R Nismo“ apžvalga

Straipsnio turinys:

• „Nissan GT-R Nismo 2020“ išorė
• Interjero dizainas „Nissan GT-R Nismo 2020“
• „GT-R Nismo 2020“ specifikacijos
• „Nismo 2020“ tvarkymas
• „Nissan GT-R Nismo“ įrangos lygis ir kaina 2020 m

2013 metų rudenį japonų automobilių gamintojas „Nissan“ pasauliui pristatė pavyzdinę superautomobilio „Nissan GT-R“ versiją, kuri pavadinime gavo priešdėlį „Nismo“. Modelį sukūrė „Nismo“ sporto skyrius, po kurio jis gavo savo pavadinimą.

Po kelerių metų bendrovė atnaujino modelį, kuris įgijo modernizuotą išorę, patobulino interjero dizainą ir, žinoma, modernizavo įdarą.

Žvelgdami į priekį, pastebime, kad „Nissan GT-R Nismo“ palieka neišdildomą įspūdį ir gali būti teisingai laikomas visų rūšių „Lamborghini“, „Ferrari“ ir „Porsche“ „žudiku“.

„Nissan GT-R Nismo 2020“ išorė

Iš bet kurios pusės žiūrint, „Nissan GT-R Nismo“ atrodo stilingai, galingai ir agresyviai. Priekinė kėbulo dalis susiduria su gaubtu su poromis oro įleidimo angų, dideliais galvos optikos žibintais, tvarkingomis klaidingomis radiatoriaus grotelėmis ir masyviu priekiniu buferiu, kurį papildo horizontalios šviesos diodų rūko žibintų sekcijos, trapecijos formos oro įleidimo anga ir priekinis skirstytuvas.

Taip pat verta paminėti, kad radiatoriaus grotelių centre yra vardinė plokštelė „GT -R“, o šiek tiek dešinėje - užrašas „Nismo“.

Dinamiškame profilyje yra masyvios ratų arkos, ortakių žiaunos, kupolo formos stogas, taip pat išskirtiniai ratlankiai, apvynioti žemo profilio guma ir sportiškas „sijonas“.

Įspūdingą laivagalį vaizduoja dvi poros apvalių šoninių žibintų, galingas buferis su agresyviu difuzoriumi ir 4 išmetimo vamzdžiai. Ant variklio dangčio gamintojas pastatė didelį aerodinaminį spoilerį, pagamintą iš anglies pluošto, skirtą padidinti automobilio spaudimą. Išoriniai matmenys yra šie:

Klirenso aukštis neviršija 140 mm. Kaip ir išankstinio stiliaus versija, naujovė siūlo išskirtines kėbulo spalvas, kurios leidžia akimirksniu atpažinti automobilį tarp jų pačių.

Interjero dizainas „Nissan GT-R Nismo 2020“

Naujojo „Nissan GT-R Nismo“ interjeras žavi savo ergonomika, apdailos medžiagomis ir konstrukcijos kokybe, kuri niekuo nenusileidžia aukštesnės kainos kategorijos automobiliams.

Priešais vairuotoją yra informacinis prietaisų skydelis, kurį sudaro 4 analoginiai ratukai ir mažas apvalus ekranas, kuriame rodoma informacija apie pasirinktą pavarą.

Taip pat yra trijų stipinų daugiafunkcis vairas, patogus sukibimui ir skerspjūviui, su nulinės padėties ženklu, kurio centre puikuojasi GT-R vardinė plokštelė. Centrinis prietaisų skydelis yra kruopščiai nukreiptas į vairuotoją, o tai palengvina sąveiką su šiuolaikine žiniasklaidos sistema ir salono klimato kontrolės bloku.

Taip pat yra specialių jungiklių, atsakingų už visų rūšių sportinio automobilio „lustus“, skyrius. Viršutinė prietaisų skydelio dalis ir vairas yra pagaminti iš „Alcantara“, o apatinė prietaisų skydelio dalis ir durų apdaila yra aukštos kokybės natūralios odos. Be to, salone naudojamas minkštas plastikas, šlifuotas aliuminis ir anglies pluoštas.

Priekiniams vairuotojams yra paruoštos „Recaro“ sėdynės su kaušu su integruotomis galvos atramomis, kurios ne tik turi platų reguliavimo spektrą, bet ir itin sugriebiamą šoninę atramą.

Ant sėdynių galvos atramų yra užrašai „Nismo“, o tarp sėdynių yra gana aukštas transmisijos tunelis, ant kurio gamintojas uždėjo galingą stovėjimo stabdžio svirtį, pavarų perjungimo režimo jungiklį, paleidimo / sustabdymo mygtuką ir tvarkingą automatinės pavarų dėžės parinkiklis.

Antroji eilė yra grynai formali ir tinka tik vaikams ir tam tikram bagažui. Taip pat yra bagažo skyrius, kurio tūris yra apie 315 litrų.

Deja, po pakeltomis grindimis nebuvo vietos atsarginiam ratui, tačiau yra remonto komplektas.

„GT-R Nismo 2020“ specifikacijos

Po standartinio „Nissan GT-R“ gaubtu yra 3,8 litro 6 cilindrų benzininis variklis, sukuriantis 540 „arklių“ ir 628 Nm sukimo momentą.

Tačiau įkrauta „Nismo“ modifikacija gali pasigirti tokio pat tūrio varikliu, tačiau padidintu iki 600 „arklio“ galių. Sukimo momentas taip pat padidėjo - iki 652 Nm.

Jėgainės partneris yra moderni 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė su „BorgWarner“ dvigubos sankabos sistema. Dėl šios 1740 kg simbiozės automobilis sugeba išvystyti pirmąjį „šimtą“ po 2,5 sekundės. po starto ir pasiekti didesnį nei 320 km / h greitį.

Nepaisant įspūdingų dinaminių galimybių, degalų sąnaudos kombinuotu režimu yra gana pagrįstos - apie 12 l / 100 km. Tiesa, su sąlyga, kad pilotas nepiktnaudžiauja greitėjimu ir staigiu stabdymu.

„GT-R Nismo“ širdyje yra patentuota „Premier Midship“ pakaba, kuri numato, kad priekinėje ašyje yra nepriklausoma dviejų krypčių pakaba, o gale-daugiasluoksnė pakaba.

Taip pat automobilis puikuojasi iš naujo sukonfigūruotas spyruokles ir elektroniniu būdu valdomą amortizatorių sistemą. Iš karto pastebime, kad patikros punkte yra du kardaniniai velenai, dėl kurių automobilis turi beveik idealų svorio pasiskirstymą išilgai ašių - 54:46 „snukio“ naudai.

Sportinio automobilio kėbulas dažniausiai pagamintas iš plieno ir aliuminio, išskyrus dalį priekinės dalies ir spoilerį iš anglies pluošto.

Stabdymui abiejų ašių diskiniai mechanizmai yra skirti reaguoti: priekyje 390 mm skersmens, o gale - 380 mm. Bendrovė išdidžiai tvirtina, kad atnaujintame „Nissan GT-R Nismo“ yra didžiausia visų bendrovės modelių jėga.

„Nismo 2020“ tvarkymas

Kaip ir tikėtasi, automobilis demonstruoja ne tik puikias dinamines charakteristikas, bet ir aukščiausios klasės valdymą. Tai palengvina specialiai sureguliuota pakaba, maža prošvaisa ir daug aerodinaminių elementų - nuo priekinio skirstytuvo iki įspūdingo galinio sparno.

Sportinis automobilis užtikrintai laikosi trajektorijos ir neturi jokių ritinių, o tai leidžia apsisukti beveik maksimaliu greičiu.

„Nissan GT-R Nismo“ įrangos lygis ir kaina 2020 m

Labai apgailestaujant dėl ​​šio modelio gerbėjų, „GT-R Nismo“ nėra oficialiai pristatytas Rusijoje, ko negalima pasakyti apie Šiaurės Amerikos rinką, kur automobilio kaina prasideda nuo 210,74 tūkst. Dolerių (apie 13,87 mln. Rublių). Palyginimui, standartinis „Nissan GT-R“ rusams kainuos mažiausiai 7,62 milijono rublių.

Už savo pinigus automobilis siūlo tokį įrangos komplektą:

• 20 colių lengvojo lydinio ritinėliai;
• žemo profilio padangos;
• patentuota visų ratų pavaros sistema ATTESA E-TS;
• anglies keramikos stabdžių diskai;
• ABS ir EBD sistema;
• Bilstein pakaba;
• vairo stiprintuvas su įvairiomis charakteristikomis;
• Kruizo kontrolė;
• visapusiška matomumo sistema;
• startas nuo kalno;
• ratų slėgio jutikliai;
• TCS sistema;
• sporto „sijonai“ ratu;
• anglies pluošto galinis spoileris;
• LED optika „ratu“, taip pat LED rūko žibintai ir DRL;
• dviejų zonų „klimatas“;
• „NissanConnect“ žiniasklaidos sistema su 8 colių ekranu;
• aukščiausios kokybės „Bose“ akustika;
• kelių ratų;
• vidaus apdaila iš natūralios odos, „Alcantara“, minkšto plastiko ir anglies pluošto;
• „Recaro“ sportinės sėdynės;
• tvirtinimo detalės LATCH;
• imobilizatorius;
• patentuota signalizacija ir pan.

Be to, gamintojas siūlo įspūdingą papildomos įrangos sąrašą, skirtą dar patogesniam naudojimui ir buvimui automobilyje.

Išvada

„Nissan GT-R Nismo“ yra bekompromisis sportinis automobilis, kuris žaismingai gali susidoroti su daugeliu superautomobilių iš tokių automobilių milžinų kaip „Lamborghini“, „Ferrari“, „Porsche“ ir net „McLaren“.

Tuo pačiu metu automobilis gali pasigirti patogiu salonu, aukštos kokybės apdaila, pakankamai erdviu bagažo skyriumi pagal bagažo skyriaus klasės standartus ir mažomis degalų sąnaudomis, jei judate be kibirkšties ".

„Nissan“