Informacinis straipsnis apie automatinę įpurškimo ir uždegimo valdymo sistemą, vadinamą paleidimo valdymu, kad būtų galima kuo greičiau pradėti.
Vargu ar yra automobilių entuziastų, kurie nebūtų girdėję apie „Launch-control“ sistemą. Tai nepaprastai naudinga funkcija, nes yra daug situacijų (ne tik dalyvaujant lenktynėse), kai reikia pradėti iškart.
Kaip buvo sukurta paleidimo kontrolė
Tais laikais, kai prasidėjo pirmosios pasaulyje lenktynių varžybos, reikėjo labai greitai įsibėgėti, tačiau tuo pat metu ratai neturėtų prarasti sukibimo. Tuo metu nebuvo mikroprocesorinių sistemų, kurios leistų kontroliuoti automobilio veikimą, todėl greito starto meną įvaldęs lenktynininkas buvo laikomas aukščiausios klasės vairuotoju.
Viskas prasidėjo nuo to, kad 1985 metais „Renault“ inžinieriai išmoko priimti signalus iš toli nuo toli esančio automobilio. Tada jie įsisavino signalų perdavimo mokslą, kurio pagalba buvo galima optimizuoti tam tikrų sistemų veikimą.
Po kurio laiko FIA (Tarptautinė automobilių federacija) uždraudė naudoti tokias sistemas (tuo metu jų kūrimas pakilo iki reikšmingo lygio). Draudimas buvo išduotas „Formulės 1“ dalyviams ir buvo motyvuotas tuo, kad sistemų naudojimas sumažina vairuotojo įgūdžius. Galimybė naudoti „Launch-control“ tapo aktyvių diskusijų objektu, sistema vėl buvo leista ir 2004 m. tai vėl buvo „tabu“, nes FIA padarė išvadą, kad per daug pinigų išleidžiama naujoms elektroninėms sistemoms ir dėl šios priežasties mažo biudžeto komandos negalės dalyvauti automobilių lenktynėse.
Paleidimo valdymas serijinės gamybos transporto priemonėse
Ilgą laiką sistema buvo naudojama tik galinguose superautomobiliuose su mechanine pavarų dėže. Automobiliuose su automatine pavarų dėže jis buvo montuojamas gana retai, nes aštrus ir greitas užvedimas daro didelę žalą „automatui“. Tik sukūrus dvigubos sankabos transmisiją padėtis radikaliai pasikeitė. Šie dizainai idealiai derinami su greito paleidimo sistemomis.
Standartinis paleidimo valdymo režimas yra įdiegtas daugelyje VAG koncerno pagamintų automobilių - „Volkswagen Tiguan“, „Scoda Octavia“ ir kt. Daugeliu atvejų tam pasirenkami modeliai su turbo varikliu. Jei kalbėsime apie serijinius modelius, negalime nepaminėti BMW M serijos modelio (pavyzdžiui, BMW M3), kuriame yra nuosekli „Drivelogic“ pavarų dėžė, sportiškas „Porsche Panamera Turbo“ ir „Porsche 911“ sporto ++ režimas).
Japonijos automobilių gamintojai „Lancer Evolution X MR“ („Mitsubishi“) montuoja „Launch-control“, tačiau tokį automobilį oficialiai galima nusipirkti tik JAV, o „Nissan GT-R“-šiame modelyje yra greito paleidimo sistema. „R“ pavarų dėžės darbo režimas.
Tarp populiariausių universalių paleidimo valdymo sistemų gamintojų yra „Gizzmo“, „Racelogic“ ir LRP.
Kaip veikia paleidimo valdymas
Sistemos veikimo principas slypi tame, kad variklis visiškai nuspaustos sankabos ir maksimaliai atidaryto droselio būsenoje laikomas sukimo momentu, kuris pasiekia 3 × 4 tūkst. Jei variklis yra su turbokompresoriumi, pastarasis patiria didelį spaudimą, ties maksimumo riba. Atleidus paleidimo valdymo įjungimo mygtuką, apsisukimų ribotuvas atleidžiamas, leidžiant varikliui akimirksniu pasiekti maksimalų sukimo momentą.
Jei paleidimo valdiklis sumontuotas serijiniame automobilyje, vairuotojas negali savarankiškai pasirinkti parametrų. Tai turi svarbų teigiamą dalyką - automobilių gamintojas pasirūpino, kad automobilio savininkas nepakenktų rimtai daliai (pavyzdžiui, transmisijai). Todėl apsisukimų skaičiaus pasirinkimo klausimą pasilieka automobilis, o vairuotojas turi tik paspausti dujas ir atleisti stabdžius.
Kiekvienam modeliui su greito paleidimo sistema yra instrukcija, kurioje nurodomas teisingas šio režimo naudojimas. Pastarasis nuo įprasto starto skiriasi tuo, kad kairė koja spaudžia stabdį, o dešinė „įsibėgėja“, ir tai neatitinka vairavimo su automatine pavarų dėže taisyklių.
Automobiliai, turintys DSG pavarų dėžę, kurią sudaro „Direct Shift“ pavarų dėžė, kurią sudaro automatinės ir mechaninės pavarų dėžės tandemas, turi du pedalus, tačiau automobilis valdomas taip, kaip numatyta „automatiniam“ režimui - vienu pėda. Kitas svarbus dalykas yra tai, kad norint, kad paleidimas valdymo režimu būtų sėkmingas, turite nepamiršti išjungti ESC.
