Kiekvieno automobilio įrenginyje yra generatorius. Šis prietaisas mechaninę energiją iš išorinių šaltinių paverčia elektros energija ir taip įkrauna akumuliatorių. Įrenginio gedimo atveju akumuliatorius greitai išsikrauna arba sugenda. Jei patys patikrinsite generatorių ir surasite gedimo priežastį, jums nereikia eiti į autoservisą, kad atliktumėte išsamią mašinos diagnozę.
Generatoriaus gedimų priežastys
Kadangi generatoriaus gedimą beveik visada lydi identiškos pasekmės, neįmanoma iš karto nustatyti priežasties be nuodugnaus patikrinimo. Dažniausiai problema kyla dėl tokių veiksnių:
- Sulaikyti guoliai. Problema laikoma gana dažna ir ją lydi koto nesugebėjimas suktis. Transporto priemonės eksploatavimo metu judančios dalys po gaubtu patiria didesnę apkrovą. Dėl to išnyksta tepimas ir iš dalies arba visiškai suimami svarbūs komponentai. Ir kadangi guoliai yra didelio tankio, diržas, užtikrinantis jų sukimąsi, gali sulūžti veikiant trinties jėgai. Jei diržas pažeistas, generatorių reikės pakeisti arba atstatyti.
- Apvijos perdegimas. Problema kyla dėl sąlyčio su cheminėmis medžiagomis ar druskomis, kurios žiemą naudojamos kelio dangai apdoroti. Perdegę laidai praranda vientisumą ir nustoja generuoti elektros srovę.
- Šepečių prilipimas arba gedimas. Gedimas atsiranda dėvint grafito strypus. Jie išsiskiria savo ribotu tarnavimo laiku ir reikalauja periodinio keitimo. Tačiau daugelis vairuotojų apie tai dažnai pamiršta, o tai sukelia generatoriaus gedimus.
- Reguliatoriaus relės pažeidimas. Mazgas sukurtas taip, kad neleistų perkrauti akumuliatoriaus ir palaikytų optimalią įtampą.
Tikrinimo be pašalinimo ypatybės
Žinant, kaip patikrinti generatorių, neišimant jo iš automobilio, galite išvengti nereikalingų išlaidų ar kitų svarbių komponentų gedimo. Tikrinant be klaidų reikia atsižvelgti į šiuos reikalavimus:
- Diagnostika atliekama naudojant multimetrą.
- Tikrinant vožtuvus, įtampa neturėtų viršyti 12 V.
- Jei turite pakeisti laidus, turite paruošti to paties skersmens kabelius.
- Prieš tikrindami generatorių, verta įvertinti teisingą tvirtinimo detalių sujungimą ir diržo įtempimo patikimumą.
Pagrindinė savidiagnostikos sąlyga yra išlaikyti prietaiso veikimą. Griežtai draudžiama atlikti šiuos veiksmus:
- Diagnozuokite generatorių naudodami trumpąjį jungimą (arba „kibirkštį“). Šis metodas gali išprovokuoti dalies perdegimą.
- Sujunkite skirtingų parametrų gnybtus tarpusavyje arba prijunkite 30 arba B + gnybtus prie žemės.
- Patikrinkite ir paleiskite generatorių neprijungę vartotojų.
Pagrindiniai tikrinimo būdai nepašalinant
Vairuotojai naudoja 2 metodus, kad diagnozuotų generatorių, neišimdami jo iš automobilio. Pirmasis yra seniausias, bet patikrintas ir veiksmingas, o antrasis - gilesnis ir tikslesnis patikrinimas, nustatant nedidelius trūkumus.
Jei naudojamas senovinis metodas, jis duoda vieną iš dviejų rezultatų:
- Įrenginys yra visiškai aptarnaujamas.
- Generatorius veikia netinkamai.
Pasirinkimo populiarumas yra dėl to, kad jį lengva įgyvendinti namuose. Automobilio savininkui pakanka užvesti variklį ir įjungti artimąją šviesą.
Nuimkite minusinį gnybtą nuo veikiančio variklio. Jei apšvietimo įtaisai veikia normaliai, o jėgainė išlaiko įprastą eigą, įrenginys yra geros būklės. Jei variklis veikia netolygiai arba žibintų ryškumas šokteli, reikės atlikti gilesnę diagnostiką, nes prietaisas gali veikti netinkamai.
Kitas metodas apima multimetro naudojimą. Specializuota įranga aptinka net nedidelius gedimus, kurių neįmanoma rasti vizualiai apžiūrint ar naudojant pirmąją technologiją.
Yra keli optimalūs bet kokio tipo transporto priemonės rodikliai. Nepakrautos būsenos akumuliatorius palaiko 12,5-12,7 V. Jei tokios reakcijos nėra, turėsite patikrinti generatorių.
Ir kadangi ne kiekvienas vairuotojas gali skambinti įrenginiui be klaidų, tada, jei aptinkama problemų, geriau nedelsiant nuvežti automobilį į autoservisą, kur bus atlikta profesionali diagnostika. Tokiu atveju specialistai galės greitai ir efektyviai patikrinti automobilį ir nurodyti gedimo priežastis.
Norėdami patikrinti įtampos reguliatorių, turite atlikti šiuos veiksmus:
- Naudojant voltmetrą, kurio skalė yra nuo 0 iki 15 V, verta patikrinti gerai pašildytą variklį. Norėdami tai padaryti, automobilis 15 minučių užvedamas įjungus priekinius žibintus.
- Diagnostika atliekama tarp įžeminimo terminalo ir 30 -ojo terminalo. Daugumai transporto priemonių rasti normalų rodiklį yra gana paprasta, nes jis svyruoja nuo 13,5-14,6 V. Kai žymė nukrenta žemiau 13 V, dalis turės būti pakeista.
Kitas metodas apima generatoriaus bloko diodinio tilto diagnostiką. Norėdami patikrinti, turite gauti prieigą prie akumuliatoriaus ir įrenginio. Voltmetras prijungtas prie žemės ir akumuliatoriaus B + gnybto, o paleidus įrangą, ekrane turėtų būti rodoma 0,5 mA. Jei jis viršija šį ženklą, diodai buvo pažeisti arba apvija sumažinta.
Taip pat galite patikrinti atatrankos srovę, kai maitinimo blokas veikia. Metodas yra gana sunkiai naudojamas ir reikalauja tam tikrų įgūdžių. Tačiau tai pateisinama maksimaliu tikslumu ir galimybe matyti nedidelius gedimus.
Diagnostikos metu variklis paleidžiamas ir pagreitėja iki maksimalaus greičio. Tada prie laido pritvirtinamas zondas, nukreiptas į 30 arba B +gnybtą.
Automobilio elektros prietaisai įjungiami po vieną, o informacija iš multimetro įrašoma. Gavus rezultatus, reikia pridėti skaičius, tada aktyvuoti visus elektros vartotojus ir palyginti duomenis su ankstesniais rodikliais.
Norėdami patikrinti generatoriaus sužadinimo srovę, užveskite variklį dideliu greičiu ir prijunkite multimetrą prie 67 gnybto. Prietaisas parodys tikslią sužadinimo srovės vertę ir parametrus. Veikiantis generatorius rodo 3-7A ženklą.
Norėdami patikrinti apviją, galite atlikti vizualinį patikrinimą arba naudoti specialius prietaisus. Ši manipuliacija apima parengiamųjų veiksmų serija:
- šepetėlio laikiklio nuėmimas.
- įtampos reguliatoriaus išmontavimas.
- valymo slydimo žiedai.
- apvijos įvertinimas dėl defektų.
Baigę paruošimą, turėtumėte paruošti ommetrą. Prietaiso zondai prijungiami prie slydimo žiedų ir statoriaus, o tada atliekama diagnostika. Įprastas lygis yra 5-10 omų.
Pašalinto generatoriaus tikrinimo metodai
Kaip žinote, generatorius yra maža elektrinė, tiekianti energiją visiems standartiniams transporto priemonių įrenginiams ir sistemoms. Jei įrenginys sugenda, jis turi būti nedelsiant suremontuotas arba pakeistas, nes transporto priemonės eksploatavimas taps nebeįmanomas.
Šie požymiai rodo generatoriaus gedimus:
- Nepertraukiamas signalo piktogramos deginimas raudonos baterijos pavidalu prietaisų skydelyje. Toks reiškinys rodo, kad generatorius nereaguoja arba yra nepakankama srovė.
- Nuolatinis akumuliatoriaus išsikrovimas.
- Elektros įrangos gedimai (šviestuvai, signalizacija).
- Daugialypės terpės sistemos, klimato kontrolės ar vėdinimo problemos, kai variklis veikia.
- Nemalonus deginimo kvapas keleivių salone arba variklio skyriuje.
- Generatoriaus statoriaus perkaitimas.
Jei randami tokie požymiai, reikia atlikti išsamią dalies diagnostiką, kad būtų išvengta papildomų problemų. Įrenginio tikrinimas pašalinus jį iš mašinos atliekamas pagal panašius principus kaip ir surinktas. Tačiau ji taip pat turi skirtumų.
Diagnostikos etape reikia patikrinti rotoriaus apviją, kuri yra trumpojo jungimo dėl staigaus įtampos šuolio, sąlyčio su vandeniu ar šepečių nusidėvėjimo.
Norėdami įvertinti pašalinto generatoriaus veikimą, turite jį išardyti. Nuėmus rotorių, ant jo veleno turėtumėte rasti 2 slydimo žiedus. Tada turėtumėte įjungti multimetrą įjungę ommetro parinktis ir prijungti jo zondus prie pašalintų žiedų. Ant indikatoriaus turėtų atsirasti 2-5 omų varža.
Šie ženklai yra optimalūs veikiančiam rotoriui. Nukrypimas nuo normalaus lygio rodo prastą žiedų kontaktą. Jei vertė nukrenta iki nulio, yra trumpojo jungimo iš posūkio galimybė.
Kitas žingsnis yra patikrinti statorių. Jame yra keletas apvijų, kurios vertinamos atskirai. Prieš tai turėsite atjungti laidus, jungiančius diodų tiltą ir apvijos laidus.
Multimetras yra prijungtas prie kiekvienos apvijos gnybtų, po to ant jo turėtų atsirasti 0,2 omo varža. Toliau matuojamas pasipriešinimas tarp bendro gnybto ir kiekvienos apvijos išėjimo. Optimalus indikatorius yra 0,3 omo.
Diagnozuodami pašalintą generatorių, galite nustatyti šepečių nusidėvėjimą. Jie nustoja susidoroti su savo funkcijomis dėl ilgo veikimo arba dėl problemų, kylančių sukant rotoriaus veleną. Jei šepetėliai žymiai nusidėvi ir jų forma skiriasi nuo įprastų, turėsite juos visiškai pakeisti.
Automobilio generatoriuje yra du guoliai. Pirmasis yra ant rotoriaus veleno, o antrasis - dangtelio centre. Triukšmas, švilpimas ar kiti garsai veikiant varikliui rodo guolių susidėvėjimą. Pridedamos funkcijos apima korpuso šildymą.
Jei pastebėsite šiuos simptomus, turėsite nedelsdami pakeisti guolius. Jei to nepadarysite, rotoriaus velenas bus iškreiptas arba pradės strigti, o tai sukels pasekmes.
Norėdami patikrinti guolius, turite nuimti generatoriaus diržą ir pasukti veleną ranka. Jei dalis sukasi normaliai be laisvų judesių ir trūkčiojimų, guoliai yra geri. Jei kyla problemų ar neigiamų pasekmių, turėsite jas pakeisti.
Išvada
Generatorius yra neatskiriama kiekvienos transporto priemonės dalis. Jei jis nepavyksta, normalus mašinos darbas yra pažeistas. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose pateikiami įvairūs skaitmeniniai indikatoriai ir pagalbinės priemonės, signalizuojančios apie galimus dalies gedimus.
Paprastai bet kokį gedimą lydi „raudonos baterijos“ piktograma prietaisų skydelyje. Jei jis užsidega ir pradeda mirksėti, diagnozė yra neišvengiama.
Be to, mašina gali pranešti apie problemas, susijusias su generatoriumi, kaip silpnas visų prietaisų švytėjimas. Ir jei, atidarius gaubtą, pastebimas diržo lūžis, patikrinimas turi būti atliktas kuo greičiau.
Laiku priėmus teisingus sprendimus išvengsite nepagrįstų išlaidų ir brangių svarbių transporto priemonės komponentų remonto.
|| sąrašas |
- Generatoriaus gedimų priežastys
- Tikrinimo be pašalinimo ypatybės
- Pagrindiniai tikrinimo būdai nepašalinant
- Pašalinto generatoriaus tikrinimo metodai
|| rss | Kiekvieno automobilio įrenginyje yra generatorius. Jei patys patikrinsite generatorių ir surasite gedimo priežastį, jums nereikia eiti į autoservisą, kad atliktumėte išsamią mašinos diagnozę.
Generatoriaus gedimų priežastys
Kadangi generatoriaus gedimą beveik visada lydi identiškos pasekmės, neįmanoma iš karto nustatyti priežasties be nuodugnaus patikrinimo. Dažniausiai problema kyla dėl tokių veiksnių:
1. Guolių užgrobimas. Jei diržas pažeistas, generatorių reikės pakeisti arba atstatyti.
2. Apvijos perdegimas. Perdegę laidai praranda vientisumą ir nustoja generuoti elektros srovę.
3. Šepečių prilipimas ar gedimas. Tačiau daugelis vairuotojų apie tai dažnai pamiršta, o tai sukelia generatoriaus gedimus.
4. Reguliatoriaus relės pažeidimas. Mazgas sukurtas taip, kad neleistų perkrauti akumuliatoriaus ir palaikytų optimalią įtampą.
Tikrinimo be pašalinimo ypatybės
Žinant, kaip patikrinti generatorių, neišimant jo iš automobilio, galite išvengti nereikalingų išlaidų ar kitų svarbių komponentų gedimo. Tikrinant be klaidų reikia atsižvelgti į šiuos reikalavimus:
1. Diagnostika atliekama naudojant multimetrą.
2. Tikrinant vožtuvus, įtampa neturėtų viršyti 12 V.
3. Jei reikia keisti laidus, paruoškite to paties skersmens kabelius.
4. Prieš tikrinant generatorių, verta įvertinti teisingą tvirtinimo detalių sujungimą ir diržo įtempimo patikimumą.
Pagrindinė savidiagnostikos sąlyga yra išlaikyti prietaiso veikimą.
Griežtai draudžiama atlikti šiuos veiksmus:
1. Diagnozuokite generatorių trumpuoju jungimu (arba „kibirkštimi“). Šis metodas gali išprovokuoti dalies perdegimą.
2. Sujunkite skirtingų parametrų gnybtus tarpusavyje arba 30 arba B + gnybtus prijunkite prie žemės.
3. Patikrinkite ir paleiskite generatorių neprijungę vartotojų.
Pagrindiniai tikrinimo būdai nepašalinant
Vairuotojai naudoja 2 metodus, kad diagnozuotų generatorių, neišimdami jo iš automobilio. Pirmasis yra seniausias, bet patikrintas ir veiksmingas, o antrasis - gilesnis ir tikslesnis patikrinimas, nustatant nedidelius trūkumus.
Jei naudojamas senovinis metodas, jis duoda vieną iš dviejų rezultatų:
1. Prietaisas yra visiškai aptarnaujamas.
2. Sugedęs generatorius.
Pasirinkimo populiarumas yra dėl to, kad jį lengva įgyvendinti namuose. Automobilio savininkui pakanka užvesti variklį ir įjungti artimąją šviesą.
Būtina išmontuoti „minuso“ gnybtą nuo veikiančio variklio. Jei variklis veikia netolygiai arba žibintų ryškumas šokteli, reikės atlikti gilesnę diagnostiką, nes prietaisas gali veikti netinkamai.
Kitas metodas apima multimetro naudojimą. Specializuota įranga aptinka net nedidelius gedimus, kurių neįmanoma rasti apžiūrint ar naudojant pirmąją technologiją.
Yra keli optimalūs bet kokio tipo transporto priemonės rodikliai. Jei tokios reakcijos nėra, turėsite patikrinti generatorių.
Ir kadangi ne kiekvienas vairuotojas gali skambinti įrenginiui be klaidų, tada, jei aptinkama problemų, geriau nedelsiant nuvežti automobilį į autoservisą, kur bus atlikta profesionali diagnostika. Tokiu atveju specialistai galės greitai ir efektyviai patikrinti automobilį ir nurodyti gedimo priežastis.
Norėdami patikrinti įtampos reguliatorių, turite atlikti šiuos veiksmus:
1. Naudojant voltmetrą, kurio skalė yra nuo 0 iki 15 V, verta patikrinti gerai pašildytą variklį. Norėdami tai padaryti, automobilis 15 minučių užvedamas įjungus priekinius žibintus.
2. Diagnostika atliekama tarp įžeminimo gnybto ir gnybto 30. Kai žymė nukrenta žemiau 13 V, dalis turės būti pakeista.
Kitas metodas apima generatoriaus bloko diodinio tilto diagnostiką. Jei jis viršija šį ženklą, diodai buvo pažeisti arba apvija sumažinta.
Taip pat galite patikrinti atatrankos srovę, kai maitinimo blokas veikia.Tačiau tai pateisinama maksimaliu tikslumu ir galimybe matyti nedidelius gedimus.
Diagnostikos metu variklis paleidžiamas ir pagreitėja iki maksimalaus greičio. Tada prie laido pritvirtinamas zondas, nukreiptas į 30 arba B +gnybtą.
Automobilio elektros prietaisai įjungiami po vieną, o informacija iš multimetro įrašoma. Gavus rezultatus, reikia pridėti skaičius, tada aktyvuoti visus elektros vartotojus ir palyginti duomenis su ankstesniais rodikliais.
Norėdami patikrinti generatoriaus sužadinimo srovę, turite užvesti variklį dideliu greičiu ir prijungti multimetrą prie 67 gnybto. Veikiantis generatorius rodo 3-7A ženklą.
Norėdami patikrinti apviją, galite atlikti vizualinį patikrinimą arba naudoti specialius prietaisus. Toks manipuliavimas apima keletą parengiamųjų veiksmų:
šepetėlio laikiklio nuėmimas.
įtampos reguliatoriaus išmontavimas.
valymo slydimo žiedai.
apvijos įvertinimas dėl defektų.
Baigę paruošimą, turėtumėte paruošti ommetrą. Įprastas lygis yra 5-10 omų.
Pašalinto generatoriaus tikrinimo metodai
Kaip žinote, generatorius yra maža elektrinė, tiekianti energiją visiems standartiniams transporto priemonių įrenginiams ir sistemoms. Jei įrenginys sugenda, jis turi būti nedelsiant suremontuotas arba pakeistas, nes transporto priemonės eksploatavimas taps nebeįmanomas.
Šie požymiai rodo generatoriaus gedimus:
1. Nuolat deginama signalo piktograma raudonos baterijos pavidalu prietaisų skydelyje. Toks reiškinys rodo, kad generatorius nereaguoja arba yra nepakankama srovė.
2. Nuolatinis akumuliatoriaus išsikrovimas.
3. Elektros įrangos (apšvietimo prietaisų, signalizacijos) veikimo sutrikimai.
4. Multimedijos sistemos, klimato kontrolės ar ventiliacijos sutrikimai veikiant varikliui.
5. Nemalonaus degančio kvapo atsiradimas keleivių salone arba variklio skyriuje.
6. Generatoriaus statoriaus perkaitimas.
Jei randami tokie požymiai, reikia atlikti išsamią dalies diagnostiką, kad būtų išvengta papildomų problemų. Tačiau ji taip pat turi skirtumų.
Diagnostikos etape reikia patikrinti rotoriaus apviją, kuri yra trumpojo jungimo dėl staigaus įtampos šuolio, sąlyčio su vandeniu ar šepečių nusidėvėjimo.
Norėdami įvertinti pašalinto generatoriaus veikimą, turite jį išardyti. Ant indikatoriaus turėtų atsirasti 2-5 omų varža.
Šie ženklai yra optimalūs veikiančiam rotoriui. Jei vertė nukrenta iki nulio, yra trumpojo jungimo iš posūkio galimybė.
Kitas žingsnis yra patikrinti statorių. Prieš tai turėsite atjungti laidus, jungiančius diodų tiltą ir apvijos laidus.
Multimetras yra prijungtas prie kiekvienos apvijos gnybtų, po to ant jo turėtų atsirasti 0,2 omo varža. Optimalus indikatorius yra 0,3 omo.
Diagnozuodami pašalintą generatorių, galite nustatyti šepečių nusidėvėjimą. Jei šepetėliai žymiai nusidėvi ir jų forma skiriasi nuo įprastų, turėsite juos visiškai pakeisti.
Automobilio generatoriuje yra du guoliai. Pridedamos funkcijos apima korpuso šildymą.
Jei pastebėsite šiuos simptomus, turėsite nedelsdami pakeisti guolius. Jei to nepadarysite, rotoriaus velenas bus iškreiptas arba pradės strigti, o tai sukels pasekmes.
Norėdami patikrinti guolius, turite nuimti generatoriaus diržą ir pasukti veleną ranka. Jei kyla problemų ar neigiamų pasekmių, turėsite jas pakeisti.
Išvada
Generatorius yra neatskiriama kiekvienos transporto priemonės dalis. Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose pateikiami įvairūs skaitmeniniai indikatoriai ir pagalbinės priemonės, signalizuojančios apie galimus dalies gedimus.
Paprastai bet kokį gedimą lydi „raudonos baterijos“ piktograma prietaisų skydelyje. Jei jis užsidega ir pradeda mirksėti, diagnozė yra neišvengiama.
Be to, mašina gali pranešti apie problemas, susijusias su generatoriumi, kaip silpnas visų prietaisų švytėjimas. Ir jei, atidarius gaubtą, pastebimas diržo lūžis, patikrinimas turi būti atliktas kuo greičiau.
Laiku priėmus teisingus sprendimus išvengsite nepagrįstų išlaidų ir brangių svarbių transporto priemonės komponentų remonto.
