Straipsnio turinys:
- Patikimiausi rusiški automobiliai Kazachstane
Rusijos automobilių pramonė negali pasiūlyti pačių įvairiausių modelių, tačiau kad ir kiek jų būtų, visi jie pristatomi Kazachstano rinkoje. „Žiguli“ ir „Volga“ ir toliau yra labai paklausūs - automobiliai nepretenzingi degalų kokybei, patikimi, juos galima remontuoti beveik bet kurioje autoservise.
Kokius modelius 2020 m. Kazachstano vairuotojai pripažįsta patikimiausiais?
Patikimiausi rusiški automobiliai Kazachstane
- „VAZ 2190“ („Lada Granta Sedan“) - 3 100 000 T („tenge“, „1 tengge“ - maždaug 0,2 rublio);
- „Niva 2121“ - 4 400 000 T;
- „UAZ Patriot“ - 9 450 000 T su mechanine greičių dėže;
- „Lada Vesta“ - 4 500 000 T;
- „Lada Vesta Cross“ - 6 000 000 T;
- „GAZ GAZelle Business“ - 8 700 000 tonų;
- „Lada Largus Cross“ - 5 700 000 T;
„Lada granta“ sedanas
Atnaujintos sedano „Lada Grant“ versijos pristatymas įvyko 2018 metais Maskvos automobilių parodoje. Beveik dvejus metus automobilis savo segmente užėmė pirmąją vietą pagal populiarumą. Po atnaujinimo „Grant“ gavo nežymių kėbulo atnaujinimų, o dabar vizualiai sedanas primena „AvtoVAZ Vesta“ linijos flagmaną.
Radiatoriaus grotelės buvo perbraižytos, plastikiniai gaubtai sudaro „X veidą“, chromuoti įdėklai papildo bendrą stilingą išvaizdą. Priekiniai sparnai ir gaubtas praktiškai nepakito, didžiausi pakeitimai galinėje automobilio dalyje. Po pertvarkymo kūnas prarado masyvumą ir pradėjo atrodyti elegantiškesnis ir stilingesnis.
Jei nesate „VAZ“ prekės ženklo gerbėjas, tuomet salone esančios naujovės gali pasirodyti reikšmingos - tai pertvarkytas prietaisų skydelis, naujas mygtukų ir jutiklių išdėstymas, pagalbos ir komforto sistemos.
Tačiau ekspertai atnaujintose „Grants“ programose įžvelgė „Lada Kalina“ interjerą, kuris buvo praeitis. Tarp naujovių galime pastebėti naują stulpų ir sėdynių apmušalų medžiagą - kėdės gavo patogų šoninį palaikymą ir patobulintus galvos atlošus bei porankius.
B klasės priekiniais varomaisiais ratais varomo sedano maitinimo bloką žymi du benzininiai atmosferos agregatai. 1,6 l aštuonių vožtuvų variklis laikomas patikimesniu, nors ir ne tokiu galingu. Variklio našumas - 86 AG nuo. kurio sukimo momentas yra 140 Nm.
Antrasis blokas skirtas 16 vožtuvų, kurių talpa 98 arba 106 litrai. sek., išleidžia ne ką didesnį sukimo momentą - 145 Nm. Tačiau aukščiausios klasės konfigūracijoje įsiurbiamą galima paimti iš robotizuoto AMT, tai yra sportinio pagreičio sistema ir padidinta triukšmo izoliacija. Sedanas nuo 0 iki 100 km / h įsibėgėja per 10,5 sekundės, maksimalus greitis yra 200 km / h.
„Lada 4 × 4“ trijų durų
Nepaisant to, kad Kazachstano rinkoje yra visų Rusijos visureigių modifikacijų, populiariausias išlieka klasikinis „Niva VAZ 2121“ arba „Lada 4 × 4“.
Visais ratais varomas „K1“ klasės visureigis ilgus dešimtmečius gamybos sugebėjo visiškai pateisinti geriausio sovietinio, o paskui - rusiško automobilio titulą bet kokiam keliui.
Nuo 2006 m., Po didelio masto bazės ir platformos atnaujinimo, „Niva“ gavo prekinį pavadinimą „Lada 4 × 4“. Kaip ir anksčiau, automobilis gaminamas trijų ir penkių durų versijomis. Ir jei penkių durų „Niva“ yra populiaresnė Ukrainos rinkoje, tai Kazachstane besąlyginė lyderystė priklauso trijų durų kūnui.
Maitinimo bloką vaizduoja vienas benzino agregatas, kurio tūris yra 1,7 litro, o talpa - 83 litrai. Pora yra žinoma daugeliui vairuotojų, rankinė 5 laipsnių pavarų dėžė. Vidutinės degalų sąnaudos yra 9,7 litro benzino.
„UAZ Patriot“
Brangiausias ir ne mažiau patikimas rusiškas automobilis Kazachstane yra 2020 m. „UAZ Patriot“ su automatine pavarų dėže.
Šis modelis į rinką atėjo 2020 m. Ir iškart atkreipė dėmesį naujuoju jėgos agregatu. „Patriot“ yra aprūpinta klasikine 6 laipsnių automatine pavarų dėže, transmisija laikoma viena patikimiausių klasėje, sistemą kartu sukūrė „General Motors“ ir „Punch Powertrain“ inžinieriai. Deklaruojamas išteklius yra 200 000 km.
Kad „atitiktų“ naująją transmisiją, „Patriot“ automobilyje buvo modernizuotas pažįstamas benzininis ZMZ-409051 klasės variklis. Tandemas leidžia visureigiui užtikrintai laviruoti miesto kamščiuose ir įveikti beveik bet kokį bekelę.
„Patriot“ turi keletą veikimo būdų. Pagal numatytuosius nustatymus tai yra galinių ratų pavara, priekinė ašis jungiama automatiškai, yra galimybė užrakinti galinių varančiųjų ratų ratą per „Eaton“ elektroninę sistemą. 2020 m. Modelyje patobulinta pakabos architektūra, yra vairo amortizatorius.
Saugos sistemos: ABS (antiblokavimo sistema), ESP (stabilumo kontrolė), EBD (stabdymo jėgos skirstytuvas), TCS (traukos kontrolė), CBC (stabdymo posūkiuose valdymas), HBA (stabdžių hidraulika) leidžia lengvai judėti bet kuria vėže.
Maitinimo bloką atstoja vienas 150 AG benzininis variklis. ir 2,7 litro tūris. Šis agregatas jau seniai yra vienas produktyviausių ir patikimiausių UAZ linijoje, jo vidutinis tarnavimo laikas yra 300 000 km.
Jei palygintume naująją „Patriot“ kartą su „mechaniniu“ broliu, tuomet pastebėsite nedidelius išorinio dizaino pokyčius. Tai juodas radiatoriaus grotelių blizgesys, naujas „Tanama“ dizaino vardinis skydelis ir lengvojo lydinio ratlankiai, kuriuos galima montuoti visose „Patriot“ komplektacijose, neatsižvelgiant į modelio metus.
„Lada Vesta“
Ekonomiškiausias „VAZ“ serijos sedanas yra „Vesta“, kuro sąnaudos automobilio mieste retai viršija 7 litrus benzino. Kazachstanui automobilio degalų rodikliai nėra reikšmingi - daug daugiau dėmesio skiriama erdviam interjerui ir važiuoklės patikimumui. Iževsko gamyklos automobilyje to užtenka.
Praėjus keliems mėnesiams po visiško gamybos pradžios, kritikai ir skeptikai buvo priversti pripažinti, kad „Lada Vesta“ koncepcija yra proveržis VAZ inžinieriams, „Lada“ flagmanas yra antras geriausias automobilis per visą „Zhiguli“ gamybos laikotarpį. Čempionatas lieka VAZ 2106, kuris buvo savo laiko lyderis.
Sedano išleisti nebūtų buvę neįmanoma be aktyvios „Renault-Nissan“ inžinierių pagalbos, pagrindinis vaidmuo kuriant modelį tenka pagrindiniam projekto dizaineriui S. Mattinui ir „AvtoVAZ“ mechanikams, kurie rankiniu būdu surinko prototipą.
„Lada Vesta“ pastatyta ant „Lada B / C“ platformos - jos ratų bazė yra 2635 mm, priekinės atramos yra klasikinis „MacPherson“ statramstis, o ant galinės ašies sumontuota sukimo sija. Priekiniai ratai yra su diskiniais stabdžiais, galiniai - būgniniai.
„Vesta“ turi ne tik originalų kėbulą ir stilingą išvaizdą, bet ir daugybę variantų, kurie šiame segmente yra aprūpinti europietiškais sedanais. Tai yra ABC sistema, stabilizatoriai, elektrinis vairo stiprintuvas, traukos kontrolės sistemos, moderni navigacija, diodiniai DRL, imobilaizeris, centrinis užraktas ir daug daugiau. Visa tai kartu su aukštos kokybės danga ir brangia apdailos medžiaga jau yra standartinė.
Variklių diapazoną atspindi vienas 1,6 litro variklis, kurio talpa yra 106 litrai. Priklausomai nuo dėžės tipo, automobilis rodo skirtingą dinaminį pagreitį. Naudojant rankinę 5 laipsnių pavarų dėžę, „Vesta“ užtruks 11 sekundžių, kol ji įsibėgės nuo 0 iki 100 km / h, o robotinė 5 pavarų AK sedaną įsibėgės viena sekunde lėčiau.
„Lada Vesta Cross“
Atnaujintas „Vesta“ modelis su „Cross“ prefiksu nenusileidžia patikimumu ir populiarumu. „Crossover“ versijoje sedano prošvaisa padidėja 29 mm, palyginti su klasikine „Vesta“, ir gali būti komplektuojamas su galingesniu varikliu.
„Crossover“ versijos pardavimas prasidėjo 2018 m. Po premjeros Maskvos automobilių parodoje. Be pakelto kėbulo ir naujojo variklio, sedanas niekuo nesiskiria nuo analogo - modelis turi tą patį plastikinį kėbulo komplektą ir panašias ratų arkas.
Salono interjeras pakartoja savo pirmtaką - prietaisų skydelio centre yra jutiklinis daugialypės terpės komplekso ekranas, klimato valdymo blokas su dviem „posūkiais“, dvi nišos smulkmenoms.
Pažįstamas 1,6 litro benzino agregatas yra paliktas „West Cross“ duomenų bazėje. Tačiau aukščiausios klasės versija siūlo jau patobulintą 1,8 litro įsiurbimo variklį, kurio grįžtama 122 litrų. nuo.
Mažos galios agregate yra tik penkių greičių „mechanika“, antrajam varikliui siūloma ir pažįstama rankinė pavarų dėžė, ir „robotas“ 5 greičiams.
Be standartinės įrangos, „Lada Vesta Cross“ gali pasiūlyti visų sėdynių šildymą, keleivių kojų apšvietimą, papildomas kištukines lizdas ir USB įkrovimą, galinio vaizdo kameras, modernią navigacijos sistemą.
GAZ GAZelle verslas
Gorkio automobilių gamyklos automobiliai metai iš metų gerėja. Inžinieriai padarė reikšmingą proveržį po pirmosios „GAZelle“, į kelią įžengusios 2010 m., Modernizavimo. Šiandien tai yra patikimas krovininis furgonas, atitinkantis visus saugos parametrus, galintis įveikti stačią bekelės reljefą ir parodantis nepakartojamą savo klasei keliamą krūvį.
Populiariausias šalyje yra visiškai metalinis M klasės furgonas ant „GAZ Business“ rėmo važiuoklės. 2020 m. „Gazelle“ skiriasi nuo pirmtako „GAZ 2705“ dėl sumažintų degalų sąnaudų, 5000 km padidėjusio aptarnavimo intervalo ir iki 80 000 km bėgimo garantijos.
Gerą valdomumą užtikrina pakaba, priklausanti nuo dviejų išilginių pusiau elipsinių spyruoklių, amortizatorių ir teleskopinės hidraulikos. Jau pradinėje versijoje mikroautobusas yra su antiblokavimo stabdžiais; viršutinei versijai galima įsigyti „Bosch“ ABC sistemą, kuri reguliuoja kiekvieno rato stabdymo jėgą.
Pagal numatytuosius nustatymus „GAZelle“ yra varoma priekiniais ratais, tačiau yra surinkimo galimybė su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara su priverstiniu centriniu diferencialo užraktu.
Maitinimo bloke yra du varikliai. Benzinas „keturi“, kurio tūris 2,9 litro, talpa 106 litrai. ir tą momentą, kai 202 Nm gavo mirksinčią elektroninę valdymo sistemą.
Antrasis variklis - turbininis „Cummins ISF“, kurio galia yra 120 AG. sek., sukuria 297 Nm sukimo momentą 1600–2700 aps./min. Mažiausias variklio resursas yra 500 000 km.
Būtent dėl variklių kokybės, aukšto jų našumo ir patikimumo GAZ mikroautobusai yra tokie populiarūs visose NVS šalyse. Ir jei atsižvelgsime į tai, kad veikiančio automobilio remontas yra kelis kartus mažesnis nei panašių Europos surinktų mikroautobusų, tai pagal patikimumą „GAZelles“ išlieka pirmieji komercinių transporto priemonių segmente Kazachstane.
„Lada Largus Cross“
Tarp Rusijos universalų pirmoji vieta pagal patikimumą priklauso „Lada Largus Cross“ modeliui. Visureigio versija visuomenei pirmą kartą buvo pristatyta 2014 m. - universalas turėjo vienintelę „Lux“ konfigūracijos versiją ir buvo prastesnis už panašius europinius modelius tik su didesnėmis degalų sąnaudomis. Tačiau šios klasės biudžeto išlaidos išlygino visus surinkimo trūkumus.
Universalas „Largus“ gaminamas būstinėje Togliatti, modelis eksportuojamas į Kazachstaną gamyklos kaina, todėl yra vienas pigiausių segmento automobilių šalies rinkoje.
Visureigio versijos prošvaisa padidėja 24 mm. 16 colių ratai yra suvynioti į lengvojo lydinio ratlankius. Tai yra vieninteliai modelio ir bazinio universalo skirtumai.
„Largus“ įranga pakartoja panašias visų „Lada“ linijų sistemas: priekinės oro pagalvės, „ABC“ sistema, elektriniai veidrodėliai, „Bluetooth“ įgalinta garso sistema, klimato kontrolė 2020 m.
Pusiau standi pakaba užtikrina sklandų ir patogų važiavimą kaimo keliais ir nelygiu reljefu. Priekyje sumontuotas klasikinis „MacPherson“ statramstis, o gale - sukimo sija.
Kalbant apie judėjimo kokybę, universalas kopijuoja flagmaną „Lada Vesta“, tačiau „Largus“ nėra toks judrus ir judrus. Iš esmės septynių vietų universale to nereikia.
Maitinimo bloką vaizduoja vienas 1,6 litro benzino agregatas, kurio talpa yra 105 litrai. sek., maksimalus greitis - 165 km / h.
Išvada
Kazachstano rinka savo vairuotojams gali pasiūlyti gana patikimus Rusijos Federacijos automobilius, kurie daugeliu atžvilgių nenusileidžia Europos ir Japonijos automobiliams. Atsižvelgiant į rusiškų automobilių dizaino paprastumą, panašius modelius galima įsigyti už Kazachstano ribų, sutaupant kelis šimtus tūkstančių „tenge“.
