Straipsnio turinys:
- Aukšta prošvaisa SUV
Sniego sankaupos, kaimas, aukšti bordiūrai - koks automobilis reikalingas, kad nepaisytumėte visų šių nepatogumų?
Savo apžvalgoje surinkome keletą žinomų visureigių, kurių prošvaisa įspūdingiausia, galinti įveikti bet kokias kliūtis.
Aukšta prošvaisa SUV
„Mercedes-Benz GLS“
Šio automobilio pneumatinė pakaba leidžia reguliuoti prošvaisą nuo 215 mm iki 306 mm, todėl galite įveikti išties įspūdingas kliūtis. Ta pati pakaba, kuri yra nepriklausoma konstrukcija su pneumatiniais cilindrais, dvigubomis priekinėmis skersinėmis ir galinėmis atskaitos svirtimis, garantuoja komfortą keliaujant už miesto ribų arba judant greičio mažinimo kalnelius mieste.
Be to, valdymą lengva valdyti hidrauliniu stiprintuvu, kuris keičia pavarų santykį.
Tarp jėgos agregatų - ne pats puikiausias dyzelinas su 249 AG, dviejų turbinų benzininis V6 ir tikrai galingas 4,7 litro 456 arklio galių V8 su 700 vienetų sukimo momento, pagreitis nuo 0 iki 199 - per 5,3 sekundės.
Jis veikia kartu su ne mažiau įdomia 9 laipsnių automatine pavarų dėže ir patentuota visų ratų pavara „4Matic“. Jis gali pasigirti perkėlimo dėklu su diferencialo užraktu ir perjungimu žemyn.
Kita patentuota sistema „E-Active“ yra atsakinga už amortizatorių spyruoklių elastingumo ir atsparumo lygio nustatymą. Jis veikia kiekvieną ratą atskirai, tokiu būdu aktyviau reaguoja į riedėjimą ir padeda automobiliui išlipti iš sniego ar smėlio gaudyklių.
Todėl galite pamatyti puikų visureigį S klasės visureigį, erdvų, įspūdingą, labai patogų ir greitą. Automobilis gali būti pripažintas vienu geriausių pasiūlymų rinkoje, ypač kartu su sąnaudomis, patikimumu ir kokybės kokybe.
2. „Land Rover Discovery 5“
Didžiausias šio modelio prošvaisa yra 285 mm, o glaudus ryšys su „Range Rover“, monokoko kėbulo buvimas, išmani visų varančiųjų ratų pavara, dviguba svirtimi laikoma priekinė ir daugiasvirtė galinė pakaba kartu daro stebuklus.
Šis įspūdingas 5 metrų milžinas sugeba užtikrintai pravažiuoti kalnų serpantinus, kirsti bet kokį reljefą ir tuo pačiu labai gerai parodyti save lygioje trasoje.
Visureigis atsikratė pirmtakų nerangumo ir nerangumo, nes inžinieriai pašalino beveik visus plieninius elementus, pakeisdami juos aliumininiais. Tuo pačiu metu tai yra visavertis 7 vietų automobilis, o ne „5 + 2“ versija, kur trečioji eilutė daugiausia skirta vaikams.
Šiame modelyje net dideli, aukšti vyrai bus patogūs bet kurioje keleivio sėdynėje.
„Discovery“ centre yra trys 180, 240 ir 249 AG galios dyzeliniai varikliai. su., bet galingiausias yra vienintelis benzininis 3 litrų agregatas. Jis sugeba pateikti 340 AG galią. įsibėgėjant nuo 0 iki 100 per 7 sekundes ir išleidžiant 14 litrų degalų.
Visose modifikacijose yra žemos pavaros sistema, galinio diferencialo užrakto funkcija, 8 juostų automatinė pavarų dėžė. Pasirinktinai siūloma pakabas pakeisti pneumatinėmis.
Nors modelis nebuvo sukurtas specialiai bekelei, jis turi visas savybes, kad jį įveiktų. Bandomieji važiavimai aiškiai parodo automobilio sugebėjimą lengvai įveikti daugiau nei 85 cm gylio ir 45 laipsnių kampu pasvirusius paviršius.
Taigi gamintojui pavyko įsigyti tikrai aukštos kokybės automobilį, tuo pačiu patogų, pravažiuojamą, galingą, vienodai tinkantį tiek miestui, tiek nelygiam vietoviui.
3. „Jeep Wrangler“
Įvertinimas būtų neišsamus be legendinio armijos visureigio, kurio prošvaisa, atsižvelgiant į modifikaciją, svyruoja nuo 232 mm iki 260 mm.
Jo techninės charakteristikos skiriasi priklausomai nuo maitinimo bloko, esančio po gaubtu, durų skaičiaus ir bendrų matmenų. Taigi, „Sahara“ versijoje gale yra savaime užsiblokuojantys diferencialai, kurie modifikacijoje „Sport“ yra pasirenkami už papildomą mokestį, tuo tarpu „Rubicon“ versija išsiskiria mechaninėmis ašių spynomis.
Kol kas gamintojas siūlo tik 2 benzininius variklius, tačiau artimiausiu metu jis vairuotojams žada 2,2 litro darbinio tūrio 200 AG galios turbokompresorių, kurio maksimalus sukimo momentas yra 450 Nm.
Patentuota „eTorque“ sistema stebi jėgos pavarų veikimą, stebi maitinimo šaltinį, išmanų akumuliatoriaus įkrovimą, pavarų perjungimą ir degalų sąnaudas. Tai yra, kai automobilis sustoja, sistema išjungia variklį ir taip taupo degalų sąnaudas.
Naujausios kartos automobilyje išliko „karkasinis“ kėbulas, ant kurio kabinamos lengvos dalys iš aliuminio ir plastiko, o tai kartu sumažino modelio svorį 90 kg.
Visureigio važiuoklė yra tokia, kad ji gali padengti beveik metro ilgio fordą. Sportiškoje versijoje oro įleidimo anga yra išdėstyta net virš stogo, kad būtų dar labiau sustiprinta galimybė „panirti“. Jei vis dėlto reikia iš vandens ar purvo ištraukti sunkiasvorę transporto priemonę, pradeda veikti perdavimo dėklas, priekiniai ir galiniai diferencialai, kurie valdomi lengvai paspaudus mygtuką.
Šio visureigio važiavimas per Arizonos dykumą parodė, kad nei smėlis, nei žemės gedimai, nei didžiulės apkrovos nesulaiko šio monstro. O K02s padangos sugeba prilipti net prie uolos kraštų ir užlipti su droselio pagalba.
4. „Mitsubishi Pajero Sport“
Nors kai kurie skeptikai mano, kad šis visureigis yra pasenęs, 235 mm įperkama transporto priemonė vis dar yra populiari ir konkurencinga.
„Pajero Sport“ pasižymi puikiomis valdymo savybėmis, įskaitant tikslesnį vairavimą, rekordinį 5,6 m posūkio spindulį ir mažesnį svorio centrą, kad būtų galima sumažinti posūkį posūkiuose.
Modelis gavo specialią daug energijos naudojančią pakabą, kuri, didėjant apkrovoms, automobilio važiavimą paverčia dar sklandesne ir patogesne.
Varomoji jėga yra benzininis 3 litrų 209 arklio galių V6 variklis, kuris gerai veikia „dugną“, nors ir nesuteikia ryškios dinamikos ir sportiško charakterio. Tai vaisingai veikia su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri gali sumažinti degalų sąnaudas iki 14,5 litro.
Be to, jame yra atskiras radiatorius, kuris neleidžia perkaisti net ilgų kelionių metu. Todėl važiavimo kroso mėgėjai ne tik džiaugsis automobiliu, bet ir bus apsaugoti nuo visokių gedimų.
Beje, modelio apsaugos sistemų kompleksas yra ne mažiau įspūdingas nei važiuoklė: 7 oro pagalvės jau yra pagrindinės komplektacijos, anti-roll baras, asistentas starte ir kiti asistentai, kurie pelnė penkias žvaigždes iš penkių per avarijos bandymus.
Kompetentinga transmisija, manevringumas su įspūdingais matmenimis, gera ekonomija degalų sąnaudų, galios ir agregatų galios atžvilgiu daro „Pajero“ puikų „Toyota LandCruser Prado“ ir „Hyundai Santa Fe“ konkurentą.
5. „Infiniti QX80“
Tvirtas 234 mm prošvaisa yra brangus malonumas. Beveik 5 milijonų rublių vertės visureigis pagal lenktynes gerokai pralenkė artimiausius konkurentus - „Toyota Land Cruiser 200“ ir „Lexus LX570“, kurie gali pasigirti atitinkamai tik 230 ir 225 milimetrais.
Nors 2017 m. Modelis patyrė didelių pokyčių, jo eksploatacijos metais įrodyta jo techninė bazė išliko ta pati.
Pagrindas yra rėmo konstrukcija ir visų varančiųjų ratų sistema, o pagrindinis jėgos agregatas nuo 2010 m. Yra 5,6 litro 405 arklio galių V8 variklis, dirbantis kartu su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Turėdamas didžiulį 304 tonų svorį, pastatydamas modelį ant B kategorijos ribos, automobilis sugeba įsibėgėti iki 210 km / h.
Visureigio naudai yra tai, kad jame nėra tiltų, kuriuos pakeičia kelių grandžių pakabos. Daugybė bandomųjų važiavimų parodė puikų pakabos našumą, esant dideliems smūgiams.
Pneumatiniai elementai palaiko reguliarų prošvaisą, o anti-roll strypas dovanojamas hidrauliniam kėbulo judesio valdymui. Jame yra hidrauliniai cilindrai, kuriuose yra visi amortizatoriai ir kurie yra sujungti skysčio srauto linija.
Visureigis idealiai tinka važiuoti bekele ir važiuoti kaimo vietovėse. Tuo tarpu miesto gyventojai pastebėjo diskomfortą įveikdami greičio ruožus ir nedidelius kelio pažeidimus.
Nors daugelis faktorių daro įtaką automobilio pravažiuojamoms savybėms, nenaudinga bus tik „anti-purvo“ padangų ar novatoriškos pavarų dėžės be tinkamo prošvaisos. Kuo jis didesnis, tuo sunkesnes kliūtis jis leis įveikti. Be to, nėra lengva važiuoti per juos, bet ir nepažeisti svarbių elementų ir dalių, dedamų po dugnu.
