OSAGO pokyčiai - ko tikėtis 2019 m., Pokyčių pasekmės

Straipsnio turinys:

• Mes apsidraudžiame
• Naujos formos
• Teisių atėmimas be draudimo
• Nelaimingas atsitikimas ir Europrotokol
• Ar jis registruotas, ar ne
• Popierinė ar elektroninė politika
• Ieškinio pateikimo tvarka
• Kaina 2019 m

Automobilių draudimas yra privalomas visiems automobilių savininkams. Dažniausiai tai vadinama OSAGO arba OSGPO (transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomasis draudimas), ji taip pat yra privaloma valstybės apsauga avarijos atveju. Paprasčiau tariant, automobilio savininkas jį apdraudžia nuo nemaloniausių situacijų, kurios gali kilti stovint ar važiuojant keliu. Dažniausiai tai būna avarija, automobilio vagystės, įvairios žalos ar kiti oro reiškiniai.

Kadangi OSAGO yra privalomas, jo nebuvimo atveju yra atitinkamos taisyklės ir sankcijos. Siekdama išspręsti taisykles, baudas ir įvairius nesusipratimus, Valstybės Dūma nusprendė iš dalies pakeisti atitinkamus įstatymus. Viena vertus, jie apsaugojo vairuotojus nuo nesąžiningų draudikų, kita vertus, jie suskirstė vairuotojus į tuos, kurie supranta atsakomybę už savo veiksmus, ir į tuos, kurie pakartotinai pažeidžia įstatymus. Siūlome atsižvelgti į pagrindinius pokyčius, naujoves, taip pat į tai, kas laukia automobilių savininkų po CMTPL reformos 2019 m.

Daugelis pasakys, kodėl reikalinga CTP reforma, jei vis tiek viskas yra stabilu. Tiesą sakant, visi pakeitimai yra būtini, kad rinkos kainodara taptų teisinga. Reikia atsižvelgti į visus veiksmus ir veiksnius, turinčius įtakos nelaimingų atsitikimų skaičiui. Iki pataisų draudimo agentai negalėjo atsižvelgti į situaciją dėl tarifų, ypač į tai, kaip tiksliai vairuoja vairuotojas.

Kaip apsidrausti OSAGO?

Kiekvienam automobilio savininkui kyla klausimas: "Kaip išduoti OCTA?" Pradedantiems vairuotojams tai yra visas išbandymas, nes anksčiau jie girdėjo daug istorijų apie apgaulę ar tolesnį kompensacijos mokėjimą. Pati draudimo įsigijimo procedūra nėra sudėtinga, tereikia atidžiai perskaityti dokumentus ir prisiminti, ko tikėtis vėliau (kompensacijos rūšis).

Šiandien yra du pagrindiniai būdai apsidrausti automobiliu. Pirmasis - atvykti tiesiai į draudimo bendrovės biurą ir, padedant vadybininkui, pasirinkti jums geriausią variantą. Jei nėra daug laisvo laiko, tada yra galimybė kreiptis dėl politikos per internetą, naudojant kompiuterį, planšetinį kompiuterį ar išmanųjį telefoną.

Galite išduoti OSAGO bet kurioje draudimo bendrovėje, kurią reikėtų pasirinkti iš anksto. Norėdami užsiregistruoti biure su vadovu, jums reikės Rusijos Federacijos piliečio paso, vairuotojo pažymėjimo, automobilio registracijos pažymėjimo; įmonėms ir organizacijoms papildomai turite turėti „Unified“ išrašą Valstybės registruokitės pas jus.

Tai yra pagrindinis dokumentų sąrašas, atsižvelgiant į eksploatavimo vaidmenį, automobilio amžių ir kategoriją, sąrašą galima papildyti papildomais išrašais. Pateikęs dokumentus biure, vadovas apskaičiuoja draudimo sumą, taip pat kainą, kurią reikia sumokėti už OSAGO. Paprastai už polisą atsiskaitoma pačiame biure, dažniau - vadovui.

Užregistravus visus politikos dokumentus, vairuotojas turi gauti:

• originali politika;
• priekinio stiklo lipdukas;
• Europos protokolo forma;
• draudimo poliso apmokėjimo kvitas.

Jei OSAGO draudimas bus registruojamas internetu, čia bus skirtinga tiek duomenų įvedimo, tiek atitinkamų dokumentų gavimo tvarka. Pirmiausia pasirinkite tinkamą draudimo bendrovę, tada ieškokite skyriaus, kuriame būtų galima išduoti polisą ar pirkti. Patekę į atitinkamą formą, įrašome vairuotojo pažymėjimo duomenis, paso duomenis, informaciją apie automobilį.

Čia nedelsiant atliekamas draudimo išlaidų apskaičiavimas. Paskutinis dalykas, kurį turite padaryti, yra sumokėti už savo politiką. Daugeliu atvejų tai šiandien galima padaryti tiesiogiai pačioje svetainėje. Anksčiau reikėjo kreiptis į banką ar draudimo bendrovės biurą. Galiausiai atsispausdiname elektroninės poliso kopiją ir atsinešame ją į automobilį. Anksčiau kelių policijos inspektoriai nepripažino šios rūšies draudimo, dažnai pavykdavo gauti baudą. Dabar šis OSAGO variantas nauju būdu nesiskiria nuo biure išduodamo ir turi tą pačią teisinę galią.

Kokios bus naujos politikos formos?

Įvairių šaltinių teigimu, naujos draudimo polisų formos turėtų atsirasti iki rudens vidurio. Visų pirma, automobilių draudimo srityje jie nusprendė pašalinti visus nereikalingus daiktus, taip pat supaprastinti formą. Tai leis jums ne tik lengvai suprasti, ko tikėtis iš tokio draudimo, bet ir sutrumpinsite dokumentų tvarkymo laiką.

Daugiausia, kas vis dar gali pasikeisti, yra pačios formos dizainas, kur aiškiau nurodomas registracijos numeris, naujas stuburas ir kompensavimo taisyklės Europos protokole. Tokios naujovės susijusios tik su popierine politika, nes elektroninė versija greičiausiai išliks ta pati.

Ar jie bus panaikinti, jei nebus draudimo?

Gandai, kad vairuotojams, neturintiems draudimo, bus atimtos teisės, internete sklando daugiau nei mėnesį. Daugelis manė, kad taip neatsitiks, tačiau, kaip parodė praktika ir laikas, toks niuansas buvo pristatytas kaip pagrindinių taisyklių papildymas. Inspektoriai anksčiau ne kartą tikrino vairuotojus, ar nėra draudimo, tačiau dabar jiems bus atimtos teisės. Esmė ta, kad vairuotojai, išdavę OCTA ir važiuojantys atsargiai, jokiu būdu nėra apsaugoti nuo tų neapgalvotų vairuotojų, kurie išprovokuoja eismo įvykius visai be draudimo.

Todėl buvo padaryta pataisų, kad pirmą kartą važiuojant be draudimo automobilio savininkas bus paleistas, antrą kartą iš jų gali būti atimtos teisės mažiausiai dvejiems metams. Taip pat verta paminėti, kad visi duomenys įvedami į bendrą kelių policijos duomenų bazę, o gudrybė su dokumentų atkūrimu remiantis pareiškimu apie jų praradimą nebeveiks.

Be redagavimo, bus naujos taisyklės, tiksliau, atsakomybė už avariją. Jei valstybiniai numeriai yra sąmoningai nudažyti, jiems gali būti atimtos jų teisės. Jiems taip pat gali būti atimtos teisės, jei kaltininkas pasišalino iš eismo įvykio vietos ar net išprovokavo ir dingo, o jo automobilis niekaip nebuvo apgadintas. Kitaip tariant, dabar kaltininkas bus baudžiamas kiek įmanoma, o ne tik bauda už draudimą. Kol kas nenurodyta, kuriam laikui bus atimtas vairuotojo pažymėjimas.

Mes išduodame avariją pagal Europos protokolą

Kitas labai malonus CMTPL taisyklių pakeitimas pasirodė esąs avarijų ataskaitų dizainas pagal Euro standartą. Šios taisyklės pradėjo veikti šį rudenį ir dabar, įvykus nesunkiai avarijai ir abipusiam vairuotojų sutikimui, situaciją bus galima išspręsti nepakvietus kelių policijos inspektoriaus. Norėdami tai padaryti, avarijos kaltininkas ir auka turi užpildyti atitinkamus Europos protokolo dokumentus, kad ateityje gautų kompensaciją pagal OSAGO draudimą ir toliau užsiimtų savo reikalais, taip taupydami laiką ir nervus. Nuo 2019 m. Spalio tą patį protokolą galima išduoti elektroniniu būdu, iš OSAGO paskyros pridedant avarijos nuotraukas, aprašą ir elektroninį parašą įvesto vartotojo vardo ir slaptažodžio pavidalu. Gali būti, kad nustačius sukčiavimą, tokio euro protokolo ir draudimo veiksmai bus sustabdyti, o abu vairuotojai turės pasirodyti kelių policijos skyriuje.

Įvairių šaltinių duomenimis, Rusijos keliuose yra apie 4 milijonai automobilių, kuriuose taikoma padirbta politika. Žaibišku greičiu beveik neįmanoma rasti tokio automobilio iš juodojo sąrašo. Tai vėl sugrąžina mus į situaciją, kai nekaltas, tvarkingas vairuotojas, nukentėjęs per avariją, negalės gauti draudimo išmokų, nes kaltininkas turi netikrą draudimą. Dažnai net kelių policijos inspektoriai gali suklysti ir, surašę Europos protokolą, suklysti.

Vairuotojas yra įtrauktas į sąrašą ir nėra įtrauktas į draudimą

Gerai, jei vairuotojas yra įtrauktas į naują OSAGO polisą, tačiau jei draudimas buvo išduotas iki žodinio leidimo vairuoti transporto priemonę ir jo neįmanoma įrašyti į formą. Situacija yra gana tipiška ir pasitaiko gana dažnai.

Taigi, pagal įstatymą pripažįstamas savanoriškas KASKO draudimas ir privalomasis OSAGO. Ši politika apima skirtingas kompensavimo rūšis ir procedūras. Iki pataisų buvo teisminė praktika, kad mokėjimus atliko kaltos šalies draudikas, su sąlyga, kad automobilis buvo apdraustas.

Dabar, kai registruojamas OSAGO draudimas, kur yra įrašyti visi leistini vairuotojai, mokėjimą atliks draudikas. Jei naudojatės KASKO, tačiau vairuotojas nebuvo įtrauktas į draudimą, draudikas atlygins žalą nukentėjusiajai šaliai. Be to, teisme jis iš vairuotojo, padariusio avariją, atsiims tą pačią sumą, kuri nebuvo įtraukta į polisą. Taigi kompensacija už OSAGO išlieka nepakitusi, tačiau KASKO savininkams teks pagalvoti, jei jie perduos transporto priemonės valdymą kitam vairuotojui.

Kas geriau? Popierinis ar elektroninis draudimo polisas?

Dar neseniai elektroninis draudimo polisas buvo praktiškai neaktyvus. Tiesą sakant, jis yra, bet kelių policija jo neatpažino. Pagrindinė priežastis yra ta, kad dokumentas buvo atspausdintas ant įprasto popieriaus lapo, be šlapio spausdinimo ir hologramų. Dabar jie padarė pakeitimus, dėl kurių popierinis ir elektroninis draudimas gavo tas pačias teises, tai yra, jie buvo išlyginti.

Be lygių teisių, taip pat buvo pakeisti mokėjimo padariniai. Jei anksčiau eismo įvykio kaltininkas galėjo atsisakyti kreipimosi (medicininės apžiūros), išskyrus akivaizdžius apsinuodijimo požymius, tai dabar, jei to reikalauja draudimo bendrovė, avarijos kaltininkas privalės atlikti medicininę apžiūrą. Atitinkamai pasikeitė žalos atlyginimo mokėjimo taisyklės.

Dar neseniai avariją padaręs ir medicininės apžiūros atsisakęs vairuotojas sumokėjo 30 tūkstančių rublių baudą, metams buvo atimtas pažymėjimas ir apskritai nemokėjo nukentėjusiajam už apgadintą automobilį. Nepaisant to, ar tai buvo KASKO, ar OSAGO. Įstatymo pataisa pakeitė taisykles, atsisakius kreiptis į bylą, kaltininkas moka visą tolesnę kompensaciją, o draudikas tik stebi procesą, taip pereidamas nukentėjusiajai šaliai.

Taigi paaiškėja, kad nepriklausomai nuo išduoto draudimo poliso tipo - elektroninio ar popierinio - jie turi tą patį statusą. Pakanka turėti su savimi atspausdintą kopiją su draudimo bendrovės numeriu ir pavadinimu. Inspektorius tiesiog suveda šiuos duomenis į kompiuterį ar planšetinį kompiuterį, kad patikrintų visus patikimus duomenis. Taigi dabar panaikintas polisų numerių dubliavimasis ir suvienodinti elektroninio ir popierinio draudimo apskaitos pagrindai.

Reikalavimai draudikui dėl kompensacijos

Dažnai susidaro situacija, kad nukentėjusioji šalis nesutinka su draudimo bendrovės kompensacijos sąlygomis ir dydžiu. Paprastai suma yra žymiai mažesnė, nei reikia automobiliui atstatyti ar moralinei žalai atlyginti. Nauji pakeitimai įsigaliojo 2019 m. Sausio 1 d., Tačiau pagrindinis pliusas yra tas, kad jiems neteko galiojimo laikotarpio. Anksčiau panašūs pakeitimai buvo daromi 2017 m. Liepos 1 d. Ir galiojo iki 2019 m. Sausio 1 d. Pasirodo, kad jiems buvo pratęstas ir atimtas galiojimo laikas.

Pagrindine redakcija laikoma OSAGO. Anksčiau nukentėjusioji šalis kreipėsi į teismą, nesutikdama su draudimo bendrovės kompensacijos išmokėjimo sąlygomis ir dydžiu (nesutarimai tarp nukentėjusiojo ir draudimo bendrovės). Dabar nukentėjusioji šalis turi iš naujo kreiptis į draudimo bendrovę, raštu pateikdama prašymą atlyginti žalą. Savo ruožtu draudimo bendrovė prašymą turi išnagrinėti per 10 dienų.

Rašytinio pareiškimo dublikatas lieka nukentėjusiajai šaliai. Jei draudimo bendrovė, nesvarbu, ar tai būtų KASKO, ar OSAGO, per 10 dienų nepriėmė bendro sprendimo arba dar blogiau visiškai neatsakė į nukentėjusiosios šalies apeliaciją, tada laimėti ikiteisminį ieškinį bus daug lengviau , o kompensacijos suma gali būti imama už paraiškos dublikatą.

Kiek kainuoja draudimas 2019 m.

Ne paslaptis, kad KASKO ar OCTA draudimo poliso kaina priklauso nuo automobilio savybių ir kitų sąlygų, dėl kurių individualiai deramasi draudimo bendrovės biure. Internete yra daugybė internetinių skaičiuoklių, kur pakanka įvesti reikiamus duomenis ir sistema automatiškai pasirinks pigiausią ir patikimiausią variantą.

Vidutiniškai minimali OSAGO draudimo kaina B ir BE kategorijoms buvo 2058 rubliai. (anksčiau tai buvo 2573 rubliai). Viršutinis slenkstis 2911 r. (buvo 3087 rubliai). Daugiausiai teks mokėti taksi savininkams. Minimali B ir BE kategorijų draudimo riba bus atitinkamai 4110 rublių ir 7399 rubliai.

Neapgalvotiems vairuotojams draudimo kaina išaugs. Draudimo bendrovės pradėjo tvarkyti tokių vairuotojų duomenų bazę. Nesunkios avarijos, vairavimas apsvaigus nuo alkoholio ar narkotikų ir sistemingas taisyklių pažeidimas. Vairuotojai, kurie, priešingai, laikosi taisyklių arba apskritai niekada nesusidūrė su policijos inspektoriais, gaus malonią premiją sumažindami tolesnę naujo draudimo registraciją.

Tokia atsiskaitymo sistema ne tik pagerins draudimo kainą, bet ir padarys kainą skaidresnę. Iš viso jie planuoja įvesti 50 balų KASKO ir OSAGO, o tai sumažins draudimo išlaidas. Reikėtų pažymėti, kad vairuotojai, neturintys patirties (iki trejų metų imtinai), mokės 4,5% daugiau nei vairuotojai, turintys patirties. Kiekviena draudimo bendrovė privalo savo internetinėje svetainėje įdėti internetinę skaičiuoklę ir įvadinę medžiagą, kad galėtumėte iš anksto sužinoti ir apskaičiuoti draudimo poliso kainą.