2021-2023 m. „Ford F-150“ žaibo apžvalga - specifikacijos ir nuotraukos

Apžvalgos turinys:

• Kaina ir konfigūracija
• Konkurentai
• Išvaizda
• Paėmimo salonas
• Specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• Įranga

Automobilių gamintojai visaip bando nustebinti savo klientus, pristatydami vis daugiau naujų modelių. Kai kurie automobilių variantai yra sėkmingi, kiti - mažiau populiarūs. Elektromobilių era dar tik pradeda vystytis, per pastaruosius kelerius metus šia linkme įvyko didžiulis proveržis.

Jei kalbėsime apie pikapus, tada elektrines galimybes galima suskaičiuoti ant pirštų. Patys pirmieji buvo „Tesla Cybertruck“ ir „Rivian R1T“, kurie dar neseniai buvo laikomi konkurentais, tačiau neįsitvirtino masinėje gamyboje.

Automobilių gigantai nusprendė neatsilikti nuo elektrifikavimo, pirmieji iš „General Motors“ į rinką išvedė legendinį „Hummer EV“. Dabar pirkėjui buvo pristatytas serijinis elektrinis pikapas „Ford F-150 Ligtning“. Būtent pastaroji bus aptarta šioje apžvalgoje.

Pasak bendrovės atstovų, naujas elektrinis „Ford F-150 Lightning“ dizainas nebuvo labai pakeistas, todėl jis yra labai arti „F-150“ brolio ar sesers su vidaus degimo varikliu. Kaip sakoma, kam išradinėti dviratį iš naujo, jei galite jį tiesiog modifikuoti.

„Ford“ manė, kad būsimiems savininkams bus lengviau priprasti prie elektromobilio, ypač pereinant nuo versijos, kurioje sumontuotas vidaus degimo variklis. Likęs pikapas gavo atpažįstamą „bandelių“ dizainą, stilių ir paketą, kad būtų patogiau vairuotojui ir keleiviams.

Modeliai ir kainos „Ford F-150 Lightning 2023“.

Nepaisant to, kad elektrinis pikapas yra naujas jo šeimoje ir turi daugybę naudingų funkcijų, pradinė kaina nebuvo tokia didelė. Oficialioje „Ford“ svetainėje įprasta „F-150 Lightning 2021“ apdaila kainuos nuo 39 974 USD. Patobulinta „Lightning XLT“ versija kainuos nuo 52 974 USD, tačiau brangiausia modifikacija kainuos 90 474 USD.

Šį komplektų ir kainų skirtumą lemia įvairios nuolaidos ir valstybės pagalba. Kalbant apie apdailos lygių skirtumą, dažniausiai tai yra interjero patogumas, įvairios pagalbinės sistemos ir, žinoma, akumuliatoriaus talpa.

F-150 „Lightning“ konfigūracijas bus galima atskirti pagal priekinę pseudo gardelę, kuri kiekvienai konfigūracijai bus skirtinga. Naujo „Ford F-150 Lightning“ bruožas gali būti laikomas ne tik įkrovimu, bet ir elektros energijos perdavimu priešinga kryptimi, tai yra kaip elektros šaltiniu. Elektromobiliams tai yra reikšmingas proveržis, nes anksčiau visi laikėsi maksimalaus akumuliatoriaus energijos taupymo etalono. Oficiali elektrinio pikapo pardavimo pradžia bus 2022 metų ankstyvą pavasarį.

Konkurentai

• Hummer ev
• „Tesla“ internetinis sunkvežimis
• „Rivian R1T“

Naujo pikapo išorė

Gamintojo teigimu, naujasis 2021 m. „Ford F-150 Lightning“ praktiškai nepakito nuo įprasto „F-150“. Greičiausiai tai atrodo paprastam vartotojui, tačiau ekspertui ir patyrusiam vairuotojui tai yra dvi skirtingos transporto priemonės. Naujasis elektrinis pikapas „F-150 Lightning“, kuriuo verčiamas priešdėlio pavadinimas, sulaukė daug patobulinimų, išlaikydamas pagrindinį pikapų šeimos tikslą.

Priekinė „Ford F-150“ žaibo dalis išsiskiria didele U formos LED linija, kuri taip pat tarnauja kaip LED bėgimo žibintai. Dizaineriai LED liniją pastatė vertikaliai iš šonų. „Ford F-150 Lightning“ pikapo optika, pradedant nuo pagrindinės konfigūracijos, bus tik LED. Pagal elementų formą ir išdėstymą optika yra gana panaši į įprastą „Ford F-150“.

Radiatoriaus grotelės naujajame „Ford F-150 Lightning“, kaip ir daugelyje elektromobilių, yra tik manekenas, tačiau už jo slepiasi daug daugiau. Jei paprastas pikapas „Ford F-150“ su vidaus degimo varikliu turi variklį už grotų, tai naujame elektromobilyje yra pilnavertė 400 litrų arba 181 kilogramo bagažinė. Pačios netikros grotelės centre gavo rombo formos įdėklus ir įmonės logotipą.

Kitas bagažinės pliusas yra tas, kad ją galima nuplauti tekančiu vandeniu, o tai reiškia, kad priekinė bagažinė yra sandari ir yra kištukas vandeniui nutekėti. Bagažinėje taip pat yra USB prievadai, keli lizdai 12 ir 220 V įtampai. Bagažinės dangtis, taip pat gaubtas, pagamintas iš aliuminio ir valdomas elektra (atidarykite arba uždarykite bagažinę).

Kaip ir priklauso pikapui, šis visas komplektas pabrėžia didžiulį priekinį buferį. Dizaineriai paėmė centrinę jutiklių, radarų ir kitų rūšių valdymo elementų dalį. Čia, apatinėje dalyje, yra du vilkimo kabliai ir kojos atrama, leidžianti lengvai patekti į bagažinę ar priekinį stiklą. Iš viso naujasis „Ford F-150 Lightning“ pikapas iš priekio atrodo ne ką prasčiau nei brolis vardu su vidaus degimo varikliu. Santūrus dizainas, be nereikalingų detalių ir labai praktiškas važiuojant bekele.

2022 metų „Ford F-150 Lightning“ pikapo ir elektrinės klasės santykį pateikia du įkrovimo liukai priekiniuose sparnuose. Taip, tiksliai du liukai, nors dažniausiai tik vienas. Ne paslaptis, kad elektromobilių savininkams kartais buvo sunku prisiminti, kur yra įkrovimo lizdas, arba tinkamai pastatyti elektromobilį įkrovimui. Dabar tokia problema atmesta ir gali būti, kad kiti elektromobilių gamintojai paseks šiuo pavyzdžiu. Kalbant apie visas išlaidas, tai gali būti šiek tiek brangu, bet labai patogu.

Kitu atveju „Ford F-150 Lightning“ tikrai neišsiskiria. Gamybos pradžioje elektromobilis bus pasiūlytas su dviem sėdynių eilėmis ir standartiniu kėbulu už kabinos. Gamintojas šią galimybę vadina „SuperCrew Cab“. Pikapo šonas iš esmės nepakito: priekinių durų kampe - geresnio matomumo ženklų išpjovos, dideli šoniniai veidrodžiai, stacionarūs kojų atramos ir plastikinės apdailos durų apačioje.

Kalbant apie spalvą, naujasis „Ford F-150 Lightning“ bus siūlomas 10 variantų:

• mėlynas atlasas;
• sniego baltumo;
• raudona;
• pilkai mėlyna;
• juodas;
• tamsiai mėlyna;
• pilka;
• sidabras;
• baltas;
• rudai pilka.

Elektrinio pikapo širdyje standartas bus 18 colių modernaus dizaino ratai. Aukščiausios konfigūracijos bus siūlomos su 20 arba 22 colių naujo dizaino diskais.

Jei „Ford F-150 Lightning“ priekis ir šonas skiriasi nuo įprastos „F-150“ versijos, tai galas yra pažįstamas pikapas. Kėbulas su galimybe uždėti apsauginį brezentą ar kietą dangtį, krovinių platformą ir bagažinės dangtį. Ypatingas skirtumas bus LED linija, kurią dizaineriai pratęsė nuo galinių stabdžių iki viso bagažinės dangčio pločio.

Pačios „F-150 Lightning“ pėdos gavo matinį atspalvį su juodais kontūrais ir modelio ženklais. Kalbant apie galinį buferį, skirtumų nėra. Įprastas žingsnis centre, guminės trinkelės arčiau šonų, valstybinių numerių įduba ir prikabinta.

Paskutinė „Ford F-150 Lightning“ išorės detalė yra stogas. Priklausomai nuo konfigūracijos ir modifikacijos, pirkėjui bus pasiūlytas tvirtas stogas su standinančiais šonkauliais, taip pat gali būti sumontuotas elektrinis stoglangis arba visiškai panoraminis stogas su slankiojančia priekine dalimi. Paprastai toks požiūris nėra praktikuojamas pikapuose, tačiau dėl tvirčiausių plieno ir aliuminio kėbulo dalių naudojimo gamintojas nusprendė įrengti panoraminį stogą.

Apskritai naujasis 2021 m. „Ford F-150 Lightning“ elektrinis pikapas atrodo prabangiai, palyginti su nedidelėmis pagrindinio paketo sąnaudomis. Pliuso pusėje yra papildoma bagažinė priekyje, atpažįstamas dizainas ir visa gerai išsaugota pikapo paskirtis kroviniams gabenti.

Naujojo visureigio interjeras

Skirtingai nuo išorės, „Ford F-150 Lightning“ elektrinio pikapo interjeras gavo daugiau patobulinimų ir atrodo modernesnis. Kaip žadėjo gamintojas, naujasis produktas ženkliai skiriasi progresyvių funkcijų atžvilgiu. Pirmas dalykas, kurį pastebite, yra didelis 15,5 colių jutiklinio ekrano daugialypės terpės sistemos ekranas.

Ekranas buvo pastatytas vertikaliai, apatinėje ekrano dalyje yra garso valdymo poveržlė ir keli įprasti mygtukai, leidžiantys greitai pasiekti automobilio sistemas (galinio vaizdo kamera, avarinio stovėjimo signalas ir kt.). Daugialypės terpės šerdyje tuo pačiu metu bus „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sistemos, palaikančios visų rūšių šiuolaikines programėlių programas, įskaitant nuotolinį valdymą. Tiesą sakant, inžinieriai perkėlė visą pikapo valdymą į ekraną, nuo stebėjimo iki visų rūšių pramogų, įskaitant klimato kontrolę.

Ekrano šonuose yra ortakiai, variklio „Start / Stop“ mygtukas, taip pat keturių varančiųjų ratų poveržlė. Nors centrinė konsolė atrodo šiurkšti, vis dėlto praktiška. Tunelis tarp 2021 metų „Ford F-150 Lightning“ priekinių sėdynių jus nustebins savaip.

Pirma, pavarų dėžės perjungimo svirtis yra masyvi, tačiau reikiamu momentu ją galima lengvai sulankstyti paspaudus šalia esantį mygtuką, arba pakanka išskleisti centrinį porankį. Savo ruožtu suformuojamas plokščias paviršius nešiojamam kompiuteriui, planšetiniam kompiuteriui ar tiesiog stalui užkandžiauti kelyje.

Antra, centriniame tunelyje yra visiškai įrengti 12 arba 220 V lizdai, skirti įtaisams įkrauti be specialių keitiklių. Net atsiskleidę dizaineriai suteikė puodelių laikiklius ir galimybę pritaikyti sėdynes patogiai. Pasak gamintojo, šis požiūris puikiai tinka laisvai samdomiems darbuotojams ar lauko entuziastams.

Standartinės formos centrinis tunelis, be sulankstomos pavarų perjungimo svirties, džiugins belaidžiu įkrovikliu, pora puodelių laikiklių ir elementų įvairioms smulkmenoms. Pats porankis pasirodė didelis, o to visiškai pakanka dviem priekiniams keleiviams. „Ford F-150 Lightning 2021“ interjeras atrodo ne mažiau modernus. Priekinės sėdynės įgavo didžiulę formą, su gera šonine atrama ir įvairiais reguliavimais. Jei reikia, jis gali būti visiškai išplėstas, taip gaunant plokščią paviršių su galinėmis sėdynėmis. Pasirodo, kad sėdynės kampas bus beveik 180 °.

Antroji „Ford F-150 Lightning“ sėdynių eilė pagaminta sofos pavidalu ir skirta trims sėdynėms. Labiausiai tikėtina, kad antroji eilutė buvo tiesiog nukopijuota iš įprasto F-150, atitinkamai, po sėdynėmis turėtų būti papildomi skyriai, skirti laikyti įvairiausiems smulkmenoms, įrankiams ir kitiems daiktams.

„F-150 Lightning“ salono apdaila standartiškai bus audinys, o gamintojas tvirtina, kad ją bus lengva valyti, o sėdynių dalys nebijo drėgmės. Viršutinės pikapo modifikacijos gaus odinę salono apdailą. Interjero spalvos dar nėra iki galo atskleistos, ji yra patikimai žinoma apie juodos, rudos ir pilkos spalvos variantus.

Galiausiai apsvarstykite elektrinio „Ford F-150 Lightning“ vairuotojo vietą. Pradėdamas nuo pagrindinės įrangos, gamintojas įdiegs skaitmeninį prietaisų skydelį, pagrįstą 12 colių spalvotu ekranu. Tokiu atveju ekranas bus užplombuotas, o tai reiškia, kad drėgmė jokiu būdu nesugadins jo veikimo. Be standartinio prietaisų išdėstymo, vairuotojui siūloma išdėstyti elementus savo nuožiūra.

Jie nusprendė nekeisti vairo, tiesiog paimdami jį iš įprasto F-150. Vairas, nors ir atrodo šiurkštus, vis dėlto yra gera premija už pikapą. Trys stipinai, iš kurių du yra skirti funkciniams mygtukams, galimybė reguliuoti aukštį ir pasiekiamumą, patogus laikymas rankose ir nereikalingos detalės. Iš viso naujojo „Ford F-150 Lightning 2021“ interjeras pasirodė esąs modernus, tuo tarpu jis sugebėjo išlaikyti atpažįstamą išvaizdą ir neprarado patikimumo eksploatuojant sunkiomis sąlygomis.

Specifikacijos „Ford F-150 Lightning 2021“

Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į elektrinio pikapo „Ford F-150 Lightning 2021“ technines charakteristikas. Nors gamintojas neatskleidžia visų detalių, tačiau vis dėlto yra apie ką kalbėti. Standartiškai elektrinis pikapas turi du elektrinius variklius, visų varančiųjų ratų sistemą ir galingą akumuliatorių.

Naujojo pikapo rėmas pagamintas iš tvirto plieno, kuris anksčiau nebuvo naudojamas. Kėbulas taip pat yra karinio aliuminio. Be to, „Ford F-150 Lightning“ bandymai dabar atliekami naudojant „Built Ford Tough“ sistemą, panašią į visų F serijos sunkvežimių, su sunkiais kroviniais ir nenuspėjamomis situacijomis kelyje. Atsižvelgdamas į pikapo paskirtį, gamintojas įdėjo akumuliatorių į vandeniui nelaidų dėklą ir apsaugojo jį iš apačios plieninėmis plokštėmis. Paėmimo akumuliatorius buvo išbandytas ekstremaliomis sąlygomis esant minus 40 laipsnių Celsijaus temperatūrai.

Kol kas neatskleista daug informacijos apie „F-150 Lightning 2021“ technines charakteristikas. Yra žinoma, kad pagrindinėje versijoje bendra dviejų elektrinių variklių galia bus 432 AG. ir 1051 Nm sukimo momentą. To visiškai pakanka nuvažiuoti 370 km naudojant visiškai įkrautą akumuliatorių. Nors apytikslė akumuliatoriaus talpa yra 90 kWh.

Aukštesnės klasės modifikacija galės nuvažiuoti 480 km bėgių kelio, o bendra elektros variklių galia sieks 571 AG, ​​o sukimo momentas išliks toks pats. Jei pirmojoje versijoje pikapo keliamoji galia buvo 907 kg, tai galingesnė versija laive galės pakelti tik 816 kg.

Bet čia pliusas bus velkamame krovinyje, silpnesnė modifikacija ištrauks 3,5 tonos, o galingesnė modifikacija - 4,5 tonos sveriančią priekabą. Akumuliatoriaus įkrovimas nuo 15% iki 80% naudojant greitąjį įkrovimą užtruks maždaug 41 minutę. Jei naudojate įprastą namų ūkio lizdą, iki 100% įkrovimas užtruks 8–14 valandų. Gamintojas atskleis daugiau informacijos arčiau elektros pikapo pardavimo pradžios.

Saugos ir komforto sistemos

„Ford F-150 Lightning 2021“ pikapo akcentas gali būti laikomas elektronika, šiuolaikinėmis komforto ir saugos sistemomis. Naujovėje gamintojas pirmą kartą įdiegė autopilotą, kurio veikimo metu jums nereikia laikyti rankų ant vairo. Pagrindinis elektromobilių privalumas ir pažanga yra išorinės maitinimo sistemos PPO („Pro Power Onboard“) buvimas.

Kitaip tariant, pikapas gali ir įkrauti, ir atiduoti elektrą. To visiškai pakanka, kad privatų namą būtų galima maitinti tris dienas, kai sunaudojama ne daugiau kaip 30 kW * h per dieną, arba iki 10 dienų ekonomišku naudojimo režimu (skaičiuojami didelės galios akumuliatoriai) ). Be to, dėl kištukinių lizdų prie „Ford F-150 Lightning“ borto tinklo galima prijungti elektrinius prietaisus ar statybinius elektrinius įrankius.

Tokios sistemos galia bazinio pikapo konfigūracijoje bus 2,4 kW, tačiau „Lariat“ ir „Platinum“ apdailos lygiuose ji išaugs iki 9,6 kW.

Be to, kas išdėstyta pirmiau, laive sumontuotas naujas „Ford F-150 Lightning 2021“:

• oro pagalvių paketas;
• saugos užuolaidos;
• visapusiško matomumo sistema;
• krovinių vilkimo pagalbos sistema;
• priekabos stabilizavimo sistema;
• nuotolinio valdymo pultas;
• autopilotas;
• pagalbinė parkavimo sistema su priekaba;
• autonominis parkavimo mechanizmas;
• LED apšvietimas aplink išorinį pikapo perimetrą;
• skaitmeninis prietaisų skydelis;
• 15,5 colių daugialypės terpės ekranas;
• Belaidis įkroviklis;
• USB jungtys;
• lizdai 12V ir 220V;
• PPO sistema;
• 4G mobilusis ryšys;
• navigacijos žemėlapiai;
• vairuotojo būklės stebėjimas;
• programinės įrangos atnaujinimas eteryje;
• „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas.

Kita problema, kurią jie vis dar bandė išspręsti, yra tikrųjų maitinimo šaltinio duomenų apskaičiavimas. Ne paslaptis, kad daugelyje elektromobilių skaičiavimo sistema pateikia apytikslius ir kartais labai klaidingus duomenis. Paprastai neatsižvelgiama į papildomą elektrinės transporto priemonės apkrovą, velkamą priekabą, oro sąlygas ir net oro temperatūrą už borto, kurie vaidina svarbų vaidmenį akumuliatoriaus talpoje.

Pasak inžinierių „Ford F-150 Lightning“, naujajame pikape buvo sumontuoti visokie jutikliai, jutikliai ir net elektroninės svarstyklės. Pastarieji realiuoju laiku padeda įvertinti apkrovą ir bendro elektromobilio svorio pokytį, taip suteikiant realesnį vaizdą skaičiavimams.

Paėmimo paketas

Naujasis „Ford F-150 Lightning“ elektrinis pikapas išties padarė neregėtą pažangą elektromobilių srityje. Naujos technologijos, nuolatinis „Ford“ pikapo su vidaus degimo varikliu patikimumas, taip pat didžiulis laukas tolesnei pažangai ir plėtrai. Gali būti, kad remdamasis esamomis technologijomis gamintojas pasiūlys naujovių ir jos gali pasirodyti paprasčiausiai atnaujinę programinę įrangą.

Kitos „Ford F-150 Lightning“ nuotraukos: