Oficialus naujojo „Lexus IS“ sedano pasirodymas turėtų įvykti iki 2020 m. Pabaigos, tačiau modelis pasistatys save 2021 m. Iš pradžių 4-osios kartos „Lexus IS“ sedanas buvo pristatytas įkrautoje „F Sport“ versijoje. Naujosios kartos pagrindas buvo dabartinė platforma, tačiau šiek tiek modernizuota. Gamintojo teigimu, platforma tapo lengvesnė ir tuo pačiu daug standesnė, ypač ten, kur svorio svoris yra didžiausias.
Pats „Lexus IS“ sedano pakaba buvo modernizuota, daugelis plieninių dalių buvo pakeistos aliumininėmis. Tuo pačiu metu detalių elastingumas niekaip nepablogėjo. Remiantis turima informacija, yra sumontuotos naujos spyruoklės, kurios yra 20% lengvesnės už ankstesnes, o anti-roll strypų svoris sumažėjo 17%. Be svorio mažinimo, „Lexus IS“ gamintojas pritaikė naujas suvirinimo technologijas ir sustiprintas kūno dalis. Nepaisant tokių patobulinimų, sedano matmenys praktiškai nepakito.
Patobulinus platformą, buvo atnaujinti tiek „Lexus IS“ išorė, tiek sedano vidus. Sportinis sedanas gavo pertvarkytas tinklelio formos groteles. Panašūs įdėklai pasirodė priekiniuose sedano ortakiuose. Kaip ir reikėjo tikėtis, atnaujinimai atėjo į priekinę ir galinę optiką, kuri jau tapo visiškai LED. Aukščiausios klasės „Lexus IS 2021“ konfigūracijose taip pat buvo atnaujinimų. Sedanas turi firminius 19 colių „BBS“ ratus, sukurtus būtent šiam modeliui. Pigesni apdailos lygiai „Lexus IS“ gavo 18 colių lengvojo lydinio ratlankius.
Naujos kartos „Lexus IS 2021“ sedano interjeras taip pat buvo atnaujintas geriau, tačiau su minimaliomis modifikacijomis. Visų pirma, priekinis skydelis gavo naują daugialypės terpės sistemą ir jutiklinį ekraną centriniame tunelyje. Priklausomai nuo sedano konfigūracijos, daugialypės terpės planšetinis kompiuteris gali būti nuo 8 iki 10,3 colių. Likusioje dalyje interjeras praktiškai nepakito, jei neatsižvelgiate į galimybę derinti apmušalų spalvas.
„Lexus IS 2021“ variklių asortimentas išlieka toks pat, kaip ir ankstesnės kartos. Galite rinktis tarp 2,0 l keturių turbokompresorių (245 arklio galių) ir priverstinio V6 3,5 l (264 arba 315 arklio galių). Labai įdomus paskirstymas vyko pagal pavaros tipą, pagrindinei konfigūracijai yra dedama tik galinių ratų pavara. Komplektas su 264 AG varikliu. yra įrengta visų varančiųjų ratų sistema, tačiau aukščiausios klasės variantai bus varomi galiniais arba visais ratais.
Atitinkamai, priklausomai nuo pavaros, skirtingos pavaros dirbs kartu. Galinių varančiųjų ratų variantai gaus 6 laipsnių automatą. Visų varančiųjų ratų konfigūracijos „Lexus IS“ gaus 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Jei kalbėsime apie „Lexus IS 350 F Sport“ modifikaciją, tada pirkėjui siūloma kaip adaptyvi pakaba.
Naujojo „Lexus IS“ saugos ir komforto sistemos ir toliau įtraukia aktyviosios saugos sistemas į „LSS + 2.5“ paketą. Į jį gamintojas įtraukė automatinę avarinio stabdymo sistemą, pėsčiųjų ir dviratininkų atpažinimą, įspėjimo apie galimą susidūrimą sistemą. Jei norite daugiau, tuomet už atskirą priemoką naujasis sedanas gaus adaptyvų greičio palaikymo kontrolę, kur taip pat yra taško ir starto funkcija, eismo ženklų atpažinimo sistema ir įspėjimas apie išėjimą iš užimtos juostos. Daugelis automobilių entuziastų teigia, kad gamintojas visais įmanomais būdais stengėsi išlaikyti tokį automobilio dizainą ir savybes, kad moderniai atnaujino paslėptas sedano akimirkas ir tuo tik tobulino.
„Lexus“
