„Skoda Kamik 2019-2020“ apžvalga - specifikacijos ir nuotraukos

Apžvalgos turinys:

• Išvaizda
• „Crossover“ salonas
• Specifikacijos
• Apsaugos sistemos
• Kaina ir konfigūracija

Naujo automobilio pasirodymas visada pritraukia vairuotojų susidomėjimą. Čekijos automobilių gamintojas „Skoda“ yra labai populiarus tarp Europos vartotojų ir ne tik. Du „crossover“ automobiliai „Skoda Kodiaq“ ir „Karoq“ jau laimėjo daug gerbėjų ir yra vieni iš populiariausių. Dabar gamintojas nusprendė nustebinti trečią kartą pristatydamas naują „Skod Kamik“ krosoverį.

Oficialiai, dar prieš kompaktinio krosoverio „Skoda Kamik“ parodą 2019 m. Automobilių parodoje Ženevoje, gamintojas daugumą informacijos atskleidė vasario 26 d., Taip peržiūrėdamas automobilį. Panagrinėkime išsamiau naują produktą, jo charakteristikas, parametrus ir įrangą. Tuo pačiu iškart noriu pastebėti, kad naujasis Europos krosoveris „Skoda Kamik“ neturi nieko bendro su biudžetiniu kinišku automobiliu tuo pačiu pavadinimu. Pats „Kamik“ modelio pavadinimas kilęs iš inuitų kalbos (Šiaurės Kanados ir Grenlandijos teritorijos), reiškiančio „puikiai tinka“.

Konkurentai:

• „Nissan Qashqai“
• „Geely Atlas“ 2018 m
• Chery tiggo 5
• „Mitsubishi ASX“
• „Suzuki vitara“

Naujojo „Skoda Kamik 2019-2020“ išorė

Nepaisant to, kad „Skoda Kamik“ yra visiškai naujas, gamintojo stilius yra lengvai atpažįstamas išvaizda. Atidžiai įsižiūrėję, galite suprasti, kad tai yra labiau pseudo krosoveris nei visavertis visureigis, nepaisant masyvaus kėbulo ir gero prošvaisos. Priekinė naujovės dalis, dizaineriai dekoruoti atskira LED optika dviem lygiais. Viršuje sumontuoti pailgi LED dienos žibintai su 4 elementais kiekviename (jie taip pat tarnauja kaip matmenys), šiek tiek žemesni papildomi tolimųjų šviesų žibintai. Šis derinys suteikia ypatingą griežtą stilių „Skoda Kamik“ krosoveriui.

Minimalūs „Skoda Kamik“ grotelių pakeitimai buvo padaryti, dizaineriai vis tiek paliko dvigubas horizontalias linijas, juodą pagrindą su užmaskuotu radaru centre ir chromuotą apvadą. Greičiausiai ir lyginant su „Skoda Scala soplatform“, tai bus naujas įmonės stilius, labai gerai derantis prie bendro dizaino.

Norint pabrėžti „Kamik“ naujumą ir sunkumą, viso pločio priekinis buferis buvo papuoštas papildoma radiatoriaus grotelėmis, o pats dugnas - maža plastikine apdaila. Vis dėlto gamintojas sako, kad priklausomai nuo konfigūracijos, ši dalis gali pasikeisti, ypač sportinei versijai.

Kaip „Skoda Kamik“ priekinės dalies pabaigą, verta atsižvelgti į gaubtą ir priekinį stiklą. Skirtingai nuo „Kodiak“ ir „Karok“, naujovės gaubtas tapo griežtas, perimetru ryškus kontūras ir iškilusi centrinė dalis. Gaubto gale dizaineriai įdėjo atnaujintą emblemą su juodu fonu ir chromuota grafika. Būtent ši emblema vėliau bus montuojama ant visų naujų automobilių, įskaitant tuos, kurie šiuo metu gaminami. Kalbant apie priekinį stiklą, čia pirkėjui bus pasiūlyti du pagrindiniai variantai: įprastas su šviesiu atspalviu ir šildomas valytuvų srityje arba su šildymo funkcija aplink perimetrą.

Šonu krosoveris „Kamik“ atrodo ne mažiau modernus, griežtos linijos, minimalus chromas ir patyręs dizainas, kuris ilgainiui gali virsti klasikiniu stiliumi. Pakartodami griežtas gaubto linijas, dizaineriai juos praplėtė iki viso galo iki galinių sustojimų. Apatinė durų dalis buvo papuošta štampuota L formos linija. Iš viršaus šoninė „Kamik“ dalis ypač nestebina, stulpai nudažyti juodai, chromuoti apvadai. Šiuolaikinių „Skoda“ modelių standartinės durų rankenos.

Atėjo modifikacijos ant šoninių galinio vaizdo veidrodžių, priešingai nei įprasti veidrodžiai su stačiakampiu korpusu, naujasis „Kamik“ gavo „kapotą“ trikampį korpusą. Apatinė kūno dalis yra juoda, o viršutinė dalis bus nudažyta kūno spalva arba pirkėjui pageidaujant. Atsižvelgiant į pasirinktą konfigūraciją, veidrodžiuose bus įrengta elektrinė reguliavimo pavara, šildymas, LED posūkio signalas ir automatinis sulankstymas. Pasak gamintojo, geriausiose versijose bus prieinama veidrodinė atmintis dviem nustatymams.

Yra ir nedidelis minusas, į kurį kažkodėl dizaineriai neatsižvelgė. Ant tvirtinamos veidrodžių kojos buvo pasukti pasukamieji kartotuvai, nukreipti į vairuotoją. Ši tendencija pastebėta keliose „Toyota“ ir „Mazda“ koncepcijose. Ekspertai iškart pastebėjo, kad vairuotojas bus apakęs dėl tokių naujovių ir naktį, manevro metu, šoninių veidrodėlių ekranas bus blogai matomas.

Kokia bus naujojo „Skoda Kamik“ kūno spalva, gamintojas dar nėra oficialiai paskelbęs. Tačiau, remiantis patikimais šaltiniais, jis derins šiuo metu gaminamų „Kodiak“ ir „Karok“ atspalvius, taip pat naująjį „Skoda Scala“ hečbeką.

• pilka;
• juodas;
• sidabras;
• baltas;
• smėlio spalvos;
• raudona;
• rudas;
• bordo;
• mėlyna;
• žalias.

Labiausiai tikėtina, kad be šių atspalvių bus dar pora naujų. Be to, pirkėjui siūloma dažyti dangtį, kad jis atitiktų bendrą kūno spalvą arba visiškai juodą. „Škoda Kamik“ dizainą dar labiau patobulina lengvojo lydinio ratlankiai, kurių standartinė komplektacija yra 16 arba 18 colių ratai.

Už nugaros pseudo krosoveris „Skoda Kamik 2019“ atrodo ne mažiau solidus. Ryškios LED galinės kojos su ryškiais sektoriais, masyvus difuzorius ir sportiškas spoileris pačiame viršuje. Tačiau labiausiai išsiskiria naujas prekės ženklo užrašas bagažinės dangčio centre. Būtent šis elementas pirmą kartą pasirodė „Scala“ ir dabar bus visuose tolesniuose bendrovės automobiliuose.

Kaip ir šoninė dalis, bagažinės dangtis lenkimo vietoje gavo aštrią liniją. Atsižvelgdamas į automobilio pavadinimą, gamintojas pažadėjo į komplektą įtraukti elektrinį bagažinės dangtį, taip pat bekontaktę angą. Užpakalinės kojos daugeliui primena „Skoda Scala“, ryškius elementus, daugiausia ant kūno dalies ir nedidelę dalį ant bagažinės dangčio.

Paskutinis dalykas, kurį verta apsvarstyti dėl naujojo „Skoda Kamik“ išorės, yra stogas... Daug kas priklauso nuo pirkėjo norų ir konfigūracijos. Pagrindiniai variantai dažniausiai gaus vientisą stogą, nudažytą pagal kėbulo spalvą, su pora stogo bėgių papildomai bagažinei pritvirtinti. Kaip papildomą pasirinkimą arba standartinį aukščiausios klasės variantų variantą, jie pasiūlys juodą stogą su panoraminiu vaizdu ir stumdomu priekiu.

Naujo krosoverio pasirodymas „Skoda“ serijoje atnešė daug patobulinimų, visų pirma, dizaineriai pirmą kartą naudojo atskirą optiką, dinamiškus priekinius ir galinius, taip pat dinaminius krypties rodiklius. Greičiausiai tai nėra išsamus naujų produktų, kurie pirmą kartą buvo įdiegti „Skoda“ automobiliuose, sąrašas. Po oficialios atrankos bus paskelbta bent pora naujų detalių.

„Skoda Kamik“ interjeras

Naujojo „Kamik“ krosoverio salonas džiugins šio prekės ženklo gerbėjus. Galime tvirtai pasakyti, kad tai yra antrasis modelis, kuriame dizaineriai naudojo atnaujinto interjero koncepciją. Išsami informacija apima atskirai stovintį daugialypės terpės ekraną, visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį ir aukštos kokybės sėdynes bei salono apdailą. Tačiau labiausiai maloniai nustebins priekinės sėdynės, pagamintos sportiniu stiliumi.

Sėdi vairuotojo vietoje „Skoda Kamik“, labiausiai dėmesį patraukia 9,2 colių daugialypės terpės sistemos ekranas (pagrindinė konfigūracija gaus 6,5 colių ekraną, vidurinė krosoverio konfigūracija - 8,0 ″). Dizaineriai pagamino atskirą planšetę, pritvirtintą prie skydo. Daugialypės terpės pagrindas vienu metu tarnavo kaip dvi „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sistemos su galimybe sinchronizuoti programėles ir rodyti reikiamą informaciją ekrane.Žemiau po ekranu yra pora oro kanalų ir klimato valdymo pultas su mažu vienspalviu ekranu.

Centrinis tunelis tarp priekinių krosoverio „Kamik“ sėdynių dizaineriai „kimšo“ daugiau nei pagrindinė konsolė. Pačioje pradžioje buvo nedidelis atviras belaidžio įkrovimo skydelis ir pora USB prievadų, skirtų įkrauti. Toliau palei tunelį, pavarų dėžės svirtis ir valdymo mygtukai patogumui ir saugos sistemoms.

Čia taip pat galite rasti mechaninį rankinį stabdį (ne elektromechaninį), keletą skyrių įvairioms smulkmenoms, puodelio laikiklį, cigarečių žiebtuvėlį ir porankį. Norėčiau pažymėti, kad porankis atlieka tik savo funkciją ir nėra skirtas smulkiems daiktams laikyti.

Kaip jau minėta, priekinės „Kamik“ krosoverio sėdynės gaminamos sportiniu stiliumi. Tai liudija mono sėdynių atlošas, būdinga šoninė atrama ir pats dizainas. Gamintojo teigimu, vairuotojo sėdynę galima reguliuoti elektra 12 krypčių su galimybe atminti 3 režimus, keleivio sėdynę - 8 kryptimis.Antroji sėdynių eilė „Skoda Kamik“ galės priimti tris keleivius. Nepaisant automobilio naujumo, sulankstymo koeficientas yra klasikinis 60/40, tuo tarpu per centrinį porankį nėra galimybės patekti į bagažinę. Dizaineriai kiekvienam keleiviui paėmė galvos atramą. Atrodytų, kad viskas paprasta, tačiau pats sportinis stilius ir dizainas išskiria naują interjerą nuo kitų gamintojo modelių. Pliusu galima pavadinti tai, kad, pasak gamintojo, pirmosios ir antrosios sėdynių eilės šildymas bus įtrauktas į standartinį komplektą.

Kalbant apie „Skoda Kamik“ salono apdailą, gamintojas iki šiol atskleidė minimalią informaciją. Remiantis įvairiais šaltiniais, salonas bus siūlomas iš aukštos kokybės audinio, audinio ir odos derinio arba visiškai odinės versijos. Spalvos yra smėlio, rudos ir juodos. Labiausiai tikėtina, kad bus kitų atspalvių, kaip variantą gamintojas pasiūlys „Suedia“ mikropluošto sėdynių užvalkalus. Nepaisant to, lyginant naujojo „Kamik“ ir „Scala“ sėdynes, krosoveriui jos yra kur kas elegantiškesnės ir atrodo brangesnės.

„Skoda Kamik“ vairuotojo sėdynės dizainas priklauso nuo komplektacijos, tačiau pakeitimai bus minimalūs. Visų pirma, pagrindinė versija bus siūloma su įprastu analoginiu prietaisų skydeliu, aukščiausios klasės įranga įgis visiškai skaitmeninę tvarką pagal spalvotą 10,25 colio ekraną. Galima sakyti, kad tai yra didžiausia virtuali kabina šiame „Skoda“ šeimos segmente. Kaip ir daugelyje panašių automobilių, vairuotojas gali pritaikyti tvarką, kaip nori, rodyti reikiamus duomenis apie automobilio būklę arba parodyti navigacijos žemėlapius.

Vairas krosoveris „Kamik“ nesiskiria ypatingai, netgi galima sakyti, kad jis yra standartinis šiuolaikinio bendrovės automobilių dizaino dizainas. Trys stipinai, iš kurių du yra funkciniai mygtukai, taip pat galimybė reguliuoti aukštį ir gylį. Yra dar vienas pliusas, gamintojas pažadėjo į standartinį komplektą įtraukti šildomą vairą, kaip ir šildomas sėdynes.

Be bendrų „Skoda Kamik“ interjero detalių, dizaineriai pridėjo LED apšvietimą, nors atspalvių įvairovė palieka daug norimų rezultatų, galima rinktis tik baltą, raudoną ir vario. Kita vertus, apšvietimas suteikia kontrasto interjerui ir malonų komforto jausmą.

„Skoda Kamik 2019“ specifikacijos

Nuo tada, kai pasirodė pirmosios anonso nuotraukos, gamintojas taip pat atskleidė šiek tiek informacijos apie „Skoda Kamik“ technines charakteristikas, taip suteikdamas idėją apie būsimą prekės ženklo naujovę. Vienas didžiulis ir labai nepataisomas minusas yra važiavimas tik iki priekinės ašies, visų ratų „Kamik“ versijos tiesiog nebus.

To priežastis yra visiškai suprantama, krosoveris yra pagrįstas ta pačia MQB-A0 platforma, tokia pati kaip ir naujuoju „Skoda Scala“ hečbeku. Priekyje sumontuota nepriklausoma „MacPherson“ pakaba, gale - pusiau nepriklausoma pakaba, paremta sija (veikia lenkiant). Taip, kaip liūdna sakyti, tačiau naujasis pseudo krosoveris yra tas pats hečbekas, tačiau su modifikuotu kėbulu.

Nepaisant to, jei palyginsime naująjį „Kamik“ su „Skoda Scala soplatform“, pirmasis tapo 121 mm ilgesnis, matmenys yra vienodi pločio, tačiau naujovės ratų bazė tapo 2 mm didesnė, o tai yra beveik vienoda. Pasak gamintojo, pagrindinė „Kamik“ krosoverio pirkėjų auditorija bus aktyvų gyvenimo būdą mėgstantys ir keliauti mėgstantys jaunuoliai.

Kita vertus, tai vis dar garsus pareiškimas, nes visų varančiųjų ratų pavara vis dar yra svarus argumentas, ypač užsiimant lauke. Inžinieriai pašalino šį trūkumą naudodami užprogramuotus pakabos ir „Skoda Kamik“ variklio darbo režimus: įprastus, sportiškus, „Eco“ ir pagal individualius nustatymus. Jei mėgstate sportinį važiavimą, galite pasirinkti iš anksto užsisakyti „Kamik“ sportinę versiją su 10 mm nuleista pakaba.

„Skoda Kamik“ variklį galima suskirstyti į du pagrindinius tipus - tiesioginio įpurškimo ir su turbokompresoriumi. Siekiant pagerinti eksploatacines savybes, transporto priemonėje buvo sumontuota energijos grąžinimo sistema, pradedant nuo pagrindinės konfigūracijos. Tai leidžia sutaupyti nepanaudotos energijos ir dėl „Start / Stop“ sistemos sumažinti CO2 išmetimą ir sumažinti variklio apkrovą miesto ciklo metu.

Taip pat sunku pasakyti, ką sugeba pagrindinės „Skoda Kamik“ komplektacijos variklis, atsižvelgiant į kėbulo matmenis. Greičiausiai tai nebus taip ekonomiška, o kelionių šaltinis yra mažas. Kitas dalykas yra geriausia 1,5 litro TSI versija, inžinieriai ją aprūpino cilindrų technologijos (ACT) sistema, kuri sugeba valdyti variklio cilindrus (šiuo atveju jis išjungia 2 cilindrus iš 4).

Dar unikalesnis ir ekologiškesnis „Skoda Kamik“ bus naujas trijų cilindrų G-TEC šeimos variklis, galintis veikti gamtinėmis dujomis. Tokio įrenginio galia leidžia tikėtis geriausio, tačiau tai, kad jis veikia dujomis, yra pliusas. Tokiam varikliui kartu yra tik 6 laipsnių pavarų dėžė. Dėl viso to po oficialaus „Skoda Kamik“ pristatymo Ženevoje nebus jokios naujos informacijos ar spąstų, nes variklis jau buvo patenkintas anksčiau ir yra daug informacijos apie juos, įskaitant ir apie elgesį įvairiose situacijose.

Saugumas ir patogumas „Skoda Kamik 2019“

Nenuostabu, kad naujovė buvo pavadinta „Kamik“, nes gamintojas bandė automobilį aprūpinti moderniausiomis saugos ir komforto sistemomis. Tarp sistemų, kurias jau paskelbė „Skoda“ gamintojas, sąraše galima pažymėti:

• avarinio stabdymo sistema;
• intelektuali pėsčiųjų apsaugos sistema;
• susidūrimo vengimo sistema;
• juostos valdymas;
• adaptyvi greičio kontrolė (iki 210 km / h);
• vairuotojo nuovargio stebėjimas;
• keleivių apsaugos sistema (neišvengiamo susidūrimo atveju ji uždaro visus langus);
• iki 9 oro pagalvių palei interjero perimetrą;
• blokuoti stabdžius susidūrimo atveju;
• aklosios zonos stebėjimas;
• stebėti trukdžius važiuojant atbuline eiga;
• visapusiško matomumo sistema;
• parkavimo asistentas;
• stabilizavimo ir manevravimo pagalbos sistema;
• automatinis tolimųjų šviesų valdymas;
• šviesos ir lietaus jutikliai.

Labai įdomi sistema daugeliui „Skoda“ mėgėjų bus durų kraštų apsaugos sistema arba šiaip išmaniosios durys. Gamintojas pirmą kartą naudojo šį mechanizmą savo automobiliuose. Sistemos veikimo principas yra labai paprastas, durų atidarymo momentu specialūs jutikliai kontroliuoja atstumą iki artimiausio netoliese esančio objekto.

Neišvengiamo durų ir daikto susidūrimo atveju mechanizmas neleidžia durų atidaryti plačiau, taip apsaugant konstrukciją ir išvengiant daikto (automobilio, sienos ir kt.) Pažeidimų. Tai dar kartą rodo, kad po oficialaus „Skoda Kamik“ krosoverio demonstravimo atsivers naujos sistemos ir mechanizmai, kurie gali palengvinti vairavimą ar pagerinti saugumą.

Papildomai, šio modelio laive galite pažymėti „Wi-Fi“ prieigos tašką, 4G LTE mobilųjį ryšį, „Skoda Connect“ sistemą, skirtą prieigai prie interneto, įvairias informacijos ir pramogų programas bei modernią garso sistemą su 10 garsiakalbių, kurių bendra galia siekia 405 vatus.

Siekdami galutinai užbaigti „Skoda“ gerbėjus, dizaineriai pastatė firminius skėčius, apsaugančius nuo lietaus priekinėse durelėse, pavyzdžiui, „Rolls-Royce“. Daugelis gamintojų nedrįso pakartoti šio žingsnio, nes manė, kad tai yra perteklius, kopijavimas ir papildoma detalė, kuri padidins visas automobilio išlaidas.

„Skoda Kamik“ kaina ir komplektacija

Prieš oficialiai pradedant „Skoda Kamik“ pardavimą, gamintojas nusprendė neatskleisti informacijos komplektų sąraše, tik nurodydamas bent jau pagrindinius skirtumus. Pagrindinis skirtumas bus tiek techninėse charakteristikose, tiek komforto ir saugos sistemose. Vis dėlto yra daug dalių, kurios dabar bus įdiegtos pagrindinėje konfigūracijoje, pavyzdžiui, daugialypės terpės sistema, navigacija, klimato kontrolė ir šildomas vairas, sėdynės.

Atitinkamai toks saugumo, komforto ir šiuolaikinių technologijų rinkinys nebus pigus. Gamintojas vis dar nutyli „Skoda Kamik“ kainą, tačiau, pasak ekspertų, pagrindinė įranga kainuos nuo 25 000 iki 30 000 eurų. Aukščiausio lygio konfigūracija gali prasidėti nuo 38 000 eurų. Oficiali naujovės premjera įvyks 2019 m. Automobilių parodoje Ženevoje. Pardavimų Rusijoje pradžia numatyta 2019 m. Rudenį, tuo pačiu metu jie žadėjo įvardyti „Skoda Kamik“ rublio kainą. Taip pat žiūrėkite išsamias „Skoda Kamiq“ charakteristikas ir kainą.

Įvertinę pagrindinius naujojo „Skoda Kamik“ krosoverio dalykus, galime manyti, kokie bus vėlesni gamintojo modeliai. Neigiama yra tai, kad šis naujas produktas net varė visų varančiųjų ratų, net ir aukščiausio lygio konfigūracijoje. Kita vertus, gamintojas pažadėjo įrengti moderniausias ir prieinamiausias komforto ir saugos sistemas. Išoriškai ir iš vidaus krosoverio dizainas yra modernus, o atsižvelgiant į kreivių ir linijų minimalizmą, jis bus populiarus ne vienerius metus.

Papildomos „Skoda Kamiq 2019-2020“ nuotraukos:

„Skoda“