2020 m. „Cadillac CT4“ - Amerikos konservatyvaus stiliaus įsikūnijimas

Informacija apie būsimą kompaktinio sedano „Cadillac CT4“ išleidimą jau seniai buvo automobilių forumuose. Be to, patys automobilių koncerno darbuotojai ne kartą parodė modelio bandymus, ruošdami vairuotojus atnaujinti. Dabar „CT4 2020“ oficialiai atskleista plačiajai visuomenei. Ką pateikė automobilių gamintojas ir ar gerbėjų lūkesčiai buvo patenkinti? Viskas tvarkoje.

Išvaizda

Oficialus „2020 Cadillac CT4“ paskelbimas įvyko praėjusių metų gegužės pabaigoje. Išleistas modelis pakeitė populiarųjį ATS ir tapo mažesniu „Cadillac CT5“ „broliu“, kuris buvo pristatytas Niujorko automobilių parodoje 2019 m. Balandžio mėn. Atnaujinimas leido prekės ženklui užbaigti suformuoti išskirtinį aukščiausios klasės sedanų segmentą su flagmanu „Cadillac CT6“.

Paskelbtas „ketvertas“ buvo rodomas labiausiai „įkrautoje“ CT4-V versijoje, kuri yra V serijos linijos dalis. Netrukus automobilių gamintojas pasidalijo pigesnėmis ir lengviau įrengtomis konfigūracijomis:

• Prabanga;
• Premija;
• Sportas.

Naujovė sukurta remiantis patobulinta „Alpha“ platforma, kuri buvo naudojama ankstesniame ATS. Šiuo atžvilgiu buvo išsaugotas atstumo tarp ratų ašių parametras (2775 mm).

Bendrieji „Cadillac CT4 2020“ matmenys yra šie:

Esant šaligatvio būklei, sedanas sveria apie 1640 kg. Pagrindiniai šio automobilio konkurentai yra BMW 3 serijos, „Mercedes C“ klasės ir „Jaguar XE“ modeliai.

Išoriškai „Cadillac CT4 2020“ pakartoja ankstesnių kartų korporacinę dvasią, tačiau turi keletą panašumų su ATS. Jie atrodo kaip panaši stiklinimo sistema ir stulpai stogo gale.

Priekyje automobilis identifikuojamas pagal diskretiškas važiavimo žibintų dalis su išskirtinėmis vertikaliomis apšvietimo elementų kaskadomis, originalią grotelių apsaugą ir neįprastą buferį su dideliu oro įsiurbimu. Be to, naujame gaminyje naudojamas gaubtas su agresyviai pakeltais šonkauliais, kurie suteikia jam sportišką charakterį.

Variklio dangčio dizainas su ryškiomis kreivėmis ir juostomis sklandžiai įsilieja į trapecijos formos groteles su tinklinio audinio tinkleliu. Siaura priekinių žibintų su kontrastingais rūko žibintais linija pažodžiui įsilieja į bendrą stiliaus koncepciją. Be to, optikoje naudojami tik progresiniai LED elementai.

Šoninė projekcija išsiskiria tvirtu veikimu ir neturi daug reljefo elementų. Čia, norėdamas išlaikyti tikslumą ir santūrumą, gamintojas nusprendė naudoti sklandų perėjimą palei duris į arkas.

Iš užpakalinės pusės išsiskiria neįprasta žibintų forma, modifikuotas bagažo skyriaus dangtis su dideliu, šiek tiek išsikišusiu spoileriu, taip pat masyvus buferis su dideliais išmetimo vamzdžiais. Siluetas palaiko tikslias proporcijas ir atsargias linijas. Išorės eleganciją pabrėžia 18 colių ratai, kurie sukonstruoti ant žemo profilio padangų 235/40 / R18.

Nugara atrodo ne mažiau agresyvi nei priekinė. Bagažinė turi nedidelį iškyšulį, bet aukštą sėdėjimo padėtį. Jų reljefinės durys pagerina automobilio aerodinaminį našumą.

Galinėje dalyje esanti optika turi sklandų L formos perėjimą iš sparnų į laivagalį. Šis sprendimas atrodo originalus ir gerai dera su kitomis išorės savybėmis.

Paskutinis „Cadillac CT4 2020“ kėbulo dizaino akcentas yra masyvus kėbulo komplektas su metaliniais difuzoriais ir dviem išmetimo sistemos išmetimo vamzdžiais.

Salonas

Elegancija ir apdailos kokybe automobilis nenusileidžia kėbulo dizainui. Salono apdailai buvo naudojami odiniai įdėklai, o standartinis daugialypės terpės centras nusipelno tik teigiamų atsiliepimų. Papildomi privalumai yra lanksčios, patogios sėdimos vietos ir daugybė naudingų variantų.

Centrinėje srityje trūksta elementų gausos, tačiau tai laikoma pliusu. Vidurinis segmentas skirtas dideliam jutiklinio ekrano ekranui, kuris naudojamas pagrindinėms funkcijoms ir parametrams pasirinkti. Šalia yra gražūs deflektoriai ir pagalbinis skydelis su analoginiais mygtukais.

Pačiame tunelyje yra kuklus techninių detalių rinkinys, tačiau tai pateisina daugybė organizatorių. Naudingos nišos yra beveik visur: belaidžio įkroviklio skyriai, šaldytuvas, USB jungtys, cigarečių žiebtuvėlis ir kt.

Sėdynės yra patogumo, stiliaus ir praktiškumo įsikūnijimas. Jie pritaikyti bet kokio dydžio žmonėms ir suteikia optimalias sąlygas ilgoms kelionėms.

Kojų yra daugiau nei pakankamai. Sėdint 4 žmonėms, vidurinę galinės sofos sėdynę galima performuoti į patogų porankį. Tokiu atveju komforto lygis bus pakeltas maksimaliai.

Elegantiška oda naudojama kaip apdailos medžiagos. Be to, kiekviena sėdynė turi savo ventiliacijos ir šildymo sistemą. Sėdynėse taip pat įrengtos elektrinės pavaros ir reguliuojami galvos atramos.

Daugialypės terpės rinkinio ekrano įstrižainė yra 8 coliai. Tai suderinama su „Android Auto“ arba „Apple CarPlay“ interaktyviomis platformomis. Pagal numatytuosius nustatymus salone įrengta aktyvi triukšmo slopinimo sistema, kuri pagerina garso kokybę.

Muzikos atkūrimas atliekamas kiek įmanoma skaidriau ir erdviau, net jei transporto priemonė yra triukšmingame mieste arba važiuoja greitkeliu dideliu greičiu.

Kiti „keturių durų“ išvaizdos bruožai pakartoja likusios sudėties dizainą. 2020 m. „Cadillac CT4“ yra stilingas, patogus ir praktiškas automobilis su prabangia apdaila, erdviu interjeru ir erdviu 388 litrų bagažo skyriumi.

Kurdamas modelį automobilių gamintojas taikėsi į turtingus ir šeimos žmones, įpratusius prie komforto ir saugumo.

Specifikacijos

2020 m. „Cadillac CT4“ yra keturių durų verslo sedanas, pagamintas iš pertvarkyto „Alpha“ vežimėlio, naudojamo kituose prekės ženklo modeliuose. Platformą sudaro priekyje esantys „MacPherson“ statramsčiai ir gale esanti nepriklausoma 5 grandžių konstrukcija.

Pradedant nuo pagrindinės versijos, automobilis yra su galinių varančiųjų ratų konfigūracija, tačiau už papildomą mokestį vairuotojas gali prisijungti prie visų varančiųjų ratų.

Adaptyvi amortizacinė sistema „Magnetic Ride Control 4.0“ (versijoms su galiniais varančiaisiais ratais) arba pasyvūs amortizatoriai „ZF MVS“ visais varomais ratais, taip pat mechaninis diferencialas yra nepakeičiami amerikiečių naujovės važiuoklės elementai.

Aukščiausios kokybės įrangoje yra 4 stūmoklių „Brembo“ stabdžių suportai, sumontuoti ant priekinių ir galinių stabdžių diskų, kurių įstrižainė yra atitinkamai 321 ir 315 mm.

Iš pradžių automobilis buvo gaminamas tik su 325 AG benzininio agregato versija. su. Jo tūris yra 2,7 litro. Variklyje sumontuota 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Tokiu atveju pirkėjas gali pasirinkti keletą modifikacijų su skirtingų tipų diskais.

Netrukus gamintojas parodė kitas variklio versijas, įskaitant:

1. Pagrindinis 2 litrų agregatas, generuojantis 241 AG galia esant 350 Nm sukimo momentui. „Powerplant 2.0 Twin-Scroll Turbo AFM“ turi tiesioginio kuro įpurškimo technologiją, „start / stop“ sistemą ir trikojį paketą. Pagal numatytuosius nustatymus jį galima įsigyti sedano galiniais ratais varomose versijose, tačiau visų ratų pavarą galima įsigyti už papildomą mokestį.
2. Flagmanas CT4-V, kurio tūris siekia 2,7 litro ir padidėjo iki 329 litrų. galia. Šio leidimo trauka yra 515 Nm.

Pradinėje versijoje bus įrengta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė su irklo keitikliais ir „Launch-control“ funkcija, o vėlesni modifikavimai turės 10 laipsnių automatinę transmisiją.

Važiavimo dinamikos testuose automobilis pasirodė įspūdingai.Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h sedane trunka vos 3,7 sekundės, o didžiausias leistinas greitis siekia 320 km / h. Bendruoju veikimo ciklu „Cadillac CT4 2020“ sunaudoja 13 litrų degalų 100 kilometrų.

Automobilių koncerno atstovai pranešė apie galimą kitų variklių versijų išleidimą. Jų dinamiškas pasirodymas dar nėra paskelbtas.

Automobilis palaiko 5 važiavimo režimus:

1. Turas.
2. Sportas.
3. Sniegas / ledas.
4. Trasa.
5. Mano režimas.

Transporto priemonės valdymo režimo platforma naudojama perjungti režimus.

Kainoraštis ir įranga

Pradedant „senesne“ „Premium Luxury“ konfigūracija, automobilyje yra didelis projekcinis ekranas, stebintis akląsias zonas ir eismą iš galinio vaizdo, atstumo jutiklis iki kliūties, galimybė automatiniam stabdymui važiuojant atbuline eiga ir optikos valdymas . Pagal numatytuosius nustatymus yra padėjėjas transporto priemonei fiksuoti juostoje ir pritaikomam kruizui.

Nuo 2020 m. 2020 m. „Cadillac CT4“ bus dar viena įdomi funkcija - atnaujintas „Super Cruise“ autopilotas. Standartinis asistentas padidina vairuotojo komfortą ilgose kelionėse, vengdamas liesti vairą visos kelionės metu. Jos veikimo principas pagrįstas daugybės kamerų ir radarų, taip pat Jungtinių Amerikos Valstijų lidarinių žemėlapių naudojimu, kurie apima daugiau nei 200 tūkstančių mylių kelio dangos JAV ir Kanadoje.

Jei ji nustato, kad vairuotojas ilgą laiką buvo atitrauktas nuo vairavimo proceso, sistema pradės siųsti įspėjamuosius pranešimus. Visų pirma veiks indikatoriaus lemputė ant vairo, tada pasirodys įspėjimai apie garsą ir vibraciją.

Autopiloto informaciją renka navigacijos sistema ir žemėlapių tarnyba.

Pagrindinėje salono versijoje yra analoginis prietaisų skydelis, dirbtinės odos apdaila, aukščiausios kokybės akustinė sistema su aktyviu triukšmo slopinimu ir klasikinis automatinės pavarų dėžės selektorius.

„Sport“ modifikacijos interjere yra vairas su tūriniu ratlankiu ir magnio irklentėmis, sportiškas sėdynių dizainas su sustiprinta šonine atrama ir metalinėmis pedalų pagalvėlėmis.

„Cadillac CT4 2020 Premium Luxury“ turi reguliuojamą LED salono apšvietimą, „Safety Alert“ sėdynes, automatiškai pritemdančius veidrodžius ir odinę apdailą.

Išvada

2020 m. „Cadillac CT4“ yra konservatyvaus amerikietiško stiliaus, turtingos įrangos ir pažangiausios automobilių pramonės pavyzdys. Aukščiausios klasės sedanas turi prabangų interjerą su daugybe funkcinių elementų, masyvų kėbulą, atkartojantį korporatyvinio stiliaus koncepciją, taip pat pažangias technines charakteristikas. Modelis patiks praktiškumo, elegancijos ir dinamiškumo žinovams.

|| sąrašas |

1. Išvaizda
2. Salonas
3. Specifikacijos
4. Kainoraštis ir įranga

„Cadillac || rss | Informacija apie būsimą„ Cadillac CT4 “kompaktiško sedano išleidimą jau seniai buvo automobilių forumuose. Ką pateikė automobilių gamintojas ir ar gerbėjų lūkesčiai buvo patenkinti? Viskas tvarkoje.
Išvaizda
Oficialus „2020 Cadillac CT4“ paskelbimas įvyko praėjusių metų gegužės pabaigoje. Atnaujinimas leido prekės ženklui užbaigti suformuoti išskirtinį aukščiausios klasės sedanų segmentą su flagmanu „Cadillac CT6“.
Paskelbtas „ketvertas“ buvo rodomas labiausiai „įkrautoje“ CT4-V versijoje, kuri yra V serijos linijos dalis. Netrukus automobilių gamintojas pasidalijo pigesnėmis ir lengviau įrengtomis konfigūracijomis:
Prabanga;
Premija;
Sportas.
Naujovė sukurta remiantis patobulinta „Alpha“ platforma, kuri buvo naudojama ankstesniame ATS. Šiuo atžvilgiu buvo išsaugotas atstumo tarp ratų ašių parametras (2775 mm).
Bendrieji „Cadillac CT4 2020“ matmenys yra šie:
Esant šaligatvio būklei, sedanas sveria apie 1640 kg. Pagrindiniai šio automobilio konkurentai yra BMW 3 serijos, „Mercedes C“ klasės ir „Jaguar XE“ modeliai.
Išoriškai „Cadillac CT4 2020“ pakartoja ankstesnių kartų korporacinę dvasią, tačiau turi keletą panašumų su ATS. Jie atrodo kaip panaši stiklinimo sistema ir stulpai stogo gale.
Priekyje automobilis identifikuojamas pagal diskretiškas važiavimo žibintų dalis su išskirtinėmis vertikaliomis apšvietimo elementų kaskadomis, originalią grotelių apsaugą ir neįprastą buferį su dideliu oro įsiurbimu. Be to, naujame gaminyje naudojamas gaubtas su agresyviai pakeltais šonkauliais, kurie suteikia jam sportišką charakterį.
Variklio dangčio dizainas su ryškiomis kreivėmis ir juostomis sklandžiai įsilieja į trapecijos formos groteles su tinklinio audinio tinkleliu. Be to, optikoje naudojami tik progresiniai LED elementai.
Šoninė projekcija išsiskiria tvirtu veikimu ir neturi daug reljefo elementų. Čia, norėdamas išlaikyti tikslumą ir santūrumą, gamintojas nusprendė naudoti sklandų perėjimą palei duris į arkas.
Iš užpakalinės pusės išsiskiria neįprasta žibintų forma, modifikuotas bagažo skyriaus dangtis su dideliu, šiek tiek išsikišusiu spoileriu, taip pat masyvus buferis su dideliais išmetimo vamzdžiais. Išorės eleganciją pabrėžia 18 colių ratai, kurie sukonstruoti ant žemo profilio padangų 235/40 / R18.
Nugara atrodo ne mažiau agresyvi nei priekinė. Jų reljefinės durys pagerina automobilio aerodinaminį našumą.
Galinėje dalyje esanti optika turi sklandų L formos perėjimą iš sparnų į laivagalį. Šis sprendimas atrodo originalus ir gerai dera su kitomis išorės savybėmis.
Paskutinis „Cadillac CT4 2020“ kėbulo dizaino akcentas yra masyvus kėbulo komplektas su metaliniais difuzoriais ir dviem išmetimo sistemos išmetimo vamzdžiais.
Salonas
Elegancija ir apdailos kokybe automobilis nenusileidžia kėbulo dizainui. Papildomi privalumai yra lanksčios, patogios sėdimos vietos ir daugybė naudingų variantų.
Centrinėje srityje trūksta elementų gausos, tačiau tai laikoma pliusu. Šalia yra gražūs deflektoriai ir pagalbinis skydelis su analoginiais mygtukais.
Pačiame tunelyje yra kuklus techninių detalių rinkinys, tačiau tai pateisina daugybė organizatorių. Naudingos nišos yra beveik visur: belaidžio įkroviklio skyriai, šaldytuvas, USB jungtys, cigarečių žiebtuvėlis ir kt.
Sėdynės yra patogumo, stiliaus ir praktiškumo įsikūnijimas. Jie pritaikyti bet kokio dydžio žmonėms ir suteikia optimalias sąlygas ilgoms kelionėms.
Kojų yra daugiau nei pakankamai. Tokiu atveju komforto lygis bus pakeltas maksimaliai.
Elegantiška oda naudojama kaip apdailos medžiagos. Sėdynėse taip pat įrengtos elektrinės pavaros ir reguliuojami galvos atramos.
Daugialypės terpės rinkinio ekrano įstrižainė yra 8 coliai. Pagal numatytuosius nustatymus salone įrengta aktyvi triukšmo slopinimo sistema, kuri pagerina garso kokybę.
Muzikos atkūrimas atliekamas kiek įmanoma skaidriau ir erdviau, net jei transporto priemonė yra triukšmingame mieste arba važiuoja greitkeliu dideliu greičiu.
Kiti „keturių durų“ išvaizdos bruožai pakartoja likusios sudėties dizainą. 2020 m. „Cadillac CT4“ yra stilingas, patogus ir praktiškas automobilis su prabangia apdaila, erdviu interjeru ir erdviu 388 litrų bagažo skyriumi.
Kurdamas modelį automobilių gamintojas taikėsi į turtingus ir šeimos žmones, įpratusius prie komforto ir saugumo.
Specifikacijos
2020 m. „Cadillac CT4“ yra keturių durų verslo sedanas, pagamintas iš pertvarkyto „Alpha“ vežimėlio, naudojamo kituose prekės ženklo modeliuose. Platformą sudaro priekyje esantys „MacPherson“ statramsčiai ir gale esanti nepriklausoma 5 grandžių konstrukcija.
Pradedant nuo pagrindinės versijos, automobilis yra su galinių varančiųjų ratų konfigūracija, tačiau už papildomą mokestį vairuotojas gali prisijungti prie visų varančiųjų ratų.
Adaptyvi amortizacinė sistema „Magnetic Ride Control 4.0“ (versijoms su galiniais varančiaisiais ratais) arba pasyvūs amortizatoriai „ZF MVS“ visais varomais ratais, taip pat mechaninis diferencialas yra nepakeičiami amerikiečių naujovės važiuoklės elementai.
Aukščiausios kokybės įrangoje yra 4 stūmoklių „Brembo“ stabdžių suportai, sumontuoti ant priekinių ir galinių stabdžių diskų, kurių įstrižainė yra atitinkamai 321 ir 315 mm.
Iš pradžių automobilis buvo gaminamas tik su 325 AG benzininio agregato versija. Tokiu atveju pirkėjas gali pasirinkti keletą modifikacijų su skirtingų tipų diskais.
Netrukus gamintojas parodė kitas variklio versijas, įskaitant:
1. Pagrindinis 2 litrų agregatas, gaunantis 241 litrą. Pagal numatytuosius nustatymus jį galima įsigyti sedano galiniais ratais varomose versijose, tačiau visų ratų pavarą galima įsigyti už papildomą mokestį.
2. flagmanas CT4-V, kurio tūris 2,7 litro ir padidėjo iki 329 litrų. Šio leidimo trauka yra 515 Nm.
Pradinėje versijoje bus įrengta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė su irklentėmis ir „Launch-control“ funkcija, o vėlesni modifikavimai turės 10 laipsnių automatinę pavarų dėžę.
Važiavimo dinamikos testuose automobilis pasirodė įspūdingai. Bendruoju veikimo ciklu „Cadillac CT4 2020“ sunaudoja 13 litrų degalų 100 kilometrų.
Automobilių koncerno atstovai pranešė apie galimą kitų variklių versijų išleidimą. Jų dinamiškas pasirodymas dar nėra paskelbtas.
Automobilis palaiko 5 važiavimo režimus:
1. Ekskursija.
2. Sportas.
3. Sniegas / ledas.
4. Trasa.
5. Mano režimas.
Transporto priemonės valdymo režimo platforma naudojama perjungti režimus.
Kainoraštis ir įranga
Pradedant „senesne“ „Premium Luxury“ konfigūracija, automobilyje yra didelis projekcinis ekranas, stebintis akląsias zonas ir eismą iš galinio vaizdo, atstumo jutiklis iki kliūties, galimybė automatiniam stabdymui važiuojant atbuline eiga ir optikos valdymas. . Pagal numatytuosius nustatymus yra padėjėjas transporto priemonei pritvirtinti juostoje ir pritaikomam kruizui.
Nuo 2020 m. 2020 m. „Cadillac CT4“ bus dar viena įdomi funkcija - atnaujintas „Super Cruise“ autopilotas. mylių kelio dangos JAV ir Kanadoje.
Jei ji nustato, kad vairuotojas ilgą laiką buvo atitrauktas nuo vairavimo proceso, sistema pradės siųsti įspėjamuosius pranešimus. Visų pirma veiks indikatoriaus lemputė ant vairo, tada pasirodys įspėjimai apie garsą ir vibraciją.
Autopiloto informaciją renka navigacijos sistema ir žemėlapių tarnyba.
Pagrindinėje versijoje yra analoginis prietaisų skydelis, dirbtinės odos apdaila, aukščiausios kokybės akustinė sistema su aktyviu triukšmo slopinimu ir klasikinis automatinės pavarų dėžės selektorius.
„Sport“ modifikacijos interjere yra vairas su tūriniu ratlankiu ir magnio irklentėmis, sportiškas sėdynių dizainas su patobulinta šonine atrama ir metalinėmis pedalų pagalvėlėmis.
„Cadillac CT4 2020 Premium Luxury“ turi reguliuojamą LED apšvietimą, „Safety Alert“ sėdynes, automatiškai pritemdančius veidrodžius ir odinę apdailą.
Išvada
2020 m. „Cadillac CT4“ yra konservatyvaus amerikietiško stiliaus, turtingos įrangos ir pažangiausių automobilių pramonės pažangos pavyzdys. Modelis patiks praktiškumo, elegancijos ir dinamiškumo žinovams.