„Mazda CX-5 2016“ apžvalga: modelio išvaizda, interjeras, techninės charakteristikos, apsaugos sistemos, kainos ir įranga. Apžvalgos pabaigoje - naujojo „Mazda CX -5“ bandomasis važiavimas!
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- Naujojo „Mazda CX-5“ savybės
- Apsaugos sistemos
- „Mazda CX-5 2016“ kaina ir konfigūracija
Japonijos automobilių prekės ženklas „Mazda“ pristatė savo pirmąjį kompaktišką krosoverį CX-5, kuris tapo savotišku kompanijos pionieriumi, nes būtent šiame krosoveryje pirmą kartą buvo išbandyta „Kodo“ koncepcija ir unikali technologija. „Skyactiv“, kuri vėliau tapo viena iš automobilių koncerno vizitinių kortelių. Kaip suprato „Mazda“ vadovybė, krosoveris turėjo tapti neabejotinais savo klasės lyderiais ne tik Japonijoje, bet ir kitų šalių automobilių rinkose, įskaitant JAV ir Rusiją. Ir nors nepavyko įgyvendinti to, kas buvo suplanuota, automobilis vis dėlto buvo šiltai sutiktas pasaulio visuomenės ir net kurį laiką tapo pagrindiniu Japonijos prekės ženklo modelio modeliu.
Po kelerių metų įmonės vadovybė nusprendė šiek tiek modernizuoti automobilį. Pakeitimai paveikė krosoverio išorę ir vidų, taip pat turimos įrangos ir apdailos medžiagų sąrašą, kurių kokybė žymiai padidėjo. Priežastis, kodėl taip greitai pertvarkomas jau labai paklausus modelis, yra ne tik atnaujinama „Mazda 6“ serijos sedanui ir universaalui, bet ir palaikoma jaunesnio brolio CX-3, kuris 2015 m. Debiutavo Kalifornijoje.
Prieš pereinant prie išsamesnio CX-5 2016 modelių asortimento pakeitimų svarstymo, verta padaryti išlygą, kad dėl sunkios ekonominės situacijos pasaulyje „Mazda“ vadovybė priėmė sprendimą, pagal kurį Šiaurės Amerikos versija niekuo nesiskirs nuo europietiškos - panašus žingsnis įmonėje prasideda pirmą kartą.
Atnaujinto „Mazda CX-5“ išorė
„Mazda“ nusprendė nepadaryti jokių revoliucinių „CX-5“ išvaizdos pakeitimų ir apsiribojo nedideliu veido pakėlimu, kuris dar kartą pabrėžė sportišką krosoverio stilių ir dinamiką. Priekinė dalis įsigijo padidintas radiatoriaus groteles su masyviais horizontaliais skersiniais, taip pat naują buferį, kurio šonuose yra originalios oro įsiurbimo angos su įtaisytais rūko žibintais. Be to, automobilio „snukis“ gavo kitokį galvos optikos užpildymą, kur, be standartinio apšvietimo, buvo sumontuoti „posūkio signalai“ su LED žibintais. Pasirinktinai tapo galima įdiegti prisitaikančią LED apšvietimą, kuris vis dar retai aptinkamas šios klasės automobiliuose.
„Mazda CX-5“ profilis beveik nepasikeitė. Ant durų ir ratų arkų vis dar yra originalių banguotų antspaudų, o plokščias stogas yra įrėmintas galingu spoileriu, skirtu pagerinti automobilio aerodinamines savybes. Nauji buvo tik šoniniai veidrodėliai, kuriuose sumontuoti posūkio rodiklių kartotuvai. Laivagalis taip pat patyrė minimalius pakeitimus - dizaineriai automobilį aprūpino šiek tiek kitokiais lašo formos šoniniais žibintais, kuriuose už papildomą mokestį galima sumontuoti LED elementus, taip pat elegantiškesniu buferiu, kurio šonuose yra išmetimo vamzdžiai. ir sekcijos su atšvaitais. Aplink viso kėbulo perimetrą yra plastikinis kėbulo komplektas, kuris apsaugo automobilio kėbulą nuo įbrėžimų važiuojant nelygiu reljefu.
Išoriniai krosoverio matmenys išlieka tie patys ir yra:
- Ilgis - 4540 mm;
- Plotis - 1840 mm;
- Aukštis - 1705 mm;
- Išvalymas skersinis yra 210 mm. nepriklausomai nuo įrangos lygio, o ratų bazė yra 2700 mm.
Atnaujinta „Mazda CX-5“ patiks maksimalaus personalizavimo gerbėjams, nes, palyginti su ankstesne versija, automobilis gavo keletą naujų kėbulo spalvų, įskaitant rudą titaninį ir sidabrinį „Sonic“.
Pertvarkyto CX-5 interjeras
Modelio interjere yra žymiai daugiau pokyčių nei lauke, o interjeras vis dar lakoniškas ir japoniškai funkcionalus. „Mazda“ dizaineriai šiek tiek pakeitė centrinės konsolės, kurioje įsikūrė naujas transporto priemonės klimato kontrolės blokas ir nauja, modernesnė daugialypės terpės sistema, išdėstymą. Priekinio skydo apdailos elementams pirkėjas gali pasirinkti tradicinius blizgius įdėklus, metalinius arba šlifuoto aliuminio išvaizdos įdėklus. Dizaineriai nusprendė atsisakyti tradicinės rankinio stabdžio svirties, ją pakeisdami elektroniniu valdymo mygtuku.
Kaip ir anksčiau, vairuotojo sėdynė yra ergonomiška, yra pakankamai šoninės atramos, taip pat daugybė nustatymų, kurių dėka beveik bet kokio dydžio vairuotojas gali patogiai sėdėti už vairo.
Vairas reguliuoja tiek aukštį, tiek pasiekiamumą, taip pat turi daugybę mygtukų, skirtų valdyti borto kompiuterį ir automobilio pramogų sistemą.
Dėl 2700 mm ratų bazės galinės sofos keleiviai jaučiasi daugiau nei patogiai, o tai leidžia jiems sutalpinti iki trijų suaugusių keleivių, tačiau dėl šiek tiek mažos centrinės pagalvės centre vaikas vis tiek bus patogesnis . Jei reikia, galines sėdynes galima nulenkti (santykis 40/60), o tai leidžia padidinti bagažinės tūrį nuo standartinių 403 litrų iki 1560 litrų. Gamintojas pažymi, kad didesniam keleivių patogumui buvo patobulintos ne tik apdailos medžiagos, bet ir salono triukšmo izoliacija, kur, kaip pastebi „Mazda“ atstovai, triukšmo sugėrimo koeficientas padidintas 10 proc.
Specifikacijos Mazda CX-5 2016
Kalbant apie jėgos agregatus, atnaujintas CX-5 nesiūlo nieko naujo. Krosoveris, kaip ir anksčiau, siūlomas su trimis galios agregatais - dviem benzininiais ir vienu dyzeliniu. Benzininiams varikliams atstovauja 2 litrų 150 arklio galių ir 2,5 litro 192 arklio galių agregatas. Pagreitis nuo 0 iki 100 galingesniam varikliui trunka 7,9 sekundės, o mažiau galingas 2 litrų benzinas-9,3 sekundės. Kuro sąnaudos kombinuotame cikle svyruoja nuo 6,2 iki 7,5 l / 100 km. Tokios savybės pasiekiamos naudojant unikalią „SKYACTIV“ technologiją, dėl kurios krosoveris palieka dar daugiau žinomų konkurentų.
Dyzelinio variklio tūris yra 2,2 litro ir jis gali išvystyti 175 AG, o degalų sąnaudos yra tik 5,3 litro.
Nepriklausomai nuo variklio tūrio ir tipo, automobilis gali būti komplektuojamas ir su mechanine, ir su automatine pavarų dėže, o galimi ir visų ratų pavaros, ir priekinių ratų pavaros modifikacijos.
Atnaujinto „CX-5“ pakaba yra „MacPherson“ statramsčių priekyje ir kelių jungčių gale, o dizaineriai naudojo naujus amortizatorius ir modifikuotas priekines pakabos įvores.
Sauga
Net pirmosios kartos CX-5 pasiekė puikių rezultatų EuroNCAP susidūrimo bandymuose, o naujovė nebuvo išimtis. Automobilis gavo 5 žvaigždes, o svarbus aspektas yra tai, kad net ir bazinėje įrangoje automobilis siūlo visą oro pagalvių, ABS, EBD, EBA sistemų komplektą. Brangesniuose apdailos lygiuose automobilyje gali būti sumontuota prisitaikanti greičio palaikymo sistema, sistema, apsauganti priekinį susidūrimą važiuojant nedideliu greičiu ir stebint kelio ženklus, prisitaikanti optika, taip pat sekamos „aklos“ krosoverio zonos.
Dėl gero įrangos lygio ir aukšto lygio vairuotojo ir keleivių, krosoverį galima drąsiai rekomenduoti kaip šeimos automobilį, kuris gali jaustis užtikrintai ne tik miesto vietovėse, bet ir vidutiniškai sulūžusiuose nešvariuose keliuose.
Naujojo „Mazda CX-5“ galimybės ir kainos
Vidaus rinkoje atnaujintas CX-5 siūlomas keturiais apdailos lygiais:
- Vairuoti -atstovaujamas 2 litrų benzininis variklis su automatine arba mechanine pavarų dėže, taip pat priekinių ratų pavara. Įrangos lygį atspindi šie elementai:
- audinių salonas;
- visos galios priedai;
- kelios oro pagalvės;
- oro kondicionierius;
- priekinė optikos plovimo mašina;
- šildomi šoniniai veidrodžiai;
- variklio paleidimo iš mygtuko sistema.
Bazinės versijos kaina prasideda nuo 18,1 tūkst. USD (1,214 mln. RUB). - Aktyvus -vaizduojamas benzininiu ir dyzeliniu varikliu, tik su automatine pavarų dėže, tačiau galima rinktis iš visų varančiųjų ratų pavaros ir vieno pavaros. Įrangos sąrašas papildytas šiomis galimybėmis:
- klimato kontrolė;
- vairas ir pavarų dėžė padengti oda;
- daugiafunkcinis vairas;
- lietaus ir apšvietimo jutikliai.
Už papildomą mokestį galite įdiegti automatinę žibintų reguliavimo sistemą, taip pat juostos sekimą ir aklosios zonos stebėjimą. Kaina prasideda nuo 20,1 tūkst. JAV dolerių (apie 1,35 milijono rublių). - Aukščiausiasis - maksimalų komfortą siūlanti versija, kurią palaiko visiškai odinis salonas, elektra reguliuojamos sėdynės, pažangi Hi-Fi sistema ir kitos „gėrybės“. Šios konfigūracijos kaina prasideda nuo 22,9 tūkstančių dolerių arba 1,54 milijono rublių.
- Aktyvus + - ši konfigūracija taip pat prasideda nuo 1,54 milijono rublių. tačiau, skirtingai nei „Supreme“, pagrindinis dėmesys skiriamas ne maksimaliam komfortui, o dinamiškoms krosoverio charakteristikoms, todėl šioje konfigūracijoje automobilyje yra tik 2,5 litro benzininis variklis, visų ratų pavaros sistema ir automatinė pavarų dėžė.
Nepaisant gana gero apdailos lygių pasirinkimo, automobilių koncerno atstovai pabrėžia, kad ateityje apdailos parinktys gali būti šiek tiek išplėstos ne tik įrangos požiūriu, bet ir nauja jėgos agregatų linija.
Apibendrinant verta paminėti, kad nepaisant nedidelių išvaizdos pokyčių, atnaujintas CX-5 tapo dar dinamiškesnis ir modernesnis. Naudojant patentuotą „SKYACTIV“ technologiją, automobilis turi daugiau didelio sukimo momento ir reaguojančių variklių, galinčių konkuruoti su „Nissan X-Trail“, „Mitsubishi Outlander“ ir „Honda CR-V“.
Kitos „Mazda CX-5 2016“ nuotraukos:
„Mazda“
