Straipsnio turinys:
- Naudoti automobiliai: blogiausių dešimtukas
Automobilio pasirinkimas yra atsakingas užsiėmimas; šį klausimą reikia spręsti ypač atsargiai. Svarbu patikrinti ne tik automobilio būklę, dokumentus, baudų buvimą, bet ir pasirinkti tinkamą modelį.
Apžvalgoje bus pateiktas blogiausiai naudotų automobilių Rusijoje sąrašas. Natūralu, kad šiais automobiliais taip pat galima važiuoti - ne kiekvienas turi pakankamai biudžeto brangesniems modeliams, tačiau verta susipažinti su šia informacija.
Naudoti automobiliai: blogiausių dešimtukas
Daewoo matiz
Tai turbūt vienas populiariausių Pietų Korėjos kompanijos produktų, išleistas dešimtajame dešimtmetyje. Automobilyje yra pakankamai vietos keturiems suaugusiems, tuo tarpu vizualiai jis yra pakankamai mažas, o stovėjimo aikštelė nereikalauja daug vietos garaže ar gatvėje.
„Matiz“ yra modelis, užginčijęs klasių opoziciją Europoje, tačiau medžiagų kokybė ir apdirbimas palieka daug norimų rezultatų.
„Daewoo“ inžinierių įrengta elektrinė yra mažytė - jos tūris siekia 800 kubinių centimetrų. Vienu metu trijų cilindrų variklis buvo laikomas bendrovės proveržiu, jo galia yra 50 AG. su.
Bendrovė taip pat teisingai pažymėjo, kad tokio tipo automobiliai dažniausiai nenaudojami ilgiems atstumams.
Nepaisant to, „Daewoo Matiz“ gali būti laikomas geru pradedančiojo vairuotojo modeliu, turint omenyje mažas paties automobilio ir jo priežiūros išlaidas. Juokingas dydis niekaip neturi įtakos valdymui - už vairo vairuoti gana patogu.
Pastaraisiais metais modelio kokybė pablogėjo, todėl geriau atidžiau pažvelgti į ankstesnių išleidimo metų kopijas.
Lifanas šypsosi
Šiuolaikiniai automobiliai nėra panašūs į senus, tačiau už tinkamą kainą gausite: lengvo lydinio ratlankius, elektra valdomus priekinių ir galinių langų langus, ABS, vairo stiprintuvą ir oro kondicionierių. „Pilnas įdaras“ - tokių variantų nerasite jokiame sename vidaus modelyje.
Kelyje automobilis puikiai demonstruoja save, o salonas asketiškas - nieko nereikalingo nėra, tačiau viskas, ko reikia, yra po ranka.
Degalų sąnaudos mieste neviršys 8 litrų, o užmiestyje bus sumažintos iki 5 litrų 100 kilometrų. Pakaba yra standi, tačiau susidoroja su mūsų kelių nelygumais.
„Lifan Smily“ matmenys yra nedideli, tačiau galite atsinešti maisto maišelių ar porą lagaminų.
Trūkumai: siaubinga konstrukcijos kokybė, kurią kompensuoja maža kaina. Daugelis automobilių savininkų turi problemų su antifrizu (jis baigiasi labai greitai).
Lifan solano
„Kiniškas automobilis“ - skamba kaip nuosprendis, tačiau iš karto ateina supratimas, kad pirkiniui nereikės daug pinigų, taip pat mažos priežiūros išlaidos.
Pradėkime nuo minusų: važiuojant didesniu nei 100 km / h greičiu, daugelis žmonių girdi triukšmą kairėje pusėje... Jį galite atsikratyti įdėdami skydelius.
Guminiai sandarikliai važiuoklėje yra įdegę šaltyje ir gali sukelti nuobodų smūgį, kuris išnyksta, kai lauke tampa šilčiau. Variklis silpnas, esant žemai temperatūrai iš filtro gali išsilieti alyva, pašildžius, nuotėkis sustoja.
Apskritai, automobiliui kiekvienai dienai tai nėra blogiausias pasirinkimas. Savininkai yra patenkinti paketu ir važiavimo savybėmis, už tokią kainą galite užmerkti akis į nedidelius trūkumus.
„Peugeot“ partneris
Tai gali būti ne pats patraukliausias ar rafinuotas MPV, tačiau „Peugeot Partner“ turi teigiamų aspektų, dėl kurių jis yra paklausus.
Šis automobilis yra geras pasirinkimas šeimoms ir nuolatiniam naudojimui. Galinėje sėdynių eilėje lengvai telpa trys vidutinio sudėjimo žmonės, bagažinė taip pat yra erdvi.
Keliaujant tolimais atstumais praverčia kruizo kontrolė. „Peugeot Partner“ daug nuveikė vairuotojo patogumui: gera garso izoliacija, kurią daugelis dar tik užbaigia, sklandus važiavimas. Interjeras yra paprastas, bet ergonomiškas ir paprastas.
Citroen DS4
„Citroen DS4“ yra nedidelis aukščiausios klasės hečbekas, pagrįstas „Citroen C4“. „DS 4“ misija yra konkuruoti su aukščiausios klasės hečbekais, įskaitant 1 serijos BMW, A klasės „Mercedes“ ir „Audi A3“.
Kadangi šis automobilis turi konkuruoti su aukščiausios klasės modeliais ir yra brangesnis nei C4, jis yra geriau įrengtas. Elegantišką apdailą sudaro aplinkos apšvietimas, panoraminis priekinis stiklas, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir galiniai parkavimo jutikliai.
Didysis kybojimas ant sienos h6
Mažos degalų sąnaudos, keturių ratų pavara, gera išvaizda, erdvi bagažinė ir salonas, pigios dalys, kurias visada galima rasti - visa tai taikoma „Great Wall Hover H6“.
Automobilis užtikrintai juda greitkeliu, tačiau važiuojant nelygumais jis yra šiek tiek atšiaurus. Įtraukta klimato kontrolė žymiai sumažina automobilio dinamiką, ir jūs negalėsite greitai įsibėgėti.
Keičiant smulkų kuro sistemos filtrą, gali kilti problemų dėl nepatogios vietos.
Daewoo nexia
„Daewoo Nexia“ modelis buvo gaminamas nuo 1994 iki 2015 m. Iš viso buvo pristatyta viena modelio karta ir vienas pertvarkytas modelis. Automobilių gamyba buvo įkurta Pietų Korėjoje.
Be to, šie automobiliai buvo surinkti „Daewoo“ dukterinėse įmonėse Lenkijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Egipte, Rumunijoje, Vietname ir Uzbekistane.
„Daewoo Nexia“ modelio istorija prasideda 1986 m., Kai korėjiečių gamintojas pradėjo gaminti „Daewoo Racer“ modelį, sukurtą „Opel Kadett E.“ pagrindu. 1994 m. Šis automobilis buvo pertvarkytas ir pervadintas į „Daewoo Nexia“.
Modelio pristatymas įvyko Pekino automobilių parodoje. Automobilis buvo stilingo ir tvirto dizaino. Lygios kėbulo linijos, siauri žibintai ir mažos chromuotos grotelės atrodė moderniai ir elegantiškai.
Originalios ratų arkos daro išorę nepakartojamą. Interjeras buvo paprastas ir funkcionalus, tačiau be elegancijos. Patogios sėdynės su galvos atramomis suteikė gerą šoninę atramą.
Centrinė konsolė buvo nukreipta į vairuotoją. Prietaisų skydelis yra vertikaliai. Dėl specialaus apsauginio skydelio prietaisų indikatoriai buvo gerai įskaitomi net saulėtu oru.
Įvairiose „Daewoo Nexia“ automobilių modifikacijose buvo įrengtas oro kondicionierius, elektra valdomi langai, vairo stiprintuvas, tachometras, radijas su keturiais garsiakalbiais, skaitmeninis laikrodis.
Kaip papildomos galimybės buvo pasiūlyti rūko žibintai, tamsinti langai, vairo aukščio reguliavimas, vairuotojo oro pagalvė, centrinis užraktas, signalizacija, odinė salono apdaila.
Iš pradžių automobilis buvo pagamintas iš sedano kėbulo. 1995 metais prekyboje pasirodė trijų ir penkių durų hečbekai.
Pirmosios kartos „Daewoo Nexia“ automobiliai buvo gaminami Pietų Korėjoje iki 1997 m. Lenkija šį modelį gamino iki 1998 m., Vietnamas - iki 2002 m., Rumunija - iki 2006 m., Egiptas - iki 2008 m.
Nutraukus gamybą šiose šalyse, UzBekistano įmonė „UzDaewoo“ tapo vienintele vieta, kurioje vis dar gaminamas „Daewoo Nexia“ modelis.
Apskritai automobilis nėra blogas, tačiau prieš perkant reikia jį atidžiai apžiūrėti ir patikrinti, ypatingą dėmesį skiriant surinkimo vietai.
Daewoo gentra
Pavadinimas „Gentra“ buvo naudojamas dviem skirtingoms transporto priemonėms - subkompaktiškam modeliui, gaminamam Pietų Korėjoje nuo 2005 iki 2011 m., Ir kompaktiškam automobiliui, siūlomam Uzbekistane nuo 2013 m. 2015 metais Uzbekistano automobilis buvo pervadintas į Ravon Gentra.
„Daewoo Gentra“ yra subkompaktiškas automobilis, kurį iš pradžių gamino Pietų Korėjos GM „Daewoo“ nuo 2005 iki 2011 m.
Uzbekistane gaminamame „Daewoo Gentra“ sumontuotas 1,5 litro 107 AG variklis. (80 kW) kartu su penkių greičių mechanine arba šešių greičių automatine pavarų dėže.
Uzbekistane pagamintiems modeliams trūko galios, savininkai skundėsi nekokybiškais dažais ir vietos stoka galinėse sėdynėse, ilgu variklio pašildymu esant minusinei temperatūrai.
Peugeot 301
Prancūziškų automobilių dizainas dažnai būna poliarizuotas: arba jiems labai patinka vairuotojai, arba jie sukelia tik neigiamas emocijas.
Jų mechanika šiek tiek skiriasi nuo mums įprastų japoniškų automobilių, ypač kalbant apie pavarų dėžę. Būtent toks prancūzų požiūris atstumia pirkėjus, nes automobilis turėtų ne tik ištikimai tarnauti savininkui, bet ir būti kuo patogesnis remonto požiūriu.
Tikriems Prancūzijos automobilių pramonės mėgėjams bus naudinga prasta triukšmo izoliacija, didelės atsarginių dalių kainos ir specifinis pavarų dėžės veikimas.
„C“ klasės sedanas „Peugeot 301“ buvo išleistas 2012 m. Rusijoje galite nusipirkti šio automobilio kloną, pavadintą „Citro? N C-Elysee“.
Automobilis gali prarasti dinamiką, atsiranda periodiškas trūkčiojimas - ši problema išsprendžiama pakeitus kuro filtrą, kurį patartina pakeisti nuvažiavus 30 000 kilometrų. Važiuoklė perduos visus kelio nelygumus, trasoje nepakanka šešių pavarų.
Nissan tiida
2000 -ųjų pradžioje „Nissan“ atsidūrė kryžkelėje. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje buvo išvengta bankroto ir buvo galima susijungti su „Renault“, kad būtų galima toliau kurti ir gaminti variklius ir važiuokles. „Nissan“ asortimentas tikrai neišsiskyrė, o vienas iš naujų modelių buvo „Nissan Tiida“.
„Tiida“ iš tikrųjų yra pagrįsta sena „Renault-Nissan“ platforma. Jame buvo 1,6 litro benzininis arba 1,5 litro dyzelinis variklis ir šešių laipsnių mechaninė arba keturių greičių automatinė pavarų dėžė.
Šis modelis, nepaisant vairo stovo problemų, mažos bagažinės, standžios pakabos ir didelės dujų ridos mieste, yra aktyviai naudojamas.
Beveik visuose „Tiida“ yra įrengtas oro kondicionierius, valdomas klimato, kuris palaikys norimą temperatūrą salone, o tai yra absoliutus „pradinio lygio“ automobilio pliusas.
„Tiida“ sėdynė yra aukštesnė nei kitų mažų hečbekų, todėl įlipti ir išlipti yra gana paprasta - pliusas senjorams.
2004–2012 m. „Tiida“ reikia aptarnauti kas 12 mėnesių arba 15 000 kilometrų.
Ant popieriaus „Tiida“ atrodė pakankamai galinga ir funkcionali savo kainų segmentui, tačiau savininkai dažnai negalėjo nuslėpti savo nusivylimo.
