Straipsnio turinys:
- Galimi sistemos gedimai
- Dyzelinio variklio maitinimo sistemos ypatybės
- Rekomendacijos dėl priežiūros ir teisingo veikimo
Maitinimo sistema yra svarbiausia bet kurio automobilio sudedamoji dalis, be tinkamo dėmesio ir savalaikės priežiūros, kurios neįmanoma visiškai eksploatuoti. Ne tik stabilus variklio veikimas priklauso nuo jo būklės, bet ir nuo jūsų saugumo, todėl išsamiau apsvarstysime šio įrenginio remonto klausimus.
Galimi gedimai
Tinkamas maitinimo sistemos veikimas tiesiogiai veikia ne tik našumą, bet ir variklio ilgaamžiškumą, nes susidarant liesam ar sodriam mišiniui, jis gali greitai sugesti. Turtingas mišinys lemia tai, kad didesnis degalų kiekis, patenkantis į cilindrus, neturi laiko visiškai išdegti per vieną ciklą, o tai lemia jo deginimą išmetimo kolektoriuje. Visų pirma, kyla pavojus išdegti vožtuvus ar kolektorių, taip pat katalizatorių, kurio remontas ir keitimas yra ilgas ir brangus procesas.
Lieso mišinio diagnozė yra šiek tiek lengvesnė, nes kai jis susidaro, smarkiai pablogėja variklio veikimas: traukos jėga išnyksta esant mažam greičiui, pagreitį lydi kritimai ir trūkčiojimai, tuščiosios eigos greitis plūduriuoja.
Kaip ir ankstesniu atveju, mišinys dega išmetimo kolektoriuje, o tai turi tas pačias pasekmes. Šio panašumo priežastis yra tai, kad liesas mišinys (kuriame yra daug daugiau oro nei degalai) užsidega pačioje cilindro suspaudimo proceso pabaigoje ir tiesiog neturi laiko visiškai išdegti.
Žinoma, tokia problema kaip netinkamas mišinio susidarymas buvo būdingesnis automobiliams su karbiuratoriaus maitinimo sistema, kuri reikalavo nuolatinio reguliavimo ir derinimo, tačiau šiuolaikiniai automobiliai taip pat nėra apsaugoti nuo tokio gedimo.
Turtingo mišinio susidarymo priežastis gali būti tiek raukšlė, užsikimšusi dulkių oro filtru, kuris tiesiog negali praleisti reikiamo oro kiekio, tiek per didelis slėgis degalų tiekimo linijoje. Paprastai tai atsitinka, kai naudojamas neoriginalus dujų siurblys arba sugenda slėgio jutiklis.
Gana dažna priežastis taip pat gali būti sugedę, susidėvėję purkštukai, kurie tiesiog negali užtikrinti griežtos pašarų dozės.
Masės oro srauto jutiklis taip pat gali sukelti liesą ir sodrų mišinį. Tai gana brangi dalis, todėl patartina ją pakeisti tik atlikus išsamią diagnostiką.
Kalbant apie purkštukus, žemos kokybės degalų naudojimas gali lemti tai, kad jie tiesiog užsikimšę priedais ar jų degimo produktais, todėl jų pralaidumas žymiai sumažėja, o tai taip pat gali sukelti liesą mišinį. Ši problema išspręsta gana paprastai - praplaunant purkštukus ant specialaus stovo, po to visiškai atkuriamas jų veikimas.
Mišinys gali išeikvoti ir oro nutekėjimo atveju, apeinant jo srauto jutiklį, kai oro kanaluose nėra slėgio. Paprastai šie elementai yra pagaminti iš gumos ir plastiko, todėl, veikiami aukštos temperatūros variklio skyriuje, jie greitai praranda elastingumą, įtrūksta ir pradeda leisti orą.
Jei nestebite kuro siurblio būklės, jo įsiurbimo tinklelis gali lengvai užsikimšti benzino priemaišomis, todėl jis nebesudaro reikiamo slėgio, o tai taip pat sukelia lieso mišinio susidarymą. Paprastai tokioje situacijoje pats kuro siurblys greitai sugenda.
Uždegimo žvakės, o tiksliau - apnašos ant jų, gali būti tinkamo mišinio susidarymo rodiklis. Laisva juoda anglis paprastai rodo turtingą mišinį. Baltas žydėjimas yra tikras skurdo ženklas, kuris kenkia pačioms žvakėms, nes gali lydytis.
Dyzelinio variklio maitinimo sistemos ypatybės
Dyzelinis variklis labai skiriasi nuo jo benzininio variklio, tačiau pagrindinės rekomendacijos, kaip stebėti maitinimo sistemų būklę, yra panašios. Pagrindinis skirtumas šiuo atveju yra poreikis užtikrinti visišką oro nebuvimą kuro linijose.
Taigi, jei vairuotojas nestebi degalų lygio bake, tada po jo suvartojimo į sistemą pateks oro burbuliukų, kurie neleis paprasčiausiai užvesti variklio po degalų papildymo. Norint juos pašalinti, reikia atsukti degalų filtro tvirtinimo varžtus, kol variklis veikia, ir palaukti, kol jo srautas taps skaidrus, tada pakartokite procedūrą su aukšto slėgio kuro siurblio kanalo varžtais.
Jei variklis nepavyksta užvesti, turite susisiekti su techninės priežiūros centru.
Kalbant apie aukšto slėgio kuro siurblį, jo gedimas diagnozuojamas pakaitomis atjungiant vieną iš sekcijų. Jei viename iš jų nėra degalų čiurkšlės, būtina pakeisti arba, jei įmanoma, suremontuoti įrenginį.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas maitinimo sistemos sandarumui, nes tai yra ne tik teisingo variklio veikimo, bet ir jūsų saugumo garantija.
Rekomendacijos dėl priežiūros ir teisingo veikimo
Apskritai elektros energijos sistemos būklės stebėjimas turėtų apimti:
- patikrinti jo sandarumą;
- reguliarus degalų ir oro filtrų keitimas;
- degalų tiekimo siurblio efektyvumo ir tinkamumo naudoti patikrinimas;
- stebėti variklio stabilumą visais režimais;
- uždegimo žvakių būklės tikrinimas;
- išsami diagnostika pagal gamintojo rekomendacijas.
Šiuolaikinis automobilis yra elektroninių sistemų, užtikrinančių pagrindinių komponentų ir mazgų veikimą, koncentracija, todėl dažnai rekomenduojama patikrinti, ar tinkamai veikia elektroninis variklio valdymo blokas, kad būtų optimizuotas ar pašalintas gedimas.
Norint diagnozuoti maitinimo sistemą, rekomenduojama paspausti akceleratoriaus pedalą ant šilto variklio, tada staigiai atleisti. Nesant gedimų, variklis sklandžiai pradės veikti mažu greičiu ir toliau veiks stabiliai.
Jūs neturėtumėte pasikliauti tokiu purkštukų veikimo atstatymo metodu, kaip važiavimas aukštos kokybės aukšto oktaninio skaičiaus degalais esant dideliam variklio sūkių skaičiui, pasikliaujant tuo, kad intensyviai veikiant, juos užkimšusi anglis ir nuosėdos sudegs arba bus išspaustas intensyvaus kuro srauto. Šis metodas gali pašalinti tik nedidelį užsikimšimą, kuris jau neturėjo reikšmingo poveikio variklio veikimui. Kalbant apie rimtesnius atvejus, tai arba neduos teigiamo rezultato, arba sukels gedimą.
Kalbant apie oro įsiurbimo kanalo sandarumą, rekomenduojama jį nustatyti apžiūrint įrenginį, ieškant pašalinių švilpukų, kai variklis veikia. Nebus nereikalinga periodiškai tikrinti visų gnybtų ir tvirtinimo varžtų priveržimą.
Kuro ir oro filtrų keitimas turėtų būti atliekamas griežtai laikantis gamintojo rekomendacijų. Taip pat pateisinamas dažnesnis keitimas intensyviai naudojant.
Naudojant žemos kokybės degalus, gali būti padaryta didelė žala degalų sistemai, nes juose gali būti vandens, kuris kenkia kuro siurblio veikimui, taip pat sukelia aktyvią koroziją kuro linijose, kurių produktai gali galiausiai gali sukelti priešlaikinį purkštukų susidėvėjimą ir jų gedimą.
Kalbant apie pigų kurą su dideliu oktaniniu skaičiumi, jo charakteristikos pasiekiamos naudojant žemos kokybės priedus, kurie gali kristalizuotis tiek degalų tiekimo linijoje, tiek degalų siurblyje, dėl to gali perkaisti ir sugesti, taip pat purkštukuose.
Pavojingiausiu atveju tokios nuosėdos tiesiog užkimš smulkų filtrą.
Taigi, vadovaudamiesi visomis aukščiau pateiktomis rekomendacijomis, taip pat žinodami gedimų pasekmes ir priežastis, galėsite juos laiku diagnozuoti ir išvengti brangių gedimų.
