Straipsnio turinys:
- Geriausi keliai Azijoje
Kelių transporto infrastruktūros kokybė daro didelę įtaką tam tikros šalies gyvenimo lygiui. Apie tai, kuriose Azijos šalyse yra geriausi greitkeliai - toliau apžvalgoje.
Geriausi keliai Azijoje
1. Singapūras
Ši valstybė gali pasigirti vienu iš moderniausių ir moderniausių transporto tinklų pasaulyje. Plati kelių sistema apima visą šalį ir užima apie 2% nedidelės šalies teritorijos.
Keliai gauna gerą apšvietimą, kompetentingą ženklinimą ir aukščiausios kokybės dangą. Greitaeigiuose automobiliuose įrengtos informacinės lentos, kuriose pateikiami duomenys apie kelių spūsčių procentą ir laisvų vietų skaičių artimiausiose automobilių stovėjimo aikštelėse.
Kelių tinklo tiesimą ir priežiūrą reglamentuoja Sausumos transporto tarnyba, kuri padarė jį protingiausiu ir protingiausiu pasaulyje. Greitkeliai su visiškai lygiu ir patvariu paviršiumi turi 2-5 eismo juostas kiekviena kryptimi ir leidžia greitai nuvykti iš vienos zonos į kitą.
Kartu su visada tobulu kelio ženklinimu, gausa įvairių sankryžų, tiltų ir tunelių, taip pat kompiuterine sistema, galinčia savarankiškai analizuoti eismo tankį ir perkonfigūruoti šviesoforus, Singapūras yra viena patraukliausių šalių vairuotojams.
2. Kinija
Nuo tada, kai 8-ajame dešimtmetyje kinai suprato, kad be normalios kelių infrastruktūros jie negalės plėtoti savo šalies, atsirado pirmasis rimtas valstybinių greitkelių, atitinkančių atitinkamus kokybės standartus, statybos planas.
Pirmasis greitkelis atsirado 1988 m., O dabar statybos tempas viršijo Europos ir JAV pasiekimus per pastarąjį pusę amžiaus.
2005–2010 m. Metinės investicijos į kelių plėtrą siekė 17–18 mlrd. JAV dolerių, o pastaraisiais metais sumažėjo iki 12 mlrd. JAV dolerių. Bendrovė visą mokėjimą gauna tik po to, kai visas darbų kompleksas yra baigtas, suteikiant mažiausiai 25 metų garantiją.
Keliai miestuose dažniausiai yra nemokami, įskaitant itin modernias 6 lygių sankryžas. Jei įvažiavimas į kelią yra mokamas ir nėra nemokamos alternatyvos, ši situacija išsprendžiama vyriausybės lygmeniu, dažniausiai vairuotojų naudai.
Šalies šiaurėje vis dar galite rasti labai senų, sulūžusių kelių, tačiau kelių statybos ir rekonstrukcijos tempas ir lygis gerokai viršija Europoje ir Amerikoje.
3. Japonija
Nepaisant tankių šios šalies gyventojų, keliai maloniai stebina savo švara, spūsčių trūkumu ir kelio dangos lygiu.
Legendinis japonų patikimumas ir gaminamumas taip pat pasireiškia kelių transporto sektoriuje, parodant pasauliui greitaeigius automobilius, gerai apgalvotą greitkelių sistemą ir daugiapakopius takelius, pagamintus iš aukščiausios kokybės medžiagų.
Bet kokios paskirties keliuose būtinai turi būti įrengti kanalizacijos vamzdžiai lietaus kanalizacijai, aiškūs ženklai japonų ir anglų kalbomis vairuotojams ir pėstiesiems, taip pat aiškios nuotraukos su kelių eismo taisyklėmis vaikams.
Pečiai turi turėti bortelius, apsaugančius pėsčiuosius nuo išvažiuojančių transporto priemonių, o kas 100 metrų įrengti šviesoforai sukonfigūruoti taip, kad užtikrintų eismo tęstinumą.
Unikali japonų takelių ypatybė yra ta šildo kelio dangąkuris neleidžia susidaryti ledui šaltesniais mėnesiais.
Kelių darbų projektavimas, statyba ir priėmimas šioje šalyje atliekamas pagal analogiją su Kinija - iš tikrųjų, jų visiškas įgyvendinimas, standartų laikymasis ir ilgalaikės garantijos nuo 15 iki 25 metų suteikimas. Jei garantinio laikotarpio metu reikalingas remontas, jis bus atliktas rangovo lėšomis.
Net „lopymo“ remontas, kuris taip pat nėra svetimas Japonijos keliams, atliekamas atsakingai. Taigi ankstesnės dangos trupiniai yra visiškai išpūsti iš duobių, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas su nauja medžiaga. Tada pleistro vieta kruopščiai pašildoma, kad būtų galima tvirtai sujungti naują dangą su senąja.
4. Arabų Emyratai
Dėl unikalių infrastruktūros projektų šalies viešieji keliai ne kartą buvo pripažinti geriausiais pasaulyje. Šalis veikia pagal aukštus tarptautinius kokybės standartus, kurie užtikrina tokį įvertinimą.
Emyratai yra apsupti didelio nuostabių kelių tinklo, įskaitant tarpmiestines kryptis su 3 eismo juostomis, buferius ir naktinį apšvietimą visais maršrutais. Didelio greičio režimą stebi automatiniai kompleksai, kurių radarai dedami kas porą kilometrų.
Miestuose ir priemiesčiuose eismo spūstys mažinamos atsikratant sankryžų žiedinių sankryžų naudai. Daugiapakopės sankryžos, ženklinimas, kelio ženklai ir šviesoforai visada yra puikios būklės. O apie remonto darbus įspėjamieji ženklai ir plokštelės informuoja, kada juos galima įkrauti iš saulės baterijų ir švyti naktį.
Šalies valdžia negaili lėšų mainams, kurie suprojektuoti dviejų, trijų ir net keturių pakopų. Jie ne tik atskiria eismo srautus, bet ir užtikrina didesnį saugumą keliuose.
Prie visų pagrindinių sankryžų yra atšakos nuo kelio, kurios sukant į dešinę padeda apeiti šviesoforus, o tai padeda atsikratyti spūsčių.
Įdomi savybė - geltonos žymės išilgai sankryžos perimetro, nurodančios, kad išvažiuoti draudžiama, jei sankryžoje susidaro spūstis.
Išvažiavimuose iš pagrindinių kelių praktiškai nėra susiaurėjimo, dėl kurio susidaro ilgos spūstys. Emyratuose, tekančių upelių santakoje, skiriamosios juostos pažymėtos patikimai pritvirtintais kūgiais, stulpais ar betoninėmis užtvaromis, taip sumažinant nelaimingų atsitikimų riziką.
Pėsčiųjų perėjos ir šaligatviai, turintys specialias grindinio plokštes su ryškiu reljefu akliesiems piliečiams, gali būti vadinami unikaliais, todėl lengviau naršyti.
Pažymėtina, kad Emyratuose net keliai, nutiesti dykumoje ir padengti smėlio sluoksniu, yra ne ką prastesnės kokybės nei centriniai greitkeliai.
5. Pietų Korėja
Azijos šalių, kuriose yra geriausi greitkeliai, reitingą uždaro Pietų Korėja, kur 84 000 kilometrų 106 000 kilometrų kelių yra kieta danga.
Greitkeliai skirstomi į nacionalinius ir greitaeigius, o pastarieji yra mokami ir draudžia motorinių transporto priemonių judėjimą. Mokami keliai paprastai dubliuoja nacionalinius maršrutus, tačiau juose nėra sankryžų ir leidžiama riboti greitį. Šios automatinės transporto priemonės kerta visą šalį, todėl galite greitai ir patogiai pasiekti bet kurį jos kampą.
Dideli miestai yra linkę į gana dideles spūstis, nors jie gali pasigirti gerais keitimais ir puikia kokybe. Įdomi savybė - labai ryškus kelio ženklinimas, užrašai ir ženklai korėjiečių ir anglų kalbomis, taip pat spalvotos nuotraukos, uždėtos ant reklaminių stendų ir ant asfalto, laikantis eismo taisyklių.
Korėjos rangovai teikia pirmenybę betoninei dangai, kuri dažniausiai naudojama keliams, o ne pramoninėms zonoms ir už miesto ribų. Taip pat betonuojami stačiai nusileidimai ar pakilimai, kuriuose padarytos horizontalios įdubos, kad automobilis geriau sukibtų su paviršiumi ir padidėtų saugumas.
Duobių ir nelygumų galima rasti tik atokiausiose miesto gatvėse ar priemiesčiuose, tačiau tikrai didelių problemų dėl kelio dangos nėra net kaimuose ir kaimuose.
Korėjos infrastruktūra veikia sklandžiai ir efektyviai, greitai išvykstant į sritis, kurias reikia remontuoti. Jie stengiasi dirbti naktį, o ne piko metu, aptverdami tokią teritoriją tvoromis ir kūgiais, taip pat išties vietiniu skoniu - manekenus, vaizduojančius kelininkus. Jie maitinami automobilių akumuliatoriais, pakeldami rankas aukštyn ir žemyn, šviesdami raudoną lazdelę vairuotojams.
Kitas bruožas - pakelės stulpų „puošimas“ policijos mirksinčiomis lemputėmis, dažniausiai sutinkamas priemiesčio keliuose. Jei šios lemputės dega raudonai, tai įspėja vairuotojus, kad kelyje įvyksta avarija, spūstys ar remonto darbai.
Išvada
Pasaulio ekonomikos forumas kasmet analizuoja pasaulio šalių ekonomiką, įskaitant kelių kokybę visoje šalyje, neatsižvelgiant į perkrovos lygį ir paklausą. Ir kasmet vis daugiau Azijos šalių tampa lyderiais, demonstruojančiais naujausias statybos technologijas, aukštus kokybės ir saugumo standartus plėtojant kelių ir transporto infrastruktūrą.
