Straipsnio turinys:
- „Volvo“, 200 serija
- „Saab 99 Turbo“
- Koenigsegg CCR
- Saab 92
- „Volvo Amazon“
- „Volvo P1800“
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg regera
- „Volvo XC90“
- Uniti
Švedija yra šalis, kur sunku vairuoti reljefą ir atšiaurus, šaltas klimatas. Ilgą laiką Švedijos gaminami automobiliai liko nežinomi pasaulinei automobilių bendruomenei. Dabar jų automobiliai išsiskirs tobulai sureguliuodami saugumą ir komfortą, kokybę ir kainą.
Kažkada, XX amžiaus pradžioje, Švedija pirmenybę teikė amerikietiškiems automobiliams, kurie įgijo šlovę ir populiarumą. Tačiau „amerikiečiai“ pasirodė pernelyg kaprizingi, nepritaikyti šaltai šiaurėje ir blogiems keliams Švedijoje.
1. „Volvo“, 200 serija
Kai „Volvo“ pradėjo kurti eksperimentinius saugos automobilius, buvo įvykdyti 82 saugos reikalavimai.
„Volvo“ 200 serijoje saugumas tapo alfa ir omega, pranokdamas panašius Amerikos pokyčius pagal šį rodiklį. Automobiliuose buvo sumontuoti vairo ratai, nukrypę nuo vairuotojo, ir galvos atramos, oro pagalvės, sunkūs buferiai ir kiti aukštųjų technologijų išradimai XX a. 70-ajame dešimtmetyje, „iššovę“ smūgio momentu.
Atliekant susidūrimą su priekiniu smūgiu 80 km / h greičiu, buvo patvirtinta, kad keleiviai buvo sužaloti tik ne mirtinai.
Švedai eksperimentavo su automobilio išvaizda ir jo „įdaru“, pasiekdami puikią kokybės ir saugumo pusiausvyrą. Sėkmingos „dviejų šimtų“ serijos pokyčiai padėjo sukurti šiuolaikiškus didžiulius visureigius su galiniais ratais.
2. „Saab 99 Turbo“
Šios markės automobiliai buvo karinių orlaivių gamintojo „Svenska Aeroplan AB“ sumanymas, todėl aviacijos pasirodymai buvo iš dalies įkūnyti specialiuose aerodinaminiuose pokyčiuose, kurie tapo „Saab“ stiliaus akcentu.
Garsi automobilių gamintojo šlovė atėjo, kai po dvejų metų prototipų bandymų 1967 m. Automobilių parodoje visuomenei buvo pristatytas naujasis „99 Saab“ modelis. Publika drebėjo, laikraščiai entuziastingai rašė apie stebuklą - lėktuvą ant keturių ratų.
1978 m., Atlikęs eksperimentus su įvairių tipų varikliais, „Saab“ sugebėjo ne tik varyti variklį, bet ir pasiekti stabilų jo veikimą. Pasaulinė šlovė atėjo į „Saab“ turbinas ir dėl to į 99 modelį, kai paaiškėjo, kad automobilis lengvai įsibėgėja iki trijų tūkstančių apsisukimų per minutę, o paskui lengvai juda „sraigių“ apsisukimais.
Pagreitis buvo atliktas, kad 100 kilometrų būtų išbandyta per 9,2 sekundės, dalyvaujant 143 AG. „SAAB 99 Turbo“ versija su papildoma raide S praktiškai buvo „pilotų“ automobilis, nes vandens įpurškimo sistema, įprasta kariniams lėktuvams, akimirksniu padidino galią apie 15 AG, o tai leido „išskristi“. nuo šviesoforų greičiau nei kiti ...
Automobiliai su turbokompresoriumi turėjo savitą spalvų bruožą, kuris pabrėžė jų „karštą“ prigimtį - madingus metalo ir ryškiai raudonos spalvos atspalvius.
3. Koenigsegg CCR
Apsėstas idėjos sukurti superautomobilį, Christianas von Königsegg'as pradėjo planuoti savo būsimą triumfą XX amžiaus 80 -aisiais. Tik naujausios technologijos ir maksimalus komfortas, filigraniškas linijų aiškumas ir charizma - būtent tai ir reikėjo įkūnyti būsimame superautomobilyje.
Išsikėlęs tikslą, „Koenigsegg Automotive Ltd“ sugebėjo pasiekti rezultatų per trumpiausią įmanomą laiką, dėl kurio jis atsidūrė ant tos pačios „svorio“ linijos su „Lamborghini“, „McLaren“ ir „Ferrari“.
Patvirtindamas superautomobilio statusą, automobilis sugebėjo įsibėgėti Italijos Nardo trasoje, specialiai sukurtoje didelio greičio bandymams, iki 388 km / h. Tai buvo labai geras 2005 metų rezultatas! Ir tai nepaisant to, kad „Koenigsegg CCR“ dar nebuvo pats stipriausias „Ford Modular“, kurio tūris 4,6 litro ir galia 817 AG. Šiandien modelis yra tarp greičiausių serijinių automobilių.
Įrengtas aukščiausios kategorijos superautomobilis. Net ir pagrindinėje konfigūracijoje automobilyje sumontuota klimato ir traukos kontrolė, garso sistema, ABS ir imobilizatorius. Gaubtas slepia galingą 806 AG V8 variklį, siūloma šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, tačiau klientui pageidaujant, automobilis gali būti komplektuojamas su septynių greičių.
4. Saab 92
Būtent šį automobilį „Svenska Aeroplan AB“ pirmą kartą pradėjo gaminti serijiniu būdu. Net pats modelio numeris „92“ atsirado dėl esamos sąskaitos tvarkos. Skaičiai nuo 1 iki 91 priklausė tikriems lėktuvams.
Modelis buvo kuriamas, kai Europoje įsibėgėjo Antrasis pasaulinis karas, o automobilis atsitrenkė į konvejerį tik 1949 m., Turėdamas tam tikrų „karinių“ bruožų. Pavyzdžiui, pirmieji šios linijos automobiliai buvo dėvimi chaki spalvos dažais, taupančiais.
Tradicinis „Saab“ triukas, aerodinamika, šiame modelyje taip pat buvo puikiai įgyvendintas supaprastintu kėbulo pavidalu, kurio dėka įprastas dviejų stūmoklių variklis su 25 AG. galėtų dirbti be įtampos. Automobilis buvo gaminamas su nepriklausoma visų ratų pakaba ir turėjo priekinius ratus.
Remiantis 2008 metais paskelbta Amerikos koncerno „General Motors“ versija, „Saab 92“ tapo geriausiu koncerno automobiliu. Tačiau čia amerikiečiai priima kitų žmonių nuopelnus, nes praėjusio amžiaus 80 -ųjų pabaigoje Švedijos bendrovė jiems pardavė tik 50% savo akcijų. Galutinis švedų patekimas į Amerikos automobilių gamintoją įvyko 2000 m.
5. „Volvo Amazon“
Automobilis buvo pristatytas visuomenei Niujorke 1959 m. Tarptautinėje automobilių parodoje ir beveik iš karto tapo „stiliaus piktograma“ keleivių ir vairuotojų saugumo srityje.
Gamykloje įrengtas trijų taškų saugos diržai priekinėms sėdynėms, modelis žymiai pagerino jau aukštą pasyvią apsaugą, būdingą visiems „Volvo“ linijos automobiliams. Beje, 21 -ojo leidimo sovietinė „Volga“, struktūriškai, diržai apskritai nebuvo teikiami.
Be didesnio saugumo, šis „Volvo“ modelis buvo paprastas ir elegantiškas. Pavadinimas buvo paremtas senovės karių - amazonių - stiprybės ir grožio idėja. Tėvynėje Švedijoje šis automobilis buvo gaminamas nuo 1956 m. kėbulas su anglies juodos spalvos stogu.
Dar po dvejų metų ši spalva pagaliau buvo pakeista viena spalva. Klientų pageidavimu tapo įmanoma padaryti automobilius galingesnius, pasiekusius 85 AG dėl dvigubo karbiuratoriaus ir tikslesnio skirstomojo veleno.
6. Volvo P1800
Eksperimentuodamas su „Amazon“, „Volvo“ sukūrė aristokratiškiausios išvaizdos dviejų durų automobilį. Viena vertus, jis subtiliai priminė Europos automobilių pramonės 60 -ųjų klasiką - galinis X formos stulpas pasiūlė „Zagato“, galiniai žibintai užsiminė apie Amerikos baroką.
Ir apskritai - palyginimas, net jei ir tik pro šalį, su „Ferrari 250 GT“ ir „Aston Martin DB4“ jau buvo puiki reklama įmonei, kuri niekada anksčiau nesvajojo gaminti elegantiškų sportinių automobilių!
Šis modelis vis dar yra vienas gražiausių Švedijoje pagamintų automobilių. Be to, ji inicijavo „Gran Turismo“ klasę. Tačiau svarbiausia yra tai, kad automobilis pasirodė „The Saint“ serijos filmavimo aikštelėje, pabrėždamas jo elitiškumą - juk agentas 007 išsirenka sau viską, kas geriausia.
Šis modelis nukrito nuo surinkimo linijos, aprūpintos M40 ir M41 transmisijomis, iki 9 km pasiekė pagreitį iki 190 km / h ir nuo nulio iki šimtų kilometrų.
7. Scania-Vabis 3244
„Scania“ pradėjo nuo nepelningos geležinkelio automobilių kompanijos susijungimo su panašia, bet klestinčia britų kompanija. „Tėviška“ orientacija lėmė ir „vaikų“ ateitį.
Sunkvežimis buvo parduotas praėjusio amžiaus 20 -ojo dešimtmečio pabaigoje, jau „peržiūrėtas ir papildytas“ iki trijų tonų. Sunkvežimyje dugnas buvo aptrauktas metalo lakštu, šonai buvo platūs, stori lentos, sutvirtinti metaliniais kampais.
Sunkiai dirbančios mašinos viršutinio vožtuvo variklis turėjo šešis cilindrus su 6,45 litro, naudojant 85 AG, tačiau vairas buvo dešinėje.
Stabdžių sistema buvo sumontuota tik ant galinių ratų. Be to, automobilyje buvo sumontuota krūva naudingos įrangos - spidometras ir ampermetras, laikrodis, galinio vaizdo veidrodžiai ir alyvos temperatūros jutiklis.
Savo laiku „Scania-Vabis 3244“ buvo labai gerai įrengtas, pagrįstai laikomas vienu geriausių to meto sunkvežimių.
8. Koenigsegg Regera
Mes pereiname iš praeities į naujausią dabartį. Nauja ambicingos kompanijos „Koenigsegg“ plėtra 2015 m. Ženevos automobilių parodoje sukėlė didžiulį įspūdį.
„Hypercar“ palankiai išsiskyrė iš panašių kitų automobilių gamintojų patobulinimų tuo, kad buvo patobulinta hibridinė jėgainė, susidedanti iš trijų elektros variklių, ir itin netipiška pavarų dėžė, turinti tik dvi pozicijas - judėjimą pirmyn ir atgal.
Galinių varančiųjų ratų pavara šiek tiek sumažina automobilio valdymą važiuojant dideliu greičiu, tačiau tai teigiamai veikia bendrą lengvųjų automobilių svorį.
Toks automobilis sveria kiek daugiau nei pusantros tonos. Hiper automobiliui tiekiamas variklis yra penkių litrų dviejų turbinų V8, galintis išvystyti 1500 AG. Elektros variklių galios rezervas yra 60 km. Įkrovimas atliekamas stabdymo metu arba standartiškai - iš lizdo.
Važiuojant šis automobilis atrodo įspaustas į žemę, pasiskirstęs ant jo ir nuo 2,7 sekundės įsibėgėjęs iš vietos iki 100 km / h, judėdamas greitkeliu, kurio maksimalus greitis yra 410 km / h.
Ir nors „Regera“ anaiptol nėra greičiausias bendrovės asortimente, jis demonstruoja tikrai neįtikėtiną hibridų potencialą juos toliau tobulinti.
9. „Volvo XC90“
Šis „Volvo“ modelis 2018 -aisiais šventė 15 metų jubiliejų. Nepaisant tokio ilgo laikotarpio nuo pirmosios kartos automobilio išleidimo, jis vis dar yra paklausus, ir jo gamyba tęsiama, pavyzdžiui, KLR.
Šio modelio krosoveris nuolat tobulinamas, po agresyviu ir galingu kėbulu apjungiant visus naujausius pasaulio technologijų pasiekimus degalų taupymo, saugos ir variklių gamybos srityse. Dviejų litrų variklis gali veikti įvairiomis dyzelinio kuro ir benzino modifikacijomis.
Maitinimo blokai XC90-keturių cilindrų dviejų litrų ir turbodyzeliniai varikliai. Nepaisant dydžio, automobilis sunaudoja 5/6 litrus degalų 100 kilometrų, priklausomai nuo variklio tipo. Galingiausia XC90 modifikacija gavo raidę T8 ir hibridinę jėgainę, kurios bendra galia buvo 402 AG. ir galimybė vairuoti elektriniu režimu apie 40 km.
Salono apdaila, pasak „Volvo“ atstovų, pagaminta iš medžio, krištolo ir odos, yra prabangiausia iš visų anksčiau gaminamų šios markės modelių.
Siūlydamas visureigį ir patrauklumą, šis modelis grąžino „Volvo“ į aukščiausią automobilių pramonės padalinį, pradėdamas revoliuciją su „Sensus“, „Thor“ plaktuku ir keturių cilindrų eilės varikliais.
10. Uniti
„Uniti Sweden“ yra jauna švedų kompanija, nusprendusi sukurti nebrangų elektromobilį, kuris savo mažame korpuse sujungtų visas aukštąsias technologijas ir leistų patogiausiai ir visapusiškai išnaudoti ankštas miesto sąlygas.
400 kg sveriantis automobilis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 300 km, o saugumas išlieka geriausias. Šiuolaikiniai pokyčiai leido prietaisų skydelį pakeisti ekranu, o mašinos valdymą perėmė specialūs jutikliai, sekantys vairuotojo rankų judesius. Pateikiamas net paprastas autopilotas. Išankstinės gamybos prototipas vis dar kuriamas.
Švedijos automobilių pramonė jau seniai gamina automobilius, galinčius patenkinti visiškai skirtingų žmonių poreikius, kokybe įrodydama, kad gali konkuruoti su kitais pasauliniais šios rinkos dalyviais.
