Uždegimo žvakių anglis nėra tokia bloga, kaip mano dauguma automobilių entuziastų. Tai leidžia labai tiksliai „nustatyti diagnozę“, o tada imtis reikiamų priemonių.
Prieš pradėdami kalbėti apie tai, kokios anglies nuosėdos gali būti ant žvakių, turime išsiaiškinti keletą punktų:
- Būtina patikrinti anglies nuosėdas ant naujų žvakių tik nuvažiavus 200–300 km, pageidautina įveikti greitkeliu. Šiuo režimu variklis dirba maždaug tuo pačiu greičiu ir nereiškia, kad jį būtų galima pavadinti taupomu.
- Prieš apžiūrėdami žvakes, turite įsitikinti, kad anglies nuosėdos nėra prastos kokybės degalų priežastis, jas reikia pasirinkti iš anksto.
- Jei variklis yra karbiuratorius, pirmiausia turite nustatyti uždegimą, reguliuoti tuščiosios eigos greitį.
Juodosios anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių: priežastys, priemonės
Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į tai, kokie suodžiai yra. Jei jis pašalinamas pirštu ar skuduru, tada ne viskas yra taip blogai. Šio reiškinio priežastys yra gana paprastos ir slypi pakartotinai praturtintame mišinyje, ir tai jau yra šių gedimų pasekmė:
- Masinio oro srauto jutiklis (DMRV). Įpurškimo variklio valdymo blokas turi programą, kuri reguliuoja purkštukų atidarymo laiką. Taigi šioje programoje nurodomas oro ir benzino santykis, tai yra degaus mišinio dalis. Jei masės oro srauto jutiklis „nesupranta“, kiek oro praeina pro jį, arba jei jo rodmenys yra klaidingi, tada valdymo blokas per ilgai atidaro purkštukus. Dėl to daugiau degalų patenka į cilindrus, todėl ant uždegimo žvakių susidaro juodos anglies nuosėdos.
- Nesandarūs purkštukai. Tokiu atveju iš karto bus pastebimas didelis degalų perteklius. Tai reiškia, kad benzinas patenka į cilindrus net tada, kai purkštukas yra uždarytas. Paprastai visi purkštukai nesugenda vienu metu, todėl juoda uždegimo žvakė nebus kiekviename cilindre.
- Neteisingas karbiuratoriaus reguliavimas. Žinoma, šis momentas yra svarbus karbiuratoriaus varikliams. Šis mazgas yra gana sudėtingas, todėl neturėdami tinkamų įgūdžių neturėtumėte pradėti savireguliacijos.
Iš esmės nereikia aiškinti, kaip pašalinti šiuos gedimus, nes jie jau yra aiškūs.
Jei atrodo, kad juodos anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių įstrigo, sukietėjo, tada jo atsiradimo priežastys yra rimtesnės:
- Susidėvėję vožtuvo kojelės sandarikliai. Čia taip pat gana paprasta apibrėžti. Jei iš išmetamųjų dujų išsiskiria melsvi dūmai, ypač esant apkrovai, ir suspaudimas yra normalus, tai tikrai laikas juos pakeisti.
Čia taip pat aiškūs trikčių šalinimo būdai.
Balta uždegimo žvakė: priežastys
Baltos anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių nėra tokia rimta problema kaip juodos. Tai yra lieso mišinio priežastis. Tai yra, variklis veikia „ore“, kai nepakanka degalų. Karbiuratoriaus variklių savininkai gana dažnai sąmoningai daro mišinį liesą, kad sutaupytų degalų. Tiesą sakant, nedidelį benzino kiekį kompensuoja didelis kiekis degaus mišinio, kuris turi būti tiekiamas į cilindrus, kad būtų pasiekta ta pati dinamika. Na, dabar pažiūrėkime, kokios gali būti baltų injektoriaus žvakių priežastys:
- Nutekėjimas įsiurbimo trakte. Paprastai vamzdžiai įtrūksta jungties su srauto matuokliu (DFID) srityje, dėl to patenka „neapskaitytas“ deguonis. Kita vertus, variklio valdymo blokas tiekia cilindrus tiek degalų, kiek srauto matuoklis „atsižvelgė“, laikydamasis proporcijų.
- Įprastame mišinyje yra 15 kg oro ir 1 kg kuro garų.
- Masinio oro srauto jutiklio gedimas. Čia viskas lygiai taip pat, kaip ir su pakartotinai praturtintu mišiniu.
- Purkštukai užsikimšę. Paprastai jie yra užsikimšę visi kartu. Tai lemia tai, kad atviroje būsenoje per purkštukus patenka mažiau degalų. Tokiu atveju reikia nuplauti purkštukus.
Raudonos anglies nuosėdos ant žvakių: priežastys
Raudonų anglies nuosėdų atsiradimo ant žvakių priežastis paprastai yra žvakės perkaitimas. Tai pavojinga pažeidus izoliatorių, o tai reiškia, kad kištukas neveikia. Vėlgi, yra keletas raudonų suodžių ant žvakių priežasčių:
- Žvakės parinktos neteisingai. Jie turi savo švytintį skaičių, kuris rodo darbo temperatūrą. Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo aukštesnė temperatūra degimo kameroje. Atitinkamai, norint išvengti švytėjimo, reikia „šaltesnių“ žvakių, turinčių didesnį švytėjimo skaičių.
- Uždegimas nustatytas per anksti. Vėlgi, tai aktualu tik karbiuratoriaus varikliams. Teisingai nustatykite degimą ir problema išnyks. Apskritai, anksti užsidegus, variklio aušinimo sistema blogai atlieka savo darbą.
- Įpurškimo varikliuose raudonos anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių gali sukelti smūgio jutiklio gedimą. Šiuo atveju uždegimas nėra ištaisytas, o variklis veikia kaip karbiuratorius ankstyvo uždegimo metu - tai buvo paminėta aukščiau.
- Kita įpurškimo variklio problema yra alkūninio veleno padėties jutiklis. Iš veleno gaunami rodmenys apie vieno ar kito stūmoklio padėtį cilindre, o fazės jutiklis nustato darbo eigą. Taigi, jei toks paketas parodys neteisingus rodmenis, rezultatas bus tas pats.
Kokios spalvos turi būti uždegimo žvakės
O dabar nekalbėkime apie gedimus, o apie tai, kaip turėtų būti. Visų pirma, uždegimo žvakės turi būti sausos. Bet kokios spalvos šlapia ar riebi danga yra problema. Antra, įprasta uždegimo žvakės spalva yra ruda. Šiek tiek pilkšvas, arčiau rudos spalvos. Ši spalva rodo, kad su varikliu viskas tvarkoje.
