„Lexus NX 2018“ apžvalga: automobilio išorė, krosoverio interjeras, specifikacijos, sauga, kaina ir įranga. Straipsnio pabaigoje - išbandykite „Lexus NX 2018“ važiavimą!
Apžvalgos turinys:
- Išvaizda
- Salonas
- 2018 metų „Lexus NX“ specifikacijos
- Apsaugos sistemos
- 2018 m. „Lexus NX“ kaina ir konfigūracija
2017 m. Šanchajaus automobilių paroda buvo atnaujinto „Lexus NX premium“ krosoverio premjera. NX pirmą kartą buvo pristatytas kaip koncepcija „LF-NX“ 2013 metų rudenį, o pasaulinė išankstinės serijos versijos premjera įvyko 2014 m. Balandžio mėn., Po to automobilis pradėtas gaminti serijiniu būdu.
Palyginti su išankstinio stiliaus versija, naujasis NX gavo pataisytą išorę, interjerą ir gerokai patobulintą važiuoklę, todėl krosoveris tapo dar patogesnis.
Taip pat verta paminėti, kad „NX“ krosoveris yra vienas reikšmingiausių japonų prekės ženklo linijos modelių, kurį kasmet patvirtina per 100 tūkstančių egzempliorių per metus parduodama prekyba.
Išorinis Lexus NX
Pirmas dalykas, kuris patraukia akį žiūrint į atnaujintą „Lexus NX“, yra grobuoniškesnis ir patrauklesnis „snukis“.
Taigi, priekinė kūno dalis gavo atnaujintą galvos optiką, kurioje yra po tris šviesos diodų skleidėjus, išraiškingesnį priekinį buferį ir modifikuotas oro įsiurbimo angas. Didžiulė smėlio laikrodžio formos netikrų radiatoriaus grotelių burna, reljefinis buferis ir stilingi „L“ formos LED žibintai liko vietoje.
Kryžminis profilis būdingas ilgas variklio dangtis, stipriai sukrauti priekiniai statramsčiai laivagalio link, elegantiški štampai šonuose, taip pat kupolo formos stogas, kurio kulminacija - mažas spoileris. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į masyvias ratų arkas, papildytas plastikine apsauga, kuriose yra dideli 18 colių „ritinėliai“, pagaminti iš lengvų lydinių.
Masyvus ir įspūdingas pašaras pasižymi ryškiu LED gabaritinių žibintų modeliu, dideliu bagažinės dangčiu ir monumentaliu buferiu su integruotais rūko žibintais, pseudo difuzoriumi ir penkiakampiais išmetimo vamzdžiais.
Atnaujinto NX matmenys nepasikeitė ir turi šiuos parametrus:
| Ilgis, mm | 4640 |
| Plotis, mm | 1845 |
| Aukštis, mm | 1645 |
| Ratų bazė, mm | 2660 |
| Tarpas, mm | 185-190 |
Važiuoklės bazės ilgis (žr. Lentelę) yra 2,66 m ženklo ribose, o minimali prošvaisa yra 185 mm, o tai yra daugiau nei pakankamai užtikrintai judant mieste ir už jo ribų.
Standartiškai gamintojas siūlo 12 kūno spalvų paletę, bet jei nori ir turi papildomų pinigų, pirkėjai gali užsisakyti individualią spalvą. Be to, krosoveriui yra keletas ratų dizaino variantų, įskaitant išskirtinius „ritinėlius“, pagamintus iš aukštos kokybės aliuminio.
Crossover interjeras
Aukščiausios klasės krosoverio interjero dizainas buvo minimaliai pakeistas, dauguma jų paveikė transporto priemonės įrangos lygį. „Lexus NX“ interjeras, kaip ir anksčiau, pasižymi gerai apgalvota ergonomika, aukščiausios klasės medžiagomis ir kokybišku atlikimu, visiškai atitinkančiu „Lexus“ prekės ženklo įvaizdį.
Vairuotojo darbo vietą vaizduoja gerai skaitomas prietaisų skydelis ir daugiafunkcis vairas, kuris, nepriklausomai nuo įrangos lygio, yra pagamintas iš natūralios odos.
Centrinė prietaisų skydelio dalis, išsikišusi į priekį, gavo didesnį daugialypės terpės ir informacijos komplekso ekraną, po kuriuo yra ortakio blokas, analoginis laikrodis, oro kondicionavimo valdymo blokas ir aukštos kokybės garso sistema. Kaip suprato dizaineriai, centrinis prietaisų skydelis sklandžiai virsta didžiuliu tuneliu, ant kurio yra pavarų perjungimo svirtis, keli pagalbiniai raktai, firminė nuotolinio jutiklinio pelės pelė ir pora puodelių laikiklių.
Automobilio salonas yra penkių vietų, ir yra daug laisvos vietos tiek pirmoje, tiek antroje sėdynių eilėje. Priekinių vairuotojų sėdynės išsiskiria vidutiniškai standžiu užpildymu, pakankamai ilga pagalve, daugybe reguliavimų (pasirinktinai su elektra varoma pavara) ir gera šonine atrama.
Galinėje sofoje yra gerai apgalvotas profilis, sulankstomas centrinis porankis ir pasirenkamas elektrinis sėdynės bei atlošo kampo reguliavimas.
Bagažinės tūris jis standartiškai lygus 500 litrų, o nuleidus antros sėdynių eilės atlošus - padidėja iki 1545 litrų. Taip pat verta paminėti, kad nuleistoje padėtyje galinės sofos atlošai sudaro visiškai lygią pakrovimo zoną, kuri leidžia gabenti didelių gabaritų krovinius.
Šiek tiek apmaudu, kad požeminiame bagažo skyriuje buvo tik vieta nedideliam remonto rinkiniui ir kompaktiškam kroviniui.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas-verta atkreipti dėmesį į galimybę rinktis iš kelių interjero apdailos spalvų variantų, taip pat naudojamų apdailos medžiagų įvairovės: natūralios ir eko odos, minkšto plastiko, aliuminio, alkantara ir kt.
„Lexus NX 2018“ specifikacijos
Kalbant apie techninį įdarą, atnaujintas „Lexus NX“ nesulaukė jokių pasaulinių pokyčių, tačiau dabar visos automobilio modifikacijos yra sujungtos su „Adaptive Variable Suspension“ pakaba, į kurią įeina prisitaikantys amortizatoriai (anksčiau buvo tik „F-Sport“ pakuotėje) ), taip pat pažangesnės spyruoklės ir amortizatoriai. Dėl to padidėjo krosoverio patogumas ir valdymas.
Po modelio gaubtu vis dar yra pora benzino ir vienas visiškai hibridinis variklis:
- 2 litrų keturių cilindrų „įsiurbiamas“, turintis 150 AG. ir 189 Nm sukimo momentas, pasiekiamas atitinkamai esant 6100 ir 3800 aps./min. Su juo įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 reikalauja 12,3 sekundės, o maksimalus galimas greitis pasiekia 180 km / h rodyklę. Kuro sąnaudos mišraus važiavimo režimu neviršija 7,6 l / 100 km.
- 2 litrų turbo variklis, sukuriantis 238 „arklius“ ir 350 Nm trauką, galimas atitinkamai 4800–5600 ir 1650–4000 aps / min. Toks jėgos agregatas leidžia automobiliui įsibėgėti maksimaliai iki 200 km / h, o iki pirmojo šimto - vos 7,1 sekundės. Mišriame režime 2 litrų turbo benzininis variklis sunaudoja apie 8,4 litro kas 100 kilometrų.
- Visiškai hibridinis variklis, atstovaujamas benzininiu ir elektros varikliu, kurio bendra galia yra 197 AG. (210 Nm). Su juo „Lexus NX“ sugeba išvystyti 180 km / h piką ir 100 km / h ribą įveikti per 9,2 sekundės, vidutiniškai sunaudodamas apie 5,2 litro degalų šimtui.
Priklausomai nuo jėgainės tipo, automobilyje gali būti sumontuotas nepertraukiamai keičiamas variatorius arba šešių greičių automatas, taip pat priekinių arba visų varančiųjų ratų sistema, kai pastaroji gali perkelti iki pusės sukimosi jėgos į galinė ašis.
Naujojo „Lexus N-X“ centre yra firminis „Toyota RAV4“ „vežimėlis“, darant prielaidą, kad yra nepriklausoma priekinė ir galinė pakaba (atitinkamai su „MacPherson“ statramsčiais ir dviguba svirtimi). Vairas turi elektrinį stiprintuvą, o vėdinami visų ratų „diskai“ yra atsakingi už krosoverio stabdymą, kurį papildo daugybė šiuolaikinių sistemų ir pagalbininkų.
Naujojo „Lexus NX“ saugumas
Atnaujinimą išgyvenęs NX krosoveris, kaip ir anksčiau, turi savo arsenalą didžiulis apsaugos sistemų skaičius, kurios apima:
- Stabdžių antiblokavimo sistema;
- Avarinio lėtėjimo stiprintuvas;
- Traukos kontrolės ir valiutos kurso stabilizavimo sistema;
- 8 oro pagalvės;
- Padangų slėgio stebėjimo jutikliai;
- Centrinio užrakto sistema su dvigubu užraktu ir nuotolinio valdymo pultu;
- ISOFIX laikikliai;
- „Era-Glonass“ sistema (skirta Rusijos rinkai);
- Apšvietimo jutikliai;
- Imobilizatorius;
- Kruizo kontrolė;
- Negyvosios zonos stebėjimo sistema;
- Atbulinės eigos pagalbininkas;
- Prisitaikanti tolimųjų šviesų valdymo technologija;
- Sistemų kompleksas „Lexus Safety System“;
- LED priekinė ir galinė optika;
- LED dienos žibintai;
- Saugos diržai ir kita.
Automobilio kėbulas yra pagamintas iš įvairių rūšių didelio stiprumo plieno ir yra su programuoto glamžymo zonomis.
2018 metų „Lexus NX“ kaina ir parinktys
Rusijos rinkoje „Lexus NX“ pristatomas keliomis versijomis: „Comfort“, „Progressive“, „Luxury“, „Premium“ ir „Exclusive“. Pagrindinės „Comfort“ konfigūracijos kaina prasideda nuo 2,308 milijono rublių. (apie 34,18 tūkst. dolerių)už kurį pirkėjas gauna:
- Lengvojo lydinio ritinėliai 18 colių;
- LED artimųjų šviesų žibintai;
- Automatinis priekinių žibintų pakreipimo kampo korektorius;
- LED šoniniai žibintai ir rūko žibintai;
- Stogo bėgeliai;
- Išoriniai veidrodžiai su kartotuvais, elektra reguliuojami ir šildomi;
- Galiniai parkavimo jutikliai;
- Kruizo kontrolė;
- „Tahara“ odos apmušalai;
- 2 zonų klimato kontrolė;
- Apšvietimo jutikliai;
- Šildomas priekinis stiklas ir priekinės sėdynės;
- Akustinė sistema su 8 garsiakalbiais;
- Daugialypės terpės centras su 8 colių ekranu;
- Nuotolinio jutiklio jutiklis;
- Sistema „Start-Stop“;
- BAS, ABS, EBD, VSC, TRC, HAC ir EPS sistemos;
- 8 oro pagalvės;
- Padangų slėgio stebėjimo jutikliai;
- Centrinio užrakto sistema su dvigubu užraktu ir nuotolinio valdymo pultu;
- ISOFIX laikikliai;
- „Era-Glonass“ sistema ir kita įranga.
Brangesnėse versijose mašina papildomai aprūpinta:
- Išplėstinis paketas „Lexus Safety System“;
- Lietaus jutikliai;
- Šildomas vairas;
- Išplėstinė daugialypės terpės sistema su 10 colių ekranu;
- Šildomos galinės sėdynės;
- Perforuotos odos apmušalai;
- Belaidis kilimėlis išmaniajam telefonui įkrauti;
- Firminė navigacija;
- 4 kameros panoraminiam matomumui;
- Panoraminis stogas ir kt.
Aukščiausios klasės įrangoje „NX“ krosoverio kaina lengvai viršija 3,75 milijono ženklą (55,57 tūkst. JAV dolerių).
Išvada
2018 metų „Lexus NX“ yra vienas populiariausių ir prieinamiausių aukščiausios klasės krosoverių rinkoje, siūlantis klientams našumo paketą, turtingą įrangą, puikų valdymą ir aukščiausio lygio komfortą.
Bandomasis važiavimas „Lexus NX 2018“ (rusų kalba):
„Lexus“
