Straipsnio turinys:
- Kodėl hidrauliniai keltuvai kelia triukšmą (beldžiasi)
- Kaip išspręsti problemą
- Hidraulinių keltuvų veikimo ypatybės
Kai variklis dirba, įkaista ir dujų paskirstymo mechanizmo dalys (laikas), dėl to atsiranda jų šiluminis plėtimasis ir keičiasi tarpai.
Jei tarpai nėra tinkamai sureguliuoti, paskirstymo diržo vožtuvai taip pat netinkamai užsidarys, dėl to jie sudegs ir pasirodys smūgis. Be to, tarpų dydis gali keistis labai nusidėvėjus laiko nustatymo mechanizmams eksploatacijos metu. Kadangi vožtuvų šiluminių tarpų reguliavimas yra gana sudėtingas ir atsakingas reikalas, vietoj svirtelių ir poveržlių, kurios reikalauja sudėtingo reguliavimo, buvo naudojami hidrauliniai kompensatoriai.
Hidraulinis kompensatorius (hidraulinis stūmiklis) yra mažas mechanizmas, automatiškai reguliuojantis laiko vožtuvų šiluminius tarpus, be jokių papildomų nustatymų. Šis miniatiūrinis mechanizmas automatiškai sureguliuoja atstumus iki reikiamų matmenų, veikdamas spyruoklę ir variklio alyvos slėgį.
Kodėl hidrauliniai keltuvai kelia triukšmą (beldžiasi)
Jei hidrauliniai keltuvai neveikia tinkamai, variklis pradeda veikti garsiau nei įprastai, garsiai, dažnai daužosi, ir laikui bėgant gali atsirasti metalo atspalvis. Kai variklis veikia taip, dažnai sakoma, kad variklis „klykia“. Hidraulinės plėtimosi jungtys gali trankytis dėl šių priežasčių:
- Variklio alyvos problemos.
- Hidrauliniai keltuvai yra mechaniškai susidėvėję arba pažeisti.
„Naftos“ problema
Tinkamas hidraulinių keltuvų veikimas labai priklauso nuo tokių alyvos veiksnių:
- kokybė, šviežumas ir variklio gamintojo rekomendacijų laikymasis.
- lygio.
- spaudimas.
Naudojant žemos kokybės variklio alyvas, taip pat ilgai veikiant varikliui su sena (panaudota) alyva, kaupiasi anglies nuosėdos, kurios pradeda trukdyti judėti kompensatoriaus elementams. Be to, užsikimšę cilindro galvutės kanalai ir hidraulinių keltuvų angos.
Kai variklio alyvos lygis viršija normą, jis putoja karteryje ir praranda vientisumą., vėliau keičiant rodiklius: klampumą, šilumos laidumą ir tepimą. Alyvos pratekėjimo per kanalus greitis priklauso nuo klampumo, kuris tiesiogiai veikia hidraulinių kompensatorių veikimą - galų gale, stipriai tirštėjant alyvai, gali užsikimšti kanalai, o skystis nustoja tekėti (arba pradeda tekėti) lėčiau) į išsiplėtimo jungtis.
Kita vertus, naudojant labai praskiestą alyvą, slėgis alyvos sistemoje gali sumažėti, o alyva taip pat prastai pateks į išsiplėtimo siūles. Ir kai variklio alyvos lygis yra žemesnis už normalų, alyvos siurblys siurbia orą, tiekdamas skystį į išsiplėtimo jungtis, o tai taip pat neigiamai veikia jų veikimą ir sukelia smūgį esant dideliems variklio sūkiams.
Nepakankamas alyvos slėgis gali atsirasti dėl siurblio gedimo, todėl alyva lėtai arba visai nebus pumpuojama į hidraulinį kompensatorių. Be to, slėgio sumažėjimas kompensatoriaus viduje gali atsirasti dėl alyvos praskiedimo arba paties hidraulinio kompensatoriaus alyvos kanalų užsikimšimo.
Susidėvėjimas ir mechaniniai pažeidimai
- Sunkiai veikiant varikliui, ant hidraulinio kompensatoriaus korpuso ir stūmoklio gali atsirasti įbrėžimų ir įlenkimų. Tokiu atveju bet kuriuo paskirstymo veleno sukimosi greičiu bus girdimas būdingas beldimas.
- Jei atbulinis vožtuvas yra sugedęs, hidraulinis keltuvas iš karto užvedęs šaltą variklį trenks. Tačiau beldimasis sustos didėjant apsisukimams. Be to, smūgis gali išnykti šiltam varikliui, taip pat padidėjus greičiui.
- Jei stūmoklio pora susidėvėjusi, šiltas variklis pasirodys smūgis, tačiau jo nebus, jei iš naujo paleidus šiek tiek atvėsusį variklį.
Kaip išspręsti hidraulinių keltuvų triukšmo (beldimo) problemą
Hidraulinių keltuvų triukšmo (beldimo) problemos sprendimas susideda iš dviejų etapų:
- Pakeistas tepalas ir alyvos filtras, praplaunant variklį.
- Hidraulinių kompensatorių tikrinimas (diagnostika) ir jų keitimas ar praplovimas (kompensatorių plovimas yra dviprasmiškas klausimas).
Tokiu atveju antrasis etapas bus reikalingas tik tuo atveju, jei pirmoje pakopoje nepavyko išspręsti problemos su beldimu. Jei, pakeitus alyvą, alyvos filtrą ir praplovus variklį, beldimas sustoja, tada, žinoma, nieko daugiau nereikia.
Pirmasis etapas yra lengviausias ir prieinamas: išleiskite seną „išjungimą“, įpilkite skalavimo skysčio ir įjunkite variklį 15 minučių. Tada išleiskite „praplovimą“, įdėkite naują alyvos filtrą ir pripildykite naujos alyvos.
Antrasis etapas yra sunkesnis ir reikalauja daug laiko... Čia turėsite patikrinti ir patikrinti pačius hidraulinius keltuvus, dėl kurių turėsite nuimti vožtuvo dangtį.
Dažniausia hidraulinių keltuvų diagnozė yra jų stumdymas. Norėdami tai padaryti, turite atleisti kompensatorius nuo skirstomojo veleno kumštelių slėgio, atitinkamai pasukdami skirstomąjį veleną (trumpąja kumštelio dalimi link kompensatoriaus, kad kumšteliai jo nespaustų). Išsiplėtimo jungtis geriau stumti mediniu kaiščiu, kad nepažeistumėte jų paviršiaus.
Aptarnaujamus hidraulinius keltuvus labai sunku prastumti, o sugedusius - gana lengvai. Stumiant visas išsiplėtimo siūles, galima palyginti, kurios iš jų sunkiai pasiduoda, o kurios - lengvos. Geriausiai pakeičiamos išsiplėtimo jungtys, kurios lengvai prasiskverbia, palyginti su kitomis.
Pačių hidraulinių keltuvų plovimas yra dviprasmiškas klausimas, nes teoriškai išsiplėtimo jungtys turėtų būti automatiškai praplaunamos praplaunant variklį alyvos keitimo etape. Todėl išsiplėtimo siūlių pašalinimas / išardymas / praplovimas / surinkimas / montavimas gali būti nereikalingas darbas ir laiko švaistymas. Ypač kai yra 16 hidraulinių keltuvų. Atsižvelgiant į tai, hidraulinius keltuvus išimti ir išardyti rekomenduojama tik nuodugniau patikrinti, kai nėra kitų problemų sprendimo variantų. Ir tuo pačiu metu galite jį nuplauti.
Taip pat patartina pašalinti išsiplėtimo siūles, jei jos sugeba atsižvelgti į akivaizdžius mechaninius pažeidimus ir deformacijas.
Hidraulinių keltuvų veikimo ypatybės
- Siekiant patikimesnio ir patvaresnio hidraulinių keltuvų veikimo, alyvą rekomenduojama pakeisti šiek tiek anksčiau. Pavyzdžiui, jei pagal techninės priežiūros taisykles reikia pakeisti alyvą nuvažiavus 15 tūkstančių kilometrų, tada geriau ją pakeisti 2-3 tūkstančiais kilometrų anksčiau.
- Norint normaliai veikti naujoms išsiplėtimo siūlėms jas montuojant, nerekomenduojama iš jų pašalinti gamyklinius konservantus.
- Jei reikia pakeisti vieną ar kelias sugedusias išsiplėtimo jungtis, geriau, jei įmanoma, viską pakeisti iš karto, nes jei viena sugenda, netrukus „nukris“ ir likusi dalis.
- Pakeitus sugedusius (ar senus) hidraulinius keltuvus naujais, prieš pirmą kartą užvedant variklį, rekomenduojama alkūninį veleną 5-6 kartus pasukti už reketo, kad naujų hidraulinių keltuvų stūmoklių poros tinkamai veiktų poziciją.
Išvada
Kaip rodo praktika, dažniausia triukšmingo hidraulinių keltuvų veikimo priežastis yra netinkamos alyvos naudojimas - prastos kokybės, senas (naudotas) arba nerekomenduojamas variklio gamintojo.
Todėl daugeliu atvejų triukšmingo kompensatorių veikimo problema išsprendžiama jau pirmame etape, keičiant alyvą ir filtrą, taip pat praplaunant variklį, kurio metu taip pat reikia praplauti kompensatorius. Ir „hidricų“ trankymas dėl susidėvėjimo ar pažeidimų pasitaiko daug rečiau.
