„Lada Vesta“ prieš „Lada Largus“ - kas geriau?

Straipsnio turinys:

• „Lada Vesta“ ir „Lada Largus“ išvaizda
• „Lada Vesta“ ir „Lada Largus“ interjero dizainas
• Specifikacijos Lada Vesta vs Lada Largus
• Įrangos lygis ir kaina Lada Vesta vs Lada Largus

Per pastaruosius kelerius metus vietinis „AvtoVAZ“ labai patobulėjo ir praktiškai gali konkuruoti su Korėjos ir net kai kuriais Europos automobilių gamintojais. Todėl nusprendėme atkreipti dėmesį į vietinės markės modelių asortimentą ir palyginti du „universalius“ modelius - „Lada Largus“ ir „Lada Vesta“ universaluose (SW).

Žinoma, automobilių pradinės kainos yra skirtingos, tačiau tuo įdomesnis bus palyginimas, nes jo metu sužinosime, kuris geresnis - bazinis „Vesta“ ar „kimštas“ „Largus“.

„Lada Vesta“ ir „Lada Largus“ išvaizda

Serijinė „Lada Largus“ gamyba buvo pradėta 2012 m., Nors išankstinė automobilio versija buvo parodyta dar 2010 m. Išvaizdos požiūriu tai yra šiek tiek pataisytas pirmosios kartos „Renault Logan MCV“, kuris buvo gana populiarus tarp mūsų tautiečių.

Debiuto metu automobilis puikiai atrodė universalo atžvilgiu, tačiau šiandien jo dizainas atrodo atvirai pasenęs.

Universalo „snukis“ susitinka su didele optika ir trapecijos formos klaidingomis radiatoriaus grotelėmis, o laivagalis - su vertikaliais gabaritiniais žibintais ir dviem asimetriškais varstomų durų lapais.

Profilis - būdingas universalui: ilgas ir plokščias stogas, didelis stiklo plotas ir didelės šoninės durys.

Išoriniai „Lada Largus“ matmenys turi šiuos parametrus:

Standartinė prošvaisa yra 160 mm, o esant maksimaliai apkrovai - sumažėja iki 145 mm. Klientai gali rinktis iš 6 kėbulo spalvų: „ledyninės“, „ugningai raudonos“, „pilkojo bazalto“, „kašmyro“, „diplomatinio“ ir „juodojo perlo“.

Pagal dizainą „Lada Vesta SW“ yra gerokai pranašesnis už savo priešininką. Nepaisant universalo kėbulo, automobilis atrodo stilingas, modernus ir dinamiškas.

X formos automobilio „snukis“ susitinka su didele galvos optika, tvarkingomis klaidingomis radiatoriaus grotelėmis ir pora apvalių rūko žibintų, įmontuotų į priekinį buferį.

Universalo profilyje eksponuojamos X formos šoninės sienos, nuožulni stogo linija ir originalūs C statramsčiai.

„Vesta“ galinėje pusėje yra didelis bagažinės dangtis, galingas buferis ir dideli šoniniai žibintai. Apskritai, nesvarbu, iš kurios pusės žvelgtumėte, automobilis džiugina akį, už ką dėkojame dizaineriams.

Išoriniai „Lada Vesta SW“ matmenys:

Universalas pakyla 178 mm virš kelio, o jo paletėje yra 8 kėbulo spalvos: „ledynas“, „karneolis“, „Angkor“, „Kartagina“, „bliuzas“, „fantomas“, „pluto“ ir „juodas perlas“. .

Kaip matote, „Lada Vesta“ dizaino atžvilgiu visiškai lenkia savo priešininką, tačiau praranda dydį.

„Lada Vesta“ ir „Lada Largus“ interjero dizainas

Salonas „Lada Largus“ visiškai atitinka automobilio išorę. Priešais vairuotoją yra gerai skaitomas prietaisų skydelis ir trijų stipinų vairas, neturintis jokių papildomų funkcijų.

Centrinėje dalyje sumontuotas radijo magnetofonas ir išoriškai pasenęs šildymo ir vėdinimo sistemos valdymo blokas. Apdailos medžiagų ir surinkimo kokybė yra biudžetinė, tačiau ergonomika nėra bloga.

Priekinės sėdynės suteikia įprastą sėdėjimo padėtį ir neturi šoninės atramos. Antros eilės sofa be apreiškimų, bet čia yra laisva vieta su galva. Be to, net trečia (neprivaloma) eilė tinka sodinti suaugusiuosius, tačiau ten patekti nėra visiškai patogu.

Bagažinės tūris penkių vietų versijoje yra 560 litrų, septynvietėje - 135, o sulankstytos 2 ir 3 sėdynių eilės - 2350 litrų.

Kaip ir išorės atveju, „Lada Vesta SW“ vidus tiek dizaino, tiek surinkimo, tiek panaudotų medžiagų atžvilgiu gerokai lenkia „Largus“.

Priešais vairuotoją-stilingas „tvarkingas“ ir daugiafunkcis trijų stipinų vairas. Centrinėje prietaisų skydelio dalyje puikuojasi žiniasklaidos centro skystųjų kristalų ekranas, o žemiau - intuityvus ir maloniai atrodantis klimato valdymo blokas.

Priekiniams vairuotojams siūlomos patogios sėdynės su gera šonine atrama ir pakankamu reguliavimų skaičiumi. Antroje sėdynių eilėje nesunkiai telpa trys raiteliai, tiek laisvos vietos, kiek reikia.

Tačiau trečioji eilutė net nėra pasirinkta. Bagažinės tūris standartiškai yra 480 litrų, o nulenkus galinę sofą ji padidėja iki 825 litrų.

Specifikacijos Lada Vesta vs Lada Largus

Nuotraukoje: „Lada Vesta SW“ variklis

Viena iš dviejų jėgainių gali būti po „Lada Largus“ gaubtu:

1. 1,6 litro benzininis variklis, išvystantis 87 litrus. su. ir 140 Nm sukimo momentas. Su juo pirmasis „šimtas“ užkariaujamas po 14,4 sekundės, maksimalus greitis siekia 158 km / h, o bendras suvartojimas - 8,2 l / 100 km.
2. 1,6 litro agregatas, generuojantis 106 AG ir 148 Nm sukimosi traukos. To pakanka, kad automobilis įsibėgėtų iki 100 km / h per 13,5 sekundės, pasiektų maksimalų 165 km / h greitį ir sunaudotų apie 8 l / 100 km.

Nepriklausomai nuo variklio galios, jo „partneris“ yra 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė.

Automobilio širdyje yra priekiniais ratais varomas vežimėlis „B0“, kurį vaizduoja „MacPherson“ statramsčiai ant priekinės ašies ir pusiau nepriklausoma U formos sija.

Vairavimą papildo hidraulinis stiprintuvas, o diskiniai ir būgniniai stabdžiai, esantys atitinkamai priekyje ir gale, yra atsakingi už stabdymą.

„Lada Vesta SW“ gamintojas taip pat pateikė du variklius:

1. 1,6 litro benzininis variklis, gaminantis 106 litrus. ir 148 Nm sukimo momentas. Jis gali būti suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba 5 greičių „automatine“. Pirmuoju atveju įsibėgėti iki 100 km / h reikia 12,4 sekundės, o antruoju - 14,4 sekundės. Maksimalus greitis siekia 178 km / h, o vidutinės degalų sąnaudos yra 7-7,3 l / 10 km.
2. 1,8 litro benzininis variklis, sukuriantis 122 „kumeles“ ir 170 Nm trauką. Jos „partneris“ taip pat gali būti 5 greičių automatinė arba mechaninė pavarų dėžė. Su mechanine pavarų dėže pagreitis iki „šimtų“ reikalauja 10,6 sekundės, o su automatine pavarų dėže - 12,9 sekundės. Didžiausias greitis deklaruojamas apie 182 km / h, o vidutinės degalų sąnaudos yra 7,6-7,8 l / 100 km.

„Vesta“ yra pagrįstas VAZ vežimėliu „Lada B“, kuris numato nepriklausomą priekinę pakabą su „MacPherson“ statramsčiais ir pusiau nepriklausomą siją gale. Vairavimas papildytas elektriniu stiprintuvu, o stabdymas vyksta dėl priekinių „ventiliuojamų“ diskų ir galinių „būgnų“.

Įrangos lygis ir kaina Lada Vesta vs Lada Largus

Nuotraukoje: „Lada Vesta SW“ žiniasklaidos sistema

Bazinė „Lada Vesta SW“ kaina yra 602,01 tūkstančio rublių. Už šiuos pinigus pirkėjas gauna:

• priekinės oro pagalvės;
• Isofix tvirtinimo detalės;
• imobilizatorius;
• Dienos žibintai;
• „Era-Glonass“ sistema;
• ABS, TCS, HSA, BAS, ESC ir EBD sistemos;
• kelioninis kompiuteris;
• audinių salonas;
• oro kondicionavimas;
• šildymas ir elektrinė išorinių veidrodžių pavara;
• plieniniai „volai“ R15.

Palyginimui, „Lada Largus“ kaina prasideda nuo 502,11 tūkst.tuo pačiu metu už kainą, panašią į bazinės „Lada Vesta“ kainą, pirkėjas gali tikėtis „Luxe“ paketo, kuris pasiūlys:

• priekinės oro pagalvės;
• Isofix tvirtinimo detalės;
• imobilizatorius;
• priešrūkiniai žibintai;
• „Era-Glonass“ sistema;
• ABS ir EBD sistemos;
• kelioninis kompiuteris;
• audinių salonas;
• centrinis užraktas;
• šildomos sėdynės pirmoje eilėje;
• šildomi ir elektriniai šoniniai veidrodžiai;
• parkavimo jutikliai;
• oro kondicionavimas;
• garso sistema;
• plieniniai „ritinėliai“ R15.

Išvada

Taigi priėjome prie įdomiausio dalyko, būtent nugalėtojo apibrėžimo. Mūsų mėgstamiausias yra „Lada Vesta SW“, kurio pagrindinėje versijoje yra viskas, ko reikia patogiam buvimui automobilyje. Be to, automobilis turi modernią išorę ir vidų, gana erdvų saloną ir daugybę elektroninių pagalbininkų.

Kita vertus, jei jums reikia nepretenzingo „darbštaus“, o išorinis ir vidinis dizainas yra antraeilis dalykas - geriau žvelkite į „Lada Largus“, kuris taip pat gali pasiūlyti trečią sėdynių eilę.

WHA