Sunku įsivaizduoti šiuolaikišką automobilį be oro kondicionieriaus ar klimato kontrolės. Tačiau ne visi žino, kaip tai veikia, atsižvelkite į automobilio oro kondicionieriaus principą, gedimus ir remonto kainą.
Straipsnio turinys:
- Išvaizdos priešistorė
- Sudedamosios dalys
- Veikimo principas
- Paslauga
- Išnaudojimas
- Remonto kaina
Palyginus automobilius prieš 10-15 metų ir dabar, galite pastebėti, kad net ir bazinėje konfigūracijoje kai kurie gamintojai montuoja oro kondicionierius ar klimato kontrolės sistemas.
Kartais pirkdamas automobilį vairuotojas nesupranta, kaip tinkamai naudotis oro kondicionieriumi ar klimato kontrole, po to jis ima manyti, kad jis sugedęs. Apsvarstykime, iš ko susideda oro kondicionierius ir klimato kontrolė, koks jų skirtumas ir panašumas. Taip pat kaip tinkamai juos eksploatuoti ir prižiūrėti, o kokias išlaidas gali patirti oro kondicionieriaus gedimas.
Šiek tiek apie oro kondicionieriaus išvaizdą
Idėja pagerinti automobilio komfortą tiek išorėje, tiek viduje visada buvo vienas iš automobilių kūrėjų tikslų nuo pat automobilio išradimo. Pirmosios oro kondicionavimo sistemos buvo įvairios ir visai nepanašios į šiuolaikines. Naudojome daug ventiliatorių ir vamzdynų sistemų su šaltu vandeniu, priverstinėmis oro įsiurbimo angomis, tačiau niekas nedavė laukto efekto arba veikė normaliai.
Tokios paieškos buvo dar iki kompresoriaus aušinimo sistemos išradimo. Pirmasis automobilis su oro kondicionieriaus prototipu yra „Packard“, pagamintas 1939 m. Įdiegta sistema toli gražu nebuvo moderni, nes reikėjo atlikti daugybę manipuliacijų, tačiau poveikis buvo, nors ir nedidelis.
Norint atvėsinti saloną, reikėjo sustabdyti automobilį, jį nuskandinti, tada prijungti „kondicionierių“, užvesti automobilio variklį, sureguliuoti oro srautą, atvėsinti saloną. Tada vėl išjunkite variklį, išjunkite „oro kondicionierių“ ir tik tada galėsite tęsti kelionę. Palyginti su šiuolaikinėmis automobilių oro kondicionavimo sistemomis, šis procesas buvo ilgas ir varginantis, tačiau vis dėlto pradžia buvo padėta.
1941 m. Pirmą kartą „Cadillac“ pagamino pirmuosius 300 automobilių su dabar žinomos sistemos oro kondicionavimo sistemomis, kuriose nereikėjo atlikti tiek daug manipuliacijų, tačiau buvo galima jį įjungti ir išjungti keliaujant .
Ką sudaro oro kondicionavimas ir klimato kontrolė?
Prieš suprasdami, kaip veikia oro kondicionierius ar klimato kontrolė, išsiaiškinkime, iš ko susideda pati aušinimo sistema. Oro kondicionierius yra elementų rinkinys, kuris kartu sukuria aušinimo sistemą.
Pagrindiniai oro kondicionieriaus komponentai yra šie:
- kompresorius;
- kondensatorius;
- imtuvas-džiovintuvas;
- garintuvas;
- termostatas;
- žemo slėgio jutiklis;
- aukšto slėgio jutiklis;
- kombinuoti ir papildomi jutikliai (klimato kontrolėje).
Eikime apsvarstyti, kas kam skirta. Pirmasis sąraše yra kompresorius, jo pagrindinis tikslas yra suspausti šaltnešį (freoną) į aukšto slėgio ir temperatūros dujas. Kompresoriaus veikimą užtikrina automobilio variklis, dėl skriemulio transmisijos diržų ir elektroninės sankabos.
Kitas sąraše yra kondensatorius, gana didelio tūrio mazgas. Pagrindinis tikslas yra atvėsinti suslėgtą šaltnešį, o aušinimui naudojamas išorinis ventiliatorius. Dažniausiai jis primena antrą radiatorių automobilio priekyje, todėl jis dar vadinamas „oro kondicionieriaus radiatoriumi“. Būtent kondensatorius yra labiausiai pažeidžiama oro kondicionavimo sistemos sudedamoji dalis, ją lengva pralaužti, ji dažnai korozija ar mechaniniai pažeidimai vairuojant.
Toliau eina šaltnešio gerinimas garintuvas, tai jis išleidžia salone šaltį, šilumokaitis taip pat vadinamas kitu būdu. Tai šiek tiek primena minėtą korio kondensatorių su ritine, per kurią praeina šaltnešis. Ventiliatorius pučia vidinį orą per jį ir dėl to jis atšaldomas.
Oro kondicionavimo sistemos jutikliai yra svarbūs komponentai, pavyzdžiui, aukšto ir žemo slėgio jutikliai išjungia kompresorių, kai slėgis neatitinka darbinio slėgio. Tai daroma taip, kad kompresorius neužstrigtų. Temperatūros reguliatorius yra atsakingas už aušinimo skysčio tiekimą į keleivių salono garintuvą, o nuo to priklausys komfortas automobilio salone.
Kalbant apie kombinuotus ir papildomus oro kondicionavimo sistemos jutiklius, jie daugiausia montuojami su klimato kontrole. Skirtas parametrų skaitymui iš įvairių įrenginių, jų valdymui ir valdymui. Skirtingai nuo oro kondicionavimo sistemos, šią sistemą valdo borto kompiuteris ir ji automatiškai koreguoja visus parametrus, kad užtikrintų pasirinktą temperatūrą. Skirtumas tas, kad galima pasirinkti kiekvienos automobilio eilės ar šono (kairė / dešinė) temperatūrą. Kitaip tariant, tai visiškai automatinis oro kondicionierius.
Kaip veikia automobilio oro kondicionierius
Visas oro kondicionieriaus arba klimato kontrolės įjungimo procesas prasideda nuo kompresoriaus. Kai tik įjungiate oro kondicionieriaus mygtuką, įsijungia kompresoriaus sankaba, traukdama skriemulį su perdavimo diržu nuo variklio.
Verta prisiminti, kad oro kondicionierius ar klimato kontrolė veiks tik tada, kai variklis veikia, priešingu atveju nebus jokio poveikio. Atleidus sankabą, kompresorius įsijungia ir padidėja slėgis.
Sistemoje yra du slėgiai - žemas ir aukštas. Iš kompresoriaus išeina aukštas slėgis, o į kompresorių - žemas slėgis. Iš kompresoriaus aušinimo skystis patenka į kondensatorių ventiliatoriaus ir oro srauto dėka, jis yra atvėsinamas ir perkeliamas į džiovyklą, kur įmanoma, drėgmė ir šiukšlės iš šaltnešio yra pašalinamas. Tik tada šaltnešis patenka į garintuvą. Daugeliu atvejų kartu su garintuvu yra sumontuota daug kitų prietaisų ir jutiklių. Tai ventiliatorius, skirtas pūsti garintuvą, vėdinimo sistemą, įvairius jutiklius ir reguliatorius. Jei tai yra klimato kontrolė, tada yra visas reguliatorių ir jutiklių rinkinys. Kartais gali būti keli garintuvai, viskas priklauso nuo automobilio vėdinimo sistemos konstrukcijos.
Būtent iš garintuvo išeina žemas slėgis, kuris tiekiamas atgal į kompresorių, po to procesas prasideda ratu. Nėra prasmės aprašyti visų smulkmenų jutiklių ir reguliatorių pavidalu, nes jie yra individualūs kiekvienam automobiliui, tačiau oro kondicionieriaus arba klimato kontrolės principas aušinimo sistemoje yra tas pats.
Automobilių oro kondicionavimo paslauga
Jūsų automobilio oro kondicionavimo sistemos priežiūra yra labai svarbi. Vieni sako, kad dėl nesavalaikio patikrinimo salone gali atsirasti nemalonus kvapas, kiti - kad oro kondicionavimo sistema perkaista. Tačiau viskas lemia tai, kad gedimas sukels didelių piniginių išlaidų.
Todėl mes apsvarstysime pagrindinius priežiūros etapus, į ką turėtumėte atkreipti dėmesį ir kaip to išvengti. Pirmasis žingsnis yra laikas nuo laiko išvalyti kondensatorių, kuris yra šalia variklio radiatoriaus automobilio priekyje. Labai dažnai po vasaros sezono ar tuopų pūkų, vabzdžių ir kitų nešvarumų sukibimo jo šukos užsikemša. Dėl to jis nustoja būti paprastai pučiamas oru ir tinkamai atlieka savo funkcijas, skirtas oro kondicionieriaus veikimui.
Norėdami išvalyti nešvarumus ir vabzdžius (nepamirškite, kad po darbo taip pat bus karšta), galite naudoti vandenį esant slėgiui, bet kad nesulenktumėte korio, kitaip turėsite nusipirkti naują kondensatorių.Jei galite sau tai leisti finansiškai, tada radiatoriui tepkite aktyvias putas arba specialias plovimo priemones, po plovimo vandeniu, kondensatorius turi būti matomas ir gerai išpūstas ventiliatoriumi.
Kitas dalykas, dėl kurio jie dažnai skundžiasi, yra nemalonus kvapas salone, kurį gali sukelti grybelis ar nešvarumai ant vidinio garintuvo. Būtent jie skleidžia nemalonų kvapą. Yra du išėjimai, pirmasis yra patekti į garintuvą ir gerai nuplauti (jokiu būdu neatsukite nuo jungiamųjų vamzdžių). Antrasis būdas yra specialių ploviklių, skirtų automobilio oro kondicionierių vidinėms dalims, pagalba. Per ilginimo laidą, neišardant priekinio skydelio, jis uždedamas ant garintuvo, o po kurio laiko jis plaunamas veikiant oro kondicionieriui, taip supaprastinant vidaus valymo procesą.
Atminkite, kad išardyti ir atjungti jungiamuosius vamzdžius verta tik tada, kai ten nėra šaltnešio, kitaip oro kondicionierius be jo neveiks. Galų gale, tai yra pagrindas, kuris gamina šaltį. Slėgis aukšto slėgio vamzdyje gali būti iki 25 kg.
Dažnai būna situacija, kai oro kondicionierių sistemoje atrodo, kad viskas veikia tinkamai, tačiau laukto efekto nėra, tuomet verta kreiptis į specialistus, galbūt sistemoje nėra šaltnešio. Be specialių prietaisų neįmanoma jo pumpuoti į oro kondicionavimo sistemą. Dažnai jie patikrina, ar nėra nuotėkio, naudojant specialų nuotėkio detektorių, tokios skylės žmogaus akiai nematomos. Pašalinus gedimą, specialistai į sistemą įdės šaltnešio ir pradės tikrinti ir išbandyti oro kondicionieriaus veikimą.
Teisingas automobilio oro kondicionieriaus veikimas
Atrodytų, elementarūs dalykai, karštu oru norėjau automobilyje vėsio oro, paspaudžiau oro kondicionieriaus paleidimo mygtuką, nustatiau temperatūrą ir mėgaujuosi. Bet, deja, tai ne visada. Čia ir prasideda skirtumas tarp klimato kontrolės ir oro kondicionavimo.
Oro kondicionierius gali tiekti tik vėsų orą, palyginti su nustatyta temperatūra. Reikia prisiminti, kad verta uždaryti oro tiekimo sklendę lauke, žinant, kokia temperatūra yra saugi jūsų sveikatai, jei automobilyje yra vaikų, tuomet neturėtumėte ja piktnaudžiauti, nes priešingu atveju galite lengvai peršalti. karštu oru.
Dažniausiai pamiršta uždaryti išorinį oro sklendę, kitaip aušinimo nebus tikimasi. Visi langai turi būti nedelsiant uždaryti, tai taip pat turės įtakos ne tik temperatūrai, bet ir oro kondicionavimo kompresoriaus veikimui bei degalų sąnaudoms. Pasiekus norimą temperatūrą, kompresorius automatiškai išsijungia, jei langai ar sklendė yra atidaryti, kompresorius nuolat veiks, o tai reiškia, kad padidės degalų sąnaudos. Dėl ilgo oro kondicionieriaus veikimo be išjungimo kompresorius gali sudegti.
Klimato kontrolės sistemoje visus parametrus stebi ir valdo borto kompiuteris, jis automatiškai uždarys sklendę arba duos signalą, kad jis nėra uždarytas. Jis taip pat pasiūlys uždaryti visus langus, kad kompresorius nebūtų perkrautas. Pasirinkusi optimalią temperatūrą, sistema automatiškai ją palaikys išjungdama ir įjungdama kompresorių, pripildydama šilto ar šalto oro. Dažnai klimato kontrolė turi daug daugiau funkcijų, nukreipiančių orą, temperatūros režimus (nes tai taip pat yra keleivių salono šildymo sistema žiemą).
Oro kondicionierių remontas, priežiūra ir dalių kaina
Kai sugenda oro kondicionierius, pirmiausia ateina į galvą, kiek kainuos jo remontas. Iš karto pasakykime, kad suma priklausys nuo jūsų automobilio markės ir modelio. Kuo jis brangesnis ir kuo didesnė sistema, tuo brangesnis bus jo remontas.
Iš dažniausiai pasitaikančių oro kondicionavimo sistemos dalių gedimų galima išskirti kondensatorių, kurio vidutinė kaina prasideda nuo 50 USD iki kelių tūkstančių dolerių. Antras sąraše yra kompresorius ir brangiausia oro kondicionavimo sistemos įranga. Naujo kompresoriaus kainos dažnai prasideda nuo 400–500 USD. Trečiasis yra pats šaltnešis, parduodamas specialiuose balionuose, pagal svorį nuo kilogramo ir daugiau, suspausto skysčio pavidalu. Šaltnešio (freono) kaina už 1 kg. prasideda nuo 10 USD, atrodo, nėra brangu, tačiau problema bus jos įkėlimas į sistemą. Nes be specialios įrangos niekas neveiks.
Techninės priežiūros ir remonto darbų kaina priklausys nuo gedimo tipo ir jo remonto sudėtingumo. Kondensatoriaus ar garintuvo valymas specialiomis priemonėmis paprastai kainuoja apie 20 USD.
Oro kondicionierių sistemos įkrovimas šaltnešiu prasidės nuo 100 USD už patį darbą, tačiau kartais kai kuriose degalinėse į šią kainą įtraukiamos ir eksploatacinės medžiagos.
